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競争は大事。テスラが危機感を煽ったおかげとも言えそう。充電キャノンボール楽しかったです
SCのために下道に降りると高速料金も割引がなくなるのも痛いですよね。
テスラオーナーの自分としてはSC神話の崩壊かぁ…という気持ちですが、日本のEVの未来を考えると「コレで良いんだよな」感がある。
GWに岡山で車中泊してたっぽいテスラを何台も見たけどもしかして・・・？
君らかwあの日の神戸北SCのブレーカー飛ばしたの😂でも、ブレーカー飛ぶのは珍しいですよね。あの後テスラもリモートで復帰させたようですが。
そう、リモートなんだよね。それがテスラ❗️
不遇の時代を経てついにチャデモがスターダムに。
スーパーチャージャー「も」使えるテスラが最強でしょう。北米では他社の車で長距離ドライブするのは苦痛です。
新型チャデモ？6基セットで90kWから25kWに台数に応じて変動かな。時間差で充電開始すると、最大受け入れ電力をリレーして分け合うとか。
やっぱりサミットがあると違うね、東京のハイヤー(MKハイヤーの電気自動車、日の丸ハイヤーの電気自動車）全部 広島に出払うという予定があったから優先的に整備したんだろうな
わざわざそんな事をしないで、広島ならマツダの車用意すればいいのに。ディーゼル珍しいじゃん。
次回があれば、滋賀県の大津スーパーチャージャーを作戦に加えてみてはいかがでしょうか。あそこは、新名神高速 草津田上 ICから近く、街中から大きく外れた住宅街の中なので移動と充電は短時間で済むはずですよ。
MacとWindowsの様になりそう でもテスラの強みは高出力の普通充電だと思います CHAdeMOは3kwの普通充電多いですからホテルで充電してもフル充電にならないことも多い
充電作戦を立てながらドライブ なんて 昔の地図を見ながらドライブの時代に戻ったみたい 退屈しのぎに頭を常に使用するということでは 眠け覚ましにはなるのか バイ年寄り
充電で高速から降りると 高速料金は割高になるのでは そういうところとか ガソリン車との燃費 電費 比較も知りたい
36:46 みやたさんとのやりとりの編集が面白かった😂
ブレーカーが飛ぶのはスーパーチャージャー側の設定ミスでしょうか。
時々バチンと音がするが大丈夫だ。
私のモデル3(2022y)も時々ピラー辺りからパチンとかパキみたいな音がするあれは何の音〜？😅
@@hiroshir.9158作りが甘いんですよね、まぁおかしなことでもなんでもないですけど爪がしっかりはまってなくて少し浮いてる時に走行中の振動なんかでパキパキ言ってるだけなんで意外と叩くと治ったりしますよ
速度落としてから倉敷SCで充電したらよろしかったのでは無いでしょうか？
こういう悪かった点も公表して動画にしてくれるのはありがたい。以前のevsmartの運営会社、アユダンテの安川さんだったらどうだったか。運営会社が変わって、BEVに対してニュートラルな取扱方になっているのは好印象です。悪い点は悪い、良い点は良い。現時点での課題をしっかり指摘して欲しい。時間が経てばどうのという言い訳はいらないんですw
よく玉島に来られますねー。岡山ICからSCまでのルートがちょっと遠回りされているような。。倉敷SCに早島ICで降りて行く方が良いでしょうね。西に向かう場合は玉島ICから乗るルートが効率良いと思いますよ。
Warren R. brought me here...Greetings from 岩国市.
Same
検証動画お疲れ様です、検証だから楽しそうだけど、言い方悪いけど、こんなこと考えながら車乗ってて楽しいかなぁ、GSなら「さっきのスタンドのほうが3円安かった！」なんてことあるかもだけど、BEV自体がインフラも含めてまだまだな気がしますね
神戸〜岡山の間はSC砂漠です。😂 これから増えると良いですね。
UA-cam見ながらのんびりドライブできそうもないな
Warren R brought me here too!
