Являюсь владельцем минска, добавлю то что у китайской гильзы большой износ, к 200 км начинает чувствоваться ступенька, как и на пальце. Также на второй сотне откололся кусок поршня и полкольца вместе с ним. Окна не обработаны никак нету скосов, имеются ступеньки. Форма сферы поршня отличатся от родной, она более плоская, стопора маленькие кольца в них имеют большой люфт. По моему лучше расточить родной цилиндр под какой нибудь б/у поршень большего диаметра, в идеале конечно найти советский.
Тоже ставил год назад. Как поставил обкатал 500 км в щидящем режиме и понеслась. Газ в 2х положениях вкл и выкл. Недавно ревизию делал, ни задиров ни прихватов, компрессия 11. Вот только шум посторонний появился, наподобие болячки юпитера. Проще такой комплект брать чем расточку делать и поршень искать.
Восстанавливаю минск,думал приобрести такую же цпг вместо того чтобы купить советский цилиндр и расточить его,так дешевле выходило.Но пожалуй откажусь от китайского изделия!
Теперь я напишу из личного опыта!купил такую поршневую,поставил как надо.На холодную работает и заводится отлично!Но стоит проехать пару километров,тяга пропадает, компрессия стает заметно хуже,и не заводится!Как только остынет опять всё класс,и заводится и работает отлично пока не нагреется!Токарь мне сказал!Эта поршневая сделана из сырого металла, нагревается,разширяется,пропуская газы, поэтому нет компрессии и не заводится!остынет-все норм,ВЫВОД:это выкинутые деньги, лучше найти цилиндр совдеповский,расточить и будет шикарно!
Доброго дня. Куму ще при колхозі видали грузовий "МІНСЬК" проїхав він на ньому 62000км до першої поломки постійно газ до упора (правда з обмежувачем), а це щоб ви знали 50км/ч .Редуктор і бортові передачі 1/2 звідси виходить мотор пройшов законні 120000км плюс самого драндулєта 250кг ще й грузили його постійно. А купив він китайський циліндр і можна сказати більше не їздив(кілметр - клин, кілометр -клин)якось так.
Какой фирмы комплект?Это важно,ведь выпускать запчасти может не один завод.Странно,что производители обычно не заинтересованы в хорошем отношении с покупателем-не прикладывают хотя бы малюсенького листочка с названием фирмы,рекомендаций по монтажу деталей и тд.
никак не пойму зачем брать китайский цилиндр? про расточку никто не слышал что ли? спокойно расточил старый цилиндр и поставил оригинальный поршень от Yamaha YB100 и всё! Живу в Норильске, у города нету доступа дорогой только самолёт или река, и всё равно никаких напрягов с поршневой, имею в запасе еще два мотора и постоянно попадаются у людей на глаза запчасти.
На Минске гильзы всегда были литые, сомневаюсь что китайцы сделают съемной, это усложняет процесс изготовления, был у меня Минск долго и много ездил а перестал ездить когда закончились оригинальные поршни в продаже,паленые и китайские имеют массу меньше, ну масса хер с ней, проблема в теплорасширении она больше допустимой 2,2 раза,из за этого я мотик отправил на разбор с последующим на металлолом, Та-же история и с Восходом, но у восхода есть фора по времени пока есть ещё старые советские юпитеровские поршни, при нагреве поршня до 200 градусов его размер не должен увеличиваться более чем на 0,030-0,038 миллиметра если больше то ресурс будет очень короток у Минска поршень раньше жил 10 000-12 000 км кольца 6 000 коленвал около 25 000 при исправном воздухоочестителе, ремонтные размеры поршней были 52,16;52,17 что это значило незнаю, было выбито на поршнях. Моими глазами история Минска накатал около ста тысяч
да. мой товарищ на иже на кетайских запах прошол 5000 -это очень мало у них и в правду коэффициэнт расширения неправельный. минск я бы в металлолом не отправил никогда-а восход отправил бы.
