@@hw22301 혹시 알고 계시나 해서 물어보는 겁니다(제가 모를 수도 있는 거니까요) 모터 들어갈 자리는 뒤 바퀴 차축 쪽이고 사실 배터리 위에는 더 들어갈게 일반 모델이랑 고성능 모델에서 큰 차이는 없다고 생각합니다 현대 EGMP 설명 사진만 보더라도 배터리팩은 네모 반듯하고 대부분 모듈이 모터 위에 자리하는데 지금 이 치즈님 설명은 뒤쪽 배터리 팩의 윗부분이고, 저 부분이 비어있는 건 원래 내연기관에서도 연료탱크 자리로 쓰이던 자리여서 저도 연료탱크 자리가 아니라면 전기차에서는 비워둘 이유가 없다고 생각돼서 여쭤보는 겁니다
지금 사실 차 구입 과도기에 해당합니다. 피쳐폰 → 스마트폰으로 넘어가는 것처럼 디젤엔진이 사장되어 가고 있고 유로7 도입과 더불어 EV전용 플랫폼이 본격적으로 등장하기 시작한 시점이기 때문에 흔히 얘기하는 죽기전에 사야 된다가 적용 되기에는 환경적으로 차이가 있습니다. 신형 그랜져 차대와 제네시스 후륜 플랫폼은 EV 겸용으로 쓸 수 있도록 대응한 플랫폼이라 아직 코나나 eG80, 다른 독일산 PHEV 처럼 말 그대로 뭔가 애매~한 차들이 쏟아져 나올 시기입니다. e-GMP 또한 eM, eS 와 같은 다음 플랫폼이 예고된 상황이구요. 그러니 지금은 계속해서 많은 개선이 이뤄지는 시점이고 가능한 2030년 까지는 차 살 일 있어도 큰 돈 붓지 마세요.
일본차도 신차 누유 본적있음. 솔찍히 누유같은 경우 요즘 국산이나 일본이나 큰차이 없어보이고, 공정 안정이 안돼서 그런거 같네요. 그리고 북미와 세계에서도 현기가 도요타를 제외한 거의 대부분 일본브랜드 보다 밑은 아니지 않나요? 이번에 도요타도 AS때문에 말이 많던데.. EV3는 EGMP 일부를 가져온거 같음. 전륜에 충전구며.. 다음 EM인가 거기서 바뀌겠죠.
미국 판매량 기준 아직까지 현기보다 토요타가 50% 많습니다. 초기 품질지수는 토요타가 평균보다 조금 아래, 현대는 평균 약간 위, 기아는 중상위권이지만 내구도 지수는 토요타가 탑, 기아가 중상위권, 현대는 평균 약간 아래...그리고 잔존가치 %를 보면 아직은 일본차가 현기대비 10%정도 더 높은걸로 봐선 전체적으론 일본차가 더 우위에 있는 거 같습니다. 그래도 예전에 많이 멀었던 시절보다는 거의 턱 아래? 까지 따라온 느낌이에요.
레인지로버 보그 타다 이번에 ev3 롱레인지 구매했습니다. 장거리만 보그 타고 매일 ev3타고 다닙니다. 당연 승차감 보그가 좋지만 ev3도 좋습니다. 기름값이 정말 안들어서 막타도 부담이 없습니다. 너무 좋아요 조용하고 전기차라 초반부터 풀토크라 시내에서 초반 가속이 좋아 너무 편합니다. ev3 정말 좋습니다.
까는 사람들 많은데 기본형이나 롱레인지만 택해도 가격이 비싼게 아님 오히려 저렴한건데 자꾸 풀옵션 가격으로 이 가격에 이가격에~ 어휴... 기본 모델만 해도 기본적으로 들어간 옵션만 해도 가격이 장난 아님 V2L만 추가 해도 사용성이 확 늘어 나는데 현대는 어쩌구 저쩌구 현까들은 생각이 짧은건가?
가격을 생각하고 얘기 하는 것이 좋을듯. 독3사가 10년전에 넣었을때 그때 가격이... 최소 EV3 몇배일텐데... 개인이 자기 생각 얘기하는건 상관없지만... 다른차와 비교를 하려면 최소한 가격은 비슷한구간에서 비교를 하기를... 유니클로에 가서 루이비통과 비교하는 듯한 느낌.
