0:06 auch wenn die Strecke sicherlich gesperrt ist, sollte man das TLF trotzdem auf keinen Fall in den Gleisbereich stellen - drei Meter weiter vor wäre sinnvoll!
Auf 30 Sekunden verkürzt? Wo, bitte schön, gibt's das? Ich kenne keinen Bahnübergang, wo's kürzer als 3 Minuten dauert, allerdings viele, wo's bis zu 7 Minuten dauert. So z.B. in Hanau oder Frankfurt Cassella.
@@axeldurrwachter7381 in der Stadt hast du meistens andere Situationen. Oft ist man im Bahnhof, viel Kfz-Verkehr. Dabei wird der Bahnübergang oft überwacht und ist Signalabhängig, d.h. er wird teils optisch oder mit einem Radarscanner überwacht und erst wenn er geschlossen ist und freigemeldet ist kann das Signal für die Zugfahrt auf Fahrt gehen, das kann alles schonmal mehrere Minuten dauern. Dazu hast du in Hanau und Frankfurt natürlich auch sehr viel Zugverkehr, sodass auch mal mehrere Züge den Übergang befahren. Wenn es die Gegebenheiten aber zulassen besitzt der Bahnübergang Halbschranken und wird vom herannahenden Zug eingeschaltet. Dann hast du tatsächlich sehr knappe Annäherungszeiten im Sekundenbereich.
@@axeldurrwachter7381 auf freier Strecke fahren Züge mit bis zu 160 über Bahnübergänge. Da haben sie einen Bremsweg von 1 km, soweit ist ein Vorsignal vom Hauptsignal entfernt, erst nach Sicherung des bü werden diese auf Fahrt gestellt, wenn nicht muss der Lokführer noch rechtzeitig halten können wodurch die gesamte Zeit vom schließen bis zum Zug über eine Minute dauern muss. Ausnahme höchstens Bü direkt hinter Bahnhof oder auf Langsamfahrstrecke wo der TF noch selbst rechtzeitig bremsen kann
@@jonny199b9 Das stimmt nicht. Es gibt Bahnübergänge, die werden erst wenige hundert Meter, bevor der Zug am Bahnübergang ist eingeschaltet. Meist auf Nebenbahnen ist der Bahnübergang unabhängig von Hauptsignalen. Da fährt der Zug auf schließende Schranken zu und kurz vor dem Überqueren sind sie auch tatsächlich geschlossen, denn für die Technik gilt der Bahnübergang (bei Halbschranken) als gesichert, wenn die Straßensignale auf rot gehen.
Sehr wichtig hier noch zu erwähnen: Die Schranken können leicht durchbrochen werden. Sollte man also auf den Gleis stehen, einfach vorwärts oder rückwärts raus und man kommt mit ein paar Kratzern davon, die man wieder rauspolieren kann. Einen toten Leichnam kann man jedoch nicht polieren.
Das galt für diese schweren alten Schranken nicht. Heutzutage werden Leichtbauschranken verbaut die kann man mit dem Auto leicht durchfahren. Schaden zahlt die PKW-Haftpflicht - besser als mit dem eigenen Leben. Bei der ÖBB in Österreich sind m.W. alle Schranken auf Leichtmetall umgestellt. Das ist vor allem auch deshalb wichtig, weil moderne Züge eben auch Schaden nehmen bei der Kollision (nicht alle Züge sind mehr lokbespannt) - wenn auch weitaus weniger dramatisch als der PKW.
@@PascalGienger Auch wenn ich hoffe dass mir so was nie passiert: Zahlt das wirklich die PKW-Haftpflicht? Ich frage deshalb, weil Versicherungen bei Ausreden nie verlegen sind!
Genau, wir haben das alles in der Fahrschule gelernt. Aber jedes mal wenn es an einem nicht technisch gesicherten BÜ kracht ist das geschrei groß, " der war ja nicht gesichert" weil der Großteil der Autofahrer einfach am pennen ist
Dies war immer sinnvoll wenn der Siebte Sinn im Fernseher lief. So etwas sollte heutzutage wieder im Fernseher laufen, da es immer noch Verkehrsteilnehmer gibt die Dumm sind und meinen sie hätten vorfahrt!
