Cara, esse videio ficou show. Da pra perceber bem a diferença de ter ou não o bloqueador. Pra quem fazer trilhas pesadas com frequência creio que valha a pena, apesar do alto valor.
bloqueio é muito bom e tenho em meu jipe, mas vale lembrar q em uso urbano não tão bom assim... e nessa comparação ai é bom lembra q o entre eixo do troller para a tr4 é diferente.... isso muda muito
Gostei do seu conteúdo amigo, tenho uma TR tbm, e já entrei em X algumas vezes rsrs, isso em passeios um pouco mais agressivos, mas não se comparam a uma trilha.
Bom dia Reynaldo. Depois que eu descobri e entendi o bloqueio de diferencial que vc produz passei a ter uma nova visão sobre o off-road. Essa sua explicação é perfeita. Ainda mais se tratando de veículos de quase duas toneladas (ou mais) como a maioria das SUVs "4x4" atuais. Hoje em dia sou muito mais um 4x2 "blocado", pois além do desempenho na trilha, é mais leve e tem menos peças pra quebrar. Fora que você concentra os gastos com pneus biscoitão só na traseira. São muitas vantagens. Só tenho uma dúvida... Apesar de eu ainda não ter usado, acredito que pra trilha, o bloqueio manual seja melhor, pois você pode escolher em que momentos deve acioná-lo. Se eu optar pelo automático, não corre o risco dele ficar "variável" como você explicou neste vídeo? Obrigado e parabéns pelo trabalho. Um abraço.
Opa meu amigo, seja bem vindo, o automático fica sempre bloqueado, porém permite que a roda externa da curva adiante pela inércia (tendência de movimento) somente, nunca atrasa, o que faz com que mantém 100% de tração em qualquer sentido
Cara, tu pode bloquear abrindo o eixo e soldando, aí ficaria blocado 100% do tempo, pois é difícil achar o bloqueio original a venda, a tr4 ela bloqueia né 50% na frente e 50% atrás quando se ativa a low, então resumindo: tu pode blocar o teu hrv mas tu teria dificuldade em curvas! Ps: tr4 não bloqueia a frente pois não tem eixo rígido.
Amigo se eu botar o Kaiser Na minha Sorte Sportege 4 x 4 . 2. O e 142 cvls de força. É tem o LOOCK de fábrica, e se botar o Kaiser Na traseira pode é se pode r, vai ficar mais forte e poderei ir a trilhas com o Kaiser nela?
Opa meu amigo, se for bloqueio automático ele já anda bloqueado, se for bloqueio Selecionável vc liga para transpor o obstáculo, passando desliga novamente
COMO EU SEI SE O MEU CARRO TEM O BLOQUEIO ? COMPREI E NAO ETENDO MUITO DA PARTE MECANICA .. TEM COMO SABER SE ELA TEM O BLOQUEIO OU EU PRECISO DESMONTAR ? OU SÓ USANDO MESMO PRA VER
Carro curto é sempre recomendado bloquear o eixo dianteiro, na traseira é muito fácil ele empinar...se misturar com umas Heineken já sabe o que vai dar
Negativo, isso depende muito do veiculo e tipo de terreno, nos veículos com entre eixos curtos e com eixo dianteiro rígido vai bem, veículos com entre eixo longo é bloqueio traseiro, no caso da tr4, tracker, sportage, pajerinho V6 e triton por exemplo tem que colocar o traseiro primeiro, pois trabalham com homocinetica, Semi eixo e tulipa, se colocar só o dianteiro quebra muito
O vídeo é bacana. O que dói foi ficar escutando o comentarista inventando nome: 4x0, variável de 4x4, kkkk. Bloqueio é uma coisa, 4x4 é outra. Se for assim no existiria 4x4 para asfalto, audi, airtrek e tal
Meu conselho, faz alguns vídeos e ensina a gente como funciona, pois estamos a 20 anos trabalhando todos os dias com isso, mas ainda não sabemos nada, ajuda a gente com seus conteúdos, vai ser muito bem vindo
4x4 sem bloqueio é 4x2? Carro fica 4x0? Tr4 passando só com tração traseira? Mano, sem querer ofender, mas você tá viajando... Tração é a distribuição da força do motor no sistema de transmissão: se tem eixo ou semi-eixo chegando nas 4 rodas, então o carro é 4x4, ponto final! O bloqueio de diferencial, que tu fica falando que se não tiver, o carro vira 4x0 e sei lá mais o que, está na performance da tração.