Люди не врут. Возьмите что-нибудь наподобие Stels Delta 200. Ценник около 65 рублей. Если нет столько средств, то и Альфа RX подойдёт вполне, она 38 тысяч нынче стоит. Среди 125-кубовых мотов я не знаю хороших моделей по России.
Наверное не правильно будет грести под одну гребёнку. Брал себе китайскую поршневую с клеймом Мотомир на восход. Вообще то на 3м но поставил на двойку. Что сказать, в комплекте были только цилиндр и поршень, кольца и пальчик покупал отдельно. Плотность подгонки ( подбора ) поршня к цилиндру такова что поршень не падал под своим весом но проталкивался пальцем без какого либо усилия. Пальчик пришлось загонять в бобышки резьбовым приспособлением, не смотря на то , что поршень был нагрет в кипятке. Втулка при переборке мотора была выточена из качественной бронзы и развёрнута под новый палец. Материал поршня блестящий и звонкий, для сравнениря есть российский поршень (чуть чуть не влезает) он темнее и кажется тяжелее, возможно позднее я его поставлю. Кольца брались стальные, серые, на ощупь похожи на те что были раньше ( и раньше степень жёсткости варировалась раз от раза ) не слишком жёсткие. Ни каких фасок я не снимал, окна были нормальные, ни чего не пилил и не точил. Мотор собирал с душой, в принципе всё получилось как надо, работает мягко, посторонних шумов нет, обороты подхватывает хорошо. По причине отсутствия документов на мотоцикл, езжу на нём мало, ещё даже толком не обкатал. Пока нареканий нет, что будет дальше помотрим. По поводу стоит или нет использовать китай решает каждый сам. Разумеется это мера крайняя, но найти сейчас Советскую поршневую на восход в актуальном состоянии реально далеко не для каждого, если только мотоцикл целиком. Техника эта сейчас больше понастольгировать, да качество поршней определённо хуже, цилиндры думается примерно такие же. Ну тянул совок хоть минск хоть восход тысяч до 10, потом тупо бросали это дело, на китайской поршневой если ездить аккуратно пройдёт тысяч 7, и надо слушать мотор , как появится шум разбирать и менять, иначе можно и клина словить. Можно конечно получит и нежданчик, но что делать когда то всё равно в чермет.
10 000 !!!! выбросить такой мотоцикл! я на своем чизете 10 000 за сезон прошол-и вот уже второй сезон заканчивается и все норм(жаль в этом сезоне не могу считать километраж-одомерт тупо стал на 61 тыце-не знаю в чом дело). в замке колец зазор был 0.20 когда вставляеш в цилиндр-после 10 000 был 0 35 -одно или 2 кольца 040-45. кольца польские поршень польский- расточка цилиндров не лучшего качества-на токарнорм станке ,цилиндры родные. я считаю что до кап ремонта мотоцикл дольжен пройти минимум тысяч 40 если меньше проходит то такой мотоцикл не имеет смысла содержать.
Лучше не ставить бу поршни, особенно "советские". При разборке двигателя после 37к км юбка поршня осталась в руке. Без ударов, без сильных воздействий, просто рассыпался при удкрживании рукой. Хорошо хоть не в пути. И это стоял поршень изначально в моторе, с завода
ты не равняй. китайцы на свои кетайские мотоциклы сделать нормально могут-потому что это ихнее заводское производствор. а на саветские мотоциклы они нормально не сделают-так как у них нет института по советскому мотопраму и они не подберут правельный сплав с правельным коэффициэнтом расширения-для них минск чужой. а эти запчасти на совкомотоциклы делают не заводы а какие то мелкие частники и у них нет лабораторных исследований. думаю они даже каждый раз используют разный сплав-они не покупают поршневой силумин-они плавят металлолом-скорее всего.
Кольца черные плохие их буквально хватает на 10-30 км, очень сильно изнашиваются, не понятно из чего они сделаны. Колечки нужно покупать отдельно сероватые, а так поршневая неплохая.
