Так то жа. Результат огонь. Но есть одно но. На кочках заднее колесо будет жопу собирать. На траверсу под руль нужно поставить прокладки примерно 3 см. И заменить болты подлиньше. Тогда перья можно будет опустить под 4е деления вверх.
Самое эффективное занижение это когда сразу и перед и зад опускаешь. Только одно занижать это 1/3 эффекта. Если мерить по сиденью то увидите что при опускании одной жопы не такая большая разница будет ну и углы работы подвески сохраняются при равномерном занижении
Хорошо, сейчас собираю после падения с горки , подрамник не выдержал сломался и спицу с плеча надо вынуть как последствие падения, тогда поеду прокачусь. Так что это где- то май , июнь
По поводу занижения аморта, есть видео более подробное у нас на канале), и шайбы которые продаются в Китае, не устанавливаются на аморты с подобной сборкой. Может что то новое появилось у них, но не встречал
Коллеги, очередной ролик из серии "как делать не надо ". Любое необдуманное вторжение в заднюю подвеску, где взаимно перемещаются несколько деталей задающие характеристику подвески, ухудшает ее работу( не надо писать -я сделал и все прекрасно). Уменьшение хода аморта делает подвеску с агрессивно нарастающей жесткостью, и соответственно удлиненные линки практически нивелируют прогрессивную работу подвески( я в свое время готовил ролик, но к сожалению канал закрылся). Поэтому, что бы правильно занизить подвеску, а кому то это необходимо, надо вникнуть в кинематику подвески, уяснить траектории движения тех или иных точек механизма и только после этого что то делать. Подсказываю - надо одновременно и уменьшать ход аморта и удлинять линки. Так же вилка должно быть опущена на такую же величину как и зад. Иначе изменятся характеристики управляемости и сбалансированности всей системы. С уважением...
Дмитрий благодарю за развернутый комментарий и главное без негатива (по делу и с душой)😊. Радует что ребята с опытом, делятся своим опытом (Данную проблему заметили и так же отметили зрители канала, ниже в комментариях)....Будем разбираться дальше:)еще раз благодарим за ценные советы.
Многие производители выпускают заводские комплекты занижения. К примеру Sherco, ktm. Sherco выпускает линк, который позволяет как опустить до трех см, так и поднять - зависит от вставки ( идут в комплекте). При этом, занижать вилку не требуется - это рекомендации завода. А вот ktm, поскольку линк отсутствует, выпускает шайбы в вилку и в задний амортизатор, занижают на 2 см.
@@Staffjaws я думаю вы немного заблуждаетесь. Эти комплекты не для занижения мота, а именно об изменении характеристики подвески. О чем я и говорил Косвенно это подтверждается отсутствием требования занижать вилку. Могу предложить вам сделать макет кинематики подвески. Хоть из картона. И будет понятна вся взаимосвязь. Я так делал лет 40 назад.
@@ДмитрийВадимовичЖуравлев нет, именно для занижения. Тем более, что я уже видел на практике. Правда для той же тройки КТМ, идет комплект с занижением и вилки тоже. А Sherco только линком занижает. Причем, они пишут на сайте, что занижение передней подвески не требуется.
Воу, спасибо вам за это видео, уже почти отказалась от покупки того мотоцикла, что хотела, поскольку моих 174 сантиметров роста не хватало. А тут такой способ) теперь пойду возьму то, что хотела)
@@TRAPENDURO163 я xtrainer занизил (сиденье, перо, линк и задний аморт), что поделаешь если ростом не удался, а кататься хочется))) Теперь по седлу 83 см
К сожалению вес ваши попытки обречены на провал. Ограничивать ход нужно как вилку так и амортизатор. Все остальные решения приводят к не плавильной работе подвески. и управлению мотоцикла в целом.
вот откуда вы беретесь? Это из разряда - эффективное включение света, можно включать рукой, можно ногой, а можно пустой головой, ВСЁ. Об этом же никто не знает, надо всем рассказать. суета - ради суеты.
Ничего, все нормально. Я на заниженом по камням гонял и ничего. Камни то разные. А вот второй мотоцикл, не смотря на рост 176, носками достаю, что крайне не удобно и особенно в харде ибо на горе навернешся не сможешь ногу поставить. Проверено.
