Muito bom esse canal. O melhor da net, fico ansioso para o próximo vídeo, estou entendendo tudo que você passou. É like na hora que eu escuto o sininho 👍
Aí sim, Juninho. Esse exemplo no coletor de ferro fundido, muito bem lembrado. Acredito que muitos não sabem sobre, a SPA Turbo, fez um coletor novo pulsativo no farol exatamente por necessidade de melhoras, acredito tbm que tu já viu. Tem um vídeo que eles tbm falam dessa parte do coletor onde fixa a válvula. Um abraço, vc é fera.
Juninho sempre assisto seu vídeo não sou mecânico mais do jeito que vc explica da pra montar na garagem de casa parabéns Deus abençoe vc é sua família á todos os vídeos taco dedo 🤝👍
Meu carro está vindo 3kg de pressão e está solto parafuso, minha válvula é a mais simples e uso uma HX40, já quebrei o câmbio rsrs, agora entendo o motivo
Pode ser também a membrana da válvula, depois de um certo tempo de uso ela resseca e mesmo soltando todo o parafuso a pressão não baixa, tem pra vender o kitzinho de reparo
Boa Juninho sempre tirando nossas dúvidas outra matéria interessante seria como e onde instalar entradas e saídas de óleo e água do sistema de arrefecimento de turbinas 😜😜um abraço e sucesso
Salve Juninho como sempre mais um vídeo top esclarecedor tamu junto já dei aquela voadora no like e já compartilhei tbm com meu parceiro de oficina , e uma pergunta vc tem pra vender camisetas da oficina se ano tiver faz e bonés tbm e nois tamu junto 🤜🤛
Muito bom esse vídeo, realmente tira várias dúvidas, principalmente pra mim, que sempre gostei mais de aspirados, mas que de uns tempos pra cá tenho me interessado muito pelos turbos. Então Juninho, tenho dúvidas sobre coletores tubulares pra turbo, gosto muito de Opala, e vejo muitos coletores de tubulares pra turbo com medidas diferentes nos tubos primários, tem de 38mm, de 42mm e 44mm, então pelo que leio em matérias e vídeos de preparadores é que coletores com tubos de diâmetro pequenos podem restringir e dar "back pressure" e causa aquecimento excessivo e coletores com tubos de diâmetro grandes pode atrasar a pegada da turbina, então acho que seria um assunto interessante, se puder falar sobre esse tema vai ser legal e vai ajudar bastante, obrigado pelas dicas técnicas, realmente muito boas, fica com Deus !!!
🔝, seus vídeos .. ótimos conteúdos de qualidade 👏🏽👏🏽. Depois podia fazer um vídeo falando sobre os cuidados das partes móveis do motor , na preparação ! Pistões, bielas , virabrequim! No aguardo ✌️
Boa noite Juninho, muito top os vídeos, parabéns, uso uma mt400 coletor Shalon de aço carbono e não consigo acertar baixar a pressão nas trocas de marchas no booster eletrônico... uso co2... da uma luz pra nós hehe
Fala Juninho beleza? Na prática a válvula com conexão v- Band tem alguma vantagem? Olhando parece que tem mais vazão no coletor. E colocar uma Tial, usando flange adaptadora no coletor de ferro fundido pulsativo é vantagem ou é matar formiga com bazuca? Valeu
Eu tenho uma dúvida. No booster eletronico da ft450, A mangueira que vem dos bicos ou da válvula mac vai no furo onde seria rosqueado o parafuso da mola, o sensor de pressão vai no furo extra na cabeça da válvula e a mangueira da pressão positiva vai no furo de baixo da válvula, esse é o esquema?
Boa tarde. Tenho um hb20 turbo 2018 . Faz uns 5 meses que acendeu a luz da injeção eletrônica. E ficou sem força. Passei o scanner deu p0299. Low boost baixa pressão turbo O que devo fazer para consertar isso .
Gostaria que vc me ajudasse colocar as mangueiras azuis no regulador de pressão de combustível , da válvula que regula pressão da turbina e a de alívio obrigado estou um pouquinho perdido nessas ligações , Marea turbo kkkkk🔥
Juninho CABEÇOTE ..... muitos falam que 16 V é o melhor que se tem pra montar do que 20 e 8 V num Carro seja rua/pista mas ai vendo aqueles Gol da 333 caras acho de Curitiba andam de 8 V e fazem temporal tanto é que colocam em destaque que '''''''''''''''' AQUI É 8 V '''''''''''' você gosta de fazer qual deles ou tanto faz e vai do que se tem de Mecânica abraços
bom dia. Tenho um q3 2015/2016, meu carro esta um defeito crônico que ninguém consegue resolver. Entre 4.200 e 4.500 sempre na segunda ou terceira marcha ele perde potencia, a luz da injeção começa a piscar e em menos de 2 segundos ele dispara novamente e a luz da injeção apaga. Quando passa no aparelho aparece falha de combustão. Já fiz a troca de vela, bobinas, bicos injetores, descarbonização e continua o problema. Alguém já passou por isso que possa me ajudar?