Стоял цилиндр Ссср и звук у минска бил нормальний,прям Минский звук четкий,поставил новодельний цилиндр и звук стал говно,как у карпат,уже нету того минского звука,динамики в звуке,фигня етот цилиндр
Купил сегодня тммр поршневую на Яву 638 , там тепловой зазор чуть ли не пол милеметра, поршня легко пролетают, поршень качаешь чувствуется биение, бля расстроился, неужели такое г стали делать или это такой тепловой зазор на их алюминий?! Сами пальцы сделаны нормально плавающая посадка.
Если сравнивать с "советским Минском" - как качество? Просто ответь лучше или хуже?! ( ребёнку хочу на дачу купить Минск 125 Китайский). Но чтото я сомневаюсь.
Engine Zone понял. Совет тогда давай. Что купить? Мне в 14 лет отец Минск подарил. В 1992 году. Сейчас я хочу сыну купить........ Только что? (В разумные деньги). Про японцев я и сам знаю.
Китайцы научились делать, СССР так немог, вечно литье кривое с огрехами и обработка топором, а ходимость такая а то и хуже, у меня иж ю 5,знаю что говорю
@@Сергей0577 да ни хуя подобного. Имел честь разобрать юпитер 5 1992 года, заведомо не разбиравшийся с завода. Хуй там, а не качество, все, буквально все через жопу сделано. Только к коробке претензий нет, первичный и промежуточный валы со звездами на корзине за 37 тыс.км остались живы. Остальное либо изношено, либо убито заводскими распиздяями-сборщиками. Ебучие огрехи литья, косая расточка окон в гильзе, косая расточка самой гильзы, овальность в нижней части (спасибо советским термистам за качественную термообработку и укуренным в дугу сборщикам), косые плоскости. РАЗНЫЕ ВО ВЫСОТЕ ЦИЛИНДРЫ БЛЯДЬ, вылетающие к чертям пробки, завернутый и рваныц левыц ссальник, причем прудины тупо нн было на нем. Расточенные гнезда подшипников ПОД КОНУС. ГДЕ ВАШЕ ЕБАНОЕ СОВЕТСКОЕ КАЧЕСТВО? ГДЕСУКА РЕСУРС? КАКОГО ХУЯ КИТАЙЦЫ ДЕЛАЮТ ДЕТАЛИ ЗАЧАСТУЮ РОВНЕЕ ТЕХ, ЧТО ВЫПУЩЕНЫ ПРИ СОВЕТАХ?
В 93-м году покупал новый "МИНСК" в коробке, и там стояли такие-же шумогасящие резинки. Хочешь сказать что завод поставил не оригинал? Если не разбираешься, лучше промолчи.
Возьми что то отвертки или надфилька и показывай проблемные места !А то пальцами тыкаешь , противно смотреть ! Впрочем многие этим грешат ,а потом говорят ,не нравится , не смотри ! Освещай без колхоза !
Люди, не покупайте китайские запчасти!!! Поршень должен быть НЕ БЛЕСТЯЩИЙ. Автор, ты совершенно далек от механики. Поршень состоит из высококачественного дюралюминия и примесей магния, поэтому поршня СССР являются матово- сероватого оттенка. Пока не нашёл на свой Юпитер- 5 поршня и цилиндр СССР, ремонтировал мотор каждый год. На советской ЦПГ обкатал и ездил горя не зная.
Ты хоть бы что нибудь из этого померял умным прибором прежде чем ляпать что нареканий нет..не говоря уже о том чтоб проверил на твердость напильником и на хваленое литье хотяб на вес
Откатал 200км на китайском комплекте. Как итог деформировался поршень, отсюда пропала компрессия, кольца в зазорах нормально, но сам поршень изменил свои размеры и на выходе из цилиндра стал с большим усилием выходить. А общем поршень имеет очень тонкую стенку, меня это сразу смутило. Вот результат
Наверное поздно , но подскажу Берешь плоский напильничек с мелкой насечкой и снимаешь острые кромки снаружи кольца Переборщить не бойся ! Затем бери полукруглый с мелкой насечкой и снимай кромки с внутри кольца ! Кольцо становится мягче , лучше работает, ив надежности прибавляет Меньше риск кольцу лопнуть !Удачи !