Ездить нужно учится, а не выдумывать всякий бред. Это же не дорожник тут чем больше расстояние от земли до рамы тем лучше, вы же за счёт этого расстояния и занижает. Ну и нужно понимать что если ты два метра ростом, то например в борьбе это скорее недостаток и нужно либо больше тренироваться, либо заняться чем-то другим, так и здесь.
Ждём ролик о завышении потолка
Тремя способами😂
только копать вниз)))))))
стебный комент😂
Угорнул
Так то жа. Результат огонь. Но есть одно но. На кочках заднее колесо будет жопу собирать. На траверсу под руль нужно поставить прокладки примерно 3 см. И заменить болты подлиньше. Тогда перья можно будет опустить под 4е деления вверх.
Попробуем, я и так их сильно просунул, упёрся в защиту
Самое эффективное занижение это когда сразу и перед и зад опускаешь. Только одно занижать это 1/3 эффекта. Если мерить по сиденью то увидите что при опускании одной жопы не такая большая разница будет ну и углы работы подвески сохраняются при равномерном занижении
благодарим за совет, будем продавать ещё 😊
пересмотрите ваше видео, вилка совсем перестала садится под весом, теперь он ездит за харлее ) зато ноги достают )
Спасибо, парни. Только что купил для своей беты, также мучаюсь с короткими ногами 👍
Рад что видео оказалось полезным)пиши свои ощущения как поставишь:)
Хорошо, сейчас собираю после падения с горки , подрамник не выдержал сломался и спицу с плеча надо вынуть как последствие падения, тогда поеду прокачусь. Так что это где- то май , июнь
@@ДмитрийСергеевич-ф4ч успехов тебе🤝
@@TRAPENDURO163 спасибо, взаимно 💪
Гномы хотят ваши кубки
По поводу занижения аморта, есть видео более подробное у нас на канале), и шайбы которые продаются в Китае, не устанавливаются на аморты с подобной сборкой. Может что то новое появилось у них, но не встречал
благодарим за информацию 🤙
пушка!!! жду еще выпусков!
спасибо:) завтра 💦
Коллеги, очередной ролик из серии "как делать не надо ". Любое необдуманное вторжение в заднюю подвеску, где взаимно перемещаются несколько деталей задающие характеристику подвески, ухудшает ее работу( не надо писать -я сделал и все прекрасно). Уменьшение хода аморта делает подвеску с агрессивно нарастающей жесткостью, и соответственно удлиненные линки практически нивелируют прогрессивную работу подвески( я в свое время готовил ролик, но к сожалению канал закрылся). Поэтому, что бы правильно занизить подвеску, а кому то это необходимо, надо вникнуть в кинематику подвески, уяснить траектории движения тех или иных точек механизма и только после этого что то делать. Подсказываю - надо одновременно и уменьшать ход аморта и удлинять линки. Так же вилка должно быть опущена на такую же величину как и зад. Иначе изменятся характеристики управляемости и сбалансированности всей системы. С уважением...
Дмитрий благодарю за развернутый комментарий и главное без негатива (по делу и с душой)😊. Радует что ребята с опытом, делятся своим опытом (Данную проблему заметили и так же отметили зрители канала, ниже в комментариях)....Будем разбираться дальше:)еще раз благодарим за ценные советы.
@@TRAPENDURO163 при необходимости могу проконсультировать
. Очень угнетает массовая техническая безграмотность в отдельных вопросах. Удачи..
Многие производители выпускают заводские комплекты занижения. К примеру Sherco, ktm. Sherco выпускает линк, который позволяет как опустить до трех см, так и поднять - зависит от вставки ( идут в комплекте). При этом, занижать вилку не требуется - это рекомендации завода. А вот ktm, поскольку линк отсутствует, выпускает шайбы в вилку и в задний амортизатор, занижают на 2 см.
@@Staffjaws я думаю вы немного заблуждаетесь. Эти комплекты не для занижения мота, а именно об изменении характеристики подвески. О чем я и говорил
Косвенно это подтверждается отсутствием требования занижать вилку. Могу предложить вам сделать макет кинематики подвески. Хоть из картона. И будет понятна вся взаимосвязь. Я так делал лет 40 назад.
@@ДмитрийВадимовичЖуравлев нет, именно для занижения. Тем более, что я уже видел на практике. Правда для той же тройки КТМ, идет комплект с занижением и вилки тоже. А Sherco только линком занижает. Причем, они пишут на сайте, что занижение передней подвески не требуется.