유류비랑 관리비용(디젤대비) 가 저렴하고 가스가 아직은 직분사도 나오긴 했지만 포트분사라 엔진이 조용하고 v6 라서 출려이나 토크감이 우수해서 추천드리는거에요 ㅎ 같은 가격에 4기통 사보시면 정숙성이나 유류비 차이가 크고 직분사들의 갈수록 심해지는 떨림이나 부조 현상도 적어서 추천드려요. 엔진오일 감소 이슈가 있어서 조금 그렇긴 한데 개인적으로 데일리 운영차량은 lpg를 저는 좋아해요. 차량의 기본가격도 좀 저렴하게 되어있는편이고 해서요
계속 개선되지 않고 정체되어 있는 기계가 있나요? 모든 기계장치는 계속 개선되면서 발전하는 거지 사고 안 사고는 개인 마음은데 개선되고 있는 과정이기 때문에 안 사겠다니 그럼 스마트폰도 못 사고, 컴퓨터도 못 사고....뭐 살 수 있는 게 없지...계속 개선된 제품이 나오고 있으니까..끝없이
@@TV-aboutHK전기차가 지금은 급격히 발전하는 시기라서 그럽니다. 그 시기를 지나면 어느정도 정체기가 오지요,, 그 정체기때가 제일 상품성이 좋습니다. 스마트폰도 마찬가지,, 10년전만해도 1년지나면 신기술이 막 나오고 금방 구형폰이 되었는데, 지금은 큰 변화가없지요
@@user-qe2ru8tv4y 여러 가지 이유로 많은 사람들이 소비를 하니까 그냥 발전이든 급발전이든 이루지는 것이죠. 다수가 나중에 더 좋은 거 나오면 사겠다고 하면 그 나중에 오지 않거나 아주 더디게 오겠죠....혹은 다른 경쟁 브랜드만 발전을 이루던가...그렇다고 기업을 위해서 부족한 제품을 사자 그런 것이 아니라 현 시점에서 가격대비 성능 또 개인적 필요가 있으면 사는 것이지 마치 지금 사는 것은 바보나 하는 짓처럼 발언을 하니까 언급한 거예요
소비를 해야 발전을 하는게 아니라... 가치가 있으니까 소비를 하는겁니다. 테슬라 는 점유율이나 판매량이 지금 자동차를 200년이나 먼저 만들던 애들도 테슬라 한방에 다 휘청거리는게 저는 이해가 안가는 입장이라... 테슬라를 사라면 살거 같아요. 근데 200년 이나 먼저 시작한애들이 작정하고 만들면. 테슬라도 ? 라는 생각에 안사게 되는겁니다. 제 개인적인 생각입니다.개선이 되는 정도면 사겠죠. 근데 아예 다른차들을 자꾸 출시 하니까 안사게 되는거에요... 핸드폰마냥 백이백만원 ? 네 고민안하고 사겠죠.. 배터리가 터지던 불이나던 잘팔렸던게. 핸드폰이고 대체제가 없었으니까요. 자동차 수천만원입니다. 저차도 5천만원 짜리에요.. 대체제도 충분히 있구요.. 전기차가 아니면 안되는 시대가 아직은 아니잔아요.. 1년마다 신기술 신소재 고급 뭐 아예 다른차가 나온답니다 제입장에선.
전기차는 허세로 타는게 아닌 실용적인 목적으로 사는 겁니다. 한 10년 탈 생각하고 사는거에요. 여기 주인장은 편견이 있네요.만약 자기가 1년에 15000 이상 탄다고 하면 무조건 몇년 안에 전기차 사세요. 기름값 한달에 30들거 10만원도 안 듭니다. 앞으로 전기차 판매량이 늘어나면 1인당 받을 수 있는 보조금은 계속 줄어들겁니다. 10년 타면 내연차보다 훨씬 경제적입니다.
맞는 말씀이십니다, 저는 2차전지와 전기차를 20년도부터 투자하며 매우 많은 공부를 하며 앞으로 전기차 시대가 올 것을 확신하지만, 지금 전기차 사시는 분들은 그저 베타테스터일 뿐입니다. 연 200만원 정도 내연기관 대비 아껴지는 혜택을 받는 베타테스터지요. 이론적으로 계산되는 배터리와 모터의 수명 (=전기차의 수명) 과 별개로, 일부 자동차 메이커 외에는 그 이론수명을 증명하는 중이며 그 마저도 끊임없이 개선되고 있습니다. 말씀하신대로 현재의 부품은 크고작게 지속적으로 개선이 이루어질 것이고 전기차가 40% 이상 보급되는 그 때가 일반적인 수준까지의 개선이 이루어진 제품이라고 보면 될 것 같습니다. 아직 개선이 많이 이루어져야하지요. 그런 의미에서, 그럼에도 지금 사야한다면, 저는 테슬라의 전기차가 맞다고 봅니다.
![[PD수첩 10분 컷] 블랙박스에 담긴 그날의 진실...인천 전기차 화재 사건 - 2024년 9월 10일 방송](http://i.ytimg.com/vi/ndlv_AV5Cn0/mqdefault.jpg)
![‘위기의 폭스바겐’... 현대차·기아에게는 기회? / 윤석천 경제평론가 [이데일리 인사이트] | Market Now (20240906)](/img/n.gif)
솔직한리뷰 잘보았습니다.