連休で一般道が混んでいたり、スーパーチャージャーが故障したり、悪条件が重なって「崩壊」と感じられたのかもしれません。でも、状況に応じて最大の充電出力が得られるのは、チャデモにはない利点。チャデモは意味不明の出力低下が多くて、ため息をつく機会が多いです。
80km/hまでの走行に対して、100km/hを多用で電費は幾らか悪化？
テスラ組はなぜCHAdeMOとのハイブリッド充電しないのですかね？
世界はSC、チャデモなんて島国日本のガラパゴスチャージャー。
ＥＶ普及率1.3%の現状で充電がこの状況なら、仮に50%もＥＶ車が普及したらもう充電できる余裕なんてないんだろうな。ＥＶ車保有も趣味かおもちゃレベルにしかならないよな。
長距離走って 充電で30分以上休憩できるのだから EVはいい と思ったら腹は立たない
ほんとそうなんですよ! 30分って実はあっという間にすぎちゃうんですよ。トイレ行って食事したらほぼ30分です。長距離移動は休憩無しだと逆にキツイんで休憩しながら充電出来るEVはいいですよ
動画投稿時には、テスラ スーパーチャージャーがアメリカ含めてデファクトスタンダードになりそうになるとは思わなかっただろうな。ここまで整備してきたチャデモ規格の装置、どうなるのかな。
HV車を混ぜてレースして下さい。普通に答えは出るかと思います。
HVは内燃機関積んでるから充電じゃなくてGSでの給油になるし比較対象にはならないです。
atoo3も仲間に入れて下ださい😄
ただただ不便そう
アイオニックとアリアはバッテリーが同じ型だからタイムも似てる。アリアは三元系のパウチ型。アイオニックも三元系のパウチ型。念のためにアイオニックがアリアの真似てるだけだからね
日本ではBEVは無理でしょう。このままICEで行きましょう。
電源ダウンはテスラと直接関係ないよね？
成長のない仕事ぶり
そない充電せなあかんのやったら使いもんにならんやろ、何で真面目な顔してやってんのかわかりません。
本人曰く、ここから先が爆笑トークだったとの事。
@@model3yokohama 公平を期すためミヤタさんの動画もチェックしましたが、テスカスさんの編集が正解でした😆
競争は大事。テスラが危機感を煽ったおかげとも言えそう。充電キャノンボール楽しかったです
SCのために下道に降りると高速料金も割引がなくなるのも痛いですよね。
テスラオーナーの自分としてはSC神話の崩壊かぁ…という気持ちですが、日本のEVの未来を考えると「コレで良いんだよな」感がある。
GWに岡山で車中泊してたっぽいテスラを何台も見たけどもしかして・・・？
君らかw
あの日の神戸北SCのブレーカー飛ばしたの😂
でも、ブレーカー飛ぶのは珍しいですよね。あの後テスラもリモートで復帰させたようですが。
そう、リモートなんだよね。
それがテスラ❗️
不遇の時代を経てついにチャデモがスターダムに。
スーパーチャージャー「も」使えるテスラが最強でしょう。
北米では他社の車で長距離ドライブするのは苦痛です。
新型チャデモ？6基セットで90kWから25kWに台数に応じて変動かな。時間差で充電開始すると、最大受け入れ電力をリレーして分け合うとか。
やっぱりサミットがあると違うね、東京のハイヤー(MKハイヤーの電気自動車、日の丸ハイヤーの電気自動車）全部 広島に出払うという予定があったから優先的に整備したんだろうな
わざわざそんな事をしないで、広島ならマツダの車用意すればいいのに。ディーゼル珍しいじゃん。
次回があれば、滋賀県の大津スーパーチャージャーを作戦に加えてみてはいかがでしょうか。あそこは、新名神高速 草津田上 ICから近く、街中から大きく外れた住宅街の中なので移動と充電は短時間で済むはずですよ。
MacとWindowsの様になりそう でもテスラの強みは高出力の普通充電だと思います CHAdeMOは3kwの普通充電多いですからホテルで充電してもフル充電にならないことも多い
充電作戦を立てながらドライブ なんて 昔の地図を見ながらドライブの時代に戻ったみたい 退屈しのぎに頭を常に使用するということでは 眠け覚ましにはなるのか バイ年寄り
充電で高速から降りると 高速料金は割高になるのでは そういうところとか ガソリン車との燃費 電費 比較も知りたい
