Na początku takiego materiału powinieneś bardzo mocno zaznaczyć, że to jest Twoja mocno subiektywna opinia, nie poparta abolutnie żadnymi, nawet czesciowo rzetelnymi, testami. Uszy więdną na stwierdzenia, że rower sam jedzie, przyspiesza jak szalony itp. O ile dobrze widze na stravie to nawet nie zbliżasz sie do mocy, gdzie ta rama zaczyna pokazywać przewagę nad jakąkolwiek inna ramą. Przy mocach rzędu 200W/1h roznica w przebytym dystansie pomiedzy taka rama, a tania szosa zapewne bedzie rzędu kilkudziesieciu metrów . Z Twojej opinii mozna odnieść wrazenie jakby to bylo conajmniej kilka kilometrów.
@@gravelowyxvelopointnie ma sensu tłumaczyć "prosom" waty, zwifty i inne pierdoły zostawmy na boku. Cannondale od lat robi jedne z najlepszych ram dostępnych na rynku.
Właśnie skusiłem się na taką ramę. Do tej pory też jeździłem na SS (poprzedniej generacji, też w podstawowej ramie). Nowy będzie na Utegrze Di2 (12s) i komponentach (koła, mostek, kierownica, koszyki) od Schmolke Carbon.
to już trochę strata kasy co nie? po co koła za 10.000? ja akurat tego nie rozumię. Za 3000-3500 tez kupię wystarczające koła karbonowe. Takie to trochę budowanie swojego ego chyba.@@gravelowyxvelopoint
SuperSix Evo to też mój wybór na nowy sezon. Kolejny Cannondale, czyli jak dla mnie osobiście do tej pory zadowolenie z tego jednego z wiodących producentów rowerów na świecie. Wiadomo na rynku jest dziś sporo świetnych rowerów, więc wybór nie jest fatwy a preferencje i ograniczenia są różne …Obecne ceny są czasami trudne do wytłumaczenia. Fakt jest, że nowych SuperSix jest mało na rynku i rabaty nie są na nie aż tak duże, choć okazje się zdarzają … Zipp 303 hookless… były obawy ale jak do tej pory jest ok. Technicznie jednak dla mnie jest w tym przypadku problem ze zmianą opon, małe doświadczenie.😅Serwis zna się na tym o wiele lepiej 😊
Podoba mi sie nowa generacja rowerów Cannondale, dużo zmian na plus, w tym zrezygnowanie z BB30 na rzecz bardziej bezproblematycznego suportu BSA. Nie jestem miłośnikiem dużych logotypów, ale z racji przyzwyczajenia (jako posiadacz starszego Six Evo) bardziej przemawia do mnie wersja z klasycznym większym napsiem na rurze skośnej. Poza tym przy wewnętrznym prowadzeniu linek rower wygląda bardzo współcześnie - jeździłbym, ale póki co równie dobrze mogę nabijać kilometry na posiadanej starszej wersji. Może kiedyś 😉
Gdzieś obiło mi się o uszy, że zaplot szprych pod supersixa jest inny, niż w standardowych kołach. Prawda to jest? Mając np. karbonowe dandy hordę musiałbym zmieniać oplot pod tę ramę?