하체 리뷰가 왜 중요한지 다시 느끼게 되네요
시승해봤는데 주행가능거리 640 나오더라구요
회생제동 시스템도 업그레이드 돼서 엄청 부드러워서 만족했습니다
실제로는 500 중반은 탑니다 100프로에서 0프로 까지의 기준(롱레인지)
@@SingSongELE구형 ev6보다 배터리 더 넣고 가벼운데 똑같네요. ev6이륜 타는데 600나옵니다 요즘 날씨엔
좀만 더 있으면 ev3크기 기준으로 실거리 800나올꺼같아요. 그때까지 내연차가져가려구요 전
아무리그래도 거짓말은 치지맙시다 ㅋㅋㅋㅋ
서울시내만 다니는 기준으로 600나오긴합니다 항속주행으로 가면 전비 떨어지니 500중반 나올듯요
EV3 4천키로탄 오너입니다.
차 정말 좋아요~~~
안정감도 있고 무엇보다
긴 주행거리에 진동 거의 없어요.
16:00 뒤쪽 빈공간은 EV3 GT 4륜구동 듀얼모터 때문에 비워둔 걸로 압니다.
배터리 위에 모터가 들어가나요?
@@hw22301 가짜정보!
@@user-vlvo909-wtnr 모터만 달랑 들어가지 않는거 잘 아실거 같은데요. 컨트롤 모듈과 감속기와 냉각라인에 고전압 까지 모터 말고 할 거 많아요
@@hw22301 혹시 알고 계시나 해서 물어보는 겁니다(제가 모를 수도 있는 거니까요)
모터 들어갈 자리는 뒤 바퀴 차축 쪽이고 사실 배터리 위에는 더 들어갈게 일반 모델이랑 고성능 모델에서 큰 차이는 없다고 생각합니다
현대 EGMP 설명 사진만 보더라도 배터리팩은 네모 반듯하고 대부분 모듈이 모터 위에 자리하는데
지금 이 치즈님 설명은 뒤쪽 배터리 팩의 윗부분이고, 저 부분이 비어있는 건 원래 내연기관에서도 연료탱크 자리로 쓰이던 자리여서 저도 연료탱크 자리가 아니라면 전기차에서는 비워둘 이유가 없다고 생각돼서 여쭤보는 겁니다
ev3 gt 는 언제 나올려나요?
베바스토서산공장에서 단순 팩 조립만 해요.셀은 엘지꺼
프렁크 50L 가방까지 들어갑니다
그외 몰랐던 사실을 알게되어서 유익했습니다
감사합니다
3:40 혹평이 아니라 호평 아니냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
문맥보고 알아서 알아들어라
잘 못 얘기 했나보지....
간만에 아는 거 나왔냐??ㅋ
그래서 뭐?! 이정도면 잘만들었지. 가격대비 이차보다 어떤차가 더 좋은지? 답변 기다리겠슴. 추천해주면 그차살게요
E gmp혹평은 여기서 첨들었네😂
자막 다시는 편집자분이 잘못 다신듯
명절 연휴에도 업로드라니!! 신난다!!
하이드로 부싱 현대에서도 아주 오래 전에 시범 적용했었습니다. 국내 고객 분들의 반응 계속 모니터링 하다 부품 값이 비싸다는 고객 클레임이 너무 많이 들어와서 그냥 묵혀두고 있었습니다. 고객들은 그게 하이드로 부싱인지도 몰랐을 겁니다.
현대 최대의 적은 무식한 고객들이군요 ㅠ
@@user-er5fd5if3z 침대서스+널널한 핸들링+브레이크 초반답력 = 이게 다 한국인들 취향이 만들어낸거죠
@@pstarke1066뭐 언제쩍 현대차 이야기 하는건가요
그건 2000년대 초반차 얘기구요
@@user-er5fd5if3z
무식한 고객이 아니라 울나라 평균 나이가 40대임. 살사람 취향에 맞춰서 파는거 4~60대가 핸들링 스포츠성을 중요하게 생각함?생각을 하고 글을써
@@검은콩-m6e그니까 그쉐키들이 무식하단거지 생각하고 글을 써
ev3 출고한지 3주 됐는데 첫 전기차라 그런지 넘 좋음 더뉴그랜져랑 2대 타고 있는데 그랜져 타기 싫어짐 길이 막혀도 느긋해지는 기분
하체에 섭섭한부분이 있어도 차량의 성격과 가격대, 전체적인 포지션 생각하면 잘 팔릴수밖에 없는 차인 것 같아요
누유는 통교환해줄것같은데요
길가다 기아 매장에 전시되어 있는 걸 봤는데 정말 멋지더군요 ㅎ
잘 봤습니다.
저는 전기차 와이프는 내연차.
감성차이인데, 주행은 몰겠고 차는 덤이고 이천만원짜리 보조 배터리 사서 와이프에게서 자유를 얻었습니다. 자연분해 화장실 달린 모델만 나오면 집에 안들어가도 될텐데. 전기차는 남자의 자유죠~
각방을 넘은 각차 ㅋㅋㅋㅋ
이건 명차네요
한심하다 진짜 ㅋㅋ 자랑이냐?
