Главное чему ты должен научится в первую очередь, это контроль. Руль это не поручень, за него нельзя держаться, это орган управления. Мот деожать только ногами. Чуствуешь что устали руки - контроль! 100% увидишь, что руками ты не управляешь, а просто вцепился в руль и держишься за него. Тут же останавливайся и отдыхай. Касательно кубатуры. И на 250 любого ведущего брэнда, мощность для тебя будет избыточной а момента крутящего будет меньше. Разумнее идти от простого к сложному, прибавляя постепенно. Сначала что то 20-25 л\с., прибавляя от сезона к сезону. Инструктора ребята опытные, попроси что бы показали как правильно ускоряться и оттормаживаться, просто на прямом участке, правильное положение тела в обоих упражнения. Удивишься, как много ты делаешь неправильно в такой казалось бы простой вещи. А это базовые упражнения. И по началу, лучше их повторять постоянно перед выездом на саму трассу. Со временем, это станет рефлексом. А вообще, дерзай раз решил это попробовать. Не самое плохое плохое увлечение) удачи.
Хорошо, что правильные выводы для себя сделал по поводу хорошей экипировки и что покупка 450 была необоснованным решением ). Жаль, что это получилось после травмы, но такое бывает у подавляющего числа новичков. После проведенных регулировок надо привыкнуть к мотоциклу и его новому поведению, прежде чем газовать - тебе же перенастроили подвеску и положение органов управления. Тебе сделали жестче пружину амортизатора - возможно потребуется внести корректировки по его сжатию и отбою. Замена глушителя на тюнинг, если твой в исправном состоянии (вмятины на банке не повлияют на твою езду), не имеет практического смысла. На такой кубатуре и в стандарте раскрыть все возможности мотоцикла ты сможешь далеко не скоро. Ну и всегда казалось, что там медицина продвинутей, чем в России, но по твоему рассказу как-то все не очень - слишком уж долгое ожидание на получение правильного диагноза. Теперь есть как минимум полгода на перерыв до полного восстановления - это шанс продать 450 и купить 250.
Сегодня только назначили запись к врачу , типо консультация перед операцией . Которая 2.11 . Продвинутая в том плане что я ничего не плачу за врачей и операцию. Покупка новых наколенников а точней брейсов 100% будет. Проблема подвески в том , что там пружины для 80кг а я 115 ))). Новые пружины уже купленны и ждут своей очереди для замены . Нашёл тренера на следующий сезон и вступлб в клуб местный . Будет больше тренировок и тд. По поводу 450 я говорил с тренером. Якобы я большой и толстый то мне 250 не на долго хватит . И советует оставить 450 . Просто правильно настроить и делать все не спеша . А я без надзора так не могу . Хочется вме и сразу, и быстрей Глушитель нужно менять из за того что он ципает колясо. Если прыгать трамплин А так спасибо за поддержку )))
@@vadim.kuncevic Безопасность - она в голове. Если действительно хочешь научиться хорошо ездить и работать с коробкой и тормозами в том числе - 250 твой выбор, а пружины под себя там поставишь. Предполагаю, что на 450 выше 3 передачи пока не поднимался на трассе ).
@@lesnikism ну будет видно . Посмотрит и ещё раз подумаю . Жалко просто этот мотик, уже под себя полностью сделал . Просто я одналюб😅😅😅 Да я уже поставил новый глушитель и не мучился 😅😅😅 мне по хорошей цене его продали
@@vadim.kuncevic Дружище вы поменьше умных советов слушайте! А то тут диванные эксперты вам насоветуют! У вас тренер есть, вот его и слушайте! Как инструктор с 17 летним стажем вам одно скажу, пока у вас такой большой собственный вес, при падении вам будет намного проще травмироваться чем человеку с 80 кг. Долго писать почему, ну думаю вы догадываетесь.Скиньте вес кг 15 не пожалеете. И самое что реально может вам помочь, левый палец на сцеплении. Никогда не забуду первые уроки своего преподавателя, мастер спорта он! Говорил всегда мне помни про сцепление!!! Пошло чё то не так сцепление выжал, та же курва, мощность сразу сбили бы, мот осадился. А то пишут вам всякую дичь про руль, и прочее. При падении не всегда можно сгруппироваться,а то мастера спорта по мото кроссу не имели бы столько необратимых травм, экип и здравый смысл со скилом всё что у нас есть. А остальное вроде настроек, давление в шинах, это всё для опытных.
