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ETR610形にも旅指南があったのかあ。オリエント急行の新型台車がギャップ感抜群すぐる。ところで、ユーロシティエクスプレスの運賃料金ってドイツがICE、スイスがECなのかな？
電車が電車に乗ってんだからトラブルの一つや二つ起きてもおかしくないな
バーゼルSBB駅、1970年代から80年代に行ってみたかったです。
明けましておめでとう御座います本年も宜しくお願い致します
チザルピーノの黒歴史が今になってもこんな形で響いているとは。ICE-Tもオーストリアには独自型番編成ありましたね
バーゼル駅行きましたよ。まだスイスとドイツのパスポートチェックがあった時代です。フランクフルトを発車したICEはフライブルク駅を出ると車内でパスポートチェックの役人がチェックを始めました。ちなみにバーゼルバーデッシャー駅のホームの連絡内に税関のチェックポイントがありました。さらに逆にバーゼルSBBからフランクフルトに戻る場合は、パスポートチェックはありませんでした。ちなみに国境駅ネタならイタリアのキアッソ駅も興味深いでした。
日本じゃありえんけどそれが海外の面白さ
日本が変態（褒め言葉）なだけだよ
一番列車なら割とあるよコレ
副都心線開業初日の大混乱ぶりを忘れてる人たちかな？
うぽつです！503シックですなぁ
うぽつです。バーゼルSBB駅の構造は初めて知りましたが面白いですね。駅のすぐ西側がフランス式の電化方式(交流25kV50Hz)だということですけどデッドセクションがある車上切り替え式かな？
ありがとうございました ドイツからもフランスにもバーゼル駅を利用した事がある 歴史的な話は有益でしたね
9:07 NISSAN JUKE！
こうやって、改めてこの動画を見ると、世界の乗降者数上位100がほとんど日本の駅だってことが納得できてしまうな・・・・
10:04 2階建てのREがいっぱい・・・MinitrixのNゲージ買ったけど、先頭制御客車がなかなか買えない～(笑)
初めて動画を拝見しておりますがぁ。。。何で進行が漫才形式なんですかｗ
モニタの中身はいつものパソコンだったｗ
うぽつです。中国にいるCRH5は610くんの姉妹車と考えても良いのでしょうか…
3:46でDE10のそっくりさんが映っているのだがそちらは…？
Yoshii Tanaka 気になって調べて見ましたSBBのAm843という機関車らしいです。wikiのリンクですde.m.wikipedia.org/wiki/SBB_Am_843
海外旅行あるある?!ってえーーーってレベルのトラブルですねｗｗｗ
バーゼル駅の事情など欧州の事情が判って面白い。フランスは左通行（世界的には日本含め一般だけど）にかわるしね
そういえばドイツは右側通行でスイスは左側通行だけどバーゼルはどこで左右を入れ替えるのだろう？
4:44 なんだかBAeみたい。
ちょっと待って。客車の枕バネがコイルバネなのが物凄く気になるのですが・・・高速走行時の乗り心地はどうなんだろ？
kobaton1069さん国際特急であるECとしてチューリッヒ〜キアッソで乗車しました。ゴッタルドベーストンネル内でこの車両の営業最高速度である250km/h運転やその前後では車体傾斜装置を使用していますが、どちらも揺れが少なく乗り心地は非常に安定してました。
パスタの茹で加減って…………
カナダのボンバルディアとドイツのシーメンス、鉄道車両統合みたいな話があるようだが・・・どうなんだろ？
うぽつ
なんか車輌長いですね
なんで、このひとに富○通の広告つかないの？
毎度凄い情報量ですが、合成音声が聞きづらくて情報が伝わって来ない時がありますよ。
ETR610形にも旅指南があったのかあ。オリエント急行の新型台車がギャップ感抜群すぐる。
ところで、ユーロシティエクスプレスの運賃料金ってドイツがICE、スイスがECなのかな？
電車が電車に乗ってんだからトラブルの一つや二つ起きてもおかしくないな
バーゼルSBB駅、1970年代から80年代に行ってみたかったです。
明けましておめでとう御座います本年も宜しくお願い致します
チザルピーノの黒歴史が今になってもこんな形で響いているとは。
ICE-Tもオーストリアには独自型番編成ありましたね
バーゼル駅行きましたよ。まだスイスとドイツのパスポートチェックがあった時代です。フランクフルトを発車したICEはフライブルク駅を出ると車内でパスポートチェックの役人がチェックを始めました。ちなみにバーゼルバーデッシャー駅のホームの連絡内に税関のチェックポイントがありました。さらに逆にバーゼルSBBからフランクフルトに戻る場合は、パスポートチェックはありませんでした。ちなみに国境駅ネタならイタリアのキアッソ駅も興味深いでした。
日本じゃありえんけどそれが海外の面白さ
日本が変態（褒め言葉）なだけだよ
一番列車なら割とあるよコレ
副都心線開業初日の大混乱ぶりを忘れてる人たちかな？
うぽつです！503シックですなぁ
うぽつです。バーゼルSBB駅の構造は初めて知りましたが面白いですね。駅のすぐ西側がフランス式の電化方式(交流25kV50Hz)だということですけどデッドセクションがある車上切り替え式かな？
ありがとうございました ドイツからもフランスにもバーゼル駅を利用した事がある 歴史的な話は有益でしたね
9:07 NISSAN JUKE！
こうやって、改めてこの動画を見ると、世界の乗降者数上位100がほとんど日本の駅だってことが納得できてしまうな・・・・
10:04 2階建てのREがいっぱい・・・MinitrixのNゲージ買ったけど、先頭制御客車がなかなか買えない～(笑)
初めて動画を拝見しておりますがぁ。。。
何で進行が漫才形式なんですかｗ
モニタの中身はいつものパソコンだったｗ
うぽつです。
中国にいるCRH5は610くんの姉妹車と考えても良いのでしょうか…
3:46でDE10のそっくりさんが映っているのだがそちらは…？
Yoshii Tanaka
気になって調べて見ました
SBBのAm843という機関車らしいです。
wikiのリンクです
de.m.wikipedia.org/wiki/SBB_Am_843
海外旅行あるある?!ってえーーーってレベルのトラブルですねｗｗｗ
バーゼル駅の事情など欧州の事情が判って面白い。フランスは左通行（世界的には日本含め一般だけど）にかわるしね
そういえばドイツは右側通行でスイスは左側通行だけどバーゼルはどこで左右を入れ替えるのだろう？
4:44 なんだかBAeみたい。
ちょっと待って。客車の枕バネがコイルバネなのが物凄く気になるのですが・・・高速走行時の乗り心地はどうなんだろ？
kobaton1069さん
国際特急であるECとしてチューリッヒ〜キアッソで乗車しました。
ゴッタルドベーストンネル内でこの車両の営業最高速度である250km/h運転やその前後では車体傾斜装置を使用していますが、どちらも揺れが少なく乗り心地は非常に安定してました。
パスタの茹で加減って…………
カナダのボンバルディアとドイツのシーメンス、鉄道車両統合みたいな話があるようだが・・・どうなんだろ？
うぽつ
なんか車輌長いですね
なんで、このひとに富○通の広告つかないの？
毎度凄い情報量ですが、合成音声が聞きづらくて情報が伝わって来ない時がありますよ。