トヨタがなぜ未来都市開発に手を出すのか？ホリエモンも納得の戦略とは【TOYOTA解説③】
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- Опубліковано 19 сер 2024
- ホリエモンがみんなが気になる疑問に優しく、時に厳しく回答するコーナー！
今回は好評の企業解説、TOYOTAについて解説します。
EV化を一気に進めていくことを発表したTOYOTA、ホリエモンの分析は？
※この動画は報道前の2021年10月18日に収録したものです。
前回の動画：EVブームは日本車潰し！？トヨタのEV化の裏をホリエモンが分析【TOYOTA解説②】
• EVブームは日本車潰し！？トヨタのEV化の裏...
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トヨタの方が日本政府よりも、日本のこと考えてるよな。
税金政府じゃなくて、トヨタに払いたい、、
トヨタが内燃機関に拘るのは国内の雇用の維持の事も考えているからだと思います。政府が軽々しくカーボンニュートラルなんて言う事にトヨタの社長は怒ってましたよね。
経産省みたいな小判鮫は消えればええ
堀江貴文さんは尊敬申し上げています。で、確かに中国とヨーロッパはトヨタに燃料電池技術で負けて、政治的にEVにシフトしているのは堀江さんのおっしゃる通りです。でも水素はトラックで可能性を残しているんですよね。トラックでEVにしちゃうとバッテリーが10トン弱とかになって話にならない。で現在はディーゼルがメインなんだけど、今回、物流が問題なのか、中国が生産を止めているのかわからないけど、ディーゼルを動かすための尿素がマーケットからなくなっていって、トラックが動かないってことで大問題になっている。で、トラックの水素による燃料電池車のベンチャーが立ち上がっているけど、日本は当然、トヨタ傘下の日野自動車がやっている。当然、燃料電池はトヨタがトップ。今後、この燃料電池トラックのインフラが充実すれば、つまりそれは乗用車の水素の燃料電池車も使えるのでトヨタの逆転でEVが逆に窮地に立たされることが考えられます。そもそもEVの電気は発電所で大量の排ガスだして作っているからおかしいし、バッテリーのリサイクルすげー大変だし、全然エコじゃない、みたいな話もありますしねえ・・・・・・でも私もいつもこのチャンネルからは勉強させてもらっております。
日本一かつ自動車業界の最大企業であるトヨタの経営陣は、それこそ政治家とは比べ物にならない優秀なブレインの集まり。
自動車業界の世界の潮流には最終的に勝てなくても、企業として今後も素晴らしい未来を見せてくれると思っています。
そのブレインが社長に適切に助言できてればいいのだが そもそもブレインどころか、日鉄の特許侵害を社長に諫言できなかったレベルの経営陣だし
@@takahirolionheart201 それは経営陣の問題ではなくてもっと下の階層の問題でしょ。
あ、取引先の変更を経営陣の承諾無くできるんですか。トヨタってある意味すごいですね
@@takahirolionheart201 俺がそんなこと知るかよ
20年前位まではトヨタの経営陣は優秀な人が多かったけど、今は・・・・
今の経営陣は過去の遺産を食いつぶしてるだけのような気がする。
水素電池自動車と水素エンジン自動車の違いを知っているのは人類の何割ぐらいだろう？
トヨタが街づくりや運営の会社になっていくのは面白いですね。エネルギー効率を本当の意味で都市全体で考えられたらすごくエコな都市になりそうだ。そういえばトヨタは日立と組んで水素燃料な鉄道車両開発にも手を出してますよね。なるほど都市開発という単位でやってるなら納得だ。
鉄道は走る場所が決まってるので、「水素ステーションが少ない」という欠点は免れますね。
@@alfayoko JRが架線や変電所などの設備を水素関連に変更する大コスト負担するメリット薄いよなあ、ディーゼル走らせてるローカル線がこれ買う余裕ないし、誰に売るの？ 自動車売るより絶望的な戦いだろう って感じだったので売り先を作るんだなと思って感心した次第です