36:46 みやたさんとのやりとりの編集が面白かった😂
ブレーカーが飛ぶのはスーパーチャージャー側の設定ミスでしょうか。
時々バチンと音がするが大丈夫だ。
私のモデル3(2022y)も時々ピラー辺りからパチンとかパキみたいな音がする
あれは何の音〜？😅
@@hiroshir.9158作りが甘いんですよね、まぁおかしなことでもなんでもないですけど爪がしっかりはまってなくて少し浮いてる時に走行中の振動なんかでパキパキ言ってるだけなんで意外と叩くと治ったりしますよ
速度落としてから倉敷SCで充電したらよろしかったのでは無いでしょうか？
こういう悪かった点も公表して動画にしてくれるのはありがたい。
以前のevsmartの運営会社、アユダンテの安川さんだったらどうだったか。
運営会社が変わって、BEVに対してニュートラルな取扱方になっているのは好印象です。
悪い点は悪い、良い点は良い。現時点での課題をしっかり指摘して欲しい。時間が経てばどうのという言い訳はいらないんですw
よく玉島に来られますねー。
岡山ICからSCまでのルートがちょっと遠回りされているような。。
倉敷SCに早島ICで降りて行く方が良いでしょうね。西に向かう場合は玉島ICから乗るルートが効率良いと思いますよ。
Warren R. brought me here...
Greetings from 岩国市.
Same
検証動画お疲れ様です、検証だから楽しそうだけど、言い方悪いけど、こんなこと考えながら車乗ってて楽しいかなぁ、GSなら「さっきのスタンドのほうが3円安かった！」なんてことあるかもだけど、BEV自体がインフラも含めてまだまだな気がしますね
神戸〜岡山の間はSC砂漠です。😂 これから増えると良いですね。
UA-cam見ながらのんびりドライブできそうもないな
Warren R brought me here too!
連休で一般道が混んでいたり、スーパーチャージャーが故障したり、悪条件が重なって「崩壊」と感じられたのかもしれません。
でも、状況に応じて最大の充電出力が得られるのは、チャデモにはない利点。
チャデモは意味不明の出力低下が多くて、ため息をつく機会が多いです。
80km/hまでの走行に対して、100km/hを多用で電費は幾らか悪化？
テスラ組はなぜCHAdeMOとのハイブリッド充電しないのですかね？
世界はSC、
チャデモなんて島国日本のガラパゴスチャージャー。
ＥＶ普及率1.3%の現状で充電がこの状況なら、仮に50%もＥＶ車が普及したらもう充電できる余裕なんてないんだろうな。ＥＶ車保有も趣味かおもちゃレベルにしかならないよな。
長距離走って 充電で30分以上休憩できるのだから EVはいい と思ったら腹は立たない
ほんとそうなんですよ! 30分って実はあっという間にすぎちゃうんですよ。トイレ行って食事したらほぼ30分です。長距離移動は休憩無しだと逆にキツイんで休憩しながら充電出来るEVはいいですよ
動画投稿時には、テスラ スーパーチャージャーがアメリカ含めてデファクトスタンダードになりそうになるとは思わなかっただろうな。
ここまで整備してきたチャデモ規格の装置、どうなるのかな。
HV車を混ぜてレースして下さい。普通に答えは出るかと思います。
HVは内燃機関積んでるから充電じゃなくてGSでの給油になるし比較対象にはならないです。
atoo3も仲間に入れて下ださい😄
ただただ不便そう
アイオニックとアリアはバッテリーが同じ型だからタイムも似てる。アリアは三元系のパウチ型。アイオニックも三元系のパウチ型。念のためにアイオニックがアリアの真似てるだけだからね
日本ではBEVは無理でしょう。このままICEで行きましょう。
電源ダウンはテスラと直接関係ないよね？
成長のない仕事ぶり
そない充電せなあかんのやったら使いもんにならんやろ、何で真面目な顔してやってんのかわかりません。
36:46 みやたさんとのやりとりの編集が面白かった😂
本人曰く、ここから先が爆笑トークだったとの事。
@@model3yokohama 公平を期すためミヤタさんの動画もチェックしましたが、テスカスさんの編集が正解でした😆