Servus in die Runde. Ich habe eben die Riemen wechseln lassen. Transit Custom Baujahr 2018, Laufleistung 94.000km. Fahrzeug, Camper fährt ausschließlich Landstrasse, bzw. lange Urlaubstouren. Ich fahre den Motor ( 130PS) immer im Teillastbereich, nie schwere Lasten an der Hängerkupplung, keine Beschleunigungsorgien usw. Gewechselt wurden: Zahnriemen, Riemen Ölpumpe, Ölwanne, Deckel Zahnriemen, Keilriemen, untere Riemenscheibe ( Da hatte der Wellendichring eine Kerbe eingeschliffen, Gefahr der Undichtigkeit) usw. Zustand der Riemen: Zahnriemen komplett in Ordnung, hätte sicher noch 30- 40 Tausend km gehalten. Riemen Ölpumpe hatte ganz leichte Anzeichen, an der Oberfläche Material zu verlieren. Der hätte sicher die nächsten 30 - 40 Tausend Probleme gemacht. Das Ölsieb war sauber, In der Ölwanne keine Gummipartikel. Preis lag bei 1500.-€ (Offizieller Ford Händler mit "Riemenerfahrung). Ich habe seit ich den Transit habe, spätestens nach 20.000km Ölwechsel gemacht, mit dem von Ford vorgeschriebenen Öl, mehr kann man als Besitzer nicht vorbeugen. Ich für mich habe jetzt halbwegs ein Gefühl, wann ich wieder reagieren sollte, nach 6 Jahren und weiteren ca. 95.000km. Diesen, sorry für den Ausdruck, Schei... mit dem Riemen im Öl gibts auch bei VW, Opel, Peugeot usw. Wegen ein bisschen Laufruhe so ein Risiko zu gehen, unglaublich. Die Informatiobspolitik von Ford, ein Skandal. Ansonsten bin ich von dem Auto begeistert, und rundum zufriegen. Ich hoffe, mit meiner Auflistung euch ein wenig "Gefühl für die Riemen" gegeben zu haben. Grüsse Peter
Mein Transit Custom, EZ 10/2018, kleiner Lieferwagen, keine Einbauten. Ich bin Wenigfahrer, größtenteils so gut wie leer, ohne Anhängerbetrieb. Kaufargument: Zahnriemen statt Kette. War damals ein großes Thema. Im Juni d. J. bei km Stand 48.000, Bremsen hinten inkl. Scheiben: 1000€, 3 Wochen später Bremsen vorne komplett, wieder 1000€. Die Bremsen sind für das Fahrzeug unterdimensioniert, daher der hohe Verschleiß. Als ich ihn abholte, sagte man mir, Achtung, im Okt. den Zahnriemen machen lassen. Vor zwei Wochen machen lassen: 1650€. Zusammen 3650 € innerhalb von vier Monaten trotz jährlicher Inspektionen für 400-600 €. Das ist gewollt und genau so berechnet. FORD schrieb mir: "Wir wissen, dass dies zur Verärgerung beim Kunden führt und bedauern dies." In Zeiten wo es jedem Trottel inzwischen klar sein sollte, dass die Erde eine Kugel ist und damit die Ressourcen endlich, ist die Gier die dahinter steht geradezu kriminell. Außerdem belastet sie mein Konto auf unerhörte Weise. Der Grund dafür ist, mir mein sauer verdientes Geld wegzunehmen. Fazit: Nie wieder einen Neuwagen, egal von welchem Hersteller. Sie können sich ihren Mist künftig gegenseitig verkaufen. Die Kiste kommt weg.
Wow, bin heute aufmerksam geworden durch die FB Gruppe auf euer Video und muss sagen, es sitzt mir im Magen. Ich habe meinen erst Ende August gebraucht gekauft. War damit wegen einem Schaden leider in der Werkstatt und habe nun wegen der hohen Kilometer die wir machten (Schule, Urlaub und Co) noch diesen Monat einen Öl Wechsel. Bzw ne Inspektion. Uns wurde nichts mitgeteilt. Gut zu wissen, werde auf jedenfall das Thema ansprechen. Gefällt mir natürlich nicht, da wir genau so wie ihr gesagt habt damit gerechnet haben das alles noch paar Jahre hält aber hey danke für eure Info. Die App habe ich nicht mal, habe davon gelesen aber nie so wirklich in Betracht gezogen. Das word wohl morgen das erste sein. Danke für euer Video und danke für die Infos. LG Ray
Sehr gut dass ihr beiden da nochmal darauf hinweist👍 Ich bin zwar Fiat-Fahrer, aber dort ist es noch drastischer. Auch da wurde das Intervall verkürzt, ohne den Endkunden zu informieren. Bei Fiat sind es bis 3,5to. 5 Jahre Wechselintervall und >3,5to. 4 Jahre. Somit trifft das viele unverhofft und teils zu spät. Ich hab Katjas Bericht bereits im Blog gelesen und auch von Jens Problemen gelesen/geschaut. Nächstes Jahr wird unsere Betty im Frühjahr 5 Jahre und 2025 steht Island und Nord Norwegen auf dem Programm (vielleicht sehen wir uns dort). Da wäre es etwas unpassend wenn da ein Ausfall wäre. Also habe ich für uns den Termin auf Anfang nächsten Monats vorgezogen. Vorher hatte ich nur die 197tkm auf dem Schirm. Und bis dahin vergeht noch einige Zeit. Danke nochmal für den Hinweis! Viele Grüße an euch beiden, habt ne schöne Zeit... Martin
@@Die2Mays Hallo, da bin ich nochmal mit einer kurzen Info: Gestern ging der Zahnriementausch unserer Fiat Ducato über die Bühne. Also, bis 3,5to beim Multijet 2,3 nach Abgasnorm d6Temp mit 140PS alle 5 Jahre. >3,5to. Alle 4 Jahre! Kosten bei uns incl. Service 2105€ incl. MwSt. Den Service herausgerechnet bleiben für den Zahnriemenwechsel alleine rund 1300€ + MwSt. bei der Fiat Professional Fachwerkstatt. Auf jeden Fall billiger als ein Motorschaden...
Moin, danke an Euch und Katja für die Infos. Wir hätten nicht daran gedacht. So können wir das für nächstes Jahr einplanen. Liebe Grüße Astrid und Peter
😵💫 da ging es mir wie dir, Katja, den Zahnriemen hatte ich auch nicht auf dem Schirm. Mein Nugget ist Baujahr 2019, dann wird’s ja auch nächstes Jahr „schön“ teuer. Danke für euer Video und die Infos. Da lege ich mir schon ein Mal ein paar Taler bei Seite.
Mein PKW mit 1.4 HDI hat einen trocken laufenden Zahnriemen. Würde mir nie im Leben ein Auto mit in Öl laufendem Zahnriemen kaufen. Traurig, dass man sich heute so intensiv mit der Technik auseinander setzen muss, um sich nicht Mist zu kaufen. Toller Beitrag, um weitere Ford-Opfer zu warnen.
Ich möchte mich damit als Kunde eigentlich gar nicht Auseinandersetzen müssen. Man will doch ein funktionierendes Auto haben und eine Werkstatt, die einem alle wichtigen Serviceleistungen gut erledigt. Einen Ford grundsätzlich schlecht zu machen lasse ich nicht gelten. Mein Vater hat in den frühen 1980er einen Ford Taunus gefahren bis der Rost den ich Tod herbeigeführt hat. Ich habe auf einem Ford Escort fahren gelernt und selbst Fiesta, Focus, sowie Transit und Transit Custom gehabt. Immer ohne Probleme. Seit mehr als 25 Jahren fahre ich fast immer Opel als Firmenwagen, da hat ich häufiger Probleme.
Nach 32.000km ist der Zahnriemen von meinem Ford Fokus gerissen. Der Austauschmotor hat 4500€ gekostet. Keine zwei Monate später ist er auch dort gerissen. Das wars dann mit Ford.
Oje, welch ein Desaster.ich habe 21 Jahre lang Ford gefahren, war immer zufrieden.aber zuletzt hatte ich einen Grand C-Max aus 2014, da wäre der Zahnriemen dran gewesen, über 2000 Euro Kosten, da habe ich das Auto mit 65000 km weggegeben, fahre nun einen Kia Sportage aus 2021, und bin sehr zufrieden.
Habe auch Ford gefahren,aber mit den Alten Motoren. ❗🤷 Jetzt die Neuen Motoren mit Steuer-Riemen in Öl, nein Danke. ❗ Fahre jetzt Hyundai mit Steuerkette ohne Probleme. ❗👍
Das Problem ist dass sich beim regenerieren des Partikelfilters zusätzlich Diesel eingespritzt wird und sich das Motorenöl auch verdünnen kann. Deswegen den Ölwechsel früher als im Wartungsplan durchführen.
Habe im Mai wechseln lassen, nachdem ich von der Aktion gehört hatte. 2016er mit 140.000 runter. Zahnriemen sah allerdings nicht soooo schlecht aus. Kosten: 1400 Euro. Stirndeckel muss ab und neu, Ölwanne runter, Sieb der Ölwanne reinigen und komplett 10 Liter Öl (das muss ja vorher raus...). Die Ölwanne muss übrigens nicht neu, die verbiegt nicht. Nur der Stirndeckel wird ersetzt.
Jep, Danke, das hatte sich mittlerrwweile tatsächlich doch schon bis zu mir rumgesprochen. Das wird mit Wartung, Ölpumpemriemen + Filter, diverser weiterer Filterwechsel, Klimaanlagen reinigung etc. wohl ne heftig teure Tasse Tee! Die Reifen sind ja wohl auch bald mal dran... Meiner ist Erstzulassung Sept. 2019, also jetzt erstmal TÜV und dann Anfang 2025 ins finanzielle Abenteuer. Ich wollte meinen doch gerne fahren bis einer von uns aufgibt. Liebe Grüße
Hallo zusammen. Danke für den Hinweis, das war mit bislang nicht bekannt. Das ist dann bei uns mit der nächsten Inspektion fällig. Werde mal vorsichtig bei meiner Werkstatt nach dem Preis für diese Aktion fragen.
Dann drücken wir die Daumen. Wenn Du magst, kannst Du ja gerne mal die veranschlagten Kosten hier posten. Wäre interessant zu sehen wie sich die Preise je nach Region sind.