Trabalho com isso a 15 anos amigo, se o carro ficar em X fica sem tração alguma, vira 4x0, 4x4 de verdade tem bloqueio nos dois eixos, assim tem tração de verdade nas 3 rodas, sem variação de contato com o solo, o resto é viajem nas propagandas de TV, simples assim
Vídeo top , muito grato
Perfeitos os comentários! Como bem disse, todo 4x4 deveria vir com bloqueio de fábrica.
Top das galáxias esse bloqueio
Cara, esse videio ficou show. Da pra perceber bem a diferença de ter ou não o bloqueador. Pra quem fazer trilhas pesadas com frequência creio que valha a pena, apesar do alto valor.
bloqueio é muito bom e tenho em meu jipe, mas vale lembrar q em uso urbano não tão bom assim... e nessa comparação ai é bom lembra q o entre eixo do troller para a tr4 é diferente.... isso muda muito
Gostei do seu conteúdo amigo, tenho uma TR tbm, e já entrei em X algumas vezes rsrs, isso em passeios um pouco mais agressivos, mas não se comparam a uma trilha.
Concordo plenamente. Um só já me serve. Mas com a minha tr4 já fiquei em x umas três vezes.
cara seu vídeo me fez entender isso... valew!!!!
Ótimo vídeo
Gostei da tr4
Bom dia Reynaldo. Depois que eu descobri e entendi o bloqueio de diferencial que vc produz passei a ter uma nova visão sobre o off-road. Essa sua explicação é perfeita. Ainda mais se tratando de veículos de quase duas toneladas (ou mais) como a maioria das SUVs "4x4" atuais. Hoje em dia sou muito mais um 4x2 "blocado", pois além do desempenho na trilha, é mais leve e tem menos peças pra quebrar. Fora que você concentra os gastos com pneus biscoitão só na traseira. São muitas vantagens.
Só tenho uma dúvida... Apesar de eu ainda não ter usado, acredito que pra trilha, o bloqueio manual seja melhor, pois você pode escolher em que momentos deve acioná-lo. Se eu optar pelo automático, não corre o risco dele ficar "variável" como você explicou neste vídeo?
Obrigado e parabéns pelo trabalho. Um abraço.
Opa meu amigo, seja bem vindo, o automático fica sempre bloqueado, porém permite que a roda externa da curva adiante pela inércia (tendência de movimento) somente, nunca atrasa, o que faz com que mantém 100% de tração em qualquer sentido
Parabéns amigo....
Você tem bloqueio para Dana 35?
Esses bloqueio tem como ativar e desativar?
Sim
Fala amigo! Vc faz instalação de bloqueio? Quanto fica a instalação em uma Frontier 2.8 2004 4x4?
Seria só no eixo traseiro.
Vc tem esse bloqueio do diferencial traseiro da tr4 2005 ?
Faz MercadoLivre?
Manda o link
Bom dia, não faz mercado livre, pois tem prazo de fabricação, mercado livre aumenta muito o valor, Whats 11-99898-0999
Tenho uma frontier Attack 4x2 2013 e passo uns trabalhos em subida e grama molhada. Se eu instalar o bloqueio melhora ? Teria para instalar ?
Melhora, só procurar um profissional
Qualquer carro 4X4 automático pode ser instalado um bloqueio diferencial, ex HONDA CRV 4x4??
Gostei da pergunta.
Top a pergunta! Tô curioso pra saber tb!
Cara, tu pode bloquear abrindo o eixo e soldando, aí ficaria blocado 100% do tempo, pois é difícil achar o bloqueio original a venda, a tr4 ela bloqueia né 50% na frente e 50% atrás quando se ativa a low, então resumindo: tu pode blocar o teu hrv mas tu teria dificuldade em curvas!
Ps: tr4 não bloqueia a frente pois não tem eixo rígido.
Oi amigo
O que recomenda pra L200 quadradinha que anda na cidade e na lama?
Bom dia meu amigo, sim, tenho vídeo dela também, fica top
samurai 95 para trilhas leves oque indica?
Reinaldo tudo bem? tenho uma pajero sport 2010 v6 flex. Eu tenho uma duvida ela tem bloqueio de fabrica? O que voce me sugere com bom custo beneficio?
Opa amigo, me chama no WhatsApp 1199898-0999
Sou jeepeiro sou fã de trilha faço trilha adoro seus vídeos,mas álcool não combina com direção.
Parabéns meu amigo, isso é verdade, perde a sensibilidade de pilotagem
Amigo se eu botar o Kaiser Na minha Sorte Sportege 4 x 4 . 2. O e 142 cvls de força. É tem o LOOCK de fábrica, e se botar o Kaiser Na traseira pode é se pode r, vai ficar mais forte e poderei ir a trilhas com o Kaiser nela?
