Да, этот рюкзак сшит с запасом, так это ведь хорошо. У меня в нём много чего ещё помещается и даже не хватает места. Я его на себе правда никогда не ношу, только на тележке. Из-за вклеенных штевней сложить идеально, как хотелось бы, не получается, но вполне возможно подобрать и засунуть её в меньший рюкзак. Максимально байдарка у меня складывается в пять раз. Габариты при этом сейчас уже не помню.
Спасибо за обзор. Действительно такой ценник и такое качество, наводят на мысли, что не стоит там заказывать. Хотя видимо, как повезет. Все зависит какая смена была, перед праздниками или после и т.д. и т.п.
Человеческий фактор никто не отменял. У других производителей тоже косяки бывают. Когда товар оплачен до того, как его сделали, то видимо мало кто уже старается, даже интонация в разговоре с менеджерами меняется. Так у нас везде. Похоже не только профессионализма, но и совести на всех не хватает.
Понял что благодаря вам остановил выбор на каноэ инзер 350😅 пока только вливаюсь в водный спорт и очень доволен. Каноэ настолько хорош, что друг заказ в озоне и сперли на пункте выдачи 😂😂😂 конечно уладили перезаказали и он тоже доволен 330 в итоге. Пасиб за распаковку, почитал комментарии и в целом все понятно с компанией которая по сути и объемам является в РФ аналогом гумотекса и это грустно
Да....уж. ТТ нас немного обманывает говоря о том что варят все кроме мелкой фурнитуры (полукольца, ручки). На своих видео показывают что раскрой ЧПУ, а получается по факту ножницами и кривыми руками.
ТТ всё режет на станке, но когда собирается Вега, то там идёт затяжка скуловых деталей и ткань тянется неравномерно. Лишнее отрезается ножницами. Это особенность Веги, так как там 3 несвязанных друг с другом надувных элементов. Да, сварка в Веге не используется, и это тоже известно. Сваривают только замкнутые баллоны (Аргоны, Экшны, Фишкаяки новые, моторные лодки).
@@АндрейЛарюков-л1бвы га этой идеальной байде в море сходите, ощутите ветерок даже ниже среднего. Крайне желательно чтоб в непосредственной близости были суда, которые смогут вам оказать помощь.
Довольно странные цены на эти байдарки. Завышенные. Я человек из мира моторных пвх-лодок. Так вот за цену этой байдарки можно купить широченную 2м пвх-лодку длиной 4.20 (диаметр баллона 54 см). Там материала в 3 раза больше будет и качество на порядок выше. Плюс ко всему на лодке есть транец, сидения из ламинированной фанеры с мягкими накладками, фурнитура, уключины, весла. Ну и плотность 1050гр/м2
Но транцевую лодку вы в рюкзаке далеко не унесёте, да и на вёслах 30 км. в день не сделаете. Это суда совершенно разного назначения и сравнивать их не совсем корректно. Учитываем также, что к лодке нужен мотор, бензин (что в разы увеличивает первоначальные затраты), необходимость наличия автотранспорта для доставки всего этого к водоёму и последние "приятные новости" от ГИМС. Стоимость же пользования байдаркой после покупки так и остаётся мизерной.
@@АлексейИванов-р8т1е то, что суда разного назначения, никто и не спорит, а то что производители байдарок завышают цену, это факт. Байдарки зачастую проще и дешевле в изготовлении при меньшем расходе материала, значит и ценник должен этому соответствовать. А то на чём вы будете её потом перевозить, это тут причём. Вы здесь просто описали почему предпочитаете байдарку вёсельной лодке и только. Мне тоже по душе ближе байдарка, но я адекватность во всём.
К мелким дефектам я уже привык, стараюсь не замечать. Главное за два сезона и около тысячи км на воде, баллоны и днище давление хорошо держат. Ни разу в длительных походах не приходилось подкачивать. Как на стапеле раз надул, так при любой погоде и до самого конца сплава. Хоть в чём-то повезло, хотя осадочек остался. Для меня немаловажное то, что "Вега" не перестаёт радовать своим внешним видом и пока она в этом выигрывает у остальных. Но тут на вкус и цвет...