Os assuntos e temas de seu s vídeos são excelentes. Porém são pouco práticos. Entendo que tem que mostrar mais as peças e as técnicas. Você aparece mais do que as peças e técnicas. A proporção é: 90% sua imagem e 10% as peças e as técnicas. Quando deveria ser invertido. 80% pelos das peças e técnicas. Fica aí a dica pra melhorar os vídeos. Obrigado.
.muy buena información . Saludos desde argentina .👍👍👍👍
Excelente
Mais um vídeo top parabéns
Aguardando um vídeo sobre preparação aspirada e Supercharger. Tmj
Top a dica do coletor de escape 👏👏
Presente professor muito bom o conteudobda aula de hj .
Muito obrigado.
Cade o sino......😂😂😂
Showwwwww de video legal di mais.
Video toop 👏👏👏
Tome joinha!!! Parabéns!!
Top as dicas, principalmente pra quem tá montando algo.....👍
Excelente Aula!
Conteúdo toop 👏
Mais uma dica bastante útil para manter a regulagem correta da pressão essa verificação do coletor. Parabéns por mais um vídeo top.
Já deixei o liike maroto
Muito bom esse canal. O melhor da net, fico ansioso para o próximo vídeo, estou entendendo tudo que você passou. É like na hora que eu escuto o sininho 👍
Aí sim, Juninho. Esse exemplo no coletor de ferro fundido, muito bem lembrado. Acredito que muitos não sabem sobre, a SPA Turbo, fez um coletor novo pulsativo no farol exatamente por necessidade de melhoras, acredito tbm que tu já viu. Tem um vídeo que eles tbm falam dessa parte do coletor onde fixa a válvula. Um abraço, vc é fera.
Obrigado pelos Detalhes. Isso te torna maior do que é. Parabéns
parabéns mano, conteúdo top demais.
Like na pressão 🚀💨💨💨
Parabéns pelo ótimo vídeo e pela dica do coletor.
Parabens mano assitindo seus video percebo que vc da dicas de que nenhum preparador revefa a ninguem. Muito bem explicado
Muito bom seus vídeo nunca deixe de fazer 😁
Juninho seu conteúdo me ajuda muito
Já tirou muitas dúvidas minhas obrigado
Top muito bem explicado mestre
Salve Juninho TMJ... E as saveiros quadrada vai achar uma top pro canal
Juninho sempre assisto seu vídeo não sou mecânico mais do jeito que vc explica da pra montar na garagem de casa parabéns Deus abençoe vc é sua família á todos os vídeos taco dedo 🤝👍
Mto bom conteúdo parabéns Juninho todo os vídeos mto bem colocado.
Muito boas as dicas, parabéns!!
Mais uma 🚀 boa Juninho valeu!!!! Esperando o próximo conteúdo valeu👏🏽🙏🏾
Muito top os vídeos!!
Mais um vídeo mto legal juninho, queria saber se existe alguma maneira de fazer um diagnóstico de falha. Digamos que na rua.
Obrigado e um abração
Meu carro está vindo 3kg de pressão e está solto parafuso, minha válvula é a mais simples e uso uma HX40, já quebrei o câmbio rsrs, agora entendo o motivo
cuidado kkkkk
To com o mesmo problema não vem de menos de 1.2kg com tudo solto
Pode ser também a membrana da válvula, depois de um certo tempo de uso ela resseca e mesmo soltando todo o parafuso a pressão não baixa, tem pra vender o kitzinho de reparo
Boa Juninho sempre tirando nossas dúvidas outra matéria interessante seria como e onde instalar entradas e saídas de óleo e água do sistema de arrefecimento de turbinas 😜😜um abraço e sucesso
Boa tarde juninho blz vc cobra quanto pra montar um kit padaria e linha de combustível.
Entra em contato com a gente via Instagram... Mas no fim da série do Kit Padaria vamos falar de valores
Só assunto de qualidade!
Legal Juninho, estamos gostando muito do conteúdo sim ! Parabéns !
Melhor canal de performance!
Top 👏
Faz um vídeo falando de Chevette, com miolo original, porém turbo.
Abraço
Segue LIKE
Conteúdo esta perfeito💥
Salve Juninho como sempre mais um vídeo top esclarecedor tamu junto já dei aquela voadora no like e já compartilhei tbm com meu parceiro de oficina , e uma pergunta vc tem pra vender camisetas da oficina se ano tiver faz e bonés tbm e nois tamu junto 🤜🤛
Vamos ter sim... Tá lá no insta
Muito bom esse vídeo, realmente tira várias dúvidas, principalmente pra mim, que sempre gostei mais de aspirados, mas que de uns tempos pra cá tenho me interessado muito pelos turbos. Então Juninho, tenho dúvidas sobre coletores tubulares pra turbo, gosto muito de Opala, e vejo muitos coletores de tubulares pra turbo com medidas diferentes nos tubos primários, tem de 38mm, de 42mm e 44mm, então pelo que leio em matérias e vídeos de preparadores é que coletores com tubos de diâmetro pequenos podem restringir e dar "back pressure" e causa aquecimento excessivo e coletores com tubos de diâmetro grandes pode atrasar a pegada da turbina, então acho que seria um assunto interessante, se puder falar sobre esse tema vai ser legal e vai ajudar bastante, obrigado pelas dicas técnicas, realmente muito boas, fica com Deus !!!