@@user-og6rg7fi1y 농담을 진심으로 받아들이는 사람이 있네...
@@user-du3fn8uk6q 이게 농담으로 보인다니 학생인가 보네..
혹시 토레스 evx 차량 빌려드리면 하체 영상 볼수 있을까요?..
ev3 보니까 전기차에 대한 지식도 많으신것 같아서 사뭇 궁금합니다👍🏻
ev3 전기차 타보니 알겠더라 10~80% 충전하는데 31분 11000원 이더라…
현장직이라 점심시간때 1시간30분정도 차에서 자는사람인데
쏘렌토 기름 반에반칸 달때 약 6000원
ev3는 621km 에서 612km
9km 달아있더라..
마트에서 장보고 고기 트렁크에 넣고 밥먹으러 갈때 17도 냉기 틀어놓고 밥먹고 오더라도 차갑더라 ..
이놈의 쏘렌토 일주일 14만원 나갈때
이놈의 ev3 11000원 나가더라..
불나면 그돈아끼려다가 타죽습니다
부산 EV5 톨게이트사고 영상한번 보세요
@@문영균-u6j EV5는 국내에 아직 출시 안한걸로 아는데요~~ 내연기관차 사고나서 불타는 영상은 안보셨나보네요ㅎㅎ
@@문영균-u6j 2023년에 내연기관차 화재 건수 4700건 (하루 약 13건)
전기차 42건(자연발화 없음, 사고/파손으로 인한 화재)
자신이 카더라통신에 일면만 보고 단순 무식하게 판단하고 있진 않은지
곰곰히 생각해보시길 바랍니다.
@@xvar3885 전기는 할인하고 기름은 100프로 이상 세금.
@@문영균-u6j 아직도 이런 헛소리를 하고 다니는 애가 있구나 ㅋㅋ
베바스토가 배터리 셀을 팩으로 조립하는 Packing 사업을 합니다. 전기차에는 무게 때문에 선루프 장착율이 현저히 줄어들기 때문에 전기차 시대에 대응하기 위해서 신사업으로 추진을 했고 현대차 EV에 Pack을 수년째 공급하고 있습니다
보기전에 좋아요
국산차스럽게 전륜구동 적당한힘 큰배터리용량 잘만든듯
정말 소신발언 이네요~
전기차 보급을 위해서 우선은 가성비있게 상품성 체갑이 좋게 나올 수 있게 만든 것 같네요. 치프님 말씀처럼 앞으로 전기차라는게 더 개선될 여지가 많아보이니 기대가 됩니다!
솔직히 너무 비쌈. 이 가격에 좋다고 사는 사람들은 그냥 개 씹 호구임. 소형에 NCM에 플랫폼까지 조악한데 저 가격에 산다고? 이해가 안됨 ㄹㅇ
저에게 유익한 영상이네요. 잘 봤습니다.
현실적인 실감방송 응원추천합니다
3일전에 출고했습니다 기존 ev6 오너였구요 개인적으로 하극상이라 생각됩니다 ㅋ 근데 확실히 직발 거동 안정성은 아무래도 ev6가 좋더군요. 일단 저는요 ev3.. 대대대대ㅐㄷ만족입니다.
바닥 부분 보고 싶었는데 잘 보고 갑니다^^
치프행님~ 고생많으십니당^^
덕분에 저희는 명절연휴때 편히보네용 ㅋ🙆♂️🙆♂️👍👍
100% 공감 합니다~
이런 하체리뷰 너무 좋음.... 굿!
정비소가 사라질판이니 그만큼 유지비용이 절감되긴하죠
역시 껍때기보단 중요한건 하체지 ㅋㅋㅋ 풍부한 내용 감사합니다
9:56 이치프님의 이번 영상 핵심
'아직 안살거임. 살 마음도 없음'
솔직한 리뷰 감사합니다 맨날 좋다고만 하는 유튜브판에 필요한 존재이십니다
이해가 아주 쏙쏙 되네요. 전문가가 차알못이 알아들을수있게 설명하는건 누구나 다 못할텐데. 잘 보았습니다.
현대 전기차 많이 좋아졌구만 전기차가 최고임 타보면 알아요 내 테슬라 2년동안 고장한번도 없음
E-GMP치고는 휠베이스가 좀 짧았던 이유가 이 영상에서 나오는것 같군요
충전구 위치만 봐도 어느정도 알 수 있긴하더라구요
사실 E-GMP라 하기에는 좀 그렇죠. 기아측에서도 E-gmp면 그냥 E-gmp다 라고 하면 될걸 E-gmp로 커뮤니케이션 하기로 했다 라는건 800v 시스템 적용된 찐 E-gmp가 아닌거죠.
찐 e-gmp는 아닌걸로..