←はい、TOYOTA社長の闇（予言）
水素の作り方に問題があると思います。ナフサや LNG から水素を作るとco2をたくさん 廃出してしまいます？
自然災害が多い日本。雪道で渋滞に巻き込まれたり、津波で水没したりして電力の供給が止まったり発火したりする事を想像すると、すべての車をEv化するのはちょっと怖い気がするんだよねえ･･･
あのね？トヨタがEVで出遅れてるってみんな思ってるかのかもしれないけど、HVが作れるメーカーなんだから、EVなんかいつでも作れます。
じゃあなんでやらないの？と思うかもしれないけど、答えは簡単。
現在のバッテリー性能に問題があるのと、インフラの整備が未熟だからです。
それと、これまで一緒に頑張ってきたサプライチェーンを守るためです。
良くも悪くも徳川なんですよ。でも今は明治維新の時代なんですよ。いや、わかりやすすぎだろ
本当にこのシリーズは面白い。尺も完璧。
ガソリン車からEVに移行するとトヨタグループから相当数の余剰人員が出てしまうと思われるので、大変なことでしょうが、トヨタならEV市場でも絶対勝ち抜けると信じます。
堀江さんには、気づきをもらいとても感謝してます。
EV化がトヨタ潰しであるのは、ボーイングやエアバスの旅客機のEV化のメドが全くないのに叩かれないことから明らか。旅客機は環境燃料を使うから、CO２排出はイーブンで問題ないと。それなら、自動車も旅客機と同じ環境燃料使えばよいじゃん（つまりディーゼル）とはメディアも言わないのはおかしい。
思惑の有無は詳しくは分からないけど、旅客機はまだ電池で動かすにはリスクが高いのかなって感じますね
自動車は電池が切れても路上に止まるだけですが、旅客機は墜落することになる訳ですし
@@tyaaku55 その「リスク」が具体的に何かを説明しないと話が漠然としていて訳がわからない。車でパワーウエイトレシオがあるが、飛行機も重さあたりのパワーで、一定以上ないと浮き上がれないのは物理学で簡単にわかる。EVは化石燃料より３０％効率が悪い、つまり同じパワー出すのに３０％重くなるから、飛ばせることができないという簡単な話です。
今の旅客機をただ３０％重くしたらどうなるか考えれば簡単。飛ばないよ。
さらにご指摘の通り、航続距離の問題で、それを延ばすと、さらに重くなる。現状実用化のメドは全くない。
@@wakanekomaru 東芝は超軽量超小型超伝導モーターを研究してるし、不可能なんてことはない。
@@user-vw8ql9yx6k 研究してるだけでは可能かどうかはわからないので何の根拠にもならない。超電導は今の物理学では超低温でしか実現できず、コスト高であり全体のエネルギー効率を高めるに至っていない（つまり重くなり何の解決にもならない）。世の中にフリーランチはない。他に、核融合も研究はされているが、実現はまず無理と考えられている。
@@wakanekomaru 無理って決めてかかったらそこに進歩はないでしょ。
航空機産業 潰され 半導体潰され ハイブリッドで抜きに出たら自動車産業潰される 日本でEV 作っても輸出出来ない法律作るだろうな。
EV化の流れは仕方ないから、その中でストロングポイントを発揮して日本人しか出来ない所で勝ち残って欲しいです。
私は建築の設計が本業ですが、プリツカー賞は日本人が多数受賞していて日本人のお家芸の様な側面もあります。日本人らしさで生き残って行きたいですね。
全然仕方なくないでしょ…。
本当にCO2を減らしたいならFCVを推進するべきなのにそれをしないのは単に日本を締め出したいからに過ぎない。
そういう理屈を通さずただ単に日本包囲網を作ってるだけだから相当厳しい。
せめてテスラを傘下に収められていたらまだ延命出来たかもしれないけどもう後の祭り。