Мотик опастная техника. 1 секунда все решает это не автомобиль. Нужна привычка,опыт. Тренировки по узким дорогам в лесу,канавам,ямам и тд. Советую посмотреть русских парней в России. Хорошо что сам цел. Это главное! Учись окуратно! Выздоравливай. Чувствуй руль,будь единым с мото. Почувствуй что ты целое с мото!
@@user-zp7ge3eh3m мрт показало трещину 5 см в ниждей кости . Повреждение заднего миниска . И кусочек связки оторвало . Потом отправили на компьютерную тамогрвфию. Вот в понедельник к хирургу . Скорей всего будет операция. Тренировок не было
Красавчик в целом, здоровья и не отчаивайся. Ты занялся спортом для которого у 99% яиц нет. Скоро втянешься и станешь адреналиновым наркоманом. Смутило меня одно, это организация!!! Видно что многие из вас новички. А это значит какой прокат по трассе и прыжки. Понимаю что это не тренера, а просто сбор денег и типо мастер класса. Но блин, нельзя вас на такое пускать, по этому и много падений. Не бывает таких тренировок чтобы столько падений, это очень неправильно. Нормальные тренера видя уровень спортменнов не выпускают с площадки годами, заставляя чувствовать газ, тормоз, баланс, занос, наклоны мотоцикла, а это какая то ерунда безответсвенная... Повторюсь, что все эти падения в видео и твоя травма, это вина организаторов! С тренером у тебя такого не будет....
Вот с организацией я согласен. Парень которого забрал вертолёт, он на мотоцикле только 2й день был. И таких как я было пару человек точно , даже с меньшим опытом. И сразу на трамлины. Ни кто не показал как правильно стоять , тормозить и заказывать. Даже на поле не кто не ездил.
как же ты так коленкой ударился ? упасть еще ладно на ровном месте, но травма такая это очень удивительно, хотя я видел как человек на месте упал с мота и ключицу сломал. Рычаги когда ставили на видео я подумал что высоковато, может регрип действительно с не привычки.
Получается когда я с поворота дал много газу , мотик задрало на задне колесо и повело правей , там я выставил правую ногу и со всей энергией ударил ей об землю. И получается в колене от очень сильного удара кость об кость треснула , порвало связку и повредил мениск. С рычагом все может быть, как и подвеской. Сел чуть назад и задрало . Так как с такими настройками не ездил и поспешил . Но трава по реальной глупости
Понял, спасибо за пояснение, да такое бывает с неожиданности, нужно уметь тренироваться кстати и падать и группироваться, не допускать выставленных рук и ног вот так что бы энергию удара сразу не гасить.@@vadim.kuncevic
@@vadim.kuncevic Главное не сдаваться и вести результат, потому что нельзя подводить команду или спонсоров. Этот спорт не для слабых, очень хорошо развивает сильные стороны характера, а многие думают да что такого ручку газа открыть
Смотрю и аж бомбануло. У тебя нулевая физподготовка для этого спорта и лишний вес. Я 102 вешу и 190 рост, но всю жизнь в спорте. Физуха нужна. Когда ты устаешь стамина падает - человек начинает ошибаться сильно. Усталость уже видно было твою до перерыва. Сбрасыыай вес и срочно кил 20 точно. И не зал , а диета. Еще много чего говорить Что ты умеешь?)) не смеши. Ты вообще ноль, посадка не правильная. Стойка, торможение и куча всего. Тебе надо учиться просто с теории базовой. Кто тебя пустил вообще на трек. Руки внизу, локти внизу. Руль кривой и стоит не верно. Подьем руля не для твоего роста вообще. Мот угашеный ты купил)), тренеры чтобы тебя не расстраивать похвалили. Живого места нет. Кто тебе 450ку сказал брать, господи боже)), это же ад. Я на 250ке дай бог 70% ее ресурса выжимаю так прыгаю пролетки со столами и разрывные уже. Ибо даунихлом мтб занимаюсь и эндуро. Бери уроки с нуля , или вон на ютюбе из тьма. Ставь стойку, базу учи, плоские повороты. Как можно так тупо на повном ногу вывернуть. С таким весом ТОЛЬКО брейсы. Худей, тебе легче будет катать в разы. Какие прыжки, какие скорости. Тебе тренить надо. Изза физухи нулевой посыпалось внимание и ошибки. Сидел ты сзади, как велосипедист)), а не на баке. Поэтому и улетел назад в том числе. На базовые самые иди, а не на кемпы. Рано очень. Устал - заканчивай. Заезд 20 минут. И таких 3-4 за треню. Пока не сможешь в таком темпе на полном газу - качай физуху и худей. Ибо баланса и функциональности не будет. 