китайцы уверены в сплаве-а я не уверен в коэффициэнте расширения китайского сплава.
Спасибо большое! Были сомнения в покупке, после просмотра данного видеоролика их не осталось. Четко, грамотно и по-сути без воды. От меня лайк. Удачи!
Являюсь владельцем минска, добавлю то что у китайской гильзы большой износ, к 200 км начинает чувствоваться ступенька, как и на пальце. Также на второй сотне откололся кусок поршня и полкольца вместе с ним. Окна не обработаны никак нету скосов, имеются ступеньки. Форма сферы поршня отличатся от родной, она более плоская, стопора маленькие кольца в них имеют большой люфт. По моему лучше расточить родной цилиндр под какой нибудь б/у поршень большего диаметра, в идеале конечно найти советский.
Хорошие видео рукаводство, все четко доступно и понятно расказываешь
Тоже ставил год назад. Как поставил обкатал 500 км в щидящем режиме и понеслась. Газ в 2х положениях вкл и выкл. Недавно ревизию делал, ни задиров ни прихватов, компрессия 11. Вот только шум посторонний появился, наподобие болячки юпитера. Проще такой комплект брать чем расточку делать и поршень искать.
Ха..ха..на двухтактниках 11 не бывает..
Восстанавливаю минск,думал приобрести такую же цпг вместо того чтобы купить советский цилиндр и расточить его,так дешевле выходило.Но пожалуй откажусь от китайского изделия!
снимите видео как снимать фазки
Тоже Китай поршень поставил и палец плавающий .Думал и месяца не проеду, оказывается до сих пор бегает.
У меня советский цилиндр, смещен влево на миллиметров 5, видно глазом, так что на китайских ещё по-божески)
на новых заводских моторах так же сделаны резиновые виброгасители как и на китайской поршневой
Причем с 91 года.
Никаких фасок не снимал,поставил как было и 2 года езжу нариканей нет.Минчяк бегает у меня каждый день...
Я такой ставил сначала работал тихо потом поршень начал греметь но не сильно я ездил и непарился я покупал давно за 800 руб комплект.
а ещё запилите обзор на заводскую поршневую новую . она стоит в пределах 4-6 тысяч
Я ставил заводскую поршневую, пробег 10 000 полет нормальный в мотор не лазил и пока намеков на проблемы нет. Правда одно но, лью motul 710 в минск.
@@YA_HRUSTIK а где можно купить заводскую поршневую?
@@YA_HRUSTIK видимо теперь уже пора лезти в движок . посмотрел твои видосики
Проще за те же бабки купить старый цилиндр, расточить его и поршневую от YB100 туда, куда ресурснее будет...
О, привет Иван ,как раз смотрю этот обзор который хочу взять.
Теперь я напишу из личного опыта!купил такую поршневую,поставил как надо.На холодную работает и заводится отлично!Но стоит проехать пару километров,тяга пропадает, компрессия стает заметно хуже,и не заводится!Как только остынет опять всё класс,и заводится и работает отлично пока не нагреется!Токарь мне сказал!Эта поршневая сделана из сырого металла, нагревается,разширяется,пропуская газы, поэтому нет компрессии и не заводится!остынет-все норм,ВЫВОД:это выкинутые деньги, лучше найти цилиндр совдеповский,расточить и будет шикарно!
Доброго дня. Куму ще при колхозі видали грузовий "МІНСЬК" проїхав він на ньому 62000км до першої поломки постійно газ до упора (правда з обмежувачем), а це щоб ви знали 50км/ч .Редуктор і бортові передачі 1/2 звідси виходить мотор пройшов законні 120000км плюс самого драндулєта 250кг ще й грузили його постійно. А купив він китайський циліндр і можна сказати більше не їздив(кілметр - клин, кілометр -клин)якось так.