0:57 diese Regel, dass Lkws außerorts an der einstreifigen Bake halten müssen, wurde zwischenzeitlich abgeschafft. Man fragt sich warum eigentlich, war eine sinnvolle Regelung.
@@sebastianlabusch465 Diese Regelung ist 2009 weggefallen, fast alle Bahnübergänge sind im Gegensatz zu früher beschrankt. Ich fand das eigtl. recht sinnvoll, es ging darum, dass ein stehender LKW das Andreaskreuz verdeckt und nachfolgender Verkehr es daher leicht übersehen (nachts mit damaligem, schlechtem Licht) und deshalb am vermeintlich parkenden LKW vorbeiziehen und vor den Zug geraten könnte. Natürlich stehen auch schon vorher Warnbaken, aber wir wissen ja, wie es bei vielen Verkehrsteilnehmern um die Kenntnisse der StVO aussieht! Ich würde mit dem LKW immer noch an der ersten Bake halten, PKW können so überholen und werden dann auch hoffentlich das Andreaskreuz bemerken...
Ich muss zu meiner Schande zugeben das ich, als ich mit dem Autofahren angefangen habe, auch schon mal Halbschranken umfahren habe. Ist zwar schon fast 40 Jahre her aber ich denke bei dem Video sofort daran. Kumpel von mir war mit im Auto und als ich rüber gefahren bin und er die Lampen vom Zug gesehen hat war das Höschen nicht mehr ganz so trocken !
Die Regel mit dem LKW gibt es heute nicht mehr. Ich mache das zwar noch wenn ich sehe das sich hinter mir ein paar Follower angesammelt haben aber irgendwie checkt das keiner und bleiben hinter mir
Wenn das Auto auf den Schienen stehen bleibt, den zweiten Gang einlegen und den Anlasser betätigen. So kann man das Auto noch von den Schienen ruckeln.
Jeder hat den TOD verdient der sich nicht an die regeln hält . Ich bedaure nur den Lokführer mit seinem TRAUMATISCHEM ERLEBNIS das er Jahrelang mitschleppt und vielleicht arbeitsunfähig wird .
0:06 auch wenn die Strecke sicherlich gesperrt ist, sollte man das TLF trotzdem auf keinen Fall in den Gleisbereich stellen - drei Meter weiter vor wäre sinnvoll!
Auf 30 Sekunden verkürzt? Wo, bitte schön, gibt's das? Ich kenne keinen Bahnübergang, wo's kürzer als 3 Minuten dauert, allerdings viele, wo's bis zu 7 Minuten dauert. So z.B. in Hanau oder Frankfurt Cassella.
@@axeldurrwachter7381 in der Stadt hast du meistens andere Situationen. Oft ist man im Bahnhof, viel Kfz-Verkehr. Dabei wird der Bahnübergang oft überwacht und ist Signalabhängig, d.h. er wird teils optisch oder mit einem Radarscanner überwacht und erst wenn er geschlossen ist und freigemeldet ist kann das Signal für die Zugfahrt auf Fahrt gehen, das kann alles schonmal mehrere Minuten dauern. Dazu hast du in Hanau und Frankfurt natürlich auch sehr viel Zugverkehr, sodass auch mal mehrere Züge den Übergang befahren.
Wenn es die Gegebenheiten aber zulassen besitzt der Bahnübergang Halbschranken und wird vom herannahenden Zug eingeschaltet. Dann hast du tatsächlich sehr knappe Annäherungszeiten im Sekundenbereich.
