Spur N: Bergstrecke Trassenführung
Вставка
- Опубліковано 25 сер 2024
- Auf "vielfachen Wunsch" eines Einzelnen 🧐🤣 stelle ich Ihnen die Streckenführung meiner kleinen Anlage, mit zwei fahrenden Zügen vor. Die max. Steigung ist knapp weniger als 4%
Alle Klarheiten beseitigt 🤣
Hallo Hans, einfach ein toller Gleisplan auf kleiner Fläche.👍👍👍 LG, Toni
Hallo Toni
Vielen Dank für deinen schönen Kommentar 😊👍 Aus Platzmangel blieb mir eigentlich auch
nicht viel anderes übrig 🧐🤣
Liebe Grüsse Hans
OOOOO la la.... was sehe ich den da .... Wunderbares Video! :)))
Guten Morgen Thomas
Vielen Dank für deinen schönen Kommentar 👍😊 Ich habe dir ja gesagt, dass ich auch eine
alte rote Re 4/4 vorspannen kann 🤣🤣 Etwa so fährt der Postzug ja eigentlich 🧐
Liebe Grüsse Hans
@@hansstutz3811 ....gesagt und dann getan. So muss das sein :) Wirklich Top Anlage und schönes Rollmaterial das du hast! 🥰
Hallo Hans,
Vielen Dank für den kleinen Einblick. Nun wird mir einiges klar. Der Gleisplan hat einen Hauptbahnhof mit zwei interessanten Strecken. Die Quälerei hinter einer schönen Modellbahnanlage lässt sich kaum vermeiden. Wagen entgleisen oder hängen sich still und leise gerne mal ab. Für die Modellbahn ist mir nichts zu schade. Das beste Hobby der Welt hält sehr fit. 😊🤗👍
Hallo Jens-Uwe
Ja genau, es ist eine Doppelspur für jede Richtung. Den Grund kannst du bei meiner Antwort an
"Haegar" nachlesen. Ich hatte eigentlich fast nie Probleme mit entgleisten oder abgehängten Wagen.
Erst mit dieser modernen "Kupplungs-Kinematik" hat sich das gehäuft 🥵 Die Wagen sind einfach
zu leicht und hebeln sich gegenseitig aus den Schienen. Ausserdem verharken sie sich gerne an den
Puffern. Ich beschwere jedenfalls diese Wagen.
Liebe Grüsse und vielen Dank für deinen Kommentar Hans
Servus Hans, ein sehr schönes und interessantes Video, cool wie deine Bahn die Höhe erklimmt 🛤👍👍, super 👌.
LG Gert
Hallo Gert
Vielen Dank fürs Reinschauen und für deinen Kommentar 👍😊 Ich wurde immer wieder gefragt
nach dem Streckenverlauf. Obwohl es eigentlich einfach ist, habe ich auch schon mit der Kamera
vor dem "falschen Loch" gelauert 🤣🤣
Liebe Grüsse Hans
Hallo Hans, ein sehr schönes Video 👍👍. Einmal hoch hinauf und quer durch die "Alpen". Interessante Streckenführung und lange Umlaufzeiten. Gefällt mir sehr gut 👌👌. Ich wünsche dir einen schönen Wochenstart. Liebe Grüße von Uli
Hallo Uli
Ja genau 🧐👍 So musste ich es machen wegen den engen Platzverhältnissen 🤣
Liebe Grüsse und vielen Dank für deinen schönen Kommentar 👍😊 Hans
Hallo Hans
Vielen herzlichen Dank, dass Du uns die Strecke erklärt hast.
Es ist wirklich sehr interessant, wie die Strecke geführt ist.
Liebe Grüsse aus dem Aargau
Andy
Hallo Andy
Vielen Dank fürs Reinschauen und für deinen schönen Kommentar 👍😊
Hoffentlich konnte ich etwas Licht 💡ins Dunkle bringen 🤣🤣
Liebe Grüsse Hans
PS: Schau mal was Thomas 1980 geschrieben hat 🤣🤣
Tolle entspannende Zugfahrten von deiner Anlage. 👍👍 Schönes Video. Hast dir viel Mühe gegeben.
Hallo JP
Vielen Dank fürs Reinschauen und für deinen schönen Kommentar 👍😊
Liebe Grüsse Hans
Glück ⚒Auf,
Schöne Zugfahrt !👍
LG Seven🖖
Guten Morgen Seven
Konntest du nicht schlafen 😴 dass du zu dieser "Unzeit" mein Video angeschaut hast 🧐🤣🤣
Vielen Dank für deinen Kommentar 👍😊
Liebe Grüsse Hans
@@hansstutz3811 Hi,
ist ja Wochenende, da bleibe ich schon mal länger auf!
Moin Hans, das ist ja gigantisch. Du hast wirklich eine imposante Anlage. Klasse Zugfahrt. LG Jürgen
Guten Morgen Jürgen
Vielen Dank für deinen schönen Kommentar 😊👍 Imposant ist die Anlage nicht wirklich. Als
ich vor über 40 Jahren mit dem Bau begonnen habe, musste ich eben aus Platzgründen in die
Höhe bauen 🤣 Der einzige "Plan" war, etwas Fahrstrecke zwischen Bahnhof Aus - und Einfahrt
zu bekommen.