450 кубов 4т для эндуро ровный газ, а кросс это резкие взрывы подрывы. Норм парень вроде, а так не умно все. Пружину тебе закрутили максимально, так нельзя. Она перестает работать в таком состоянии. Меняй на пружину под твой вес. И вилку тоже самое, она под легкого райдера. Будешь елевать носом если прыгать. Убьешься нафиг. Поэтому когда малой упал перед тобой ты на спуске ее вдавил в ноль и улетел. Жесткости ноль. Подвеска аморт и вилка это чуть ли не главное в байке. На приземах будешь до отбоя вжимать ее. И колесо юзом будет идти переднее- и краши на крашах. Это нужно знать и понимать теорию. Ищи друзей которые будут на споте учить и подсказывать. Меня так друг профик учил с нуля, никаких прыжков пол года и близко, при том что на МТБ я летаю и дропаю большие темы. Мот все иначе. Удачи
Привет. Спасибо за комментарий)) Пружины уже куплены на 115кг Тренер найден со следующего сезона Брейсы куплены Купил мот какой был , покупал сам и без опыта 🤷♂️ что есть то есть То что стойки 0 и техники , я знаю . Вроде посмотришь уроки и пытаешься делать все так же . Но со стороны я это не вижу 🤷♂️ В этом городе я только 2й год живу как и в стране почти по этому друзей нету кто подскажет. Для этого и начал снимать, что бы тут давали советы и помогли бы чем )))
@@vadim.kuncevic только вживую и с самого нуля. У тебя смотрю ролик следующий твой меш ап с сезона, падения на песке почему были такие адские стремные? Потому что вилка мягка я и в песок всем весом зарывалась и не отрабатывала вообще. Это как на шоссейном велике с узкими колесиками влететь в песок, тоже самое. Плюс изза посадки и неверного положения рук/локтей особенно у тебя кисти на ручке газа стоят не верно. Тебя дергает назад при ускорении, и ты руками газ открываешь чуть не на полную. А это 450 кубов. Так реально убиться можно. Работа газом не более 1/3 ти должна быть. Плюс постоянно дрочишь этот газ, послушай видосы свои , звук. Ровно надо уситься поставил газ и едешь держишь только сцепой играешь. Сцепой вообще отдельная история нужно учиться жестко. С места в гору ехать, и т д упражнения. О чем твои «друзья» эндуристы думали когда 450 ты покупал не ясно, для кроса. Гони таких друзей подальше. Я на 450 садится спустя 2 года еще боюсь, хотя уже пуляю что-то. Бери уроки и худей. Каждый минус кило - тебе будет легче и легче катать. Руль это не палка для опоры, это средство маневрирования. Тут в коментах писали уже пацаны верно. Будешь на него опираться, будешь газ открывать и убьешься просто. А так начнешь со стойки, с понимания кинематики тела. Ускорения вперед назад, тело подавать вперед. Учись ездить с одной рукой на газе а левая на бедро клади. Сразу поймешь как мот работает. Как но ок ставить на подножку. Это очень опасный спорт - так просто сел и поехал. Размотает нахер страховка не поможет. Миллион упражнений перед тем как сесть и на трассу выехать нужно сделать. Как на 450 это делать, я не предстааляю ты будешь. Не дрочи газ)), ровно поставил и едь на вылет. Слабо- значит не долетишь, но не дрочи на вылете - это золотое правило. Убьешься. Только ровный газ. Это кже на опыте если нос клюнул вниз, подгазанул и колесо поднимет переднее. Или наоборот в свече летишь если - со всей дури руки от себя чтобы нос опустить. Удачи, я чесн такой дичи не видел в сети еще. Смелость это хорошо, но не дурость.