Da gibt es noch mehr Probleme wie z.B. vordere 3 Ecklenker wechseln . So ab 3 Jahren ist die lange vordere ,ungefähr 200mm lange Schraube völlig eingerostet ! Dann wird es teuer . Statt 1 Stunde Arbeit kommen unter Umständen 6-7Stunden Arbeit pro Seite zusammen . Tip : solange die noch ausschraubbar ist ,unbedingt einfetten !
In einerfreien Werkstatt Bin jedoch seit kurzem im Ruhestand. Übrigens hat Ford schon zu meiner Lehrzeit Anfang der 70er auf "Kriegsfuss,"mit der Motorsteuerung gestanden. Man hatte damals ein Kunsstoffrad für den Nockenwellenantrieb verbaut welches sich mit schöner Regelmäßigkeit mit"Zahnfäule" hervortat. Alte V4 und V6 Motoren.
Stimmt, wurde aber in den letzten Jahren der V6 durch Stahlräder ersetzt. Und ein Punkt war damals halt nicht gegeben. Rutschten die Zähne durch gab es keine Ventilklopfer mit dem Kolben und keinen kapitalen Motorschaden.
@@psrfpsrf Ja ,das ist richtig. Es waren Benziner als Freiläufer, nur der Punkt ist doch, ist es gewollt, dass Kunden durch solche sinnfreien Konstruktionen evtl. zusätzlich finanziell belastet werden? Nur weil es evtl. billiger in der Produktion ist? Gerade Fahrzeuge die als Transporter deutlich mehr bewegt werden oder Van Lifer , die ganz Europa bereisen ,brauchen ein möglichst Wartungsarmes, zuverlässiges Auto!
Ich glaube, dass das Problem an den immer komplizierter werdenden Motoren liegt und auch sicherlich an der gesetzlichen Vorgaben. Wenn ich die Kommentare hier alle so lese, scheint es keine perfekte Lösung zu geben.
Ja, es ist aufwendiger, komplizierter geworden - seitens der Gesetzgebung mit entsprechenden Auflagen. Abgaswerte einzuhalten und Flottenverbräuche zu realisieren. Trotzdem bin ich der Meinung aus meinem Tagesgeschäft, daß einige Konstruktionen völlig unnötig ausgeufert sind. Ford hatte mal , mangels eigener Konstruktionen, Peugeot Dieselmotoren verbaut. Grundsolide( Peugeot hat eine gewaltige Diesel Erfahrung) wäre es kein Problem gewesen diese Motoren weiterhin mit allen Finessen und EVO Stufen zu verbauen! Das hätte die Stückkosten weiter gesenkt und fertig. Aber da waren wohl Animositäten seitens der Herren Manager im Spiel. Liebe Ford Leute, ihr habt weder das Auto erfunden, noch irgendeinen Motor. Das was ihr grandios könnt ist, aus dem Minimalisten den grössten Profit zu schlagen. Danke auch. Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit im Sinne eines zufriedenen Kunden geht anders. Mein Fabrikat war Ford leider nie und als Techniker achte ich halt auf andere Dinge.
Um das ganze Risiko etwas zu mindern einfach jährlich oder nach 15.000km (je nach dem was zuerst eintritt) nen ölwechsel mit dem originalen Ford Motoröl machen. 😉
Wir haben zumindest nach dem ersten Jahr einen ersten Ölwechsel gemacht. Aber bei 9,8L Öl, die der Transit Custom braucht, ist das schon immer ne Menge Geld. Wechselst Du dann auch den Ölfilter jährlich?
@@Die2Mays Ja natürlich wechselt man den Filter jährlich mit. Auch knapp 10l Öl sind durchaus kostenintensiv aber immernoch günstiger als ein neuer Motor
@@Die2Mays Ich (EcoBlue 2.0L Motor, 130PS) wechsle teilweise 2x im Jahr das Oel, Kraftstofffilter, Luftfilter, Oelfilter. Kostet mit Miete fuer Oelwagen und Buehne beim selber machen so 200 Euro. Das Oel kostet selber gekauft ja deutlich unter 100 Euro, die Werkstaetten kaufen es guenstig im Fass und verkaufen es fuer absolute Mondpreise weiter.
@@shibbe1 Beim TRansit braucht man doch keine Bühne..... da kommt man doch super an die Ölablassschraube und Filter ran. Mache den Wechsel selbst, alle 10.000 km.
Die Frage ist noch, wann beginnt die Frist von 6 Jahren zu laufen? Ab Datum der Herstellung oder ab Erstzulassung? Dem Zahnriemen ist es doch egal, wann das Fahrzeug erstmals zugelassen wurde. Er wird schon benutzt, wenn das Fahrzeug das Forf-Werkstor verlässt. Danach steht er in der Regel noch mehrere Monate bei Westfalia, um zum Nugget ausgebaut zu werden. Mein Nugget wurde im Dezember 2018 produziert und im Juni 2019 erstmals zugelassen....
Ich würde sagen, rechtlich gesehen beginnt es ab der ersten Zulassung. Aber es hat noch jemand anderes kommentiert, dass die Fahrzeuge teilweise monatelang beim Ausbauer stehen. Daher halte ich es für sinnvoll, den Verkäufer bzw. den Händler nach dem Produktionsdatum des Autos zu fragen
@@Die2Mays das Rechtliche spielt in diesem Zusammenhang aber nicht so die Rolle, weil nach 6 Jahren in der Regel sowieso Garantie oder Gewährleistung abgelaufen sind. Interessant wird es, wenn der Zahnriemen physikalisch instabil wird oder theoretisch werden könnte... Ford gibt ja nur eine Empfehlung ab. Also lautet die Frage: ab wann muss ich die Kohle investieren, bevor mir der Motor um die Ohren fliegen könnte? Oder anders gefragt: wann bin ich wie viel Geld bereit auszugeben, damit ich mich mit meinem Auto wieder einigermaßen technisch sicher auf der Straße bewegen kann? Wenn es dann trotzdem einen Motorschaden gibt, muss ich mir wenigstens keine Vorwürfe machen. Das hilft am Ende zwar wenig, aber es beruhigt vielleicht.
Hallo, ich habe gestern von meiner Ford-Werkstatt ( Versmold ) ein Aufklärungsschreiben über den kürzeren Intervall des ZR-Wechsels erhalten und ja, mein Tourneo wird in 2 Wochen 6 Jahre alt. Also höchste Eisenbahn ! Ich fahre den Tourneo Custom mit der 170 PS-Dieselmaschine. Ja, leider sehr ärgerlich wenn man plötzlich so eine Summe zu bezahlen hat. Hier ein Dankeschön an das Team von Ford Hagemeier, Versmold für die Information. Ich hatte in keinster Weise vorher von dieser Änderung gehört. Ich finde es unglaublich, ja sogar lächerlich, das Ford hier keine aktive Kundenpflege betreibt und gelassen einen Motorschaden seiner Produkte Inkauf nimmt und die Kosten auf dem Rücken seiner Kunden abwälzt. Ferner finde ich es auch lächerlich, dass noch nicht einmal ein kleiner Betrag von Ford übernommen wird. Sicherlich stellen sich nach Produkteinführung eines Motors hier und da Qualitätsmängel ein, die man dann abstellen sollte, aber dann sollte Ford wenigsten so fair sein und seinen „ Jüngern “ eine kleine Opferhilfe zukommen zu lassen Hier bin ich schon sehr enttäuscht. 😬 Thomas L. aus D.
Warum macht man so etwas? Klar ist der Riementrieb ein Verschleißteil. Aber welcher Ingenieur kommt auf die glorreiche Idee ein Bauteil mit Materialmix im Öl laufen zu lassen? Der sonst gut gemachte Ecoboost Motor ist ein Dauerbrenner in unseren Werkstätten. Einmal falsches Öl und schon beginnt das Drama. Übrigens laufen die Riemen der PSA Gruppe "normal" trocken und sind schnell und deutlich günstiger zu erneuern. Fiat hat ähnlich wie Renault bei den Riemengesteuerten Motoren kürzere Intervalle. Die Problematik bei trockenen Riemen ist, je nach Einsatz, der feine Staub(Sand) der den Riemen schneller verschleißen lässt. Deshalb sollte ein solcher Riemen spätestens ab dem 6.Jahr in der Inspektion einer gründlichen Sicht und Spannungskontrolle unterzogen werden, auch wenn der Hersteller ein längeres Intervall freigibt. Bei den meisten Motoren genügt dafür die Demontage der oberen Riemenabdeckung. Die "Schwachstelle" ist oftmals auch eine undichte Wasserpumpe, sofern diese ein Teil des Riementriebs sind. Wer solche Motoren fährt, sollte auch mit geringem Kühlmittelverlust nicht spaßen, sondern umgehend die neuralgischen Punkte prüfen lassen und bei Bedarf alles samt Riemen tauschen lassen. Übrigens sind Steuerkettenmotoren auch nicht vor Schäden gefeit. Wird auch sehr teuer , wenn es anfängt zu rasseln, oder die Kette springt über.
Hallo ,deine Werkstatt weiß was sie machen muss ,der Kunde muss nur die Rechnung bezahlen . Dies ist nicht nur bei Ford so sondern auch bei Fiat und anderen Herstellern so Deine Werkstatt ist für diese Infos an dich zuständig sozusagen ein guter Händler bei dem du dein Fahrzeug zur Wartung bringst , er weiß die neusten Infos ,leider gibt es auch hier schwarze Schafe Viel Glück noch
Leute denkt daran, das das Chassis von den Aufbauten Herstellern zugekauft wird und die zum Teil ewig und drei Tage irgendwo auf Halde stehen bevor überall der Aufbau montiert wird. Dann stehen die noch zu Hunderten ewig bei dem Händlern bevor der erste Kunde kauft. In der Zeit werden die noch Probe gefahren, rangiert etc pp. Ich rate dazu nicht die Zeit zu zählen ab Kauf sondern ab Produktion. Mfg
Dies sollte man auch beim Gebrauchtwagenkauf beachten, ich wurde so leider von einem Gebrauchtwagenhändler allein gelassen da sich der Interval nach Unterschrift geändert wurde :(
@@AutoDisco. ich hatte explizit vor dem Kauf gebeten alle Services zu erledigen aber dieser schien ihm wohl zu aufwendig so das er mich auch nicht drauf hingewiesen hatte sondern nur den Stempel ins Scheckheft gesetzt hat.