Какой фирмы комплект?Это важно,ведь выпускать запчасти может не один завод.Странно,что производители обычно не заинтересованы в хорошем отношении с покупателем-не прикладывают хотя бы малюсенького листочка с названием фирмы,рекомендаций по монтажу деталей и тд.
не фирменные запы-отлитые в домашних условиях-похоже это подвальное предпринимательство-возможно доже не кетай а наш подвал
Там перепускные окна на гильзе меньше чем нужно на 2.5 мм.
Будьте бдительны!
Зделай пожалуйста розвертку стока и китая!
никак не пойму зачем брать китайский цилиндр? про расточку никто не слышал что ли? спокойно расточил старый цилиндр и поставил оригинальный поршень от Yamaha YB100 и всё! Живу в Норильске, у города нету доступа дорогой только самолёт или река, и всё равно никаких напрягов с поршневой, имею в запасе еще два мотора и постоянно попадаются у людей на глаза запчасти.
Здравствуй Антон. Я тоже с Норильска и владелец "Минска". Напиши, интересно пообщаться. vk.com/id32651685
На Минске гильзы всегда были литые, сомневаюсь что китайцы сделают съемной, это усложняет процесс изготовления, был у меня Минск долго и много ездил а перестал ездить когда закончились оригинальные поршни в продаже,паленые и китайские имеют массу меньше, ну масса хер с ней, проблема в теплорасширении она больше допустимой 2,2 раза,из за этого я мотик отправил на разбор с последующим на металлолом, Та-же история и с Восходом, но у восхода есть фора по времени пока есть ещё старые советские юпитеровские поршни, при нагреве поршня до 200 градусов его размер не должен увеличиваться более чем на 0,030-0,038 миллиметра если больше то ресурс будет очень короток у Минска поршень раньше жил 10 000-12 000 км кольца 6 000 коленвал около 25 000 при исправном воздухоочестителе, ремонтные размеры поршней были 52,16;52,17 что это значило незнаю, было выбито на поршнях. Моими глазами история Минска накатал около ста тысяч
да. мой товарищ на иже на кетайских запах прошол 5000 -это очень мало у них и в правду коэффициэнт расширения неправельный. минск я бы в металлолом не отправил никогда-а восход отправил бы.
У меня товарищ тоже поставил китайский поршень - поймал клин всего через пару км.
Первый сезон полет нормальный и тяга норм и звона нет. В целом вариант очень хороший
Ничего не допиливал так ставил?
А люди которые отзывы пишут .... Типа 125 Китай пробег 10-15 тысяч ?! Мне бы этого ресурса на даче - на долго хватилобы!
Люди не врут. Возьмите что-нибудь наподобие Stels Delta 200. Ценник около 65 рублей. Если нет столько средств, то и Альфа RX подойдёт вполне, она 38 тысяч нынче стоит. Среди 125-кубовых мотов я не знаю хороших моделей по России.
Очень хорошая поршневая езьдиит бомба
Поршневая вещь. На снегоходе в режимах бензопила две зимы.
Не снимал не какие фазки но хлопья в каналах убрал сезона 2 отработало без всяких проблем
Купил такую поршневую простым напильником подточил окна постаил тянет хорошо работает тихо мне нравиться
Добрый день! На такой цилиндр какой нужно купить поршень? Поршень0, поршень00, поршень 000?
А заделать поршень под нормальные тонкие кольца нельзя?
купил данное чудо,послу вашего обзора,ска ,нижняя юбка гильзы не лезет в картер... думаю подшлифовать,что посоветуете?!