@@AloiziyBombel зато я идеальный пример как не надо делать . Это тоже хочется донести многим . Просто такие тренировки кататься много часов по месту, как ты говоришь . Учится разгоняется, тормозить и поворачивать , на большей части треков негде . Я был на первой трассе когда купил его и вот ездил по парковке тупо понять мот. Так мне дали пиздюлей что я порчу газон им . Хоть это был трэк. И так на многих трассах . По этомц выбора 0 и едешь сразу на трамплины , что я тоже считаю не правильно. Ехать в лес нельзя . Каждый куст около многое дома , заповедник или национальный парк чуть ли не в красной кники🤷♂️ Да и сам дурак .... по слушал друганов)))
@@vadim.kuncevic не гони. Не поверю никогда. Пустая площадка ровная есть на любом треке. На этом кемпе идеальная трасса для учебы. Пологие вылеты и т д. Никакие леса и заповедники не нужны. Какие много часов?)) о чем ты. Ты не выдержишь одну треню настоящую 4 заезда по 20 минут. Тебе и не нужно еще на них. Вон парковка у кемпа, поле любое. Мы на полях учились и я в том числе. Не нужны никакие газоны, о чем ты вообще. Приехал, 40 минут позанимался два сета по 20 минут и домой. Любое поле. В лес это эндуристам нужно. Кросс сложнее в разы. Научишься в мотокросс, на эндуро потом все легче в разы. Стойка. Посадка , руки, и т д. Тебе ездить еще не нужно никуда. Учись изначально правильно , переучивать в разы труднее и не в 28. (Мне 43 в марте)))). Успехов.
Хотелось бы понять ты ударился о землю или тебя мотик удари при падении. Очень обидно, здоровья тебе. Кстати я в свое время учился ездить вилли на электроскутере, это научило очень тонко чувствовать ручку газа.
Ну получается когда его задрало в 1й раз , я правую ногу начал ставить на землю , вообще хз почему просто машинально. И всем своим весом и мотика на прямую ногу я упёрся на её когда он опускался в низ . Ну тобишь ударил об землю. И я даже слышал как что то хрустнуло 😅 я плохо объясняю сори. Да я даже не хотел вили делать 😅 То что мотик на меня упал я не почувствовал.
Я подумаю 😅 тут на следующей недели ныть возможность покататься на новом КТМ И кавасаки 24 года типо тест драйв . На этой же трассе. Но я работаю 😅😅😅😅на этой кавасаке тоже есть 3 карты . Точней 3 фишки . У меня лайт😅😅
Слушай тяжело сказать . 1 день много кто на кавасаки 2й день на КТМ Но в основном кавасаки , КТМ , ХУСКВАРНА редко . Газ газ видел только 1 раз. Китай вообще не разу.
@@user-vk7up6pr4f да уже присмотрел. Это знаешь из серии со мной такое не случиться, у меня будет по другому возьму на 1е время по проще . 😅😅😅 а вышло как всегда. На новый год закажу. Жду скидки на них )))
Главное чему ты должен научится в первую очередь, это контроль. Руль это не поручень, за него нельзя держаться, это орган управления. Мот деожать только ногами. Чуствуешь что устали руки - контроль! 100% увидишь, что руками ты не управляешь, а просто вцепился в руль и держишься за него. Тут же останавливайся и отдыхай. Касательно кубатуры. И на 250 любого ведущего брэнда, мощность для тебя будет избыточной а момента крутящего будет меньше. Разумнее идти от простого к сложному, прибавляя постепенно. Сначала что то 20-25 л\с., прибавляя от сезона к сезону. Инструктора ребята опытные, попроси что бы показали как правильно ускоряться и оттормаживаться, просто на прямом участке, правильное положение тела в обоих упражнения. Удивишься, как много ты делаешь неправильно в такой казалось бы простой вещи. А это базовые упражнения. И по началу, лучше их повторять постоянно перед выездом на саму трассу. Со временем, это станет рефлексом. А вообще, дерзай раз решил это попробовать. Не самое плохое плохое увлечение) удачи.