Пасиб за честность а ведь стоит она не мало под 70 косарей+. Взял пока на пробу как первую байдарку уфимский каноэ Инзер - что что а лишних подтеков клея нет и стоимость в 4 раза меньше
Вернуть-то можно, но только во первых за свой счёт, да и нет никакой гарантии, что другую сделают лучше. Во вторых я мог остаться перед сезоном без байдарки, а у другого производителя, на тот момент, лодки нравились меньше. "Вега" сама по себе красивая и удобная, и если бы не криворукий "мастер", то я бы ей в каждом видео рекламу делал. Справедливости ради надо сказать, что за два сезона она меня ни разу не подвела и если не считать небольшой увод в правую сторону, то управлять ею мне тоже нравится, и скорость нормальная. В своих походах я ни когда ещё ни разу не подкачивал баллоны, так что швы хоть и кривые, но склеены надёжно, проверено продолжительной жарой под 40 градусов, плюс солнце. Когда созрею для дугой байдарки, то куплю материал и буду делать её сам, так как нет пока в продаже таких что б устраивали всем моим хотелкам. А пока собираюсь склеить для Веги удобное и красивое сиденье, ПВХ уже есть.
Поскольку нет каркаса и есть надувное дно, то при необходимости можно, но тогда желательно иметь защитный фартук с юбкой. А вообще Вега делалась для гладкой воды. Управляться в порогах на ней будет хуже чем в пакрафте, к примеру, из за её курсовой устойчивости. Я например брал Вегу с учётом, что временами придётся и побарахтаться немножко. А от камней заказал усиленное днище.
Это из какой плотности ПВХ лодка? Очень компактная упаковка. У меня 110×50×30 см и вес 15 кг(правда у меня вега 1у, на 30 см длиннее). Сами штевни ровные, но вот черная лента снаружи-да, виляет. Держатель весла-опция. Ставят с любой стороны. Дека на ней вообще не нужна, если порогов не предвидится. Носовые и кормовые полудеки со шнурком сверху - чисто декоративный элемент. Залезть под нее трудно-а волной и так не захлестывает. Устойчива на курсе, только если сильно загружена(а грузоподьемность ого-го у нее). Отличная лодка, но я, при покупке совершил 2 ошибки: для одного вполне хватило бы и веги 1, и материал смело можно брать тоньше раза в 1.5-2(брал самый толстый). Гладишь-и в такой же транспортник бы впихнулась - а то теперь на тележку ничего кроме этого судна не укладывается.
Вся байдарка стандартно из 750-й, а вот днище усилено - из 1100. Я тоже хотел взять подлиннее Вегу 1У, но из-за избыточной грузоподъёмности передумал. Да и сам я вешу всего 75кг. А так если бы ещё 50см внутреннего пространства, то сверху у меня бы ничего не лежало. Кстати Вега 1у длиннее на 50см. У меня 3.6м, а та 4.1м.
Я покупал тоже не сейчас, а два года назад, и ещё из тех реальных отзывов понял, что это как повезёт. А ещё есть такие люди, для которых главное чтобы не текло, а на остальное даже не смотрят. У меня тоже к прочности претензий до сих пор нет, но кривизну и неаккуратность не готов не замечать, поскольку сам привык делать всё как надо или не берусь совсем... Вам возможно повезло, но я видел "счастливчиков" у которых и швы расклеивались и пропеллером была таким, что мои косяки можно было бы и не замечать.
@@LoRd6446 если устроит плоскодонная байдарка, то можно рассмотреть Merman от Михаила Чубарова. Вообще посмотри канал Невские Лодочники. Они там рассматривают разное. Но как по мне, Викинг, это недорого, качественно и байдарка уже гибридная. Многие на ней ходят. А нужна то на одного?
Я всегда наоборот вывешиваю байдарку относительно центральной оси, чтобы стояла ровно. В сплаве эта проблема со штевнями не всегда явно заметна. Обычно река ковыляет или ветер вносит поправки. Но если сконцентрироваться на этом косяке, то можно заметить более сильные гребки одним и тем же веслом. У меня это правое.
Вы это к чему? Хотя я собственно так и делал, но длинна его не меняется от любого способа, разве что натягивать проще. Я бы сделал фартук сантиметров до 5-ти длиннее, особенно если под него много вещей набивать.
Хорошая байдарка, но нельзя сказать что идеальная. Я например не готов прощать производителю многие косяки, которые изначально всё портят. Если ставят высокую цену своему изделию, то оно тоже должно быть на высоте.