Прокладку между картерами тонкую или вообще не поставили
"После покупки доработать напильником"
Наверное не правильно будет грести под одну гребёнку. Брал себе китайскую поршневую с клеймом Мотомир на восход. Вообще то на 3м но поставил на двойку. Что сказать, в комплекте были только цилиндр и поршень, кольца и пальчик покупал отдельно. Плотность подгонки ( подбора ) поршня к цилиндру такова что поршень не падал под своим весом но проталкивался пальцем без какого либо усилия. Пальчик пришлось загонять в бобышки резьбовым приспособлением, не смотря на то , что поршень был нагрет в кипятке. Втулка при переборке мотора была выточена из качественной бронзы и развёрнута под новый палец. Материал поршня блестящий и звонкий, для сравнениря есть российский поршень (чуть чуть не влезает) он темнее и кажется тяжелее, возможно позднее я его поставлю. Кольца брались стальные, серые, на ощупь похожи на те что были раньше ( и раньше степень жёсткости варировалась раз от раза ) не слишком жёсткие. Ни каких фасок я не снимал, окна были нормальные, ни чего не пилил и не точил. Мотор собирал с душой, в принципе всё получилось как надо, работает мягко, посторонних шумов нет, обороты подхватывает хорошо. По причине отсутствия документов на мотоцикл, езжу на нём мало, ещё даже толком не обкатал. Пока нареканий нет, что будет дальше помотрим.
По поводу стоит или нет использовать китай решает каждый сам. Разумеется это мера крайняя, но найти сейчас Советскую поршневую на восход в актуальном состоянии реально далеко не для каждого, если только мотоцикл целиком. Техника эта сейчас больше понастольгировать, да качество поршней определённо хуже, цилиндры думается примерно такие же. Ну тянул совок хоть минск хоть восход тысяч до 10, потом тупо бросали это дело, на китайской поршневой если ездить аккуратно пройдёт тысяч 7, и надо слушать мотор , как появится шум разбирать и менять, иначе можно и клина словить. Можно конечно получит и нежданчик, но что делать когда то всё равно в чермет.
10 000 !!!! выбросить такой мотоцикл! я на своем чизете 10 000 за сезон прошол-и вот уже второй сезон заканчивается и все норм(жаль в этом сезоне не могу считать километраж-одомерт тупо стал на 61 тыце-не знаю в чом дело). в замке колец зазор был 0.20 когда вставляеш в цилиндр-после 10 000 был 0 35 -одно или 2 кольца 040-45. кольца польские поршень польский- расточка цилиндров не лучшего качества-на токарнорм станке ,цилиндры родные. я считаю что до кап ремонта мотоцикл дольжен пройти минимум тысяч 40 если меньше проходит то такой мотоцикл не имеет смысла содержать.
Лучше не ставить бу поршни, особенно "советские". При разборке двигателя после 37к км юбка поршня осталась в руке. Без ударов, без сильных воздействий, просто рассыпался при удкрживании рукой. Хорошо хоть не в пути. И это стоял поршень изначально в моторе, с завода
Что вы напали на поршневую, она норм, на Альфах, Дельтах все Китай и ЦПГ проходят по 60-70 тыс без капремонта
Джокер-сказочник! Поршневая китайца рассчитана на 10 тыс.км....максимум при адекватной эксплуатации на 15....и не более того!
ты не равняй. китайцы на свои кетайские мотоциклы сделать нормально могут-потому что это ихнее заводское производствор. а на саветские мотоциклы они нормально не сделают-так как у них нет института по советскому мотопраму и они не подберут правельный сплав с правельным коэффициэнтом расширения-для них минск чужой. а эти запчасти на совкомотоциклы делают не заводы а какие то мелкие частники и у них нет лабораторных исследований. думаю они даже каждый раз используют разный сплав-они не покупают поршневой силумин-они плавят металлолом-скорее всего.
мой мопед альфа после 20 000 имел нормальную поршневую.
@@мотолюбитель-и7о русский язык выучи прежде чем писать , не позорься
@@АртемЮжаков-д8в какая разница на каком языке, главное, что правда!
У меня тоже точь в точь такое же как у тебя вот думаю ставить на свой минчяк подскажи пж как снимать фаски и зачем их нада снимать?