Спасибо большое за такой очень раскрыт совет . Я надеюсь, что я его прислушаюсь.
Но к сожалению всё это будет в следующем году 🥲
Хорошо, что правильные выводы для себя сделал по поводу хорошей экипировки и что покупка 450 была необоснованным решением ). Жаль, что это получилось после травмы, но такое бывает у подавляющего числа новичков. После проведенных регулировок надо привыкнуть к мотоциклу и его новому поведению, прежде чем газовать - тебе же перенастроили подвеску и положение органов управления. Тебе сделали жестче пружину амортизатора - возможно потребуется внести корректировки по его сжатию и отбою. Замена глушителя на тюнинг, если твой в исправном состоянии (вмятины на банке не повлияют на твою езду), не имеет практического смысла. На такой кубатуре и в стандарте раскрыть все возможности мотоцикла ты сможешь далеко не скоро. Ну и всегда казалось, что там медицина продвинутей, чем в России, но по твоему рассказу как-то все не очень - слишком уж долгое ожидание на получение правильного диагноза. Теперь есть как минимум полгода на перерыв до полного восстановления - это шанс продать 450 и купить 250.
Сегодня только назначили запись к врачу , типо консультация перед операцией . Которая 2.11 . Продвинутая в том плане что я ничего не плачу за врачей и операцию.
Покупка новых наколенников а точней брейсов 100% будет.
Проблема подвески в том , что там пружины для 80кг а я 115 ))).
Новые пружины уже купленны и ждут своей очереди для замены .
Нашёл тренера на следующий сезон и вступлб в клуб местный . Будет больше тренировок и тд.
По поводу 450 я говорил с тренером. Якобы я большой и толстый то мне 250 не на долго хватит . И советует оставить 450 . Просто правильно настроить и делать все не спеша . А я без надзора так не могу . Хочется вме и сразу, и быстрей
Глушитель нужно менять из за того что он ципает колясо. Если прыгать трамплин
А так спасибо за поддержку )))
Кстаи на 250 тоже не безопасно
Вот парнишка улетел на вертадёте ) и там всё куда по хуже чем у меня
@@vadim.kuncevic Безопасность - она в голове. Если действительно хочешь научиться хорошо ездить и работать с коробкой и тормозами в том числе - 250 твой выбор, а пружины под себя там поставишь. Предполагаю, что на 450 выше 3 передачи пока не поднимался на трассе ).
@@lesnikism ну будет видно . Посмотрит и ещё раз подумаю . Жалко просто этот мотик, уже под себя полностью сделал . Просто я одналюб😅😅😅
Да я уже поставил новый глушитель и не мучился 😅😅😅 мне по хорошей цене его продали
@@vadim.kuncevic Дружище вы поменьше умных советов слушайте! А то тут диванные эксперты вам насоветуют! У вас тренер есть, вот его и слушайте! Как инструктор с 17 летним стажем вам одно скажу, пока у вас такой большой собственный вес, при падении вам будет намного проще травмироваться чем человеку с 80 кг. Долго писать почему, ну думаю вы догадываетесь.Скиньте вес кг 15 не пожалеете. И самое что реально может вам помочь, левый палец на сцеплении. Никогда не забуду первые уроки своего преподавателя, мастер спорта он! Говорил всегда мне помни про сцепление!!! Пошло чё то не так сцепление выжал, та же курва, мощность сразу сбили бы, мот осадился. А то пишут вам всякую дичь про руль, и прочее. При падении не всегда можно сгруппироваться,а то мастера спорта по мото кроссу не имели бы столько необратимых травм, экип и здравый смысл со скилом всё что у нас есть. А остальное вроде настроек, давление в шинах, это всё для опытных.
Мотик опастная техника. 1 секунда все решает это не автомобиль. Нужна привычка,опыт. Тренировки по узким дорогам в лесу,канавам,ямам и тд. Советую посмотреть русских парней в России. Хорошо что сам цел. Это главное! Учись окуратно! Выздоравливай. Чувствуй руль,будь единым с мото. Почувствуй что ты целое с мото!
Все что не делается все к лучшему! Крепись! Если не бросишь , значит результат будет!