W starych Cannondale jest tzw AI offset i trzeba przestawiać tylne koło. Bierzesz takie koło na centrowanie i je przestawiasz ( w większości przypadków da się to zrobić, bo szprychy na to pozwalają). Obecne Cannondale już mają standardowe koła/rame, więc nic nie trzeba robić :)
Jeździłem hi-modem przez 2mc, jego geometria nie jest zbyt „wyczynowa” na tle konkurencji z tej półki. Po przesiadce na Meride Sculture w wersji Team i Tarmac SL7 to ta dwójka to przepaść nad tym Cannondale, dużo dużo bardziej „rasowe” rowery, dłuższe- z niższą główką i bardziej zwartą bazą kół. Ten super6 to mało zawodnicza taczka o przeciętnej geometrii. No ale koła sztos ❤️
Popatrz proszę na liczby nowego tarmaka, czy nowej Madony :) nie ma tam filozofii. Nie da się koła na nowo wymyślić :) tutaj już tylko można się ratować przekrojami, niczym więcej :)
w zasadzie to tak, te rowery różnią naprawde detale i kilka "ficzerów" które wymyśli producent jako swoje. Tak poza tym tym te nowe konstrukcje są bliźniacze przez właśnie dojście do punktu gdzie rower jest na maksa wydajny. @@gravelowyxvelopoint
@jbr0044 7,55kg z pedalami. Jest jeszcze spora rezerwa. Spokojnie można go zbudować na ultegrze i z innym siodłem + kiera Momo i mamy z pedalami spokojnie 7kg
@@gravelowyxvelopoint z pedalami 7kg na Ultegra? Nie ma takiej możliwości. Składałem teraz rower: rama 840g, koła 1380, kokpit vision metron acr z duraace 12sp- 7.2kg na gotowi z pedalami, do jazdy ciężko mniej niż 7kg zejść.
CAAD12 świetny rower, daje dużo frajdy z jazdy. Mam też u siebie Super Sixa dla porównania i mimo, że jest on w kilku aspektach lepszy, to jakoś nie mogę rozstać się z CAADem i sporo na nim jeżdżę 🙂
@@gravelowyxvelopoint chciałbym zobaczyć testy rowerów na jakimś podjeździe 5km rower areo vs wspinaczkowy. Pewnie różnica będzie o 1-2 sek. Dla amatorów nie ma to znaczenia. Ważniejsza jest pozycja kolarza. Większość oporu areodynamicznego stawia właśnie on. Dlatego ludziom powinno się mówić żeby nie kupowali nowych rowerów areło tylko niech poprawią mobilność. Dzięki temu będą mogli zejść z pozycją- dzięki temu będą mniej tracić prędkości.
ale rower za 40k to już przesada i kolega ma rację. Dla absolutne maksimum to 15.000 pln. Do tek kwoty wybierzemy sobie rower całkowicie spełniający nasze wymagania, oparty na mechanice - nie jestem zwolennikiem elektryki, bo nie widzę w tym znaczącej przewagi. W samochodach też jakoś o dziwo nie ma elektryki w tym aspekcie. Kluczowe mechanizmy jezdne są jednak oparte na mechanice.@@gravelowyxvelopoint
tylko po co kupować rower za 40k? powyżej pewnej kwoty zysk z wydania dodatkowej kasy na rower nie przekłada już się na znaczące korzyści z tego wynikające.@@coolmikepl
Na początku takiego materiału powinieneś bardzo mocno zaznaczyć, że to jest Twoja mocno subiektywna opinia, nie poparta abolutnie żadnymi, nawet czesciowo rzetelnymi, testami. Uszy więdną na stwierdzenia, że rower sam jedzie, przyspiesza jak szalony itp. O ile dobrze widze na stravie to nawet nie zbliżasz sie do mocy, gdzie ta rama zaczyna pokazywać przewagę nad jakąkolwiek inna ramą. Przy mocach rzędu 200W/1h roznica w przebytym dystansie pomiedzy taka rama, a tania szosa zapewne bedzie rzędu kilkudziesieciu metrów . Z Twojej opinii mozna odnieść wrazenie jakby to bylo conajmniej kilka kilometrów.
Dziękuję trenerze. Nie trzeba przekroczyć 200w żeby czuć rower pod noga, nie trzeba też ścigać się żeby móc mówić to co ja.
@@gravelowyxvelopointnie ma sensu tłumaczyć "prosom" waty, zwifty i inne pierdoły zostawmy na boku. Cannondale od lat robi jedne z najlepszych ram dostępnych na rynku.
Jest OK. Mnie tez nie stać na taki rower.
@@marekpawlik9655 pudło.