계속 개선 될 거면 죽기전에 사야 할 것 같은데 평생 못사겠네요 ㅋㅋ
지금 사실 차 구입 과도기에 해당합니다. 피쳐폰 → 스마트폰으로 넘어가는 것처럼 디젤엔진이 사장되어 가고 있고 유로7 도입과 더불어 EV전용 플랫폼이 본격적으로 등장하기
시작한 시점이기 때문에 흔히 얘기하는 죽기전에 사야 된다가 적용 되기에는 환경적으로 차이가 있습니다. 신형 그랜져 차대와 제네시스 후륜 플랫폼은 EV 겸용으로 쓸 수 있도록
대응한 플랫폼이라 아직 코나나 eG80, 다른 독일산 PHEV 처럼 말 그대로 뭔가 애매~한 차들이 쏟아져 나올 시기입니다.
e-GMP 또한 eM, eS 와 같은 다음 플랫폼이 예고된 상황이구요. 그러니 지금은 계속해서 많은 개선이 이뤄지는 시점이고 가능한 2030년 까지는 차 살 일 있어도 큰 돈 붓지 마세요.
오 다른 전기차도 비교해주시믄 좋을거같은뎁!
일본차도 신차 누유 본적있음. 솔찍히 누유같은 경우 요즘 국산이나 일본이나 큰차이 없어보이고, 공정 안정이 안돼서 그런거 같네요.
그리고 북미와 세계에서도 현기가 도요타를 제외한 거의 대부분 일본브랜드 보다 밑은 아니지 않나요? 이번에 도요타도 AS때문에 말이 많던데..
EV3는 EGMP 일부를 가져온거 같음. 전륜에 충전구며.. 다음 EM인가 거기서 바뀌겠죠.
E-GMP와 eM 뭔가 착각하고 있는 것 같은데 eM 나와도 E-GMP 계속 사용합니다
eM은 고가 차량 제네시스 위주로 적용하고 나머지 대중차는 E-GMP을 계속 사용합니다
미국 판매량 기준 아직까지 현기보다 토요타가 50% 많습니다. 초기 품질지수는 토요타가 평균보다 조금 아래, 현대는 평균 약간 위, 기아는 중상위권이지만 내구도 지수는 토요타가 탑, 기아가 중상위권, 현대는 평균 약간 아래...그리고 잔존가치 %를 보면 아직은 일본차가 현기대비 10%정도 더 높은걸로 봐선 전체적으론 일본차가 더 우위에 있는 거 같습니다. 그래도 예전에 많이 멀었던 시절보다는 거의 턱 아래? 까지 따라온 느낌이에요.
일단 이런 리뷰 좋아요❤
Ev3 최고의 만족 잘타고있어요
레인지로버 보그 타다 이번에 ev3 롱레인지 구매했습니다. 장거리만 보그 타고 매일 ev3타고 다닙니다. 당연 승차감 보그가 좋지만 ev3도 좋습니다. 기름값이 정말 안들어서 막타도 부담이 없습니다. 너무 좋아요 조용하고 전기차라 초반부터 풀토크라 시내에서 초반 가속이 좋아 너무 편합니다. ev3 정말 좋습니다.
캐스퍼ev도 해주세요!
E-GMP를 저렇게 만든건 크기가 다양한 차들에 공통으로 들어가야 하다보니 크기 조절이 유리한 방향으로 만들기 위해서 그런거 같네요. 테슬라야 모델이 몇개 없기때문에 좀더 그에 맞게 맞춰서 만들수 있구요. 저는 생각보다 하체도 잘만든거 같아서 이번에 좀 놀랍네요.
캐스퍼ev도 리뷰해 주세요. 자세한 설명이 좋군요.
유튜버들 전부 디자인 승차감을 극찬하던데 아무도 하체 이야기를 안했는데 이렇게 직접 설명해줘서 감사합니다.
하브 부품들도 내구성이 별로인거 같아요. 투싼 하브 콤프레샤가 잘 고장나고 저전압 배터리가 방전이 잘되는 거같아요 카페에도 이런글이 많이 올라와요..
기아도 이상하게 저전압 밧대리 방전 잘 되어요.. 블박 주차모드도 안쓰고.. 램프 켜놓은것도 아닌데요. 보험사 기사도 와서 점프해주면서도 이상하게 현기 차량들이 저전압 배터리 방전 잘 된다고.. 쩝..
하브 부품 HSG도 어쩔 수 없을듯
배터리는 현대와 엔솔이 합작한 회사에서 생산하는 걸로 알고 있습니다 그 공장이 인도네시아에 있다고 기사를 본 것 같네요 (모르실 것 같진 않지만..)
가격이 싼 데는 싼 이유가 있네요 그래도 이것저것 따져보면 꽤 괜찮아 보이긴 합니다
99%의 소비자는 프레임까지 살피지 않습니다 ㅎㅎ 커버로 가려놓고 문제 안생기면 됏죠
베바스토 맞음 썬루프 그 전엔 컨버터블 부품업체이기도 했음 ... 보쉬 컨티넨탈 같은 독일 부품회사 '전기충전용품' '공조용품'(큰 트럭에 무시동 히터,에어컨같은) 등 맨드는게 많음
잘 보고 있습니다^^
악플은 무시하시고 앞으로도 많은 차량 리뷰 부탁드려요😊
ev3타보먼 진짜ㅜ좋아요.