Спасибо. После этой тренировки прям сжелал выводы
Скорей всего куплю 250сс и куплю брейсы )))
@@vadim.kuncevic ну да у тебя же не уровень кайроли или томака😅 бери 250 4т а не а2т а то тоже самое 450 будет😅
Что МРТ показало ? Тренировки то были после МРТ?
@@user-zp7ge3eh3m мрт показало трещину 5 см в ниждей кости .
Повреждение заднего миниска .
И кусочек связки оторвало .
Потом отправили на компьютерную тамогрвфию. Вот в понедельник к хирургу . Скорей всего будет операция.
Тренировок не было
@@vadim.kuncevic жеесть!!! И что в гипс?
Красавчик в целом, здоровья и не отчаивайся. Ты занялся спортом для которого у 99% яиц нет. Скоро втянешься и станешь адреналиновым наркоманом. Смутило меня одно, это организация!!! Видно что многие из вас новички. А это значит какой прокат по трассе и прыжки. Понимаю что это не тренера, а просто сбор денег и типо мастер класса. Но блин, нельзя вас на такое пускать, по этому и много падений. Не бывает таких тренировок чтобы столько падений, это очень неправильно. Нормальные тренера видя уровень спортменнов не выпускают с площадки годами, заставляя чувствовать газ, тормоз, баланс, занос, наклоны мотоцикла, а это какая то ерунда безответсвенная... Повторюсь, что все эти падения в видео и твоя травма, это вина организаторов! С тренером у тебя такого не будет....
Вот с организацией я согласен. Парень которого забрал вертолёт, он на мотоцикле только 2й день был. И таких как я было пару человек точно , даже с меньшим опытом. И сразу на трамлины. Ни кто не показал как правильно стоять , тормозить и заказывать. Даже на поле не кто не ездил.
как же ты так коленкой ударился ? упасть еще ладно на ровном месте, но травма такая это очень удивительно, хотя я видел как человек на месте упал с мота и ключицу сломал. Рычаги когда ставили на видео я подумал что высоковато, может регрип действительно с не привычки.
Получается когда я с поворота дал много газу , мотик задрало на задне колесо и повело правей , там я выставил правую ногу и со всей энергией ударил ей об землю. И получается в колене от очень сильного удара кость об кость треснула , порвало связку и повредил мениск.
С рычагом все может быть, как и подвеской. Сел чуть назад и задрало . Так как с такими настройками не ездил и поспешил . Но трава по реальной глупости
Понял, спасибо за пояснение, да такое бывает с неожиданности, нужно уметь тренироваться кстати и падать и группироваться, не допускать выставленных рук и ног вот так что бы энергию удара сразу не гасить.@@vadim.kuncevic
Выздоравливай 👏😕
Спасибо ))
Мычание при падение нормальное явление, дыхалку отбивает и тяжело из-за этого
Знаю. Едешь всё супер . Упал и всё.... сил нету совсем
@@vadim.kuncevic Главное не сдаваться и вести результат, потому что нельзя подводить команду или спонсоров. Этот спорт не для слабых, очень хорошо развивает сильные стороны характера, а многие думают да что такого ручку газа открыть
Смотрю и аж бомбануло. У тебя нулевая физподготовка для этого спорта и лишний вес. Я 102 вешу и 190 рост, но всю жизнь в спорте. Физуха нужна. Когда ты устаешь стамина падает - человек начинает ошибаться сильно. Усталость уже видно было твою до перерыва. Сбрасыыай вес и срочно кил 20 точно. И не зал , а диета. Еще много чего говорить
Что ты умеешь?)) не смеши. Ты вообще ноль, посадка не правильная. Стойка, торможение и куча всего. Тебе надо учиться просто с теории базовой. Кто тебя пустил вообще на трек. Руки внизу, локти внизу. Руль кривой и стоит не верно. Подьем руля не для твоего роста вообще. Мот угашеный ты купил)), тренеры чтобы тебя не расстраивать похвалили. Живого места нет. Кто тебе 450ку сказал брать, господи боже)), это же ад. Я на 250ке дай бог 70% ее ресурса выжимаю так прыгаю пролетки со столами и разрывные уже. Ибо даунихлом мтб занимаюсь и эндуро. Бери уроки с нуля , или вон на ютюбе из тьма. Ставь стойку, базу учи, плоские повороты. Как можно так тупо на повном ногу вывернуть. С таким весом ТОЛЬКО брейсы. Худей, тебе легче будет катать в разы. Какие прыжки, какие скорости. Тебе тренить надо. Изза физухи нулевой посыпалось внимание и ошибки. Сидел ты сзади, как велосипедист)), а не на баке. Поэтому и улетел назад в том числе. На базовые самые иди, а не на кемпы. Рано очень. Устал - заканчивай. Заезд 20 минут. И таких 3-4 за треню. Пока не сможешь в таком темпе на полном газу - качай физуху и худей. Ибо баланса и функциональности не будет. 450 кубов 4т для эндуро ровный газ, а кросс это резкие взрывы подрывы.
