Die Jonnys hinter den Fendts ist ein typisches Bild beim Trecker Treck. :-) Und der Rowtrac hat letztes Jahr auch nicht gewonnen. Der Bodendruck der Gleisbänder ist sehr niedrig. Was ja gewollt ist. Beim TT drehen die dann durch. Der Quadtrac hat natürlich beim Showpull souverän durchgezogen und war nicht zu stoppen.
@@Blauer-Panther Dabei ist ja die landläufige Meinung die Hirsche ziehen mehr als die Rösser im Acker, hier siehts ja deutlich anders aus. Und zum Rowtrac, naja der wiegt ja trotzdem 17 Tonnen und die Verzahnung der Gleisbänder dürfte auch mehr sein als bei den Reifen-Schleppern. Vllt liegts ja auch an der Motor-Getriebe Steuerung, der Motor regelt ja auch so komisch hoch und runter.. Und das ein Quadtrac alles versägt ist klar, der hat ja soviel Gewicht :) und man kann nur das ziehen, was man selber an Gewicht hat
Weniger Leistung und kleinere Reifen.. Das macht schon eine Menge aus! Bleibt abzuwarten, was John Deere zur Agritechnica bringt. Gerüchte kursieren über ein 13,5 Liter Motor mit CommandPro😉👍
Wenn der Boden hart ist überträgt ein Raupenlaufwerk weniger Zugkraft als ein Reifen. Der Kontaktflächendruck bei der raupe ist zu gering durch die große Aufstandsfläche. Raupen können gut tragen aber unter trockenen und nassen Bedingungen ziehen Reifen wesentlich mehr als Jede Raupe. Deswegen setzen die Ackerbauern der Region ihr Raupenschlepper nicht mehr in der Grundbodenbearbeitung ein sondern zum Vorkreiseln oder Drillen. Es kann durchaus sein das der Case ein Getriebeproblem hat, bei Fendt bestimmt der Fahrer in welcher Gruppe gefahren wird. Der Case schaltet diese Gruppen selber daher kann es passieren das dieser zwischen der 1. und 2 Gruppe permanent hin und her wechselt weil er immer denkt in der anderen zieht er besser. Dadurch geht Leistung verloren und die Lamellenkupplungen werden stark beansprucht, grad die älteren CVX Schlepper von Case sind für ihre verschlissenen Kupplungen und damit auch defekte Synchronisation bekannt. Die mussten Teilweise alle 3000h in die Werft weil das Getriebe die Gruppen nicht mehr wechseln konnte.
@@14565 Also auf trockenen Bedingungen hat der Quadtrac alles stehen gelassen, dies Jahr fahre ich einen 9RX als Erntehelfer im Osten und bin mal gespannt was der Hirsch so kann. Wenn's leicht schmierig ist, da hat die Raupe richtig Probleme, wenn es ganz nass ist ist sie auch wieder im Vorteil.. Und bei den Getrieben wird das wahrscheinlich der Grund sein warum Case/John Deere nicht so weit kommen :)
Kein Lärm, kein Schwarzrauch, und Automatikkisten. Einfach faszinationslos diese neue Technik. Da machen die anderen im Hintergrund viel mehr her.
Grande Xerion... ma soprattutto grande Case Magnum!! 👏👏👏
You earned a subscriber haha !, Beautiful channel!
With respect to the video, it is amazing the FENDT when it comes to dragging!
Von dem Rowtrac und den Johnnys bin ich aber ein bisschen enttäuscht, da hätte ich mehr erwartet.
Vielen Dank fürs Video !
Die Jonnys hinter den Fendts ist ein typisches Bild beim Trecker Treck. :-)
Und der Rowtrac hat letztes Jahr auch nicht gewonnen. Der Bodendruck der Gleisbänder ist sehr niedrig. Was ja gewollt ist. Beim TT drehen die dann durch.
Der Quadtrac hat natürlich beim Showpull souverän durchgezogen und war nicht zu stoppen.
@@Blauer-Panther Dabei ist ja die landläufige Meinung die Hirsche ziehen mehr als die Rösser im Acker, hier siehts ja deutlich anders aus.
Und zum Rowtrac, naja der wiegt ja trotzdem 17 Tonnen und die Verzahnung der Gleisbänder dürfte auch mehr sein als bei den Reifen-Schleppern. Vllt liegts ja auch an der Motor-Getriebe Steuerung, der Motor regelt ja auch so komisch hoch und runter..
Und das ein Quadtrac alles versägt ist klar, der hat ja soviel Gewicht :) und man kann nur das ziehen, was man selber an Gewicht hat
Weniger Leistung und kleinere Reifen.. Das macht schon eine Menge aus! Bleibt abzuwarten, was John Deere zur Agritechnica bringt. Gerüchte kursieren über ein 13,5 Liter Motor mit CommandPro😉👍
Wenn der Boden hart ist überträgt ein Raupenlaufwerk weniger Zugkraft als ein Reifen.
Der Kontaktflächendruck bei der raupe ist zu gering durch die große Aufstandsfläche.
Raupen können gut tragen aber unter trockenen und nassen Bedingungen ziehen Reifen wesentlich mehr als Jede Raupe.
Deswegen setzen die Ackerbauern der Region ihr Raupenschlepper nicht mehr in der Grundbodenbearbeitung ein sondern zum Vorkreiseln oder Drillen.
Es kann durchaus sein das der Case ein Getriebeproblem hat, bei Fendt bestimmt der Fahrer in welcher Gruppe gefahren wird.
Der Case schaltet diese Gruppen selber daher kann es passieren das dieser zwischen der 1. und 2 Gruppe permanent hin und her wechselt weil er immer denkt in der anderen zieht er besser. Dadurch geht Leistung verloren und die Lamellenkupplungen werden stark beansprucht, grad die älteren CVX Schlepper von Case sind für ihre verschlissenen Kupplungen und damit auch defekte Synchronisation bekannt. Die mussten Teilweise alle 3000h in die Werft weil das Getriebe die Gruppen nicht mehr wechseln konnte.
@@14565
Also auf trockenen Bedingungen hat der Quadtrac alles stehen gelassen, dies Jahr fahre ich einen 9RX als Erntehelfer im Osten und bin mal gespannt was der Hirsch so kann. Wenn's leicht schmierig ist, da hat die Raupe richtig Probleme, wenn es ganz nass ist ist sie auch wieder im Vorteil..
Und bei den Getrieben wird das wahrscheinlich der Grund sein warum Case/John Deere nicht so weit kommen :)
Haha wie der Zetor im Hintergrund einfach alle anderen übertönt😂
Nice video
✌️💀👍👍👍
Der zt im Hintergrund
John deere 320cv 💪💪👏👏
Nao vale ,
Um tem o caminho livre e outro afunda na terra
Quebra trator
Jhon deere fraco demais
Fendt. 💩