분명 명차반열에 오를 자동차
감사합니다. 그랑 콜레오스 하부도 기대됩니다.
ev3 iccu 결함 문제도 체크부탁합니다.
스마트한 주행 성능은 좋아졌습니다.
진짜 시승해보고 왜 전기차를 사는지 그냥 이해가 됐어요. 다음차는 무조건 전기차로 갑니다. 2-3년 안에...ㅎㅎㅎ
자세한 설명 감사합니다.
나머지는 소비자의 선택이겠죠.
이사람 좋은 사람 같아
감속기 누유는 일반 운전자가 체크 하기는 문제가 있어 보이네요. 1-2만 키로마다 한번씩 체크해 보는 것이 좋을 것 같습니다.
자동차하체리뷰 최고임
ev3는 내연 기관 만들던 팀에서 만들었으니깐 그 쪽 향기가 많이 나는 듯
까는 사람들 많은데 기본형이나 롱레인지만 택해도 가격이 비싼게 아님 오히려 저렴한건데 자꾸 풀옵션 가격으로 이 가격에 이가격에~ 어휴... 기본 모델만 해도 기본적으로 들어간 옵션만 해도 가격이 장난 아님 V2L만 추가 해도 사용성이 확 늘어 나는데 현대는 어쩌구 저쩌구 현까들은 생각이 짧은건가?
이가격에~ 그돈씨~ 하는 애들 대부분은 감가 박살난 중고차 말고는 새차 살 능력도 안됨.
근데 비싼게 맞음 아이오닉5 익스클루시브랑 얼마 차이안남.. 작년 11월에 익스 3700에 뽑음
한마디로 니 말은 전기차치고는 싸다는건데. 가격의 기준점을 전기차가 아니라 모든 차에 두는 사람들은 비싸다고 하는거다. 기준점이 다른 것 뿐인데, 이걸또 현까라고 까내리는 니 지능이나 인성이야말로 개차반 아니냐?
어차피 이미 늦음 현기 판매전략은 이미 차대만들고 안에 자잘한거 개발할돈 아껴서 옵션실내 더 챙겨서 패키징으로 상품성승부 치는걸로 여기까지 온거라 국내시장도 어차피 옵션 없으면 안산다고 아우성치는거 하루이틀아닌데 여기서 무르긴 글렀지 ㅋㅋ
머지않아 사라질 내연기관.. 아쉽겠지만 언능 보내주고 미래를 대비해야져..
계속해서 개선되는 중이니 좀 더 느긋하게 기다릴 만하죠.
차량 이상은 실장급 직원들 상품 이상 관련 하루만에 보고서가 올라갈 정도로 신속하게 처리되고 있다고 합니다
동영상내용은 전기차전용프레임이라 보기 어렵다는 내용이 주인데 댓글들에 하체가 안 좋다는 내용으로 이해하신 분들이 많군요.
그렇다면 테슬라는 구매목록에 넣으실 수 있으신지 궁굼해요.요즘 들어 테슬라에 관심이 생겨서요.
내연기관 자동차 브랜드의 장점이자 단점이 기존 협력사 들을 통해 저렴한 부품수급을 쉽게 가져올 수 있는데에 반해 앞으로 전기차로 넘어간다고 해서 그들을 그냥 쳐낼수가 없다라는 거겠죠. 그러한 약간의 과도기적인 모습이 차량에서도 어느정도 드러나지 않나 싶네요.
가격을 생각하고 얘기 하는 것이 좋을듯. 독3사가 10년전에 넣었을때 그때 가격이... 최소 EV3 몇배일텐데... 개인이 자기 생각 얘기하는건 상관없지만... 다른차와 비교를 하려면 최소한 가격은 비슷한구간에서 비교를 하기를... 유니클로에 가서 루이비통과 비교하는 듯한 느낌.
딕션이 좋아서 머리에 쏙쏙 박히네요~~~~~
유럽은 요런 사이즈 무지 좋아한다는데 많이 팔릴거 같아요
최대한 자기 편향젹인건 자제하는게 덜비판받고 어떤 이해관계에 물들지 앓을까 생각
스마트폰이 처음 나왔을때, 인터넷이 처음 나왔을때, 심지어 가솔린 자동차가 처음 나왔을때에도 반대론자들이 있었죠...
얼마전에 ev3 고속도로 충돌사고로 안전성 어느정도 검증됐다고생각하는데 고개가 갸웃 거리는 부분이 많네요~ ㄷㄷ
베바스토는 무시동 히터로 유명하죠.