Первая мысль и была такой, но за месяц, который делали мне байдарку, ценник на неё взлетел до небес, да и не факт что следующая будет без косяков. По прочности склейки, сварки там нет, моя Вега за два сезона всё-таки порадовала. Не было случая, чтобы на сплавах я подкачивал баллоны. Пятна на ПВХ получается скрыть специальным средством по уходу за лодками. Остаются только криво вклеенные штевни, но с этим приходится мириться. Да, к стати, у них на заводе это не считается браком. Есть определённый процент отклонения от нормы, о котором они предупреждают, а главное активно пользуются. Так что заменить вряд ли получилось бы, а нервы потрепать и потратиться вышло бы.
обычная плоскодонная байдарка, Бывают и вообще без штивней. Плоское дно это универсальность и проходимость. Твои килеватые байдарки на мелководье трупы.
Спасибо за видео 🤝🏻 Подскажите а ее можно еще компактнее сложить? Сумка родная какой-то бесформенной и полупустой выглядит.
Да, этот рюкзак сшит с запасом, так это ведь хорошо. У меня в нём много чего ещё помещается и даже не хватает места. Я его на себе правда никогда не ношу, только на тележке. Из-за вклеенных штевней сложить идеально, как хотелось бы, не получается, но вполне возможно подобрать и засунуть её в меньший рюкзак. Максимально байдарка у меня складывается в пять раз. Габариты при этом сейчас уже не помню.
Спасибо за обзор. Действительно такой ценник и такое качество, наводят на мысли, что не стоит там заказывать. Хотя видимо, как повезет. Все зависит какая смена была, перед праздниками или после и т.д. и т.п.
Человеческий фактор никто не отменял. У других производителей тоже косяки бывают. Когда товар оплачен до того, как его сделали, то видимо мало кто уже старается, даже интонация в разговоре с менеджерами меняется. Так у нас везде. Похоже не только профессионализма, но и совести на всех не хватает.
После ухода основной команды мастеров с ТТ там стало много косяков. Может вопрос временный, натаскаются, а может постоянный если будет текучка.
Тайм триал и раньше качеством не блистал, просто заминали отзывы.
Понял что благодаря вам остановил выбор на каноэ инзер 350😅 пока только вливаюсь в водный спорт и очень доволен. Каноэ настолько хорош, что друг заказ в озоне и сперли на пункте выдачи 😂😂😂 конечно уладили перезаказали и он тоже доволен 330 в итоге. Пасиб за распаковку, почитал комментарии и в целом все понятно с компанией которая по сути и объемам является в РФ аналогом гумотекса и это грустно
Да....уж. ТТ нас немного обманывает говоря о том что варят все кроме мелкой фурнитуры (полукольца, ручки). На своих видео показывают что раскрой ЧПУ, а получается по факту ножницами и кривыми руками.
ТТ всё режет на станке, но когда собирается Вега, то там идёт затяжка скуловых деталей и ткань тянется неравномерно. Лишнее отрезается ножницами. Это особенность Веги, так как там 3 несвязанных друг с другом надувных элементов. Да, сварка в Веге не используется, и это тоже известно. Сваривают только замкнутые баллоны (Аргоны, Экшны, Фишкаяки новые, моторные лодки).
Не знаю я вегой доволен очень,что на красоту смотреть в деле идеальная байда
@@АндрейЛарюков-л1б идеальная для какого применения?
К примеру вес, цена, уязвимое надувное дно у Веги мне не нравятся.
@@АндрейЛарюков-л1бвы га этой идеальной байде в море сходите, ощутите ветерок даже ниже среднего. Крайне желательно чтоб в непосредственной близости были суда, которые смогут вам оказать помощь.
Довольно странные цены на эти байдарки. Завышенные. Я человек из мира моторных пвх-лодок. Так вот за цену этой байдарки можно купить широченную 2м пвх-лодку длиной 4.20 (диаметр баллона 54 см). Там материала в 3 раза больше будет и качество на порядок выше. Плюс ко всему на лодке есть транец, сидения из ламинированной фанеры с мягкими накладками, фурнитура, уключины, весла. Ну и плотность 1050гр/м2
Сам никогда этого не понимал, возможно у производителей байдарок меньшая конкурентность на рынке.
@@ЮрийБайдаркин с сапбордами та же история!
Но транцевую лодку вы в рюкзаке далеко не унесёте, да и на вёслах 30 км. в день не сделаете.
Это суда совершенно разного назначения и сравнивать их не совсем корректно.
Учитываем также, что к лодке нужен мотор, бензин (что в разы увеличивает первоначальные затраты), необходимость наличия автотранспорта для доставки всего этого к водоёму и последние "приятные новости" от ГИМС.