Норм парень вроде, а так не умно все. Пружину тебе закрутили максимально, так нельзя. Она перестает работать в таком состоянии. Меняй на пружину под твой вес. И вилку тоже самое, она под легкого райдера. Будешь елевать носом если прыгать. Убьешься нафиг. Поэтому когда малой упал перед тобой ты на спуске ее вдавил в ноль и улетел. Жесткости ноль. Подвеска аморт и вилка это чуть ли не главное в байке. На приземах будешь до отбоя вжимать ее. И колесо юзом будет идти переднее- и краши на крашах. Это нужно знать и понимать теорию. Ищи друзей которые будут на споте учить и подсказывать. Меня так друг профик учил с нуля, никаких прыжков пол года и близко, при том что на МТБ я летаю и дропаю большие темы. Мот все иначе. Удачи
Привет. Спасибо за комментарий))
Пружины уже куплены на 115кг
Тренер найден со следующего сезона
Брейсы куплены
Купил мот какой был , покупал сам и без опыта 🤷♂️ что есть то есть
То что стойки 0 и техники , я знаю . Вроде посмотришь уроки и пытаешься делать все так же . Но со стороны я это не вижу 🤷♂️
В этом городе я только 2й год живу как и в стране почти по этому друзей нету кто подскажет.
Для этого и начал снимать, что бы тут давали советы и помогли бы чем )))
@@vadim.kuncevic только вживую и с самого нуля. У тебя смотрю ролик следующий твой меш ап с сезона, падения на песке почему были такие адские стремные? Потому что вилка мягка я и в песок всем весом зарывалась и не отрабатывала вообще. Это как на шоссейном велике с узкими колесиками влететь в песок, тоже самое. Плюс изза посадки и неверного положения рук/локтей особенно у тебя кисти на ручке газа стоят не верно. Тебя дергает назад при ускорении, и ты руками газ открываешь чуть не на полную. А это 450 кубов. Так реально убиться можно. Работа газом не более 1/3 ти должна быть. Плюс постоянно дрочишь этот газ, послушай видосы свои , звук. Ровно надо уситься поставил газ и едешь держишь только сцепой играешь. Сцепой вообще отдельная история нужно учиться жестко. С места в гору ехать, и т д упражнения. О чем твои «друзья» эндуристы думали когда 450 ты покупал не ясно, для кроса. Гони таких друзей подальше. Я на 450 садится спустя 2 года еще боюсь, хотя уже пуляю что-то. Бери уроки и худей. Каждый минус кило - тебе будет легче и легче катать. Руль это не палка для опоры, это средство маневрирования. Тут в коментах писали уже пацаны верно. Будешь на него опираться, будешь газ открывать и убьешься просто. А так начнешь со стойки, с понимания кинематики тела. Ускорения вперед назад, тело подавать вперед. Учись ездить с одной рукой на газе а левая на бедро клади. Сразу поймешь как мот работает. Как но ок ставить на подножку. Это очень опасный спорт - так просто сел и поехал. Размотает нахер страховка не поможет. Миллион упражнений перед тем как сесть и на трассу выехать нужно сделать. Как на 450 это делать, я не предстааляю ты будешь. Не дрочи газ)), ровно поставил и едь на вылет. Слабо- значит не долетишь, но не дрочи на вылете - это золотое правило. Убьешься. Только ровный газ. Это кже на опыте если нос клюнул вниз, подгазанул и колесо поднимет переднее. Или наоборот в свече летишь если - со всей дури руки от себя чтобы нос опустить. Удачи, я чесн такой дичи не видел в сети еще. Смелость это хорошо, но не дурость.