So ich habe heute in der Ford Pass App nachgesehen...Aggregateantriebsriemen alle 240Tkm oder 10Jahre..... ABER weiter : Nockenwellen-Zahnriemen, Riemenspanner und Umlenkrollen - alle 160Tkm oder 6 Jahre....alles zu finden unter "Zusätzlich erforderliche Wartungsarbeiten" Ich hoffe das hilft einigen hier...na dann allen allzeit gute Fahrt
Mir stellt sich die Frage, muss ich als Laie an irgendwelche Servieces der Ford Werkstatt denken? Ich denke, eigentlich nicht. Danke an euch,für diese wichtige Information. @katja, sehr guter Blog Beitrag, vielen Dank Frage: kommt ihr eigentlich nächstes Jahr zum Treffen nach Gedern?
Eigentlich sollte die Werkstatt dem Kunden auf alle notwendigen Wartungsarbeiten hinweisen. Ist Zeit der Digitalisierung wohl nicht so einfach ☺️ Stebo ist sehr wahrscheinlich in Gedern dabei. Grüße 🖖
Liebe Mays. 6 Jahre, das hab ich zur Kenntnis genommen, aber wurde das nicht auf 100'000 KM reduziert? Es ist Traurig, dass wegen ein paar 0.XX Gramm Co2/ Km ein Motor vebastelt wird. Kette war Jahrelang gut. Ob ich mit 100km/h oder mit 130km/h auf der Autobahn fahre interressiert kein Schwein, obschon der Ausstoss per KM bei 130km/h um ca. 40% höher liegt als bei 100km/h. Im weiteren sollte wirklich nur noch das von Ford zertifizierte Öl verwendet werden, ansonsten kann es noch viel schlimmer kommen. Ja und beim Öl rufen sie dann pro Liter schon mal Preise auf, die mit einem günstigeren Champagner verglichen werden können. Allzeit gute Fahrt Andreas
Das ist schon alles verrückt. In der Elektromobilität gibt es viele dieser Probleme nicht mehr, da, abgesehen von der Batterie, alles einfacher aufgebaut ist. Leider wird das noch lange dauern bis das in den Wohnmobilen vernünftig nutzbar ist. Solange müssen wir wohl mit solchen Problemen leben 😂
Und so ist man in einer einer Endlosschleife... Alte Autos, auch mit H, halten ewig, aber über kurz oder lang dürfen die in keine Städte mehr usw... In Frankreich jetzt ja schon. Die neuen sind einfach nur wartungsintensiv und damit teuer und unleistbar.. Danke für das Filmchen, mein Dexter 4x4 Traum wird es nun nicht mehr werden ;-) Also mal weiter schauen, was irgendwo dazwischen ist...besten Gruss
@@Die2Mays hey ,ich fahre einen MAN. Wegen dem Zahnriemen habe ich noch keine Ahnung. Der Wagen ist gerade 2 Jahre alt, sollte noch Zeit haben. Hoffe ich ....
@@Die2Mays vielen lieben Dank. Der Mann beim TÜV sagte ,Glückwunsch das sie den MAN haben und nicht den Crafter. Der MAN einen Unterbodenschutz aufgetragen bekommen, der Crafter nicht.
Bin an dem neuen Nugget dran zu bestellen. Leider hat er noch andere Ungereimtheiten z.B. ist das PV-Dach erst ab Q3-2025 bestellbar. Und wenn das mit dem Zahnriemen immer noch so ist, ist es fast ein KO-Kriterium.
Einfach mal einen alten Hasen aus einer der freien Werkstätten fragen bevor man sich ein Fahrzeug kauft. Die sich auflösenden Zahnriemen hinterlassen Gummiabrieb im Ölkreislauf, nicht gut. Ich kenne keinen Kollegen der privat einen Ford fährt.
Leider ist es im Bereich für Campingfahrzeuge recht eingeschränkt bei der Auswahl der Basisfahrzeuge. Fiat/Citroen/Peugeot, Ford Transit/Transit Custom oder vielleicht mal ein Renault. Das sind die Hersteller, die meistens für dem Camperausbau genutzt werden. Und der neue VW Transporter ist nun auch ein Ford. Da wird es schwierig mit Alternativen 😉
@@Die2Mays Schon klar, die Wahl bleibt beim kleineren Übel. Leider wird die Zuverlässigkeitsgrenze durch die Laufzeit der Leasingverträge bzw. Garantiedauer bestimmt. Es gibt aber Fahrzeuge die reparaturfreundlicher sind als andere. Bei einem Biturbomotor sterben z.B. meist beide Turbos, Lader. Da ist eine vom Verkäufer hervorgehobene Steuerkette, statt Zahnriemen auch kein Vorteil. Denn die sind meist windiger als Fahrradketten.
Ich habe einen Nugget Bj 2018. Bei der diesjährigen Wartung hätte demnach der Zahnriemen gewechselt werden müssen. Ist er aber nicht. Hat meine (freie) Werkstatt das übersehen? Habe aber auch kein Eco Blue Modell. Ohne zu wissen, was Eco Blue überhaupt bedeutet: Betrifft das nur diese Modelle?
Wenn Du einen 2 Liter Diesel hast, ist das ein Eco Blue Motor. Freie Werkstätten wissen das mit den neuen Intervallen nur, wenn sie gut informiert sind.
Moin, Stephan, beim Ducato muss der Zahnriemen alle 5 Jahre gewechselt werde. Aus diesem Grund sind wir jetzt auf einen Ahorn Canada TF gewechselt auf Renault Master Basis, der hat eine Steierkette. Gruß Sven Ager Es ist wohl auch im Sinne der Autohersteller die Authalter nicht zu informieren jedes geklaute und kaputte Fahrzeug ist für die Auto Industrie ein gutes Auto. 😮
Danke für die Info. Ich kann und will den Herstellern da natürlich nichts unterstellen, aber die "Nicht-Information" hat definitv einen faden Beigeschmack. Renault baut inzwischen echt attraktive Transporter, das hatte ich bisher nicht so sehr auf dem Plan.
Hallo zusammen. Ein Nachtrag von mir: Ich habe meinem FFH zwei Fragen gestellt: 1. Welches Datum ist ausschlaggebend: Datum der Herstellung des Fahrzeuges oder Datum der Erstzulassung? (Bei uns ist da ein Jahr Zwischenzeit) Antwort: Erstzulassung. Zweite Frage: Welche Kosten entstehen für den Austausch? Antwort: Ford hat ein KIT zusammengestellt, dies macht den Austausch etwas günstiger. Aus heutiger Sicht ist von einem Betrag von ca. € 1.200,00 auszugehen. Ohne dieses KIT würde der Preis wohl bei rund € 2.000,00 liegen. Wir haben noch zwei Jahre bis zu diesem Termin, aber es ist gut so etwas schon mal einplanen zu können. Beste Grüße
Hallo Uwe, vielen Dank für Deine Info. Dann bringt etwas Licht in die ganze Sache und auch die Hoffnung, dass der Preisvorteil auch an die Kunden weitergegeben wird!
Früher musste man spätestens 2 Jahre oder 60000 km gewechselt werden. 6 Jahre 160000 km ist viel zu viel .... auch wenn die Riemen besser wurden. Dazu komz dass die im Öl laufen und daher deutlich schneller kaputt gehen. Öl und Gummi geht halt gar nicht. Konstruktionfehler meiner Meinung nach.
Man fährt Ford und kommt nie wieder.............. Wie kann man einen Zahnriemen bei dem Bioanteil im Kraftstoff montieren................. Da muss man dann den teuren Sprit ohne Bio tanken, dann würde das vielleicht funktionieren
Hi Zusammen, ich habe vor kurzem den Zahnriemen ohne Wasserpumpe bei knapp 60 tkm nach 5 Jahren wechseln müssen. Hat > 1.000 € gekostet. Die neuen Fiat Wechselintervalle sind noch kürzer. Insofern ist der Nugget noch günstiger als Fiat.
Danke für den Kommentar. Das Fiat teurer ist und noch deutlich kürzere Intervalle hat, habe ich inzwischen auch gelesen. Das ist schon ne teure Kiste...
@Die2Mays daher wird das mein letzter Fiat, insbesonders die elektr. Helferlein, die immer dann ausfallen wenn man sie benötigt. Lt Fiat Stand der Technik
Du hast getauscht gegen das ganz neue Modell V710? Weißt Du, oder kannst Du in der Ford Pass App nachsehen, wann da der Zahnriemen getauscht werden muss?! Das würde mich sehr interessieren. Wäre toll, wenn Du das hier schreiben könntest. Danke!
Moin ihr lieben, ich habe mit meinem Nugget Plus leider bei Bergabfahrten von über 8% (z.b 6km abwärts) ein Problem, weil die Motorbremse leider sehr schwach ist, habt ihr auch solche Erfahrungen gemacht?
Hallo Klaus. Der Motor hat nunmal nur 2 Liter Hubraum und das ist für die Motorbremse relevant, egal wieviele PS der hat. Die PS kommen nur dank dem Turbolader zustande und der hat auf das Bremsen keinen Einfluss. Der Nugget ist im Urlaubsbereiten Zustand bei uns ca. 3100 KG schwer und diese Kilos schieben. Ab über ca. 4% Gefälle musst du wenn möglich herunterschalten um deine Bremsen zu schonen. Gruss Andreas
@@Die2Mays Nene das Fahrzeug funktioniert einwandfrei nur wird es selbst im 1 Gang bei zuviel Gefälle schneller und würde vermutlich bis in den begrenzer drehen (nicht sofort aber mit zunehmender Fahrt) demnach muss ich dosiert die Bremse benutzen um nicht über die vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit (Norwegen 80) zu kommen, was wiederum die Bremsen zum überhitzen bringen kann, je nach Dauer und Temperatur. Ich rede hier natürlich von langen Tunneln oder Passstraßen, wo die Bremsung durch Wind keine große Rolle spielt.
@@user-wp7fe9pj8qAndi Ich habe bei uns beim letzten Urlaub 3,27 Tonnen gemessen , klar das schiebt. Demnach sind für uns Bergabfahrten immer eine Herausforderung. Bergauf hatte ich nie Probleme.