Стоимость же пользования байдаркой после покупки так и остаётся мизерной.
@@АлексейИванов-р8т1е но они сделаны из одних и тех же материалов. По одному и тому же принципу.
@@АлексейИванов-р8т1е то, что суда разного назначения, никто и не спорит, а то что производители байдарок завышают цену, это факт. Байдарки зачастую проще и дешевле в изготовлении при меньшем расходе материала, значит и ценник должен этому соответствовать. А то на чём вы будете её потом перевозить, это тут причём. Вы здесь просто описали почему предпочитаете байдарку вёсельной лодке и только. Мне тоже по душе ближе байдарка, но я адекватность во всём.
Я тоже заказывал эту байдарку и тоже на ней было много дефектов.Не советую заказывать в «тайм триале»!!!
К мелким дефектам я уже привык, стараюсь не замечать. Главное за два сезона и около тысячи км на воде, баллоны и днище давление хорошо держат. Ни разу в длительных походах не приходилось подкачивать. Как на стапеле раз надул, так при любой погоде и до самого конца сплава. Хоть в чём-то повезло, хотя осадочек остался. Для меня немаловажное то, что "Вега" не перестаёт радовать своим внешним видом и пока она в этом выигрывает у остальных. Но тут на вкус и цвет...
Пасиб за честность а ведь стоит она не мало под 70 косарей+. Взял пока на пробу как первую байдарку уфимский каноэ Инзер - что что а лишних подтеков клея нет и стоимость в 4 раза меньше
Сколько стоило это чудо?
Тогда, в зависимости от комплектации, это было от 36 т.р., до 45-ти, а сейчас ценник ровно вдвое больше.
ппц
нужно было вернуть такой так называемый товар изготовителю взад. и за его счет
Вернуть-то можно, но только во первых за свой счёт, да и нет никакой гарантии, что другую сделают лучше. Во вторых я мог остаться перед сезоном без байдарки, а у другого производителя, на тот момент, лодки нравились меньше. "Вега" сама по себе красивая и удобная, и если бы не криворукий "мастер", то я бы ей в каждом видео рекламу делал. Справедливости ради надо сказать, что за два сезона она меня ни разу не подвела и если не считать небольшой увод в правую сторону, то управлять ею мне тоже нравится, и скорость нормальная. В своих походах я ни когда ещё ни разу не подкачивал баллоны, так что швы хоть и кривые, но склеены надёжно, проверено продолжительной жарой под 40 градусов, плюс солнце. Когда созрею для дугой байдарки, то куплю материал и буду делать её сам, так как нет пока в продаже таких что б устраивали всем моим хотелкам. А пока собираюсь склеить для Веги удобное и красивое сиденье, ПВХ уже есть.
А сплав , по камням, по бурной реке на ней можно совершать?
Поскольку нет каркаса и есть надувное дно, то при необходимости можно, но тогда желательно иметь защитный фартук с юбкой. А вообще Вега делалась для гладкой воды. Управляться в порогах на ней будет хуже чем в пакрафте, к примеру, из за её курсовой устойчивости. Я например брал Вегу с учётом, что временами придётся и побарахтаться немножко. А от камней заказал усиленное днище.
Нужно великолепно я заказывал усиленное дно все хорошо
Это из какой плотности ПВХ лодка? Очень компактная упаковка. У меня 110×50×30 см и вес 15 кг(правда у меня вега 1у, на 30 см длиннее). Сами штевни ровные, но вот черная лента снаружи-да, виляет. Держатель весла-опция. Ставят с любой стороны. Дека на ней вообще не нужна, если порогов не предвидится. Носовые и кормовые полудеки со шнурком сверху - чисто декоративный элемент. Залезть под нее трудно-а волной и так не захлестывает. Устойчива на курсе, только если сильно загружена(а грузоподьемность ого-го у нее). Отличная лодка, но я, при покупке совершил 2 ошибки: для одного вполне хватило бы и веги 1, и материал смело можно брать тоньше раза в 1.5-2(брал самый толстый). Гладишь-и в такой же транспортник бы впихнулась - а то теперь на тележку ничего кроме этого судна не укладывается.
Вся байдарка стандартно из 750-й, а вот днище усилено - из 1100. Я тоже хотел взять подлиннее Вегу 1У, но из-за избыточной грузоподъёмности передумал. Да и сам я вешу всего 75кг. А так если бы ещё 50см внутреннего пространства, то сверху у меня бы ничего не лежало. Кстати Вега 1у длиннее на 50см. У меня 3.6м, а та 4.1м.