@@user-kw8bi1ov2g 文脈の読めない人だね。俺が仕方ないと言ったのは日本以外の国がEVやりたいなら勝手にやってろという意味です。日本がそれに全乗っかりする必要はないし、どの戦略が正しかったのかは歴史が証明します。私はTOYOTA応援してますけどね。
@@lovejii んん？日本が乗っかる乗っからないは関係なくて、周りの国がガソリン車やFCVを認めなかったらトヨタや日本のカーメーカーの売り上げは落ちるわけなんですが😅
それでも我が道を行けと？
堀江さん説明上手すぎて聞き入る！
ファーストリテイリング、UNIQLOの解説を聞きたいです。御検討よろしくお願いします。
堀江さんよくご存知ですよね。わかりやすくて勉強になります。
この企業の解説シリーズは勉強になるし、めっちゃおもしろい。ホリエモン見直した笑
すごいタイミングでTOYOTAがEV発表してて草
してて→していて
シスコ、オラクル、エヌビディア、ソニー(特にソニーセミコンダクター)を解説して欲しい！
あと三菱MRJの失敗とエアバスも！！
半導体も電化製品も自動車もことごとく政治的に潰されてきてるな。やっぱり戦勝国利権は今でも続いてるんだなと思う。
結局、市場が小さい国は規格作りが出来んから劣勢になるな。
中国や韓国と仲悪いからな！
仕方ないよ。
全固体電池で全部ひっくり返した今
トヨタは終身雇用の継続は難しいと言った。
少しずつ事業縮小して転換するには十分な力がある。
期待してます。
とても面白かったです。もっと大企業の未来についても堀江さんの意見を聞きたいです。ESGの時代に上場廃止にまさかなってしまう大企業もあるのではと思うと怖いです。あのトヨタがEV車を始めるってその為かな？とか思いました。オーストラリアの鉱山企業でもESG云々言い出しているので何か上場のルールが変わるんでしょうか。
この解説でウーブンシティの目指すものを正しく理解できたわ。テスラが発電事業とかを手掛けるのと同じような視野なのね。
元々、奥田政権時代には「クルマが未来になっていく」と称して自動車メーカーからモビリティカンパニーにさらに発展していく企業像を目指していた事がある。事実電気自動車を熱心に作っていたのもその時代。ウーブンではさらに形のないインフラソリューションの会社になろうとしてるのだろうか。楽しみでもあり不安でもある。
ほかの日本企業についてもお願いします！
すごく分かりやすくお話しされてますね。たくさんの方に視聴していただきたいと思います。
堀江さんにもう一度政治家目指して欲しいな
ホリエモン企業の説明する時説明が優しい🙂
東芝が開発しているＥＶ用透過型太陽光発電で１日35キロ走行ぐらい充電出来るので、ほんとんどの人の使い方なら問題解決するんだよな〜もうHVは終わるしか無いよ。完全なゲームチェンジだが、トヨタの技術ならＥＶでも上手く対応すると思います。
都心では通勤には使わないから
5日で150キロも溜まったら凄い。
サウジアラビアのLine 都市構想について堀江さんの意見を話して欲しい〜
近未来系のレースゲームによくあるエンジン
水素エンジン
ナノテクノロジーエンジン
核融合エンジン
リクルートも聞きたいです！！
堀江さん、とても分かりやすく勉強になりました。
テロップにもあるけど、この動画収録のあとにＥＶ本格投入を表明したね。堀江氏は「ＥＶは誰でも作れる」と言うけど、半分正解半分間違い。バッテリーがまだまだ効率性が低いから燃費（電費）が重要で、それには計算された設計や、精度の高い組み立てが必要。テスラは富裕層向けに、多くない台数を、意識高い系ブランドで売ってるだけで、組み立ての質は決して高くない。ＥＶが大衆的になるにつれ、普通にトヨタが勝てると思う。
売ってる→売っている
堀江さんならテスラを買収するっていってるけど、堀江さんならすでに車製造部門を売却していそう
車部門の技術者をロケットの方にどんどん投入しそう
トヨタも面白かったです。そしてホンダも楽しみ！それから大企業以外にも堀江さんが注目しているスタートアップ（国内外問わず）とかも解説して頂きたいです
ホリエモンさんの説明がうま過ぎる！
勉強なる。