😢Hatte auch einen Ford, noch mit dem Alten Motor. ❗ Aber die Neuen Motoren, Steuer-Riemen in Öl, nein Danke. ❗🤷 Fahre jetzt Hyundai mit Steuerkette. ❗👍
Mir ist bei 164tkm und 7 jahre der zahnriemen gerissen, 2 Tage vor der Inspektion, Reparatur 9k😢 Hatte leider keine Info das der Intervall verkürzt worden ist
Hallo habe einen Ford ranger raptor 4 Jahre alt 98000 km jetzt Motor kaputt der reimen der ölpumpe hat sich aufgelöst und hat den Filter verstopft kein öldruck mehr. Das Problem haben auch andere Autohersteller. Was bauen die heute für ein scheiß.
Wichtig beim Ölwechsel das nur von Ford freigegebene Öle verwendet wird. Das der Zahnriemen wechsel eine teure Angelegenheit bei Ford wird war mir bewusst da Lob ich mir ne Steuerkette.
Danke. Es gibt ja eigentlich genügend Auswahl an Ölen mit der entsprechenden Freigabenummer. Leider ist aber die Anzahl an verschiedenen Bezeichnungen dieser Freigabenummern selbst bei einem Hersteller schon ziemlich hoch und es schauen viel zu wenig in das Benutzerhandbuch.
Danke für die Tipps, wusste ich nicht. Meiner ist 7J alt, also fällig. Wo steht, dass es ein EcoBlue Diesel ist? Auf der Plakette an der Fahrertür steht nur Panther 2.0 Diesel.
Der Zahnriemenwechsel an meinem Astra mit Z 18 XE Motor dauert in der Garage mit einem Fläschchen Bier 3 Std. Materialkosten 120 Euronen. Ford nein Danke!
Ich fahre s max 2019 ecoblue 119 tkm werde nächstes jahr riemen wechseln mache natürlich selbe, und öl mache ich immer 1 mal jährlich 13 tkm / jahr wechseln. Ganze teile werden mich ca. 600 - 700 euro kosten.
Denke, das Hauptproblem ist der Ölpumpen Zahnriemen, den der läuft nur in Öl. Durch das Öl werden die Weichmacher aus dem Kunststoff gelöst, wodurch der Zahnriemen spröde wird und an Haltbarkeit verliert.
Eigentlich dürfte es dann doch mit der Elektromobilität besser werden, da es hier deutlich weniger Bauteile und Verschleißteile gibt. Sicherlich werden die Hersteller andere Wege finden uns regelmäßig in die Werkstatt zu zwingen. Bei meinem Opel Astra Electric muss ich alle 12500 km zu Inspektion. Das ist für mich als Vielfahrer dann ca. alle drei bis vier Monate.
@@Die2Mays da dürftest recht haben, dass es auch mit Elektromobilität Wege geben wird, um die Kunden in die Werkstatt „zu zwingen“. Wobei ich da das größte Problem später in der Entsorgung der alten Batterien zu sehen glaube. Zum Thema Zahnriemen im Öl, haben andere Hersteller wie Renault stattdessen einen Kettentrieb für den Antrieb der Ölpumpe
Nicht nur der Ölpumpenzahnriemen, der "richtige" auch. Es gibt auch kein Guckloch um mal eben zu gucken ob sich der Zahnriemen nach falschem Öl schon auflöst. Es wird quasi bei Gebrauchtkauf empfohlen einen Riemenwechsel durchzuführen 😢
@@Die2Mays Aber nur eigentlich. Habe hier auf UA-cam einen Beitrag gesehen, dass nach 80.000 km bei einen Hyundai die beiden Rillenkugellager des E-Motors defekt waren. Hyundai-Händler bot einen neuen E-Motor für 13.000 Euro an. Ersatzteile für einen E-Motor bietet Hyundai nicht an. Aha.... In einer freien Werkstatt wurde der E-Motor repariert. Mit fast passenden Lagern (etwas schmaler, also Zwischenringe eingelegt). Was macht also Hyundai? Verbaut Rillenkugellager, die keine Standardgrösse haben. Liefert diese Lager nicht als Ersatzteile. Bitte informiert Euch extrem gründlich vor dem Kauf Eures ersten E-Camoers. Andere Hersteller sind hier evtl. besser. Aber nur eventuell ;)
In meinen Augen müssen die Ford Servicepartner darüber informieren. Wir haben erst im Laufe des Jahres festgestellt, dass da offensichtlich etwas nicht gut läuft.
Das ist zu lange mein zahnriemen hat sich mit 70.000 aufgelöst Motorschaden 14000 € und dann fangen die Probleme an einspritzdüsen extra 2 Stück leistungsverlust auf Autobahnen und und
Sorry ich verstehe euer Video nicht. Der Zahnriemen muss bei jedem Auto regelmäßig getauscht werden das sollte man eigentlich wissen. In der Bedienungsanleitung steht es auch kann’s klar drin. Vielleicht mal erwachsen werden.
@@ralf9429 Dass du es nicht verstehst wird ja nun offensichtlich, aber mehr als um Zuhoeren oder Lesen bitten kann man doch nicht. Das Intervall fuer diese Fahrzeuge war bei 10 Jahren als sie verkauft wurden. Unter dieser Annahme und Kostenplanung wurden die Fahrzeuge gekauft. Dann fielen reihenweise vor der Zeit die Motoren mit Totalschaden aus und das Intervall wurde, zum Nachteil des Kunden, herabgesetzt. Die Beschwerde war nie, dass getauscht werden muss. Die Herabsetzung des Intervalls steht uebrigens nicht nur nicht in der Bedienungsanleitung, sie wurde auch von Ford nicht den Kunden mitgeteilt. Auch das wird im Video besprochen, aber so uninformiert wie du schreibst hast du es dir ja auch nicht angehoert.
@@ralf9429 Das ist grober Unfug und gilt/galt höchstens für den Keilriemen. Hier geht es um den Nockenwellenriemen und da war der Intervall bis Ende Januar 2023 noch bei 240.000 km oder 10 Jahren. Ist doch nicht so schwer zu verstehen.....
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Servus in die Runde. Ich habe eben die Riemen wechseln lassen. Transit Custom Baujahr 2018, Laufleistung 94.000km. Fahrzeug, Camper fährt ausschließlich Landstrasse, bzw. lange Urlaubstouren. Ich fahre den Motor ( 130PS) immer im Teillastbereich, nie schwere Lasten an der Hängerkupplung, keine Beschleunigungsorgien usw. Gewechselt wurden: Zahnriemen, Riemen Ölpumpe, Ölwanne, Deckel Zahnriemen, Keilriemen, untere Riemenscheibe ( Da hatte der Wellendichring eine Kerbe eingeschliffen, Gefahr der Undichtigkeit) usw. Zustand der Riemen: Zahnriemen komplett in Ordnung, hätte sicher noch 30- 40 Tausend km gehalten. Riemen Ölpumpe hatte ganz leichte Anzeichen, an der Oberfläche Material zu verlieren. Der hätte sicher die nächsten 30 - 40 Tausend Probleme gemacht. Das Ölsieb war sauber, In der Ölwanne keine Gummipartikel. Preis lag bei 1500.-€ (Offizieller Ford Händler mit "Riemenerfahrung). Ich habe seit ich den Transit habe, spätestens nach 20.000km Ölwechsel gemacht, mit dem von Ford vorgeschriebenen Öl, mehr kann man als Besitzer nicht vorbeugen. Ich für mich habe jetzt halbwegs ein Gefühl, wann ich wieder reagieren sollte, nach 6 Jahren und weiteren ca. 95.000km. Diesen, sorry für den Ausdruck, Schei... mit dem Riemen im Öl gibts auch bei VW, Opel, Peugeot usw. Wegen ein bisschen Laufruhe so ein Risiko zu gehen, unglaublich. Die Informatiobspolitik von Ford, ein Skandal. Ansonsten bin ich von dem Auto begeistert, und rundum zufriegen. Ich hoffe, mit meiner Auflistung euch ein wenig "Gefühl für die Riemen" gegeben zu haben. Grüsse Peter
Danke Peter für den Erfahrungsbericht. Wünsche weiterhin gute und problemlose Fahrt.
Meine Fordwerkstatt, Ford Schröder in Rhade, hat mich darauf hingewiesen und sehr gute Arbeit geleistet!
Sehr cool! So muss das sein! Wie teuer war es bei Dir?
Mein Transit Custom, EZ 10/2018, kleiner Lieferwagen, keine Einbauten. Ich bin Wenigfahrer, größtenteils so gut wie leer, ohne Anhängerbetrieb. Kaufargument: Zahnriemen statt Kette. War damals ein großes Thema. Im Juni d. J. bei km Stand 48.000, Bremsen hinten inkl. Scheiben: 1000€, 3 Wochen später Bremsen vorne komplett, wieder 1000€. Die Bremsen sind für das Fahrzeug unterdimensioniert, daher der hohe Verschleiß. Als ich ihn abholte, sagte man mir, Achtung, im Okt. den Zahnriemen machen lassen. Vor zwei Wochen machen lassen: 1650€. Zusammen 3650 € innerhalb von vier Monaten trotz jährlicher Inspektionen für 400-600 €. Das ist gewollt und genau so berechnet. FORD schrieb mir: "Wir wissen, dass dies zur Verärgerung beim Kunden führt und bedauern dies."
In Zeiten wo es jedem Trottel inzwischen klar sein sollte, dass die Erde eine Kugel ist und damit die Ressourcen endlich, ist die Gier die dahinter steht geradezu kriminell. Außerdem belastet sie mein Konto auf unerhörte Weise. Der Grund dafür ist, mir mein sauer verdientes Geld wegzunehmen. Fazit: Nie wieder einen Neuwagen, egal von welchem Hersteller. Sie können sich ihren Mist künftig gegenseitig verkaufen. Die Kiste kommt weg.
Danke an euch Beide.
Vieles war neuu für mich; von daher klasse, dass ihr alle "Nuggisten" auf Ford-Basis immer wieder informiert
Danke für das Lob! Auch wenn es eigentlich keine echte Neuigkeit mehr war, sehen wir es für sehr wichtig an, alle zu informieren 🤩
Wow, bin heute aufmerksam geworden durch die FB Gruppe auf euer Video und muss sagen, es sitzt mir im Magen. Ich habe meinen erst Ende August gebraucht gekauft. War damit wegen einem Schaden leider in der Werkstatt und habe nun wegen der hohen Kilometer die wir machten (Schule, Urlaub und Co) noch diesen Monat einen Öl Wechsel. Bzw ne Inspektion. Uns wurde nichts mitgeteilt. Gut zu wissen, werde auf jedenfall das Thema ansprechen. Gefällt mir natürlich nicht, da wir genau so wie ihr gesagt habt damit gerechnet haben das alles noch paar Jahre hält aber hey danke für eure Info.