Właśnie skusiłem się na taką ramę. Do tej pory też jeździłem na SS (poprzedniej generacji, też w podstawowej ramie). Nowy będzie na Utegrze Di2 (12s) i komponentach (koła, mostek, kierownica, koszyki) od Schmolke Carbon.
ten rower to wg mnie szosa roku bez kitu!
Dzięki za podsumowanie 💥 aż strach myśleć o wyższej ramie 🤔
Jak cenowo wyszły te koła? Chodzi mi o cenę "katalogową" 🙂
Tak plus minus 10k zł
@@gravelowyxvelopoint dzięki 🙏 trzeba się będzie zastanowić 🤔👌
to już trochę strata kasy co nie? po co koła za 10.000? ja akurat tego nie rozumię. Za 3000-3500 tez kupię wystarczające koła karbonowe. Takie to trochę budowanie swojego ego chyba.@@gravelowyxvelopoint
Chyba nie masz pojecia o czym piszesz, skoro porownujesz chinczyki z polskiego brandu do Duke z Tune ;)@@ThePCGamer85
SuperSix Evo to też mój wybór na nowy sezon. Kolejny Cannondale, czyli jak dla mnie osobiście do tej pory zadowolenie z tego jednego z wiodących producentów rowerów na świecie. Wiadomo na rynku jest dziś sporo świetnych rowerów, więc wybór nie jest fatwy a preferencje i ograniczenia są różne …Obecne ceny są czasami trudne do wytłumaczenia.
Fakt jest, że nowych SuperSix jest mało na rynku i rabaty nie są na nie aż tak duże, choć okazje się zdarzają …
Zipp 303 hookless… były obawy ale jak do tej pory jest ok. Technicznie jednak dla mnie jest w tym przypadku problem ze zmianą opon, małe doświadczenie.😅Serwis zna się na tym o wiele lepiej 😊
Opony zmieniasz tak samo jak w każdym innym kole ;) nie ma to znaczenia czy hookless czy nie :)
Podoba mi sie nowa generacja rowerów Cannondale, dużo zmian na plus, w tym zrezygnowanie z BB30 na rzecz bardziej bezproblematycznego suportu BSA. Nie jestem miłośnikiem dużych logotypów, ale z racji przyzwyczajenia (jako posiadacz starszego Six Evo) bardziej przemawia do mnie wersja z klasycznym większym napsiem na rurze skośnej. Poza tym przy wewnętrznym prowadzeniu linek rower wygląda bardzo współcześnie - jeździłbym, ale póki co równie dobrze mogę nabijać kilometry na posiadanej starszej wersji. Może kiedyś 😉
Bardzo fajna maszyna,bardzo dobry wybor,tez myslalem o kupnie Supersix EVO ale chyba bedzie rama custom,
Pozdrawiam
Gravelowy jaki masz wzrost na 56cm ramę? Pozdrawiam
a no i długość nogi przy okazji poproszę 😀
Dla mnie kolor Orange w dechę 🤩
Dla mnie też :)
Gdzieś obiło mi się o uszy, że zaplot szprych pod supersixa jest inny, niż w standardowych kołach. Prawda to jest? Mając np. karbonowe dandy hordę musiałbym zmieniać oplot pod tę ramę?
W starych Cannondale jest tzw AI offset i trzeba przestawiać tylne koło. Bierzesz takie koło na centrowanie i je przestawiasz ( w większości przypadków da się to zrobić, bo szprychy na to pozwalają). Obecne Cannondale już mają standardowe koła/rame, więc nic nie trzeba robić :)
zamówiłem 56cm przy wzroście 178cm, noga 85cm, może 86cm. zastanawiam się czy nie będzie za duży
Jeździłem hi-modem przez 2mc, jego geometria nie jest zbyt „wyczynowa” na tle konkurencji z tej półki.