そして隣の女の子が興味ない話なのか心ここに在らずって感じ。
分かってないで、ヘェ〜って言ってる感じ。
まー聴き上手と言われればそれまでだけど。
分かってない→分かっていない
@@user-iw8ph9lg2d コメントが詰まらん
ウーブンシティー
場所悪すぎ 私も一度行った事有ります。ポンペイになる可能性あり。景色凄いけどね。
tsmcについてもお願いします
トヨタって、ある意味、日本政府より力を持ってると思うんだけど、巨大地震や大噴火が「近い将来、高い確率で来る」なら、
日本国の存亡がかかった事態も想定して、インフラ構想を建てて欲しいです。 国の中枢が東京一極集中は恐いと思う。
とても勉強なります。
一冊の、本読むより分かり動画、ありがとうございます。
勉強になります
Hondaの企業解説は楽しみ！
日本にとって大事なのは、これまで牽引してきたトヨタの次のカンパニーが出てくるかどうかだろうなあ。
ソニー、キーエンス、東京エレクトロン、日本電産、村田製作所辺りの動画も見てみたいです！
めっちゃ面白かった！
お、最後だけは見事にしめた。寺田さんナイス👍
ありがたやねぇ、ご苦労様です。ばんざーいよ。
水素自動車と水素エンジン自動車ごちゃ混ぜになってない？
ガソリンエンジンをちょっと変えればできるのは水素エンジンだけど水素エンジンは水蒸気だけじゃなくて排ガス出すよ？？
EVの長距離航続をクリアするまでのタイムリミットが迫ってるのが分かった。
フランスの原発たくさん電気自動車より水素タンクの方が安全やと思うな、環境にもいいし。
まあ利権、利権でそういう話ではないけど
先日のトヨタの発表会を受けての分析も聞いてみたいです。
晴海フラッグも水素電力のなので将来どうなるのか気になりますね。
豊田章男会長と堀江貴文さんの対談が観たいです。
機会があれば、よろしくお願いします。
今後は同じグループの東和不動産やトヨタホーム🏠のほうが重要になってくるかも。
ありがとうございました
また教えてください
楽しみにしてます！
堀江さんのおかげでPanasonic株上がる⤴️
大好き❤
このシリーズ、とても勉強になりました。ありがとうございます。ギ酸燃料電池についてもお話していただけると嬉しいです。
寺田さんの中小企業、下請け会社の未来が危険かもって時のリアクションが、彼女のチャームの一つなのかと思った瞬間でした。
トヨタ系と言えばトヨタ紡織は全日空に座席を納入してましたね…
ウーブンシティだけで水素走っても世界で売れなきゃ儲からないな
ガソリンの製造量が減ると、その他の原油由来の物質のコストはどうなるんだろう。。。
医薬品や、その他石油化学由来の製品の価格が跳ね上がったりしないのかなぁ
そう言うこと想像してたら怖くなってきたので、思考停止しよっと笑笑
トヨタが消えたら、日本の柱がなくなるね。
車が好きなので、面白い内容でした！
水素エンジンというのは、記憶が間違ってなければ半世紀も前、自分が子供のころ少年マガジンなどで夢のエンジンとして紹介されており、ワクワクしたおぼえがある。随分長く開花せず埋もれていたのはなぜだろう。
EVが難しいのは、CO2の削減のために行うことになっているのに、CO2排出量が増えること。
EVとは関係なく、今後政治的にも苦しい戦いを強いられることになると考えられる。
現状の計算をすれば少し増えるけど、再生可能エネルギー等、世界の発電の未来予想を考慮すればEVが本格的になる頃には減る試算だし、さらにそこからも減っていくからね。あと、現状世界全体でCO2が増えるとしても、EVが向いてる国もあるし、その国々の市場もでかいし。
co2は減りますよ。
増えるのは違う環境負荷。
レアメタル採掘による放射線や重金属とか…その他諸々
たった数十キロのレアメタル採掘するのに、東京ドーム2、3杯分の採掘をしないといけないのに、環境に良いわけないですよね笑
温暖化を止めるために他の環境を犠牲にしてるだけですw
日立も上手いこと立ち直したよね
(13:40)←HONDA回では、隠れた天才の藤澤武夫さんが出くるのかなぁ??