🔝, seus vídeos .. ótimos conteúdos de qualidade 👏🏽👏🏽. Depois podia fazer um vídeo falando sobre os cuidados das partes móveis do motor , na preparação ! Pistões, bielas , virabrequim! No aguardo ✌️
Bela de uma dica jaa, n qrwr abusar do tamanho da válvula
🤜🤛🔝
Bom dia!!
Faz um vídeo falando sobre valvula termostatica em carro turbo.
no meu turbo de rua eu sempre usei..carro sem valvula termostaaatica fica uma bosta. .
Show esse motor q ta no cavalete DTA qeria sabe as peça q vc usa aneis e bronzina
Boa noite Juninho, muito top os vídeos, parabéns, uso uma mt400 coletor Shalon de aço carbono e não consigo acertar baixar a pressão nas trocas de marchas no booster eletrônico... uso co2... da uma luz pra nós hehe
Fala Juninho beleza? Na prática a válvula com conexão v- Band tem alguma vantagem? Olhando parece que tem mais vazão no coletor. E colocar uma Tial, usando flange adaptadora no coletor de ferro fundido pulsativo é vantagem ou é matar formiga com bazuca? Valeu
A maior vantagem é a facilidade na montagem e manutenção
Opa manda uma aula fobre reforços do bloco
Mais uma Aula top
Quanto ao coletor de escape dimensionado, os tubos devem ter o mesmo comprimento??
Posso falar mais sobre isso
Juninho boa tarde
Oq pode ser mano,a pressão sobe e cai mano,já olhei um Monte d coisa e não acho o problema.
Estou exatamente com esse problema de regular pressão , no pé de 3 meu carro vem 2,4 já
Mt400 é umas das melhores que têm no mercado.
Eu tenho uma dúvida. No booster eletronico da ft450, A mangueira que vem dos bicos ou da válvula mac vai no furo onde seria rosqueado o parafuso da mola, o sensor de pressão vai no furo extra na cabeça da válvula e a mangueira da pressão positiva vai no furo de baixo da válvula, esse é o esquema?
N sabia disso junin vc tirou minha duvida nesse caso qual valvula dessa serve no motor ea111 1.6
Pode utilizar uma dessa modelo Beep
Boa tarde.
Tenho um hb20 turbo 2018 .
Faz uns 5 meses que acendeu a luz da injeção eletrônica.
E ficou sem força. Passei o scanner deu p0299.
Low boost baixa pressão turbo
O que devo fazer para consertar isso .
Conseguiu? Tô com mesmo problema
Juninho! Cabeçote preparado para um carro 100% rua, o que você acha?
Hj da sim pra ter.... Com os recursos da eletrônica
Gostaria que vc me ajudasse colocar as mangueiras azuis no regulador de pressão de combustível , da válvula que regula pressão da turbina e a de alívio obrigado estou um pouquinho perdido nessas ligações , Marea turbo kkkkk🔥
Juninho CABEÇOTE ..... muitos falam que 16 V é o melhor que se tem pra montar do que 20 e 8 V num Carro seja rua/pista mas ai vendo aqueles Gol da 333 caras acho de Curitiba andam de 8 V e fazem temporal tanto é que colocam em destaque que '''''''''''''''' AQUI É 8 V '''''''''''' você gosta de fazer qual deles ou tanto faz e vai do que se tem de Mecânica abraços
Temos 8v que está entre os mais rápidos do país tb... E tivemos muitos records com o 16v... Cada um tem a sua particularidade em relação a categoria
Ceilão 333 8 v e do andretta Porto alegre ele usa cabecote da spa
👍🏻
Juninho surgiu uma duvida, no meu caso não uso booster preciso fechar a saída da válvula ?
Onde compro essa Mt400?
Como é a ligação de duas válvulas Westgate
bom dia. Tenho um q3 2015/2016, meu carro esta um defeito crônico que ninguém consegue resolver. Entre 4.200 e 4.500 sempre na segunda ou terceira marcha ele perde potencia, a luz da injeção começa a piscar e em menos de 2 segundos ele dispara novamente e a luz da injeção apaga. Quando passa no aparelho aparece falha de combustão. Já fiz a troca de vela, bobinas, bicos injetores, descarbonização e continua o problema. Alguém já passou por isso que possa me ajudar?
Posso colocae um tampao nessa entrada do booster, caso va utilizar ele ?
Man precisar falar com vc via ZAP qual número?
Meu carro tava 1,4kg e do nada foi pra 2,03kg de pressão
Waste
Os assuntos e temas de seu s vídeos são excelentes.
Porém são pouco práticos.
Entendo que tem que mostrar mais as peças e as técnicas.
Você aparece mais do que as peças e técnicas.
A proporção é:
90% sua imagem e 10% as peças e as técnicas.
Quando deveria ser invertido.
80% pelos das peças e técnicas.
Fica aí a dica pra melhorar os vídeos.
Obrigado.