Po przesiadce na Meride Sculture w wersji Team i Tarmac SL7 to ta dwójka to przepaść nad tym Cannondale, dużo dużo bardziej „rasowe” rowery, dłuższe- z niższą główką i bardziej zwartą bazą kół.
Ten super6 to mało zawodnicza taczka o przeciętnej geometrii.
No ale koła sztos ❤️
Popatrz proszę na liczby nowego tarmaka, czy nowej Madony :) nie ma tam filozofii. Nie da się koła na nowo wymyślić :) tutaj już tylko można się ratować przekrojami, niczym więcej :)
w zasadzie to tak, te rowery różnią naprawde detale i kilka "ficzerów" które wymyśli producent jako swoje.
Tak poza tym tym te nowe konstrukcje są bliźniacze przez właśnie dojście do punktu gdzie rower jest na maksa wydajny.
@@gravelowyxvelopoint
@@gravelowyxvelopoint ile wyszedł Wagowo Twój cannon?
@jbr0044 7,55kg z pedalami. Jest jeszcze spora rezerwa. Spokojnie można go zbudować na ultegrze i z innym siodłem + kiera Momo i mamy z pedalami spokojnie 7kg
@@gravelowyxvelopoint z pedalami 7kg na Ultegra? Nie ma takiej możliwości.
Składałem teraz rower: rama 840g, koła 1380, kokpit vision metron acr z duraace 12sp- 7.2kg na gotowi z pedalami, do jazdy ciężko mniej niż 7kg zejść.
Namawiaja mnie na treka za 20 000, ale moj caad 12 wazy 7,2 wiec po co mam wymieniac skoro trek wazy wiecej ?
Bo ten Trek nie jest lepszy od Twojego Caada ;)
CAAD12 świetny rower, daje dużo frajdy z jazdy. Mam też u siebie Super Sixa dla porównania i mimo, że jest on w kilku aspektach lepszy, to jakoś nie mogę rozstać się z CAADem i sporo na nim jeżdżę 🙂
Czy ten blekkat robi pod szczenki ?
Zrobi
A jak do niego ma się Tarmac ?
Różnica w topowych rowerach jest tak minimalna, że praktycznie niezauważalna. Biorąc rower z topu odczucia będą zawsze podobne.
Najlepsze sa 4 litery SPEC lub TREK mowiom w bialymstoku.
Ludzie mogą mieć rowery za 40k zł, a goście objeżdzają ich rowerem za 5k zł. Nie ma nogi to rower wiele nie pomoże. No ale marketing robi swoje.
Oczywiście, możemy dalej używać nokii 3310. Też dzwoni i pisze SMS-y :)
@@gravelowyxvelopoint chciałbym zobaczyć testy rowerów na jakimś podjeździe 5km rower areo vs wspinaczkowy. Pewnie różnica będzie o 1-2 sek. Dla amatorów nie ma to znaczenia. Ważniejsza jest pozycja kolarza. Większość oporu areodynamicznego stawia właśnie on. Dlatego ludziom powinno się mówić żeby nie kupowali nowych rowerów areło tylko niech poprawią mobilność. Dzięki temu będą mogli zejść z pozycją- dzięki temu będą mniej tracić prędkości.
@@Piter-bikejeśli ktoś może sobie pozwolić na rower za 40 k, to dlaczego miałby wybrać rower za 5k?
ale rower za 40k to już przesada i kolega ma rację. Dla absolutne maksimum to 15.000 pln. Do tek kwoty wybierzemy sobie rower całkowicie spełniający nasze wymagania, oparty na mechanice - nie jestem zwolennikiem elektryki, bo nie widzę w tym znaczącej przewagi. W samochodach też jakoś o dziwo nie ma elektryki w tym aspekcie. Kluczowe mechanizmy jezdne są jednak oparte na mechanice.@@gravelowyxvelopoint
tylko po co kupować rower za 40k? powyżej pewnej kwoty zysk z wydania dodatkowej kasy na rower nie przekłada już się na znaczące korzyści z tego wynikające.@@coolmikepl