Die App habe ich nicht mal, habe davon gelesen aber nie so wirklich in Betracht gezogen. Das word wohl morgen das erste sein. Danke für euer Video und danke für die Infos. LG Ray
Krass haben uns ein 5 Jahre alten gekauft das heißt dann ja nächstes Jahr los! Vielen dank an Euch.🖖
Sehr gerne! Dann viel Erfolg bei, Geld zurücklegen 🤣
Sehr gut dass ihr beiden da nochmal darauf hinweist👍 Ich bin zwar Fiat-Fahrer, aber dort ist es noch drastischer. Auch da wurde das Intervall verkürzt, ohne den Endkunden zu informieren. Bei Fiat sind es bis 3,5to. 5 Jahre Wechselintervall und >3,5to. 4 Jahre. Somit trifft das viele unverhofft und teils zu spät. Ich hab Katjas Bericht bereits im Blog gelesen und auch von Jens Problemen gelesen/geschaut. Nächstes Jahr wird unsere Betty im Frühjahr 5 Jahre und 2025 steht Island und Nord Norwegen auf dem Programm (vielleicht sehen wir uns dort). Da wäre es etwas unpassend wenn da ein Ausfall wäre. Also habe ich für uns den Termin auf Anfang nächsten Monats vorgezogen. Vorher hatte ich nur die 197tkm auf dem Schirm. Und bis dahin vergeht noch einige Zeit.
Danke nochmal für den Hinweis!
Viele Grüße an euch beiden, habt ne schöne Zeit... Martin
Danke für Deinen Kommentar. Weißt Du etwas über die Kosten für den Austausch bei Fiat? Euch dann viel Spaß und tolle Erlebnisse in Norwegen.
Der Austausch erfolgt zusammen mit einem Service liegt bei 2400€
Moin, welche Baujahre wurde der Intervall geändert.
@@oz6209 Soweit ich von der Werkstatt gehört habe betrifft es den Multijet 2,3
@@Die2Mays Hallo, da bin ich nochmal mit einer kurzen Info:
Gestern ging der Zahnriementausch unserer Fiat Ducato über die Bühne. Also, bis 3,5to beim Multijet 2,3 nach Abgasnorm d6Temp mit 140PS alle 5 Jahre. >3,5to. Alle 4 Jahre!
Kosten bei uns incl. Service 2105€ incl. MwSt. Den Service herausgerechnet bleiben für den Zahnriemenwechsel alleine rund 1300€ + MwSt. bei der Fiat Professional Fachwerkstatt.
Auf jeden Fall billiger als ein Motorschaden...
Moin, danke an Euch und Katja für die Infos. Wir hätten nicht daran gedacht. So können wir das für nächstes Jahr einplanen. Liebe Grüße Astrid und Peter
Sehr gerne 👍 und liebe Grüße zurück!
😵💫 da ging es mir wie dir, Katja, den Zahnriemen hatte ich auch nicht auf dem Schirm. Mein Nugget ist Baujahr 2019, dann wird’s ja auch nächstes Jahr „schön“ teuer.
Danke für euer Video und die Infos. Da lege ich mir schon ein Mal ein paar Taler bei Seite.
Super👍Vielen Dank für diese Info! 🙏Wir wussten es nicht.
Gern geschehen 😊
Mein PKW mit 1.4 HDI hat einen trocken laufenden Zahnriemen. Würde mir nie im Leben ein Auto mit in Öl laufendem Zahnriemen kaufen.
Traurig, dass man sich heute so intensiv mit der Technik auseinander setzen muss, um sich nicht Mist zu kaufen.
Toller Beitrag, um weitere Ford-Opfer zu warnen.
Ich möchte mich damit als Kunde eigentlich gar nicht Auseinandersetzen müssen. Man will doch ein funktionierendes Auto haben und eine Werkstatt, die einem alle wichtigen Serviceleistungen gut erledigt. Einen Ford grundsätzlich schlecht zu machen lasse ich nicht gelten. Mein Vater hat in den frühen 1980er einen Ford Taunus gefahren bis der Rost den ich Tod herbeigeführt hat. Ich habe auf einem Ford Escort fahren gelernt und selbst Fiesta, Focus, sowie Transit und Transit Custom gehabt. Immer ohne Probleme. Seit mehr als 25 Jahren fahre ich fast immer Opel als Firmenwagen, da hat ich häufiger Probleme.
Nach 32.000km ist der Zahnriemen von meinem Ford Fokus gerissen. Der Austauschmotor hat 4500€ gekostet. Keine zwei Monate später ist er auch dort gerissen. Das wars dann mit Ford.
Oh, das ist Mist 🤦♂️. Sorry dafür.
Oje, welch ein Desaster.ich habe 21 Jahre lang Ford gefahren, war immer zufrieden.aber zuletzt hatte ich einen Grand C-Max aus 2014, da wäre der Zahnriemen dran gewesen, über 2000 Euro Kosten, da habe ich das Auto mit 65000 km weggegeben, fahre nun einen Kia Sportage aus 2021, und bin sehr zufrieden.
Habe auch Ford gefahren,aber mit den Alten Motoren. ❗🤷 Jetzt die Neuen Motoren mit Steuer-Riemen in Öl, nein Danke. ❗ Fahre jetzt Hyundai mit Steuerkette ohne Probleme. ❗👍
Das Problem ist dass sich beim regenerieren des Partikelfilters zusätzlich Diesel eingespritzt wird und sich das Motorenöl auch verdünnen kann. Deswegen den Ölwechsel früher als im Wartungsplan durchführen.
Habe im Mai wechseln lassen, nachdem ich von der Aktion gehört hatte. 2016er mit 140.000 runter. Zahnriemen sah allerdings nicht soooo schlecht aus. Kosten: 1400 Euro. Stirndeckel muss ab und neu, Ölwanne runter, Sieb der Ölwanne reinigen und komplett 10 Liter Öl (das muss ja vorher raus...). Die Ölwanne muss übrigens nicht neu, die verbiegt nicht. Nur der Stirndeckel wird ersetzt.
Jep, Danke,
das hatte sich mittlerrwweile tatsächlich doch schon bis zu mir rumgesprochen.
Das wird mit Wartung, Ölpumpemriemen + Filter, diverser weiterer Filterwechsel, Klimaanlagen reinigung etc. wohl ne heftig teure Tasse Tee! Die Reifen sind ja wohl auch bald mal dran...
Meiner ist Erstzulassung Sept. 2019, also jetzt erstmal TÜV und dann Anfang 2025 ins finanzielle Abenteuer.
Ich wollte meinen doch gerne fahren bis einer von uns aufgibt. Liebe Grüße
Bei uns wäre es auch nach 10 Jahren an der Reihe gewesen. Denn unser Plan ist es, den Nugget mindestens bis dahin zu fahren. 😁
Hallo zusammen. Danke für den Hinweis, das war mit bislang nicht bekannt. Das ist dann bei uns mit der nächsten Inspektion fällig. Werde mal vorsichtig bei meiner Werkstatt nach dem Preis für diese Aktion fragen.
Dann drücken wir die Daumen. Wenn Du magst, kannst Du ja gerne mal die veranschlagten Kosten hier posten. Wäre interessant zu sehen wie sich die Preise je nach Region sind.
Vielen Dank für die für mich NEUEN Infos!👍👍👍
Sehr gerne!
Danke für die Info 👋🙂
Immer wieder gerne!
Der Nockenwellenantriebsriemenservicefachbetrieb :-)
Hehe, Danke! Katja ist da wirklich immer sehr gut informiert und sicher 😄.
Da gibt es noch mehr Probleme wie z.B. vordere 3 Ecklenker wechseln . So ab 3 Jahren ist die lange vordere ,ungefähr 200mm lange Schraube völlig eingerostet ! Dann wird es teuer . Statt 1 Stunde Arbeit kommen unter Umständen 6-7Stunden Arbeit pro Seite zusammen .
Tip : solange die noch ausschraubbar ist ,unbedingt einfetten !
In einerfreien Werkstatt
Bin jedoch seit kurzem im Ruhestand. Übrigens hat Ford schon zu meiner Lehrzeit Anfang der 70er
auf "Kriegsfuss,"mit der Motorsteuerung gestanden.
Man hatte damals ein Kunsstoffrad
für den Nockenwellenantrieb verbaut welches sich mit schöner Regelmäßigkeit mit"Zahnfäule" hervortat. Alte V4 und V6 Motoren.
Stimmt, wurde aber in den letzten Jahren der V6 durch Stahlräder ersetzt. Und ein Punkt war damals halt nicht gegeben. Rutschten die Zähne durch gab es keine Ventilklopfer mit dem Kolben und keinen kapitalen Motorschaden.
@@psrfpsrf
Ja ,das ist richtig. Es waren Benziner als Freiläufer, nur der Punkt ist doch, ist es gewollt, dass
Kunden durch solche sinnfreien Konstruktionen evtl. zusätzlich finanziell belastet werden?
Nur weil es evtl. billiger in der Produktion ist? Gerade Fahrzeuge
die als Transporter deutlich mehr bewegt werden oder Van Lifer , die ganz Europa bereisen ,brauchen ein möglichst Wartungsarmes, zuverlässiges Auto!
Ich glaube, dass das Problem an den immer komplizierter werdenden Motoren liegt und auch sicherlich an der gesetzlichen Vorgaben. Wenn ich die Kommentare hier alle so lese, scheint es keine perfekte Lösung zu geben.
Ja, es ist aufwendiger, komplizierter geworden - seitens der Gesetzgebung mit entsprechenden Auflagen. Abgaswerte einzuhalten und Flottenverbräuche zu realisieren.
Trotzdem bin ich der Meinung aus meinem Tagesgeschäft, daß einige
Konstruktionen völlig unnötig ausgeufert sind. Ford hatte mal , mangels eigener Konstruktionen, Peugeot Dieselmotoren verbaut.