@@axeldurrwachter7381 auf freier Strecke fahren Züge mit bis zu 160 über Bahnübergänge. Da haben sie einen Bremsweg von 1 km, soweit ist ein Vorsignal vom Hauptsignal entfernt, erst nach Sicherung des bü werden diese auf Fahrt gestellt, wenn nicht muss der Lokführer noch rechtzeitig halten können wodurch die gesamte Zeit vom schließen bis zum Zug über eine Minute dauern muss. Ausnahme höchstens Bü direkt hinter Bahnhof oder auf Langsamfahrstrecke wo der TF noch selbst rechtzeitig bremsen kann
@@jonny199b9 Das stimmt nicht. Es gibt Bahnübergänge, die werden erst wenige hundert Meter, bevor der Zug am Bahnübergang ist eingeschaltet. Meist auf Nebenbahnen ist der Bahnübergang unabhängig von Hauptsignalen. Da fährt der Zug auf schließende Schranken zu und kurz vor dem Überqueren sind sie auch tatsächlich geschlossen, denn für die Technik gilt der Bahnübergang (bei Halbschranken) als gesichert, wenn die Straßensignale auf rot gehen.
TLF? Was ist das?
Sehr wichtig hier noch zu erwähnen: Die Schranken können leicht durchbrochen werden. Sollte man also auf den Gleis stehen, einfach vorwärts oder rückwärts raus und man kommt mit ein paar Kratzern davon, die man wieder rauspolieren kann. Einen toten Leichnam kann man jedoch nicht polieren.
Vielleicht könnte man ja einen lebendigen Leichnam polieren?
Das geht aber nicht an allen BÜ‘s, die meisten haben noch die alten Starren Alurohre
@@luke8661 das geht auch bei Alurohren, muss nicht unbedingt Plastik sein, die aus Alu kann man auch durchbrechen
Das galt für diese schweren alten Schranken nicht.
Heutzutage werden Leichtbauschranken verbaut die kann man mit dem Auto leicht durchfahren. Schaden zahlt die PKW-Haftpflicht - besser als mit dem eigenen Leben.
Bei der ÖBB in Österreich sind m.W. alle Schranken auf Leichtmetall umgestellt.
Das ist vor allem auch deshalb wichtig, weil moderne Züge eben auch Schaden nehmen bei der Kollision (nicht alle Züge sind mehr lokbespannt) - wenn auch weitaus weniger dramatisch als der PKW.
@@PascalGienger
Auch wenn ich hoffe dass mir so was nie passiert:
Zahlt das wirklich die PKW-Haftpflicht? Ich frage deshalb, weil Versicherungen bei Ausreden nie verlegen sind!
2:25: Sass da tatsächlich noch jemand drin?! Ganz schön mutig. Chapeau! :-)
🤣
Nein, es saß keiner mehr drin, was man bei 2:33 auch sehr deutlich erkennen kann.
@@Marius-zx7sf dann mach mal bei 2:29 auf pause...
@@rippiebricks527 Das ist doch safe ne Puppe (also hoffe ich mal inständig)
@@rubenvo3627 Ich gehe auch mal stark davon aus. Das wäre viel zu Gefährlich, so einen Stunt selbst zu machen ;)
1:24 Und ganz wichtig: Bevor das Auto gleich als Trümmerhaufen im Gleis liegen wird immer schön die Tür zu machen
Genau, wir haben das alles in der Fahrschule gelernt. Aber jedes mal wenn es an einem nicht technisch gesicherten BÜ kracht ist das geschrei groß, " der war ja nicht gesichert" weil der Großteil der Autofahrer einfach am pennen ist
Die Eisenbahn hat immer Vorfahrt !!
Dies war immer sinnvoll wenn der Siebte Sinn im Fernseher lief. So etwas sollte heutzutage wieder im Fernseher laufen, da es immer noch Verkehrsteilnehmer gibt die Dumm sind und meinen sie hätten vorfahrt!
Wichtiger ist es die Sendung in alle Osteuropäischen Sprachen zu dolmetschen!
0:57 diese Regel, dass Lkws außerorts an der einstreifigen Bake halten müssen, wurde zwischenzeitlich abgeschafft.
Man fragt sich warum eigentlich, war eine sinnvolle Regelung.
Ich denke, weil es die extrem schlecht beschleunigenden Lkw aus den 70ern (da gab es z.T. 40t mit gerade mal 200 PS) nicht mehr gibt.