Você tem bloqueio pra a F-250 4x4 cabine dupla?
Bom dia meu amigo, tenho sim, meu WhatsApp 11-99898-0999, estou a disposição
Amigo me tira uma dúvida...
Para entrar em terreno onde o veículo vai ficar em x eu bloqueio o diferencial??
Opa meu amigo, se for bloqueio automático ele já anda bloqueado, se for bloqueio Selecionável vc liga para transpor o obstáculo, passando desliga novamente
@@King4x4 obrigado !!
Esse bloqueio da TR4 como faz ?
tr4 ja vem com bloqueio
É se tivesse o Look de fábrica nos Tripés?
COMO EU SEI SE O MEU CARRO TEM O BLOQUEIO ? COMPREI E NAO ETENDO MUITO DA PARTE MECANICA .. TEM COMO SABER SE ELA TEM O BLOQUEIO OU EU PRECISO DESMONTAR ?
OU SÓ USANDO MESMO PRA VER
Up
Blz brother
Vcs instalam o bloqueio rotax ou só vendem
Boa Noite meu amigo, vendemos e instalamos também, meu WhatsApp 1199898-0999
Olá qual valor pra tr4??
Tem bloqueo para sw4 dianteiro? Valor?
Bom dia meu amigo, me chama no WhatsApp 1199898-0999
*Câmbio manual
Tem contato?
"4x4 só é 4x4 se tiver bloqueio dianteiro e traseiro". Fonte: vozes na minha cabeça
Kkkk 😂, será que não é delírio?! 🤔, kkkkk 😂, tamo junto 🤝 meu amigo
@@King4x4 Aproveitando, o que vc tem de opção pro diferencial dianteiro da ranger 14? O automático de vcs seria o LSD? Tmj
Quer dizer q Tr4 só tem bloqueio na traseira.
Original em lugar nenhum
Mas ela tem bloqueio uai
Carro curto é sempre recomendado bloquear o eixo dianteiro, na traseira é muito fácil ele empinar...se misturar com umas Heineken já sabe o que vai dar
Negativo, isso depende muito do veiculo e tipo de terreno, nos veículos com entre eixos curtos e com eixo dianteiro rígido vai bem, veículos com entre eixo longo é bloqueio traseiro, no caso da tr4, tracker, sportage, pajerinho V6 e triton por exemplo tem que colocar o traseiro primeiro, pois trabalham com homocinetica, Semi eixo e tulipa, se colocar só o dianteiro quebra muito
Saco. Sou mulher comprei qro curtir e nao entendo é nada
O vídeo é bacana.
O que dói foi ficar escutando o comentarista inventando nome: 4x0, variável de 4x4, kkkk.
Bloqueio é uma coisa, 4x4 é outra.
Se for assim no existiria 4x4 para asfalto, audi, airtrek e tal
Meu conselho, faz alguns vídeos e ensina a gente como funciona, pois estamos a 20 anos trabalhando todos os dias com isso, mas ainda não sabemos nada, ajuda a gente com seus conteúdos, vai ser muito bem vindo
Tira esses "rolhas" dos Troller que eles passam fácil nesse lugar.
Mas o cara só pegou os troller antigo
Não muda nada, original não tem bloqueio 100%. Continua sendo 4x0
@@King4x4 a tendi Mano meu pai tem uma pajero full 2011 modelo 12 e ela tem um bloqueio nas 4 rodas ela e 4x4 ?
E também o bloqueio dela e de fábrica?
Um carro é 4x4 se tiver tração nas quatro rodas, não só se tiver bloqueio. Venda seu produto, mas não fale bobagem
4x4 sem bloqueio é 4x2? Carro fica 4x0? Tr4 passando só com tração traseira? Mano, sem querer ofender, mas você tá viajando... Tração é a distribuição da força do motor no sistema de transmissão: se tem eixo ou semi-eixo chegando nas 4 rodas, então o carro é 4x4, ponto final! O bloqueio de diferencial, que tu fica falando que se não tiver, o carro vira 4x0 e sei lá mais o que, está na performance da tração.
Trabalho com isso a 15 anos amigo, se o carro ficar em X fica sem tração alguma, vira 4x0, 4x4 de verdade tem bloqueio nos dois eixos, assim tem tração de verdade nas 3 rodas, sem variação de contato com o solo, o resto é viajem nas propagandas de TV, simples assim
Sabe de nada inocente, o bloqueio de tração e questão de lógica, tenha e use q mudará sua opinião