Grundsolide( Peugeot hat eine gewaltige Diesel Erfahrung) wäre es kein Problem gewesen diese Motoren weiterhin mit allen Finessen und EVO Stufen zu verbauen! Das hätte die Stückkosten
weiter gesenkt und fertig.
Aber da waren wohl Animositäten seitens der Herren Manager im Spiel. Liebe Ford Leute, ihr habt weder das Auto erfunden, noch irgendeinen Motor. Das was ihr
grandios könnt ist, aus dem Minimalisten den grössten Profit zu
schlagen. Danke auch. Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit im Sinne eines zufriedenen Kunden geht anders.
Mein Fabrikat war Ford leider nie und als Techniker achte ich halt auf
andere Dinge.
Damals beim Ford Escort hat es ein Halbmondförmig geformte Zähne am Zahnriemen gegeben. Die sind dann auch vor dem geplanten Termin gerissen.
Um das ganze Risiko etwas zu mindern einfach jährlich oder nach 15.000km (je nach dem was zuerst eintritt) nen ölwechsel mit dem originalen Ford Motoröl machen. 😉
Wir haben zumindest nach dem ersten Jahr einen ersten Ölwechsel gemacht. Aber bei 9,8L Öl, die der Transit Custom braucht, ist das schon immer ne Menge Geld. Wechselst Du dann auch den Ölfilter jährlich?
@@Die2Mays Ja natürlich wechselt man den Filter jährlich mit.
Auch knapp 10l Öl sind durchaus kostenintensiv aber immernoch günstiger als ein neuer Motor
@@Die2Mays Ich (EcoBlue 2.0L Motor, 130PS) wechsle teilweise 2x im Jahr das Oel, Kraftstofffilter, Luftfilter, Oelfilter. Kostet mit Miete fuer Oelwagen und Buehne beim selber machen so 200 Euro.
Das Oel kostet selber gekauft ja deutlich unter 100 Euro, die Werkstaetten kaufen es guenstig im Fass und verkaufen es fuer absolute Mondpreise weiter.
@@shibbe1 Beim TRansit braucht man doch keine Bühne..... da kommt man doch super an die Ölablassschraube und Filter ran. Mache den Wechsel selbst, alle 10.000 km.
@@eisenschmeisser3959 Ich mache es ja auch selbst. Ohne Buehne geht es aber nicht, weil nicht jeder ein Privatgelaende hat wo er das machen darf.
Betrifft dieses Problem auch den Galaxy ecoblue 2.0l?
Die Frage ist noch, wann beginnt die Frist von 6 Jahren zu laufen? Ab Datum der Herstellung oder ab Erstzulassung? Dem Zahnriemen ist es doch egal, wann das Fahrzeug erstmals zugelassen wurde. Er wird schon benutzt, wenn das Fahrzeug das Forf-Werkstor verlässt. Danach steht er in der Regel noch mehrere Monate bei Westfalia, um zum Nugget ausgebaut zu werden.
Mein Nugget wurde im Dezember 2018 produziert und im Juni 2019 erstmals zugelassen....
Ich würde sagen, rechtlich gesehen beginnt es ab der ersten Zulassung. Aber es hat noch jemand anderes kommentiert, dass die Fahrzeuge teilweise monatelang beim Ausbauer stehen. Daher halte ich es für sinnvoll, den Verkäufer bzw. den Händler nach dem Produktionsdatum des Autos zu fragen
@@Die2Mays das Rechtliche spielt in diesem Zusammenhang aber nicht so die Rolle, weil nach 6 Jahren in der Regel sowieso Garantie oder Gewährleistung abgelaufen sind. Interessant wird es, wenn der Zahnriemen physikalisch instabil wird oder theoretisch werden könnte... Ford gibt ja nur eine Empfehlung ab.
Also lautet die Frage: ab wann muss ich die Kohle investieren, bevor mir der Motor um die Ohren fliegen könnte? Oder anders gefragt: wann bin ich wie viel Geld bereit auszugeben, damit ich mich mit meinem Auto wieder einigermaßen technisch sicher auf der Straße bewegen kann? Wenn es dann trotzdem einen Motorschaden gibt, muss ich mir wenigstens keine Vorwürfe machen. Das hilft am Ende zwar wenig, aber es beruhigt vielleicht.
Danke, hatte keine Ahnung
Sehr gerne und wir sagen auch Danke.
Hallo,
ich habe gestern von meiner Ford-Werkstatt ( Versmold ) ein Aufklärungsschreiben über den kürzeren Intervall des ZR-Wechsels erhalten und ja, mein Tourneo wird in 2 Wochen 6 Jahre alt. Also höchste Eisenbahn !
Ich fahre den Tourneo Custom mit der 170 PS-Dieselmaschine. Ja, leider sehr ärgerlich wenn man plötzlich so eine Summe zu bezahlen hat. Hier ein Dankeschön an das Team von Ford Hagemeier, Versmold für die Information.
Ich hatte in keinster Weise vorher von dieser Änderung gehört.
Ich finde es unglaublich, ja sogar lächerlich, das Ford hier keine aktive Kundenpflege betreibt und gelassen einen Motorschaden seiner Produkte Inkauf nimmt und die Kosten auf dem Rücken seiner Kunden abwälzt. Ferner finde ich es auch lächerlich, dass noch nicht einmal ein kleiner Betrag von Ford übernommen wird. Sicherlich stellen sich nach Produkteinführung eines Motors hier und da Qualitätsmängel ein, die man dann abstellen sollte, aber dann sollte Ford wenigsten so fair sein und seinen „ Jüngern “ eine kleine Opferhilfe zukommen zu lassen
Hier bin ich schon sehr enttäuscht.
😬 Thomas L. aus D.
Hallo z usammen, vielen Dank für den wichtigen Hinweis. LG Sascha
Immer wieder gerne!
Warum macht man so etwas?
Klar ist der Riementrieb ein Verschleißteil.
Aber welcher Ingenieur kommt auf die glorreiche Idee ein Bauteil mit Materialmix im Öl laufen zu lassen?
Der sonst gut gemachte Ecoboost Motor ist ein Dauerbrenner in unseren Werkstätten. Einmal falsches Öl und schon beginnt das Drama.
Übrigens laufen die Riemen der PSA
Gruppe "normal" trocken und sind schnell und deutlich günstiger zu erneuern. Fiat hat ähnlich wie Renault bei den Riemengesteuerten
Motoren kürzere Intervalle. Die Problematik bei trockenen Riemen ist, je nach Einsatz, der feine Staub(Sand) der den Riemen schneller verschleißen lässt.
Deshalb sollte ein solcher Riemen
spätestens ab dem 6.Jahr in der Inspektion einer gründlichen Sicht und Spannungskontrolle unterzogen werden, auch wenn der Hersteller ein längeres Intervall freigibt.
Bei den meisten Motoren genügt dafür die Demontage der oberen Riemenabdeckung. Die "Schwachstelle" ist oftmals auch eine undichte Wasserpumpe, sofern diese ein Teil des Riementriebs sind.
Wer solche Motoren fährt, sollte auch mit geringem Kühlmittelverlust nicht spaßen, sondern umgehend die neuralgischen Punkte prüfen lassen und bei Bedarf alles samt Riemen tauschen lassen. Übrigens sind Steuerkettenmotoren auch nicht vor Schäden gefeit. Wird auch sehr teuer , wenn es anfängt zu rasseln, oder die Kette springt über.
Danke für den tollen Beitrag. Darf ich Fragen, ob Du bei einer Ford Vertragswerkstatt oder in einer freien Werkstatt arbeitest?
Hallo ,deine Werkstatt weiß was sie machen muss ,der Kunde muss nur die Rechnung bezahlen .
Dies ist nicht nur bei Ford so sondern auch bei Fiat und anderen Herstellern so
Deine Werkstatt ist für diese Infos an dich zuständig sozusagen ein guter Händler bei dem du dein Fahrzeug zur Wartung bringst , er weiß die neusten Infos ,leider gibt es auch hier schwarze Schafe
Viel Glück noch
Es wäre schön, wenn das bei jedem Händler so wäre. Doch leider haben offenbar nicht alle den Kunden als Erstes im Blick. 😕
Leute denkt daran, das das Chassis von den Aufbauten Herstellern zugekauft wird und die zum Teil ewig und drei Tage irgendwo auf Halde stehen bevor überall der Aufbau montiert wird. Dann stehen die noch zu Hunderten ewig bei dem Händlern bevor der erste Kunde kauft.
In der Zeit werden die noch Probe gefahren, rangiert etc pp.
Ich rate dazu nicht die Zeit zu zählen ab Kauf sondern ab Produktion.
Mfg
Hey, das ist ein guter Hinweis. Vielen Dank!
Dies sollte man auch beim Gebrauchtwagenkauf beachten, ich wurde so leider von einem Gebrauchtwagenhändler allein gelassen da sich der Interval nach Unterschrift geändert wurde :(
Danke Dir für den Hinweis. Da sollte man auf jeden Fall ein Auge drauf haben! 👍
Ärgerlich, aber was kann der GW-Händler dafür?
@@AutoDisco. ich hatte explizit vor dem Kauf gebeten alle Services zu erledigen aber dieser schien ihm wohl zu aufwendig so das er mich auch nicht drauf hingewiesen hatte sondern nur den Stempel ins Scheckheft gesetzt hat.
@@OBK1234_carpangler OK, das ist natürlich was anderes.
So ich habe heute in der Ford Pass App nachgesehen...Aggregateantriebsriemen alle 240Tkm oder 10Jahre..... ABER weiter : Nockenwellen-Zahnriemen, Riemenspanner und Umlenkrollen - alle 160Tkm oder 6 Jahre....alles zu finden unter "Zusätzlich erforderliche Wartungsarbeiten" Ich hoffe das hilft einigen hier...na dann allen allzeit gute Fahrt
Danke, der Aggregateantriebsriemen ist der Keilriemen. Der Wechsel dafür blieb unverändert.
@@Die2Mays P.S. bei meinem Firmenwagen handelt es sich um den 2.0l D mit 136PS....bitte gerne
Mir stellt sich die Frage, muss ich als Laie an irgendwelche Servieces der Ford Werkstatt denken? Ich denke, eigentlich nicht.
Danke an euch,für diese wichtige Information.