Кольца черные плохие их буквально хватает на 10-30 км, очень сильно изнашиваются, не понятно из чего они сделаны. Колечки нужно покупать отдельно сероватые, а так поршневая неплохая.
Такой чугун самого низкого качества,с низким содержанием углерода..истираются махом..
А такие мотоциклы живые еще? Это же раритет уже)
Забудьте это слово, оно очень страшное)
Умения такой политики стоит
У мене таких мотоциклов 2
Судя по цвету поршня,кремния в нем нет..это косяк
Стоял цилиндр Ссср и звук у минска бил нормальний,прям Минский звук четкий,поставил новодельний цилиндр и звук стал говно,как у карпат,уже нету того минского звука,динамики в звуке,фигня етот цилиндр
Чувак, какой нормальный звук? Новые минскачи звенели как черти.. и резинки на цилиндрах не спасали.
Доброго времени суток, а где можно заказать ня ямаху цпг китайскую
а вы эту поршневую группу в мотаки заказывали?
Подскажите где желательно заказать полностью поршневую группу
Мотомир
Добрый день. Где покупали и за сколько?
Нова пошта 976 грн я покупал
Купил сегодня тммр поршневую на Яву 638 , там тепловой зазор чуть ли не пол милеметра, поршня легко пролетают, поршень качаешь чувствуется биение, бля расстроился, неужели такое г стали делать или это такой тепловой зазор на их алюминий?! Сами пальцы сделаны нормально плавающая посадка.
А как сточить выступающую гильзу в окнах не выпрессовывая её?
Напильником маленьким аккуратно и ступень зделать чтоб пропала
Давай развертки этого изделия
Покажете доработку окон?
Если сравнивать с "советским Минском" - как качество? Просто ответь лучше или хуже?! ( ребёнку хочу на дачу купить Минск 125 Китайский). Но чтото я сомневаюсь.
Хуже намного. Только китайский Минск не имеет к советскому никакого отношения...
Engine Zone понял. Совет тогда давай. Что купить? Мне в 14 лет отец Минск подарил. В 1992 году. Сейчас я хочу сыну купить........ Только что? (В разумные деньги). Про японцев я и сам знаю.
На сколько кубов этот цилиндр
здорова у меня не лезет карбюратор К 65с на китайский цилиндр что делать ?
Не покупать дерьмо китайское.
@@vvvvvv6602 ещё один недоделанный, у которого мозгов хватает только ТЫкаться да оскорблять
стопоры поршня не соответствуют камерам цилиндра, из-за этого кольца ломаются об камеры
За сколько покупал ?
Прошов обкатку і всьо поршень в циліндрі шатаїться
Китайцы научились делать, СССР так немог, вечно литье кривое с огрехами и обработка топором, а ходимость такая а то и хуже, у меня иж ю 5,знаю что говорю
@@Сергей0577 да ни хуя подобного. Имел честь разобрать юпитер 5 1992 года, заведомо не разбиравшийся с завода. Хуй там, а не качество, все, буквально все через жопу сделано. Только к коробке претензий нет, первичный и промежуточный валы со звездами на корзине за 37 тыс.км остались живы. Остальное либо изношено, либо убито заводскими распиздяями-сборщиками. Ебучие огрехи литья, косая расточка окон в гильзе, косая расточка самой гильзы, овальность в нижней части (спасибо советским термистам за качественную термообработку и укуренным в дугу сборщикам), косые плоскости. РАЗНЫЕ ВО ВЫСОТЕ ЦИЛИНДРЫ БЛЯДЬ, вылетающие к чертям пробки, завернутый и рваныц левыц ссальник, причем прудины тупо нн было на нем. Расточенные гнезда подшипников ПОД КОНУС. ГДЕ ВАШЕ ЕБАНОЕ СОВЕТСКОЕ КАЧЕСТВО? ГДЕСУКА РЕСУРС? КАКОГО ХУЯ КИТАЙЦЫ ДЕЛАЮТ ДЕТАЛИ ЗАЧАСТУЮ РОВНЕЕ ТЕХ, ЧТО ВЫПУЩЕНЫ ПРИ СОВЕТАХ?