근데 인도네시아에 현대 공장도 있는데 패키징을 베바스토에 외주 준게 좀 이상하긴 하네요. 단가 싸게 불렀나
저도 보고 놀랏네요 ㅋㅋ 무시동히터의 고급 브랜드인데.. 배터리 히팅 시스템 때문인가 생각도 했어요
감속기라는 장치가 원래 내연기관의 엔진미션보다 더 뭔가 부하가 많이 걸리는 장치인가요? 누유가 신차에서 발생할 정도면..
e gmp 플랫폼.. 말장난이였던가.. 이렇게 내연기관플랫폼 개선해서 쓰는거면 도심용 정도로는 좋겠네요.
이게 진짜 리뷰죠 솔직하게 그대로 봐주는거 전기차 리뷰때 테슬라는 빠지질 않네요
3:38 호평? 혹평?
호
출고 시작한지 얼마나 됐다고 벌써 누유 ㅋㅋ
테슬라 모델3 리뷰가 생각나서 다시 봤는데 전기차 플랫폼이 아직 이런식이고 플랫폼의 새대교체가 약 10년 주기라하면 아직까지도 테슬라와 10년 이상의 격차가 나 보이네요 잘봤습니다 ㅎㅎ
EV3 리뷰 기다렸습니다~^^
19:29 벌써 누유가 있다니...씬발
차크기의 급으로 봤을때는 최대한 우려먹은거 아닐까요 ㅋㅋ
해외에서도 이정도 차크기 사이즈... 특히 유럽에서 좋아하니 어떤지 지켜봐야하지 않을까 싶어요.
누유는... 불량 아닐까요...?
냉철한평가 감사드립니다. ev3를 사서 만족하면서 타고 있는데요. 그냥 무조껀 좋다 할것만은 아니군요. 테슬라도 괜히 테슬라가 아니라는것도 알겠습니다. 누유가 있는건 좀 충격이네요. 서비스센터에 들려 봐야 되는걸까요?
베터리는 미드니켈입니다. 니켈을 적절히 줄여서 용량 적절히.타협하면서 안정성을 높히고 가격을 낮춘 베터리죠. 대략 600~700 정도만 확보되도 보급형은 충분하니. 미드니켈은 CATL 의 LFP의.대항마입니다
육각형 스텟이랄가 ?? 그런개념입니다
하체리뷰 첨봐서 새롭네요.
차에대해 아는거 개뿔도 없는 놈들이 하체리뷰한답시고 올리는거 안봤거든요.
저도 아직은 타고 있는 내연기관차가 너무 멀쩡해서 아마도 5년 후에나 전기차 생각할듯 합니다.
그때 가서 다른 마음이 들지 모르겠지만 현재는 전기차 살짝 갸우뚱 하기는 하지만 검색은 계속 하고 있습니다~^^
그리고 기대가 너무 크셨던것 같습니다
볼륨 모델은 볼륨의 가치가 있는거죠
치프가 무슨 뜻입니까???
직급상 최고 등급자
치프 미케닉을 줄여서 그냥 치프라 칭하는가 봅니다. 회사 미케닉 중에 대장
이치프님 리뷰는 믿고 봅니다!
5:07 벌써 녹 난것 같은데...😮😮😮
녹이 아니라 빛 반사요.
그런 얘기를 하기 전에 다각도로 살펴봐야죠.
한가지 여쭤보고 싶은게 있는데요
저의 선입견엔 가스차보단 가솔린차가 더 호감입니다
근데 이치프님은 얘 타느니 k8가스차 타겠다 하셨는데
가솔린으로 추천안하신 이유를 알고 싶습니다
저도 궁금합니다!
앞전에 k8 가스차 리뷰때 차 괜찮은듯하다셧거든요..그돈이면 더큰차에 너 좋은승차감가진 윗급세단으로 가겟단말같애요 배기량도 크구..6기통에
가격 때문이 아닐까요?
좀 더 완전 연소한다
엔진오일이 깨끗하다
유류비랑 관리비용(디젤대비) 가 저렴하고 가스가 아직은 직분사도 나오긴 했지만 포트분사라 엔진이 조용하고 v6 라서 출려이나 토크감이 우수해서 추천드리는거에요 ㅎ 같은 가격에 4기통 사보시면 정숙성이나 유류비 차이가 크고 직분사들의 갈수록 심해지는 떨림이나 부조 현상도 적어서 추천드려요. 엔진오일 감소 이슈가 있어서 조금 그렇긴 한데 개인적으로 데일리 운영차량은 lpg를 저는 좋아해요. 차량의 기본가격도 좀 저렴하게 되어있는편이고 해서요
역시 엔진차 프레임이군요. EV3가 명차는 못됩니다. 전기차는 아직인듯 하네요.
계속 개선되지 않고 정체되어 있는 기계가 있나요? 모든 기계장치는 계속 개선되면서 발전하는 거지
사고 안 사고는 개인 마음은데 개선되고 있는 과정이기 때문에 안 사겠다니
그럼 스마트폰도 못 사고, 컴퓨터도 못 사고....뭐 살 수 있는 게 없지...계속 개선된 제품이 나오고 있으니까..끝없이
@@TV-aboutHK전기차가 지금은 급격히 발전하는 시기라서 그럽니다. 그 시기를 지나면 어느정도 정체기가 오지요,,
그 정체기때가 제일 상품성이 좋습니다.