@katja, sehr guter Blog Beitrag, vielen Dank
Frage: kommt ihr eigentlich nächstes Jahr zum Treffen nach Gedern?
Eigentlich sollte die Werkstatt dem Kunden auf alle notwendigen Wartungsarbeiten hinweisen. Ist Zeit der Digitalisierung wohl nicht so einfach ☺️ Stebo ist sehr wahrscheinlich in Gedern dabei. Grüße 🖖
Liebe Mays.
6 Jahre, das hab ich zur Kenntnis genommen, aber wurde das nicht auf 100'000 KM reduziert?
Es ist Traurig, dass wegen ein paar 0.XX Gramm Co2/ Km ein Motor vebastelt wird.
Kette war Jahrelang gut.
Ob ich mit 100km/h oder mit 130km/h auf der Autobahn fahre interressiert kein Schwein,
obschon der Ausstoss per KM bei 130km/h um ca. 40% höher liegt als bei 100km/h.
Im weiteren sollte wirklich nur noch das von Ford zertifizierte Öl verwendet werden, ansonsten kann es noch viel schlimmer kommen.
Ja und beim Öl rufen sie dann pro Liter schon mal Preise auf, die mit einem günstigeren Champagner verglichen werden können.
Allzeit gute Fahrt
Andreas
Das ist schon alles verrückt. In der Elektromobilität gibt es viele dieser Probleme nicht mehr, da, abgesehen von der Batterie, alles einfacher aufgebaut ist. Leider wird das noch lange dauern bis das in den Wohnmobilen vernünftig nutzbar ist. Solange müssen wir wohl mit solchen Problemen leben 😂
Und so ist man in einer einer Endlosschleife... Alte Autos, auch mit H, halten ewig, aber über kurz oder lang dürfen die in keine Städte mehr usw... In Frankreich jetzt ja schon. Die neuen sind einfach nur wartungsintensiv und damit teuer und unleistbar.. Danke für das Filmchen, mein Dexter 4x4 Traum wird es nun nicht mehr werden ;-) Also mal weiter schauen, was irgendwo dazwischen ist...besten Gruss
Hallo ihr beiden, auch wenn ich keinen Nugget mehr habe. Ist das Video doch sehr interessant. Liebe Grüße Astrid
Vielen Dank Astrid. Weißt Du, wann bei Deinem aktuellen Fahrzeug der Zahnriemen gewechselt werden muss? Fährst Du nicht einen VW Crafter?
@@Die2Mays hey ,ich fahre einen MAN. Wegen dem Zahnriemen habe ich noch keine Ahnung. Der Wagen ist gerade 2 Jahre alt, sollte noch Zeit haben. Hoffe ich ....
@@gedankengespracheausdemcamper haha, MAN ist ja fast Crafter 😀 Dann drücke ich die Daumen, das es noch lange dauert mit dem Termin 👌
@@Die2Mays vielen lieben Dank. Der Mann beim TÜV sagte ,Glückwunsch das sie den MAN haben und nicht den Crafter. Der MAN einen Unterbodenschutz aufgetragen bekommen, der Crafter nicht.
Wie ist es dann bein neuen Nugget, Modelljahr 2024?
Oder hat sich da was geändert?
Das kann ich leider noch nicht sagen. Ich werde mal meine Lauscher aufsperren.
Bin an dem neuen Nugget dran zu bestellen.
Leider hat er noch andere Ungereimtheiten z.B. ist das PV-Dach erst ab Q3-2025 bestellbar.
Und wenn das mit dem Zahnriemen immer noch so ist, ist es fast ein KO-Kriterium.
Der neue 2024 Custom hat den gleichen Motor!
@@christianbosse6331
Ich hab´s mir schon gedacht.
Danke für die Info! Gilt diese Info eigentlich alle Motorenstärken?
Gilt für alle 2,0 L Ecoblue Motoren egal mit welcher Leistungsstärke. 😉
Einfach mal einen alten Hasen aus einer der freien Werkstätten fragen bevor man sich ein Fahrzeug kauft.
Die sich auflösenden Zahnriemen hinterlassen Gummiabrieb im Ölkreislauf, nicht gut.
Ich kenne keinen Kollegen der privat einen Ford fährt.
Leider ist es im Bereich für Campingfahrzeuge recht eingeschränkt bei der Auswahl der Basisfahrzeuge. Fiat/Citroen/Peugeot, Ford Transit/Transit Custom oder vielleicht mal ein Renault. Das sind die Hersteller, die meistens für dem Camperausbau genutzt werden. Und der neue VW Transporter ist nun auch ein Ford. Da wird es schwierig mit Alternativen 😉
@@Die2Mays Schon klar, die Wahl bleibt beim kleineren Übel. Leider wird die Zuverlässigkeitsgrenze durch die Laufzeit der Leasingverträge bzw. Garantiedauer bestimmt.
Es gibt aber Fahrzeuge die reparaturfreundlicher sind als andere.
Bei einem Biturbomotor sterben z.B. meist beide Turbos, Lader. Da ist eine vom Verkäufer hervorgehobene Steuerkette, statt Zahnriemen auch kein Vorteil. Denn die sind meist windiger als Fahrradketten.
Ich habe einen Nugget Bj 2018. Bei der diesjährigen Wartung hätte demnach der Zahnriemen gewechselt werden müssen. Ist er aber nicht. Hat meine (freie) Werkstatt das übersehen? Habe aber auch kein Eco Blue Modell. Ohne zu wissen, was Eco Blue überhaupt bedeutet: Betrifft das nur diese Modelle?
Ich würde das nochmal prüfen lassen. EcoBlue ist die Motorenbzeichnung von Ford. Soviel wir wissen, betrifft dass die Modelle ab Baujahr 2013.
@@Die2Mays Hallo und danke für den sehr informativen Beitrag. Die 2 L Ecoblue Motoren sind 2016 auf den Markt gekommen.
Wenn Du einen 2 Liter Diesel hast, ist das ein Eco Blue Motor. Freie Werkstätten wissen das mit den neuen Intervallen nur, wenn sie gut informiert sind.
Moin, Stephan, beim Ducato muss der Zahnriemen alle 5 Jahre gewechselt werde. Aus diesem Grund sind wir jetzt auf einen Ahorn Canada TF gewechselt auf Renault Master Basis, der hat eine Steierkette.
Gruß Sven
Ager Es ist wohl auch im Sinne der Autohersteller die Authalter nicht zu informieren jedes geklaute und kaputte Fahrzeug ist für die Auto Industrie ein gutes Auto. 😮
Danke für die Info. Ich kann und will den Herstellern da natürlich nichts unterstellen, aber die "Nicht-Information" hat definitv einen faden Beigeschmack. Renault baut inzwischen echt attraktive Transporter, das hatte ich bisher nicht so sehr auf dem Plan.
Hallo zusammen. Ein Nachtrag von mir: Ich habe meinem FFH zwei Fragen gestellt: 1. Welches Datum ist ausschlaggebend: Datum der Herstellung des Fahrzeuges oder Datum der Erstzulassung? (Bei uns ist da ein Jahr Zwischenzeit) Antwort: Erstzulassung. Zweite Frage: Welche Kosten entstehen für den Austausch? Antwort: Ford hat ein KIT zusammengestellt, dies macht den Austausch etwas günstiger. Aus heutiger Sicht ist von einem Betrag von ca. € 1.200,00 auszugehen. Ohne dieses KIT würde der Preis wohl bei rund € 2.000,00 liegen. Wir haben noch zwei Jahre bis zu diesem Termin, aber es ist gut so etwas schon mal einplanen zu können. Beste Grüße
Hallo Uwe, vielen Dank für Deine Info. Dann bringt etwas Licht in die ganze Sache und auch die Hoffnung, dass der Preisvorteil auch an die Kunden weitergegeben wird!
Früher musste man spätestens 2 Jahre oder 60000 km gewechselt werden.
6 Jahre 160000 km ist viel zu viel .... auch wenn die Riemen besser wurden.
Dazu komz dass die im Öl laufen und daher deutlich schneller kaputt gehen.
Öl und Gummi geht halt gar nicht.
Konstruktionfehler meiner Meinung nach.
Man fährt Ford und kommt nie wieder.............. Wie kann man einen Zahnriemen bei dem Bioanteil im Kraftstoff montieren................. Da muss man dann den teuren Sprit ohne Bio tanken, dann würde das vielleicht funktionieren
Hi Zusammen, ich habe vor kurzem den Zahnriemen ohne Wasserpumpe bei knapp 60 tkm nach 5 Jahren wechseln müssen. Hat > 1.000 € gekostet. Die neuen Fiat Wechselintervalle sind noch kürzer. Insofern ist der Nugget noch günstiger als Fiat.
Danke für den Kommentar. Das Fiat teurer ist und noch deutlich kürzere Intervalle hat, habe ich inzwischen auch gelesen. Das ist schon ne teure Kiste...
@Die2Mays daher wird das mein letzter Fiat, insbesonders die elektr. Helferlein, die immer dann ausfallen wenn man sie benötigt. Lt Fiat Stand der Technik
Die 160000km Intervall sind immer noch zu lang ! 5 Jahre und Max 120000 km !
Fährst Du einen Ford oder ein anderes Fabrikat?
@@Die2Mays 🙅♂️ Bin Werkstattmeister und sehe gerissene Zahnriemen
Na da hatte ich ja Glück mit meinem Firmenwagen...den 12/2017er 2.0Eco habe ich gestern mit 210T km gegen ne neue Transe getauscht!
Du hast getauscht gegen das ganz neue Modell V710? Weißt Du, oder kannst Du in der Ford Pass App nachsehen, wann da der Zahnriemen getauscht werden muss?! Das würde mich sehr interessieren. Wäre toll, wenn Du das hier schreiben könntest. Danke!
Moin ihr lieben, ich habe mit meinem Nugget Plus leider bei Bergabfahrten von über 8% (z.b 6km abwärts) ein Problem, weil die Motorbremse leider sehr schwach ist, habt ihr auch solche Erfahrungen gemacht?
Hallo Klaus.
Der Motor hat nunmal nur 2 Liter Hubraum und das ist für die Motorbremse relevant, egal wieviele PS der hat. Die PS kommen nur dank dem Turbolader zustande und der hat auf das Bremsen keinen Einfluss. Der Nugget ist im Urlaubsbereiten Zustand bei uns ca. 3100 KG schwer und diese Kilos schieben. Ab über ca. 4% Gefälle musst du wenn möglich herunterschalten um deine Bremsen zu schonen.