Liebe Grüsse Hans
Hallo Hans ,sehr schön, gefällt mir sehr gut LG Uwe
Hallo Uwe
Vielen Dank fürs Reinschauen und für deinen schönen Kommentar 👍😊
Liebe Grüsse Hans
Servus Hans, beeindruckend lange Strecken und interessante Streckenführung. Ich geh mal davon aus, dass du für Eventualitäten von der Anlagenrückseite aus Zugriff auf die nicht einsehbaren Streckenabschnitte hast. Vielen Dank fürs Teilen. Schöne Grüße Bernhard 🕊🤠👍
Hallo Bernhard
Vielen Dank fürs Reinschauen und für deinen Kommentar 👍😊 Ja, du vermutest richtig, die Anlage
ist hinten offen. Von unten hat es auch offene Zugriffe, und notfalls kann ich die hinteren Seitenteile
abschrauben. Etwas erschwerend für den Zugriff, kommt die Oberleitung im Berg hinzu, da ich eigentlich geplant hatte, damit zu fahren. Die Anlage kann ich eigentlich ohne grosse Probleme hervorziehen, aber
es nervt mich dann trotzdem, wegen einem "blöden" entgleisten oder abgehängten Wagen 🧐🤣
Liebe Grüsse Hans
Endlich ist das Rätsel gelöst, obwohl ich schon wieder vergessen habe wann und wo welcher Zug rauskommt🙂.
LG Chris
🤣🤣 Ja genau lieber Chris, mir geht es manchmal auch so 👍👍 Habe schon öfters mit der
Kamera vor dem "falschen Loch" gelauert 🐈🐁
Liebe Grüsse und vielen Dank für deinen Kommentar Hans
Hallo Hans, für an einem Sonntagmorgen ist es mir noch etwas zuviel. Werde fast etwas schwindelig ab soviel Kurven. Aber die Streckenführung ist phänomenal. Du lässt den Zügen richtig viel Auslauf. Vielen Dank für die Präsentation. LG Hansruedi
Sorry Hansruedi, es war nicht meine Absicht, dich "schwindlig zu spielen" 🤣 Aber meine Anlage besteht
halt eben nur aus Kurven 🧐 Den Grund kannst du bei der Antwort an "Haegar" nachlesen.
Liebe Grüsse und Vielen Dank für deinen schönen Kommentar 😊
Hans
Hallo Hans,
Deine Streckenführung ist sehr durchdacht und die Loks ziehen ganz schön was weg 👍👍👍 Deine Video-Beschreibung ist herrlich formuliert 😂😂😂😂
Gruß Frank
Hallo Frank
Vielen Dank für deinen schönen Kommentar 👍😊 Ja, ich werde immer wieder gefragt, wie denn
die Strecke verläuft. Eigentlich ganz einfach, aber ehrlich gesagt, habe ich auch schon öfters mit
der Kamera vor dem "falschen Loch" gelauert 🧐🤣🤣 Durchdacht ist es auch nicht speziell, es
ist so geworden 😊 den Grund kannst du bei der Antwort an "Haegar" nachlesen 🧐
Apropos nachlesen: Was machst du für Erfahrungen mit der "neuen Kupplungskinematik"?
Meine Antwort bei Jens-Uwe
Liebe Grüsse Hans
Hallo Hans,
ich habe es mir schon gedacht, dass Die Anlage hinten offen ist und nicht nur von unten zugänglich. Macht ja auch Sinn. Ein entgleister Wagen ist eigentlich kein Problem, dann dafür hat man ja Eingriff-Öffnungen vorgesehen, aber auch ich muss meist die Anlage vorziehen und das nervt ohne ende. Ich kann es Dir nachvollziehen.
Neue Kupplungskinematik? Aha.... welche neue Kupplungs-dingsbums? Ich kenne nur die Kurzkupplungen, die es seit ca. den 80ern gibt und die funktionieren einwandfrei.
Gruß Frank
Ja lieber Frank, diese "alten Kupplungen" machen keine Probleme. Aber neuere Wagen, wie
z.B. die Postwagen, die Migros 4-Achser, 2-achsige gedeckte Güterwagen usw. haben eine
Art Kurzkupplung. In der Kurve wird die Kupplung durch die Kinematik etwas länger
und wird auf der Geraden mit einer Feder wieder in Grundstellung gebracht. Dies macht
Probleme einerseits Feder zu stark oder die Kupplung hängt am Puffer an. Diese Sache
nur, um vielleicht 1 mm weniger Abstand von Wagen zu Wagen zu haben 🧐🥵
Liebe Grüsse Hans
Hallo Hans,
ach das meinst Du. Diese Kupplungstechnik ist natürlich eine Gradwanderung des Herstellers. Die Modelle an sich sind in den letzten Jahren immer filigraner und damit vorbildgerechter geworden. Das ist schön, aber es ist damit auch nicht mehr so spieltauglich, dafür wurde aber den "Modell"-Bahnern gerecht. Dazu gehöret auch, dass die Abstände der Wagen zueinander vorbildgerechter, also kürzer geworden sind. Am besten Puffer an Puffer wie beim Vorbild. Das bedeutet aber auch, dass enge Radien zum Problem werden, weil sich die Puffer und Kupplungen verhaken und es zu Entgleisungen kommt. Bei Modellbahnen mit großen Radien meist problemlos. Darüber hinaus sind die Wagen meist auch viel leichter geworden als früher. Auch das kommt den "Modell"-Bahnern entgegen, weil die Züge damit länger werden können, ohne dass der Hersteller die Zugkraft der Lok erhöhen müsste. Das kostet Entwicklungskosten, mehr Haftreifen und damit wäre das nächste Problem einer schlechteren Stromaufnahme auf dem Tisch.