@@paveldemin3847 1992 год, не 85 -ый
Нередко на етих цилиндрах гильза вылазит 😀😀😀!!!!
ОООООЧЕНЬЬЬ редко
Ага притягиваешь головку а гильза вниз. Смещение вниз продувачных окон на 5 мм. Короче шляпа.
Поставил через месяц выкинул двигатель
15 соток зазор должен быть
Вообще то 4 сотки
@@wrcraft2720 5-7
В 93-м году покупал новый "МИНСК" в коробке, и там стояли такие-же шумогасящие резинки. Хочешь сказать что завод поставил не оригинал? Если не разбираешься, лучше промолчи.
подскажи
а сколько палец мм
14 мм.
Дерьмо полное,двигатель тянет плохо,ставил знаю! Исполнено красиво сам материал дерьмо!
Что за фаски с колец???????
Гострие края колец, если не убрать задерет цилиндр.
Красиво, но Китай.
покупал цилиндр на минск
Ну и как?
Возьми что то отвертки или надфилька и показывай проблемные места !А то пальцами тыкаешь , противно смотреть ! Впрочем многие этим грешат ,а потом говорят ,не нравится , не смотри ! Освещай без колхоза !
Люди, не покупайте китайские запчасти!!! Поршень должен быть НЕ БЛЕСТЯЩИЙ. Автор, ты совершенно далек от механики. Поршень состоит из высококачественного дюралюминия и примесей магния, поэтому поршня СССР являются матово- сероватого оттенка.
Пока не нашёл на свой Юпитер- 5 поршня и цилиндр СССР, ремонтировал мотор каждый год. На советской ЦПГ обкатал и ездил горя не зная.
Автор не обратил внимания на продувочные каналы, вот где брак! И вообще какой-то поверхностный обзор.
А чо без мата?
Кароче китай есть китай
Он нахрен заклинит при током зазоре и китайском поршне
Ты хоть бы что нибудь из этого померял умным прибором прежде чем ляпать что нареканий нет..не говоря уже о том чтоб проверил на твердость напильником и на хваленое литье хотяб на вес
Фаски так-то для обкатки и подгонки кольца под рабочую поверхность нужны, и пропадают они быстро
Очень хорошая поршневая ездию третий сезон лутше чем СССР кая
Откатал 200км на китайском комплекте. Как итог деформировался поршень, отсюда пропала компрессия, кольца в зазорах нормально, но сам поршень изменил свои размеры и на выходе из цилиндра стал с большим усилием выходить. А общем поршень имеет очень тонкую стенку, меня это сразу смутило. Вот результат
Как снять фаску с колец?
Наверное поздно , но подскажу Берешь плоский напильничек с мелкой насечкой и снимаешь острые кромки снаружи кольца Переборщить не бойся ! Затем бери полукруглый с мелкой насечкой и снимай кромки с внутри кольца ! Кольцо становится мягче , лучше работает, ив надежности прибавляет Меньше риск кольцу лопнуть !Удачи !
Скажите пожалуйста а обезательно снимать ети недаработки в впускному окне?
Думаю, да, это же впуск! Не дай Бог, кусок может отломиться и попасть в цилиндр, подрав его и поршень
А на восход три м карб от явы 638поставить можно? Без особых даработак?
Сеня Пономарёв были восходы 3м с карбом от явы с завода
Покупаешь переходник под карб от явы и ставишь
у меня он такой с завода
Ищи 2861 00 устанавливался на восход 3м с завода в 91-93годах
Здравствуйте, скажите пожалуйста где вы заказываете эти запчасти?
и серавно дер..мо сплав! поляпойте ключом по арегиналу и по китайскому обрасцу.
Это так виброгасители работают
А лучше напильником)