Przegub homokinetyczny, trójramienny (tripod) - budowa i działanie
Вставка
- Опубліковано 23 бер 2012
- http:--moto-technik.blogspot.com-
Film przedstawia budowę i działanie przegubu homokinetycznego, trójramiennego, popularnie stosowanego w pojazdach samochodowych. Więcej informacji na temat przegubów i nie tylko na wyżej wymienionej stronie. - Авто та транспорт
Dzięki za klarowne wytłumaczenie. Nareszcie to zrozumiałem. ;)
Dzięki za pomocne filmy, Strażacy z Bielska pozdrawiają.
pierwszorzędna prezentacja, dzięki wielkie, pozdrawiam
Very useful.
Thanks a lot.
super zrobione
masz może prezentację pokazującą różnicę między przegubem Rzeppa a Birfielda? Chodzi o centrowanie koszyka. Ten drugi przegub ma rowki eliptyczne i ustawione pod kątem względem siebie, a pierwszy równoległe?
Ładne złożenie!
witam jakie są objawy zużycia tego przegubu?czy możliwe są wibracje przy ruszaniu?
Czy tripod jest homokinetyczny? Wydawało mi się że w tego typu przegubie występują jednak jakieś pulsacje. Jakie ma wady, dlaczego w mocniejszych wersjach często jest zastępowany przez zwykły przegub kulowy, ma mniejszą wytrzymałość?
nie jest ! i ten fakt w połączeniu z ustawieniem zespołu napędowego wymuszającym kąty załamania tych przegubów jest przyczyną drgań, na które skarży sie wielu użytkowników uznając że przeguby "zepsute"
Taki przegub był w Trabancie. Dziś się takich nie stosuje ze względu na krótką żywotność i mały kąt pracy
taki sam ma Seat Ibiza, VW Polo, Skoda Fabia od 2002r
Ja znam auto, w którym przegub homokinetyczny a raczej krzyżak wkładana w kolo mechanizmu różnicowego, w którym jest zrobiony wał wejściowy ze zbieżnią rolek . UNO i MARBELLA
z jakiego programu karzystasz
Napisał że NX
opis super podklad muzyczny bylo by doskonale
te tripod jest do kitu, szybko się zużywa , producenci już odchodzą od tego typu rozwiązania , typ stary z kulkami jest lepszy .
Dzięki za informacje. Nie jest ich wiele o tak ważnej części.
Co to za program
NX 10