Deine Lösung die Wagen zu beschweren ist schon meist ausreichend, damit eine Entgleisung vermieden wird. Vielleicht kann man die Feder mit der Pinzette etwas länger ziehen, ohne, dass die Kupplung dann hängt. Ich glaube, dass ich keine Wagen mit dieser "neuen" Kupplungskinematik habe. Meine Wagen sind alle älter 😁Ich habe meine beiden Züge mit den Umbauwagen mit Kurzkupplungen ausgestattet. Die 4-achsigen Umbauwagen sind von Roco, die 3-achsigen von Fleischmann. Beide Züge laufen damit problemlos durch meine Radien 1. Aber dabei handelt es sich ja nicht um diese "neue" Federtechnik, die Du beschreibst. Die Hersteller sollten es jedem Modellbahner überlassen, ob er die Wagen kurz kuppeln möchte oder nicht. Nachrüstbare Kurzkupplungen, durch die bekannte Steck-Technik sind doch optimal dafür, auch wenn die Wagen damit zwar enger stehen, aber immer noch nicht Puffer an Puffer fahren. Modell hin oder her, man muss bei der Modellbahn immer Kompromisse machen.
Gruß Frank
@@franksmoba Ja da hast du wohl recht, aber ich würde behaupten, dass es mehr Spielbahner
gibt und die haben bestimmt auch kleinere Radien. Dasselbe gilt ja auch für Züge im
Schiebebetrieb, darum sind ja die Steuerwagen so in Mode gekommen. Kleine Radien und
Steigungen über 3 % sind da wohl nicht möglich. Bei mir wird halt der "Zug noch gezogen" 🤣🤣
Liebe Grüsse und einen guten Wochenstart 🐞🐞🍀🍀 Hans
Moin Moin
Sehr schöne Zugfahrten wünsche dir ein schönen Sonntag und weiterhin viel Spaß mit der Moba
Liebe Grüße aus Gelsenkirchen Helen und Micha NRW
Guten Morgen Zusammen
Vielen Dank fürs Reinschauen und für den schönen Kommentar 👍 Freut mich sehr 👍😊
Liebe Grüsse und eine gute Zeit 🍀🐞 Hans
Hallo Hans,
Mega Klasse 👍👍👍
Grüße Uwe
Hallo Uwe
Vielen Dank fürs Reinschauen und für deinen Kommentar 👍😊
Liebe Grüsse Hans
Servus od.grützi Hans,so wie ich esc jetzt erahne,sind es zwei eingleisige Strecken auf Höhe gebracht im Hundeknochen,gut gelöst auf dem zur Verfügung stehendem Platz.LG
Hallo JK
Vielen Dank fürs Reinschauen und für deinen Kommentar . . . und fürs Abo 👍😊😊
Ja genau, es ist eine Doppelspur! Eine Richtung für "Kreis A" und eine für "Kreis B" 🧐
Den Grund kannst du bei meinem Kommentar an "Haegar" nachlesen. Ich kann aber auch
zwischen den "Kreisen" im Bahnhof rangieren. Dann trenne ich den Bahnhof von der Strecke,
und verbinde A und B mit einem extra Trafo.
Liebe Grüsse Hans
Kaum vor zu stellen das die Steigung auf deiner Anlage weniger als 4% ist. Dann muss die Strecke im Berg ziemlich lang sein. Auf meine Anlage ist die Steigung von Bergstrecke 3,5% und das Höhe unterschied 24 Cm. Die Strecke ist fast 6,5 M lang.
Hallo Jef
Das ist natürlich jedem selber überlassen, ob er das glaubt oder nicht. Aber ich war beim Bau bemüht
nirgends über die besagten 4 % zu kommen. Die Strecke führt ja im Berg über den gesamten
"Hundeknochen" und ausserdem jeweils eine ganze Runde, ohne dass sie von vorne sichtbar ist.
Liebe Grüsse Hans
@@hansstutz3811 Bei mir macht der Zug auch fast eine ganze Runde sonst hätte ich das nicht schaffen können. Deswegen liebe ich Bergen auf eine Anlage. Im Berg kann man vieles machen ohne das es doof aussieht.