@@AloiziyBombel зато я идеальный пример как не надо делать . Это тоже хочется донести многим . Просто такие тренировки кататься много часов по месту, как ты говоришь . Учится разгоняется, тормозить и поворачивать , на большей части треков негде . Я был на первой трассе когда купил его и вот ездил по парковке тупо понять мот. Так мне дали пиздюлей что я порчу газон им . Хоть это был трэк. И так на многих трассах . По этомц выбора 0 и едешь сразу на трамплины , что я тоже считаю не правильно.
Ехать в лес нельзя . Каждый куст около многое дома , заповедник или национальный парк чуть ли не в красной кники🤷♂️
Да и сам дурак .... по слушал друганов)))
@@vadim.kuncevic не гони. Не поверю никогда. Пустая площадка ровная есть на любом треке. На этом кемпе идеальная трасса для учебы. Пологие вылеты и т д. Никакие леса и заповедники не нужны. Какие много часов?)) о чем ты. Ты не выдержишь одну треню настоящую 4 заезда по 20 минут. Тебе и не нужно еще на них. Вон парковка у кемпа, поле любое. Мы на полях учились и я в том числе. Не нужны никакие газоны, о чем ты вообще. Приехал, 40 минут позанимался два сета по 20 минут и домой. Любое поле. В лес это эндуристам нужно. Кросс сложнее в разы. Научишься в мотокросс, на эндуро потом все легче в разы. Стойка. Посадка , руки, и т д. Тебе ездить еще не нужно никуда. Учись изначально правильно , переучивать в разы труднее и не в 28. (Мне 43 в марте)))). Успехов.
@@AloiziyBombel спасибо 😇
Привет, щас заценим ролик
Привет. Надеюсь будет интересно )))
Хотелось бы понять ты ударился о землю или тебя мотик удари при падении. Очень обидно, здоровья тебе. Кстати я в свое время учился ездить вилли на электроскутере, это научило очень тонко чувствовать ручку газа.
Ну получается когда его задрало в 1й раз , я правую ногу начал ставить на землю , вообще хз почему просто машинально. И всем своим весом и мотика на прямую ногу я упёрся на её когда он опускался в низ . Ну тобишь ударил об землю. И я даже слышал как что то хрустнуло 😅 я плохо объясняю сори.
Да я даже не хотел вили делать 😅
То что мотик на меня упал я не почувствовал.
Рассмотри ктм 350 как у меня две карты настройки топлива я так же начал как и ты с нуля, это не 450 но и не 250, золотая середина😂
Я подумаю 😅 тут на следующей недели ныть возможность покататься на новом КТМ И кавасаки 24 года типо тест драйв . На этой же трассе. Но я работаю 😅😅😅😅на этой кавасаке тоже есть 3 карты . Точней 3 фишки . У меня лайт😅😅
@@vadim.kuncevic эти фишки там для грунта))
Респект 👍. В Германии КТМ не популярный у любителей?
Слушай тяжело сказать . 1 день много кто на кавасаки
2й день на КТМ
Но в основном кавасаки , КТМ , ХУСКВАРНА редко . Газ газ видел только 1 раз. Китай вообще не разу.
Брейсы на колени купи, , не пожалей денег. Колено ведь уже слабое.
@@user-vk7up6pr4f да уже присмотрел.
Это знаешь из серии со мной такое не случиться, у меня будет по другому возьму на 1е время по проще . 😅😅😅 а вышло как всегда.
На новый год закажу. Жду скидки на них )))
Так и бывает😊
Тоже к стати обратил внимание что преобладают Япы. Удивлен. Не поддерживают "отечественного" производителя.
Как часто масло меняешь ?
Стараюсь каждые 10 мота часов . Так как я ещё сильно не наваливаю . Нет такой нагрузки что бы менять каждые 6 7
Так у тебя не брейсы были ?
Нет простые пластмассовые наколенники. Можешь найти в обзоро на экипировке