やはり昔から日本は強すぎて周りから疎まれて潰されるというのが多いね。半導体もそうだった。
これからは雀の王冠にならないように仲間作りの方が大事だと思うよ。
もう今や日本が世界と戦えてる分野は自動車業界くらいしかないよ… 半導体なんて遠い昔…
水素自動車は求められる自動車像から大きく外れる。未来、手楽で浮遊など移動の道具？ 燃費・馬力など発展しそうだがそれには5.6百km離れた中都市限定で公共基盤を作りタクシー、トラック中心に完備、地域完結させ評価、それ次第でその組合せを増やすのがいい、でなければ巨大な投資倒れになる。
パナソニックって、転換してたのか。
テレビ製造とか、中国に売ったりしてたので、心配してました。
そりゃあ、対策するよね😓
してた→していた
昨年の夏頃にトヨタの時価総額がテスラに抜かれたと話題になりましたが、この1年半の間に3倍近くの差がついてしまいました。
テスラはすでに日本にもEV充電インフラを着々と建造していますしもうすでに動いています。
自動車分野においてトヨタを含め日本のメーカーはこれから益々厳しい状況に追い込まれていくでしょう。
トヨタは高水準のEV作れますよ！！ただ、需要が無かっただけ！！HVでバッテリーマネジメントしてるし、全ての技術ある。別に欧州を追う必要なし。
ウーブンシティは楽しみだ！！
BEVのレンジエクステンダーとしての水素エンジンに期待したい
EV化で電気需要を支えられるのかな？
寒冷で電力不足になってたのに大丈夫かいな
EVは電気エネルギーを生産する上で太陽光エネルギーを使えばほぼ全てリサイクルエネルギーになる。しかしそうなるのは遥か未来の話で、水素の燃焼による動力は排出されるのが水なので水素の生産にCO2を排出しない方法ならば水素エンジンは問題がない。電気エネルギーは最終的に太陽光で賄える部分以外は核融合発電になることは決まっているようなもの。そこまでのプロセスとしてリサイクルエネルギーで発電された電力以外を安全な原子力を使うようになるだろう。従来のウランで発電する原子炉は増設しない方が良いと思われるが中国は30基以上の原子炉を建造する予定があるようだ。東芝の新型超小型炉は700℃程度の熱を供給できるため、熱供給・水素製造など多目的に利用でき核融合の現実までつなげてくれるかもしれない。水素は運搬などで手間がかかるためアンモニアとしても発電所が使いだしており100%アンモニアを燃焼させるガスタービンエンジンも実験で成功している。元素記号NH3のアンモニアは成分の多くが水素だからアンモニアから水素にする触媒技術など研究が進んでいる。トヨタから発売されたEVのbZ4Xは、ルーフのソーラーパネルも設定されており、その発電だけで1800キロほど走行できることもあるそうだ。他の太陽光パネルでは変形し製造コストの安いペロブスカイトが有望で、実用になればフィルム状で軽量な太陽光パネルを建物に装着することは簡単になので太陽光による発電量も倍増するだろうと思ってます。
アメリカは水素エネルギーにシフトしましたが…
日本企業だとあとはパナソニック、ソニー、NTT、電通、三菱、任天堂とかかな。外国だとウォルマートの解説もして欲しいです。
ソニーと任天堂はともかく、あとは全部しくじり組ですが（苦笑）
日産もやって欲しい！電気自動車先行してるけど優位に立てる？
してる→している
最後の挨拶になるとスマホを触りだすホリエモン
照れてるのかな^ ^
IHIについてお願いします！
トヨタには頑張ってほしいけどホリエモンの話を聞けば聞くほどテスラに駆逐される未来しか見えない…
トヨタはテスラになれるけどテスラはトヨタにはなれないけどもね
@@ピザこそチーズそのもの トヨタも宇宙飛行士搭乗せずに民間人乗せてロケット飛ばせますかね？
@@msie37
ホリエモンと協力すれば出来るかもね
テスラはいずれ車メーカーではなくなると思うよ。
狙いはそこではない。
イーロンマスク手広くやってるもんね
水素エンジン車と燃料電池車を混同して解説しているね。
トヨタありがとう！
トヨタ大好き！！！
動画ありがとうございます、今回も面白かったです。
それにしても。。。