Воу, спасибо вам за это видео, уже почти отказалась от покупки того мотоцикла, что хотела, поскольку моих 174 сантиметров роста не хватало. А тут такой способ) теперь пойду возьму то, что хотела)
А вилку поднять в траверсах, пружины аморта помягче чтобы просидал,колеса меньшего диаметра
спасибо за совет 🤝
ну все, теперь только победа)
🤙💨
судя по видео, теперь у тебя передняя подвеска как у харлея, надо руль низкий, на траверсы завышение и перья ещё опускать, может даже стопой встанешь.
Делитесь своим мнением о проделанном эксперименте и обязательно пишите, какой вышел результат??)
Не подскажите где можно приобрести удлиненный линк для Авантис А6. Тоже не достаю до земли
@@SergeyNiNo напиши ребятам (ссылки в описании) возможно они делают.
Затестишь на Хардтрейле в мае))
Обязательно
Перо еще нужно приподнять на траверсе.
Делали это (не очень помогло)но не сказали на видео) спасибо.🤙
@@TRAPENDURO163 я xtrainer занизил (сиденье, перо, линк и задний аморт), что поделаешь если ростом не удался, а кататься хочется)))
Теперь по седлу 83 см
@@RailSiraev главное руки есть и желание!)
👍
👍👍🔥
К сожалению вес ваши попытки обречены на провал. Ограничивать ход нужно как вилку так и амортизатор. Все остальные решения приводят к не плавильной работе подвески. и управлению мотоцикла в целом.
Это Феликс Читипаховян так поднабрал? Не сразу его узнал даже. Из дрифта в эндуро перешел?
Насчёт поднабрал не знаю) знаком с ним только 2 года),а так да это Он)Эндурит по полной 💨
зимой на массе, в сезон скидываю сильно
Здравствуйте,а мене что можно сделать,у меня рейсер пантера 300,нет прогресии и амортизатор не просверлить?
Мужики,подскажите!На али есть линки на ктм,они подходят на ГР?
привет)сами не проверяли... это был еденичный случай 💫
@@TRAPENDURO163 Благо дарю!
Какая длина линка была изначально?
😂Поддерживайте оттчественого производителя, но Италию он любит😂😂😂
Продал и сейчас гр8 300 2т
вот откуда вы беретесь? Это из разряда - эффективное включение света, можно включать рукой, можно ногой, а можно пустой головой, ВСЁ. Об этом же никто не знает, надо всем рассказать. суета - ради суеты.
Судя по количеству просмотров ты не прав, вопрос актуальный
А линков на китайские мотоциклы ребята не изготавливают?
ссылка есть в описании:).
можешь поинтересоваться 😊
@@TRAPENDURO163 я им уже написал,но может поздновато написал им.
Зависит от рамы, на Ктм и бету делают
Мужыки а пересверлить аморт если как изменится поведение подвески?
На гр7 и 8 аморт сразу с 2 отверстиями. Рабочая тема
@@steamheadenduro4744 я занизил. Глушак стал ближе
Какой размер задней покрышки ?
140-80
4см спустили
83 см
Ну,вообще в топгир был не Стив,а стиг! И вообщем вы творите какую-то дичь! Вы меняете геометрию мотоцикла, от этого меняется управляемость!
Откуда они знают про насвай ?
Мотоцикл стал ниже, впрочем как и клиренс, а это тоже не очень хорошо !
Ничего, все нормально. Я на заниженом по камням гонял и ничего. Камни то разные. А вот второй мотоцикл, не смотря на рост 176, носками достаю, что крайне не удобно и особенно в харде ибо на горе навернешся не сможешь ногу поставить. Проверено.
Ездить нужно учится, а не выдумывать всякий бред. Это же не дорожник тут чем больше расстояние от земли до рамы тем лучше, вы же за счёт этого расстояния и занижает. Ну и нужно понимать что если ты два метра ростом, то например в борьбе это скорее недостаток и нужно либо больше тренироваться, либо заняться чем-то другим, так и здесь.
однако результат говорит об обратном, в этом году смог взять первый подиум благодаря тому что ездить стало удобнее на много
Чушь не порите. Люди эндурики берут по горам покататься, а не в мотокроссе учавствовать. Да, это не самое главное, но тоже очень важно.
@@ЮрийВоронцов-ш1эЗолотые слова.