Gruss
Andreas
Da kann ich leider nichts zu sagen. Vielleicht ein Problem der Kupplung?
@@Die2Mays Nene das Fahrzeug funktioniert einwandfrei nur wird es selbst im 1 Gang bei zuviel Gefälle schneller und würde vermutlich bis in den begrenzer drehen (nicht sofort aber mit zunehmender Fahrt) demnach muss ich dosiert die Bremse benutzen um nicht über die vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit (Norwegen 80) zu kommen, was wiederum die Bremsen zum überhitzen bringen kann, je nach Dauer und Temperatur.
Ich rede hier natürlich von langen Tunneln oder Passstraßen, wo die Bremsung durch Wind keine große Rolle spielt.
@@user-wp7fe9pj8qAndi
Ich habe bei uns beim letzten Urlaub 3,27 Tonnen gemessen , klar das schiebt.
Demnach sind für uns Bergabfahrten immer eine Herausforderung. Bergauf hatte ich nie Probleme.
😢Hatte auch einen Ford, noch mit dem Alten Motor. ❗ Aber die Neuen Motoren, Steuer-Riemen in Öl, nein Danke. ❗🤷 Fahre jetzt Hyundai mit Steuerkette. ❗👍
Mir ist bei 164tkm und 7 jahre der zahnriemen gerissen, 2 Tage vor der Inspektion, Reparatur 9k😢
Hatte leider keine Info das der Intervall verkürzt worden ist
Hallo habe einen Ford ranger raptor 4 Jahre alt 98000 km jetzt Motor kaputt der reimen der ölpumpe hat sich aufgelöst und hat den Filter verstopft kein öldruck mehr. Das Problem haben auch andere Autohersteller. Was bauen die heute für ein scheiß.
Wichtig beim Ölwechsel das nur von Ford freigegebene Öle verwendet wird. Das der Zahnriemen wechsel eine teure Angelegenheit bei Ford wird war mir bewusst da Lob ich mir ne Steuerkette.
Danke. Es gibt ja eigentlich genügend Auswahl an Ölen mit der entsprechenden Freigabenummer. Leider ist aber die Anzahl an verschiedenen Bezeichnungen dieser Freigabenummern selbst bei einem Hersteller schon ziemlich hoch und es schauen viel zu wenig in das Benutzerhandbuch.
Danke für die Tipps, wusste ich nicht. Meiner ist 7J alt, also fällig. Wo steht, dass es ein EcoBlue Diesel ist? Auf der Plakette an der Fahrertür steht nur Panther 2.0 Diesel.
Namen für die Motoren sind Schall und Rauch. Ich glaube, die Bezeichnung wurde in den letzten Jahren geändert.
Über Nacht in der Werkstatt bleiben?! Das ist ja übel!
Der Zahnriemenwechsel an meinem Astra mit Z 18 XE Motor dauert in der Garage mit einem Fläschchen Bier 3 Std. Materialkosten 120 Euronen. Ford nein Danke!
Wohl dem, der das Wissen und Material hat das selbst zu erledigen. 😁
98000 km 4 Jahr Motorschaden öl Pumpe Riemen aufgelöste und Filter verstopft kein öldruck in einer Sekunde 11.000€ Schaden
Ich fahre s max 2019 ecoblue 119 tkm werde nächstes jahr riemen wechseln mache natürlich selbe, und öl mache ich immer 1 mal jährlich 13 tkm / jahr wechseln. Ganze teile werden mich ca. 600 - 700 euro kosten.
Glücklich, wer das selbst machen kann...
Beim Wechsel des Zahnriemen sollte auch gleich die Wasserpumpe gewechselt werden. So ist es beim Ducato.
Davon habe ich bei Ford tatsächlich noch nicht gehört. Ich weiß nur, dass der Ölpumpenriemen mit gewechselt wird.
Na ja beim Ducato auch 5-6 Jahre oder 190000km, also alles normal!
Wie teuer ist der Austausch beim Ducato? Hast Du damit Erfahrungen?
@@Die2Mays Ich habe ca, 1300€ letzten Monat bezahlt.
Fehler! 3.0 Liter Hat Steuetkette. Also nicht nach Markiese u d Trennklo sehen sonder welcher Motor ist den verbaut und Leegewicht und GG.
@@renekleppel8569 Gibt es den überhaupt noch mit 3Liter, die neuen sind aus dem Jeep und haben nur noch 2,2Liter.
Moin, wer Ford fährt weiß das Ford billiger in der Anschaffung ist, aber die Reparaturen sehr teuer sind!!!
Denke, das Hauptproblem ist der Ölpumpen Zahnriemen, den der läuft nur in Öl. Durch das Öl werden die Weichmacher aus dem Kunststoff gelöst, wodurch der Zahnriemen spröde wird und an Haltbarkeit verliert.
Eigentlich dürfte es dann doch mit der Elektromobilität besser werden, da es hier deutlich weniger Bauteile und Verschleißteile gibt. Sicherlich werden die Hersteller andere Wege finden uns regelmäßig in die Werkstatt zu zwingen. Bei meinem Opel Astra Electric muss ich alle 12500 km zu Inspektion. Das ist für mich als Vielfahrer dann ca. alle drei bis vier Monate.
@@Die2Mays da dürftest recht haben, dass es auch mit Elektromobilität Wege geben wird, um die Kunden in die Werkstatt „zu zwingen“. Wobei ich da das größte Problem später in der Entsorgung der alten Batterien zu sehen glaube.
Zum Thema Zahnriemen im Öl, haben andere Hersteller wie Renault stattdessen einen Kettentrieb für den Antrieb der Ölpumpe
Nicht nur der Ölpumpenzahnriemen, der "richtige" auch. Es gibt auch kein Guckloch um mal eben zu gucken ob sich der Zahnriemen nach falschem Öl schon auflöst. Es wird quasi bei Gebrauchtkauf empfohlen einen Riemenwechsel durchzuführen 😢
@@Die2Mays Aber nur eigentlich. Habe hier auf UA-cam einen Beitrag gesehen, dass nach 80.000 km bei einen Hyundai die beiden Rillenkugellager des E-Motors defekt waren. Hyundai-Händler bot einen neuen E-Motor für 13.000 Euro an. Ersatzteile für einen E-Motor bietet Hyundai nicht an. Aha....
In einer freien Werkstatt wurde der E-Motor repariert. Mit fast passenden Lagern (etwas schmaler, also Zwischenringe eingelegt). Was macht also Hyundai? Verbaut Rillenkugellager, die keine Standardgrösse haben. Liefert diese Lager nicht als Ersatzteile. Bitte informiert Euch extrem gründlich vor dem Kauf Eures ersten E-Camoers. Andere Hersteller sind hier evtl. besser. Aber nur eventuell ;)
Nein, der Ölpumpenriemen ist nicht das Problem, sondern der Nockenwellenzahnriemen.
ist doch schon mehr als merkwürdig, dass ihr in dieser Sache informieren müsst und von Ford nichts zu hören ist. Was ist denn das für ein Hersteller
In meinen Augen müssen die Ford Servicepartner darüber informieren. Wir haben erst im Laufe des Jahres festgestellt, dass da offensichtlich etwas nicht gut läuft.
Das ist zu lange mein zahnriemen hat sich mit 70.000 aufgelöst Motorschaden 14000 € und dann fangen die Probleme an einspritzdüsen extra 2 Stück leistungsverlust auf Autobahnen und und
Das ist wirklich ärgerlich.
Motoren mit Zahnriemen waren mir irgendwie schon immer suspekt.
Sei froh du hast keine Kette verbaut. Das ist noch viel Schlimmer 😂
@@dreamscoutm Meine Autos kommen doch nicht aus Wolfsburg. 🤣
Würde Dir ein Elektrocamper besser gefallen? Das gibt es so etwas alles nicht mehr 😝
Wäre ein Elektroauto/Elektrocamper eine Alternative? Da gibt es sowas alles nicht mehr! 😅
Der neue VW-Transporter ist ein Ford und wird in der Türkei gebaut.
Fort ist kernschrot und die Mitarbeiter Unfähig gleich 2 autohäuser
So pauschalisieren würde ich das nicht...
@Die2Mays oh doch meinen hab zurück gegeben un reperirbar? Ja geht nur wenn mann alle 10 tage Gas bremse getrückt hält ja is kernschrot!!!
😭😭😭
Bist Du auch bald an der Reihe?
Sorry ich verstehe euer Video nicht. Der Zahnriemen muss bei jedem Auto regelmäßig getauscht werden das sollte man eigentlich wissen.
In der Bedienungsanleitung steht es auch kann’s klar drin. Vielleicht mal erwachsen werden.
Darum geht es ja auch gar nicht. Es geht darum, dass Ford das Intervall von 10 Jahre auf 6 Jahre reduziert hat. 😀
@@Die2Maysund das die Zahnriemen schon bei wenigen km auf der Uhr reißen können und einen Motorschaden verursacht
@@Die2Mays Ford hat da nichts geändert bei unserem Transit von 2020 war es nie anders.
Also wo ist ihr Problem?
@@ralf9429 Dass du es nicht verstehst wird ja nun offensichtlich, aber mehr als um Zuhoeren oder Lesen bitten kann man doch nicht. Das Intervall fuer diese Fahrzeuge war bei 10 Jahren als sie verkauft wurden. Unter dieser Annahme und Kostenplanung wurden die Fahrzeuge gekauft. Dann fielen reihenweise vor der Zeit die Motoren mit Totalschaden aus und das Intervall wurde, zum Nachteil des Kunden, herabgesetzt. Die Beschwerde war nie, dass getauscht werden muss. Die Herabsetzung des Intervalls steht uebrigens nicht nur nicht in der Bedienungsanleitung, sie wurde auch von Ford nicht den Kunden mitgeteilt. Auch das wird im Video besprochen, aber so uninformiert wie du schreibst hast du es dir ja auch nicht angehoert.
@@ralf9429 Das ist grober Unfug und gilt/galt höchstens für den Keilriemen. Hier geht es um den Nockenwellenriemen und da war der Intervall bis Ende Januar 2023 noch bei 240.000 km oder 10 Jahren. Ist doch nicht so schwer zu verstehen.....