堀江さん、例えがうまいです。
確かに明治◯新に似ていると思いました。
外見は立派かもしれないけど、中身はさっぱりなところが。。。
トヨタは電池の面でも最先端だから強いよな
トヨタの都市ソリューションは誰が買いますか？
街ごと作ってしまえば
いろいろ解決するね
水素ステーションとか
太陽光発電とか
風力発電とか
自動運転とか
トヨタの自動車工場とか
病院とか
ショッピングモールとか
街の中で完結出来れば
外の街に出る必要がない
メトロポリスだね
現実問題電気は核融合発電が実現しない限り難しいんじゃないかな？
水素エンジン作るとしても開発費や部品点数でコストが掛かるから、EVには負けてしまうよね。
というか水素ステーションを作らないといけないし、莫大な投資と土地が必要になるので、日本市場だけで考えてもかなり厳しいですね・・・。 堀江さんがいうように一番は政治力でEV化の波に負けると思いますが。
@@hirojkt 用地ならガソリンスタンドと変わらないよ
建設はまだガソリンや軽油設備より高い位
@@hirojkt 水素ステーションの莫大なコストもありますけど、水素はエネルギー効率悪すぎるし、自宅で充電出来るBEVに比べて利便性も遥かに劣るので自家用車としては使われる未来はないでしょうね。
@@thedeathtiny4928 既にガソリンエンジン比をたったの1年で2割改善してるので
単純計算最速であと4年で追いつきますし
BEVが自家用と近場商用ディーゼルエンジンの代替とするならば
ガソリンエンジンの代替として自家用車として普及はしますよ。
@@nekonotyaya5273
FCVと比較したら、明らかにbEVのほうがエコでしょう。
そしてFCvはめちゃくちゃ不便です。
自宅で充電出来るBEVは田舎ではガソリン車よりも便利になっていきます。
再エネの比率も増えていきますし。
ガソリンやHVを併用しつつ、BEVの比率が高まるのでしょうね。
fool cellは自家用車としての未来はありません。
水素ステーションで充填してるうちは無理でしょ
車自身が水から電気分解しないとガソリンタンクのところに水入れて
いつもお疲れ様です。
ホンダ！楽しみだ！
ソニーに未来は？も、お願いしたいです。
アシスタントは綺麗だが、理解力、知識が今一つなので鋭い質問ができないのが残念
水素発電所でもいち早く作ったら日本の労働賃金は今外国に比べると安いらしいですから
重労働な所はどんどんロボット化して電気は水素で発電そして吉野彰さんも言ってみえた用に「リチウムよりもっと効率的な物質がまだまだ有ると思います」
が本当ならどんどん蓄電もできたら 人件費の安い日本は日本製品売れまくりになり。他国にはない独自の進化する可能性もなきにしもあらずですよね。
将来日本に住んでいる子供は大きくなっても就職にも困らない ってなるかも 婆さんの想像ですけど。
ウーブンシティ成功して欲しいですが、富士山の噴火で破壊されてしまうリスクがありますよね。立地としては素晴らしいと思うんですけど。
自動車もファブレスメーカーみたいのが沢山出てくるなら生産キャパも巨大で生産技術も高いトヨタはファウンドリ事業みたいな方向に行けないのですかね。自動車はev化しても機械部品も点数減るとはいえ品質が無視できないものも色々残るわけだから、それらの部品のサプライヤーもトヨタと一緒に続けて仕事すりゃいいやんという。。トヨタはメンタリティ的に下請けみたいな業種になりたくないかも知れないが、ガソリン車もいきなり全滅するわけでは無いだろうから、そういうので両方生産できる体制維持できれば結構いいかも。。自動車は事故れば人命にかかわるから各国規制も厳しくて、新規参入する会社が容易にその条件をクリアして収益を上げられるほど甘く無いので、世界で長年事業展開しているトヨタがパートナーを請負えば重宝がられるかも
この収録は10月。この前のトヨタの発表を受けて再度収録して欲しい。
どんな感想か聞いてみたい。
国力を削ぎ落とされる憂き目にあっている。これって戦争仕掛けられてるんですよね？
全体に固定の20万弱が観ている感じですね。たったの20万とは勿体無いこと