@@sebastianlabusch465 Diese Regelung ist 2009 weggefallen, fast alle Bahnübergänge sind im Gegensatz zu früher beschrankt. Ich fand das eigtl. recht sinnvoll, es ging darum, dass ein stehender LKW das Andreaskreuz verdeckt und nachfolgender Verkehr es daher leicht übersehen (nachts mit damaligem, schlechtem Licht) und deshalb am vermeintlich parkenden LKW vorbeiziehen und vor den Zug geraten könnte. Natürlich stehen auch schon vorher Warnbaken, aber wir wissen ja, wie es bei vielen Verkehrsteilnehmern um die Kenntnisse der StVO aussieht! Ich würde mit dem LKW immer noch an der ersten Bake halten, PKW können so überholen und werden dann auch hoffentlich das Andreaskreuz bemerken...
Jo die PS starken Lkw sind heute schneller vor einem Bü oder einer Ampel die auf grün geht weg als die meist im Gehirn langsamen Pkwlenker.....🤣🤣🤣
Ich muss zu meiner Schande zugeben das ich, als ich mit dem Autofahren angefangen habe, auch schon mal Halbschranken umfahren habe. Ist zwar schon fast 40 Jahre her aber ich denke bei dem Video sofort daran. Kumpel von mir war mit im Auto und als ich rüber gefahren bin und er die Lampen vom Zug gesehen hat war das Höschen nicht mehr ganz so trocken !
Bei 80 km/h kommt der Pkw nach 50m zum stehen 😂
Das waren noch Bremswege damals xD
Klingt zu lustig😂
Na, immerhin stand er schneller als der Zug, das ist doch schonmal was 🤪👍
Das dachte ich mir auch, heute dürften es 25 Meter sein 😅😅
2:26
Jetzt wurde ihm von dem Zug Bescheid gestossen 🤪🤣
...Da wurde noch am lebenden " Objekt" getestet....😂😅😉😜!
👍👍👍👍👍🙏
Das erkläre heute mal den Eltern.... Den Begriff Verantwortung......
Einmalig die Sendung.
Und heute umfährt man halbschranken oder fährt drüber OHNE nach rechts und Links zu schauen, ihr 7. Sinn 😉
Die Regel mit dem LKW gibt es heute nicht mehr.
Ich mache das zwar noch wenn ich sehe das sich hinter mir ein paar Follower angesammelt haben aber irgendwie checkt das keiner und bleiben hinter mir
Fernsehen bildet.
Ab nicht in Schrobenhausen da steht man bis zu 8 min bei geschlossenen Schranken
Peanuts... Bei uns in Braunschweig gibts welche, da kann es bis zu 20 Min. dauern.
Das nennt sich "Entschleunigung" ;)
Wenn das Auto auf den Schienen stehen bleibt, den zweiten Gang einlegen und den Anlasser betätigen. So kann man das Auto noch von den Schienen ruckeln.
Alter in so einer Situation scheißt man besser auf das Auto und rettet besser den eigenen Arsch.
@@DarthG3nesis bis ich ausgestiegen bin habe ich das auch mit dem vor ruckeln gemacht
@@caribbeancarchannel2 Bis dahin hat dich der Zug eventuell schon erwischt.
Automatikfahrer haben also verloren.
@@christophermikrowelle7093 in diesem Fall ja
Merke: Nur wenn der Zug von links kommt, hat man Vorfahrt (WENN sich der Zug nicht auf einer Vorfahrtsstrecke befindet!).
Warum gibt es nach zwei Jahren den ersten Daumen hoch (von mir) für diesen lustigen Kommentar?
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Jeder hat den TOD verdient der sich nicht an die regeln hält . Ich bedaure nur den Lokführer mit seinem TRAUMATISCHEM ERLEBNIS das er Jahrelang mitschleppt und vielleicht arbeitsunfähig wird .
Entscheide Du mal nicht, wer den Tod verdient hat !!!
@@butra2647 Doch , hier kann ich blubbern wir meine Ruhrpott Schnauze es will .
Dann blubber mal schön weiter deine Scheiße......
@@butra2647 Mach ich auch , meine Ruhrpott Schnauze ist immer lustig
@@butra2647 Ich würde gerne , leider habe ich nicht die MACHT dazu .