3 года назад брал Вегу, никаких претензий по качеству не было. Видать, что-то испортилось "в консерватории".
Я покупал тоже не сейчас, а два года назад, и ещё из тех реальных отзывов понял, что это как повезёт. А ещё есть такие люди, для которых главное чтобы не текло, а на остальное даже не смотрят. У меня тоже к прочности претензий до сих пор нет, но кривизну и неаккуратность не готов не замечать, поскольку сам привык делать всё как надо или не берусь совсем... Вам возможно повезло, но я видел "счастливчиков" у которых и швы расклеивались и пропеллером была таким, что мои косяки можно было бы и не замечать.
Мне кажется у ТаймТриала качество так себе а ценник завышен
А что лучше? Просто ищу себе байдарку, но ценник везде УУУУЖАС!
@@LoRd6446 викинг например.
Я себе шую один взял, от фирмы Тритон. Но она конечно тоже не дешевая
@@LoRd6446 если устроит плоскодонная байдарка, то можно рассмотреть Merman от Михаила Чубарова. Вообще посмотри канал Невские Лодочники. Они там рассматривают разное. Но как по мне, Викинг, это недорого, качественно и байдарка уже гибридная. Многие на ней ходят. А нужна то на одного?
@@Denko83 merman я видел, но смущает пельменный шов. А так мне нужна длиной 380 где-то. Ходить одному, но мой рост 195 и вес 105. И плюс вещи
Ведёт, ведёт. Ещё как ведёт в сторону. У меня та же проблема со штевнем. Приходится один борт нагружать побольше.
Я всегда наоборот вывешиваю байдарку относительно центральной оси, чтобы стояла ровно. В сплаве эта проблема со штевнями не всегда явно заметна. Обычно река ковыляет или ветер вносит поправки. Но если сконцентрироваться на этом косяке, то можно заметить более сильные гребки одним и тем же веслом. У меня это правое.
Фартук правильно натягивается сперва с носа цепляем потом с кормы, а далее по бокам
Вы это к чему? Хотя я собственно так и делал, но длинна его не меняется от любого способа, разве что натягивать проще. Я бы сделал фартук сантиметров до 5-ти длиннее, особенно если под него много вещей набивать.
Идеальная байда,и 3 КС и волна на озере идёт великолепно остойчивость и курс нормально, я доволен
Хорошая байдарка, но нельзя сказать что идеальная. Я например не готов прощать производителю многие косяки, которые изначально всё портят. Если ставят высокую цену своему изделию, то оно тоже должно быть на высоте.
@@ЮрийБайдаркинс этим конечно я согласен полностью,таким качеством они постепенно потеряют клиентов
Ну так отправьте обратно.
Первая мысль и была такой, но за месяц, который делали мне байдарку, ценник на неё взлетел до небес, да и не факт что следующая будет без косяков. По прочности склейки, сварки там нет, моя Вега за два сезона всё-таки порадовала. Не было случая, чтобы на сплавах я подкачивал баллоны. Пятна на ПВХ получается скрыть специальным средством по уходу за лодками. Остаются только криво вклеенные штевни, но с этим приходится мириться. Да, к стати, у них на заводе это не считается браком. Есть определённый процент отклонения от нормы, о котором они предупреждают, а главное активно пользуются. Так что заменить вряд ли получилось бы, а нервы потрепать и потратиться вышло бы.
Держись! Но, впечатление, что Вега поприличнее Варвара....
Волнорезы как у викингов, скорей для море подойдёт.
Курсовая устойчивость везде нужна, кроме бурных порогов.
Смотрю быстрее пока ссылку не удалили в беседе тт)))
Приветствую! Видел Вас с Михаилом не раз на сплаве. Завидую, что в Ленобласти есть такие реки и Карелия рядом.
матрас а не байдарка, никогда бы не купил. каркано-надувные типа шум или гарпуна в топе остальное шлак
обычная плоскодонная байдарка, Бывают и вообще без штивней. Плоское дно это универсальность и проходимость. Твои килеватые байдарки на мелководье трупы.
@@Serg-qr5my на мелководье провести можно, а вот при ветре такие пузыри будет нормально нести )
@@Parabolit там где провести можно, ветра как бы нет
Аналоговнетные технологии.
Клапана должны быть в верхней трети борта а не в нижней,видно некомпетентность разработчиков