스마트폰도 마찬가지,, 10년전만해도 1년지나면 신기술이 막 나오고 금방 구형폰이 되었는데, 지금은 큰 변화가없지요
@@user-qe2ru8tv4y 여러 가지 이유로 많은 사람들이 소비를 하니까 그냥 발전이든 급발전이든 이루지는 것이죠. 다수가 나중에 더 좋은 거 나오면 사겠다고 하면 그 나중에 오지 않거나 아주 더디게 오겠죠....혹은 다른 경쟁 브랜드만 발전을 이루던가...그렇다고 기업을 위해서 부족한 제품을 사자 그런 것이 아니라 현 시점에서 가격대비 성능 또 개인적 필요가 있으면 사는 것이지 마치 지금 사는 것은 바보나 하는 짓처럼 발언을 하니까 언급한 거예요
핸드폰, 컴퓨터 비싸봐야 수백입니다.. 전기차는 수천만원을 호가하고요.. 수천만원 들어가는 차가 해를 거듭할수록 좋아지고 잇으니 구매하기 꺼려진다는 뜻인거 같은데요
소비를 해야 발전을 하는게 아니라... 가치가 있으니까 소비를 하는겁니다. 테슬라 는 점유율이나 판매량이 지금 자동차를 200년이나 먼저 만들던 애들도 테슬라 한방에 다 휘청거리는게 저는 이해가 안가는 입장이라... 테슬라를 사라면 살거 같아요. 근데 200년 이나 먼저 시작한애들이 작정하고 만들면. 테슬라도 ? 라는 생각에 안사게 되는겁니다. 제 개인적인 생각입니다.개선이 되는 정도면 사겠죠. 근데 아예 다른차들을 자꾸 출시 하니까 안사게 되는거에요... 핸드폰마냥 백이백만원 ? 네 고민안하고 사겠죠.. 배터리가 터지던 불이나던 잘팔렸던게. 핸드폰이고 대체제가 없었으니까요. 자동차 수천만원입니다. 저차도 5천만원 짜리에요.. 대체제도 충분히 있구요.. 전기차가 아니면 안되는 시대가 아직은 아니잔아요.. 1년마다 신기술 신소재 고급 뭐 아예 다른차가 나온답니다 제입장에선.
@@eChief 자꾸 풀옵션 기준으로 5000만원이라는거지 적당한 옵션과 보조금이면 살만함. 그렇다고 저 급에서 제조사 마진이 많은 건 또 아님.
그렇다는건 저급에서 전기차 가격이 내려갈 수 없다는거...
전기차는 허세로 타는게 아닌 실용적인 목적으로 사는 겁니다. 한 10년 탈 생각하고 사는거에요. 여기 주인장은 편견이 있네요.만약 자기가 1년에 15000 이상 탄다고 하면 무조건 몇년 안에 전기차 사세요. 기름값 한달에 30들거 10만원도 안 듭니다.
앞으로 전기차 판매량이 늘어나면 1인당 받을 수 있는 보조금은 계속 줄어들겁니다. 10년 타면 내연차보다 훨씬 경제적입니다.
가성비 좋은 하브나 경유차 사면
차값자체가 싸지니
무조건 경제적이라고 보긴힘들죠~
이치프 하체리뷰는 못참지!
걍 흉기차는 여전히 싼개조 그이상이하도아님. 뒤에서 받히면 부상입을거 중상
해외에서 반응이 더 좋을텐데....
맞는 말씀이십니다, 저는 2차전지와 전기차를 20년도부터 투자하며 매우 많은 공부를 하며 앞으로 전기차 시대가 올 것을 확신하지만, 지금 전기차 사시는 분들은 그저 베타테스터일 뿐입니다. 연 200만원 정도 내연기관 대비 아껴지는 혜택을 받는 베타테스터지요. 이론적으로 계산되는 배터리와 모터의 수명 (=전기차의 수명) 과 별개로, 일부 자동차 메이커 외에는 그 이론수명을 증명하는 중이며 그 마저도 끊임없이 개선되고 있습니다. 말씀하신대로 현재의 부품은 크고작게 지속적으로 개선이 이루어질 것이고 전기차가 40% 이상 보급되는 그 때가 일반적인 수준까지의 개선이 이루어진 제품이라고 보면 될 것 같습니다. 아직 개선이 많이 이루어져야하지요. 그런 의미에서, 그럼에도 지금 사야한다면, 저는 테슬라의 전기차가 맞다고 봅니다.
오늘 첫 주행 봤는데 보기좋았어요
하체가 좋네죠!!
소재나 마감이 저급에서 ??
대단하네요^^
차량 리뷰들 가운데 가장 신뢰감이 있는 콘텐츠였습니다. 고맙습니다. 👍👍