@@므하누 현재 나오는 저렴한 전기차는 오히려 더 비싸다고 봅니다. 보통 저렴하면 주행거리가 짧은데 배터리 노후 될수록 더 잛아져서 제대로 운행도 불가능한 수준. 불편하거나 할꺼라서 추후에 중고차로 팔 수도 없을거 거 같아요. 누가 살까요. 완전 구형 핸드폰 느낌이라서 잔존가치 0 으로 봅니다.
1. 배터리 노후도는 미국에서 20만마일을 달린 테슬라 차량의 수명을보니 처음 구매당시대비 90%이상이라고 합니다. 중고차이니 감가상각되는건 당연하겠지만 배터리 노후도때문에 잔존가치가 0이 될 확률은 없습니다. 2. 전기차에 대한 환경적 의미는 간단한게 아닙니다. 닥신님은 화력발전에서 생기는 배출가스와 송배전비용등을 언급하시며 전기차는 환경적이지 않다라고 말씀하셨는데, 해당내역은 내연기관이 더하면 더했지 덜하지는 않습니다. 내연기관도 원유를 시추하고 시추한 원유를 정제하여 휘발유를 뽑아내는 데 들어가는 화석연료의 사용량과 배출가스량을 전부 계산하면 전기생산으로 인한 배출가스량보다 훨씬 많습니다. 닥신님이 30%를 말씀하셨는데 30%역시 적은 수치가 아니며, 송배전비용을 말씀하셨지만 내연기관 역시 운송비용은 동일하게 발생하니 비교할대상자체가 아닙니다. 특히, 타이칸과 버스의 무게를 예로들면서 타이칸은 버스보다 1인당 무게비용이 많이나가니 친환경적이지 않다라고 말씀하신부분은 넌센스수준입니다.
닥신님 초창기때부터 구독자인데요 닥신tv 운영하시면서 더 공부도 많이 하시고 해박해 지신거 같아서 팬으로써 기쁩니다. 나름 환경 문제에 관심이 많은데 저는 환경생각하면 걍 현재타는차 아끼면서 오래타는거라 생각해요^^ 정말 1시간이 금방이네요^^ 좋은 영상 마니 올려주세요
요즘의 친환경이란 개념은 국가와 기업의 이익을 위한 장사죠 진짜 환경이 위협된다면 산업전반에 움직임이 이루어져야죠 아니 실제로 국가간 합의만 있으면 가능한 부분이고요 국가는 친환경 핑계삼아 경쟁국가의 발전을 저해하고 기업은 친환경을 팔아 자동차와 친환경 제품을 팝니다 전국민이 버스만 타고다니고 전국민이 카페를 갈때 텀블러를 들고 갈정도는 되어야 환경이 그나마 덜 나빠지지 않으리라 봅니다
그런데 요즘 프론트에 엔진있는 차량들 앞 타이어의 축보다 대부분 뒤에 엔진이 있지 않나요? 그래서 요즘 세단도 무게 배분이 잘나오는걸로 알고 있는데 그냥 취향 차이 아닌가라는 생각이 드는게 과거 z4 slk 같은 롱노즈 차량들도 차축에서 봤을때는 미드쉽이랑 엔진의 위치는 비슷하지 않은가 생각 드는데 다들 어떻게 생각하시는지 궁굼 차축의 중심과 뒷바퀴 사이 미드쉽 중심과 앞바퀴 사이 프론트쉽 사람이 엔진의 뒤냐 앞이냐 차이일뿐 무게 중심과의 거리는 비슷해 보이거든요
현재 파나메라는 포르쉐가 주도로 개발한 MSD 플랫폼으로 벤틀리 컨티넨탈과 플라잉스퍼에 쓰이고 있네요. 현행 3세대 카이엔은 MLB Evo 플랫폼으로 폭바 투아렉, 아우디 Q7,Q8, 람보르기니 우루스, 벤틀리 벤테이가와 공유하네요. 마칸은 아우디 A4 기반 플랫폼으로 Q5와 공유하네요
형 4개 모터 써도 결국 브레이크 걸어서 토크 벡터링 하는거랑 다르진 않아요 에초에 출력을 안하니까 손실이 없는건 맞지만 절대값이 떨어지는건 사실이라 이부분은 너무 막연히 전기차니까 될거라는 생각인것같고 각모터의 최대를 쓰는게 4륜 직진인 상태인데 오히려 앞뒤만 두개 달고서 좌우 배분을 손실 없이 전달하는 방법이 궁극적으로 좋은 방식이 될거에요 실제로 그렇게 만들어지고 있는 상황이고요 그리고 브레이크로 하는 토크 벡터링이 아닌 동력 자체를 정말 비율로 나누어주는 기술은 지금도 있긴 합니다 워낙 고급 차량에만 들어가서 그런거지 그리고 배분만으로 벨터링 하지 않고 lsd같은걸로 각 타이어에 마찰력에 따라 구동축만 잠궈줘도 아웃쪽에서 밀어주는 힘이 생겨 벡터링이 가능해요 요약하자면 전후륜을 나누는 효율은 전기차가 좋고 효율적이다 좌우를 나누는 효율은 결국 같은 문제를 가지고 있어서 큰차이는 없다 다만 전기차로 힘손실이 생기건 말건 더쉽고 낮은가격으로 구현이 쉬운것은 전기차 구조이다(배터리가격 제외)
![잠들기 전에 들으면 저절로 과학과 곤충 모험을 시켜주는 이야기들(숙면 권장 ASMR 몰아보기) ㅣ [과학을 보다 EP.56~EP.64 ]](http://i.ytimg.com/vi/vdbVqUsiCXE/mqdefault.jpg)
하석진님 이런 공학적인 내용 너무 좋습니다. 54분이라니 최고야..
ㄹㅇㅋㅋ
의사민수야 고맙다
역시 한양대 출신 ㄷㄷ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
논리적인 내용을 안정적인 딕션과 톤으로 읊조리는 갓닥신… 넘흐 젛아 신경안정제가 따로 필요없음
회사에서 대차게 까인 날... 퇴근 후 맥주에 제욱이형 상타취 컨텐츠 영상,,,,,,, 이것이 good life.....
편집을 해도 차량 시리즈 하나로 수시간 내내 이야기해도 모자람없는 이해력, 지식.. 단순한 흥미랑 알고 설명을 만들어 나가는 능력은 너무도 다른 것 같습니다 형 천천히 나눠서 볼게요 수고하셨습니다.
근데 너무 ~겠죠 겟죠 하니까 별로인듯
이걸 한번에 봐야지
@@아잉비 그게 닥신감성임 동네형이 말해주는 느낌
서울출신 a.k.a 강남키드 37살 남자사람 고정지출을 아끼는데 누구보다 진심인 f바디 520d 레노마셔츠 쌥바지 커클랜드원두 크록스 대용량샴푸 풀무원피자 ㅈ문가 크로와상 hater 신제욱 형님의 합리적인 생각 잘들었습니다🙏🙏
이정도면 스톡커 아니냐구ㅋㅋ
@@therok555 ㅋㅋㅋㅋ앞에 서론은 그냥 쓴거고 크로와상 hater가 웃음포인튼데 아무도 못 알아봐서 섭섭함…
@@来日方长-c9u 거기서 웃었습니다
@@kimupungusang 감사합니다……🙏
크로와상 헤이러 존내 쳐웃고 갑니다.
해야할건 많고, 시간은 흐르고, 느슨해진 제 정신을 다스려주는 포근한 영상 감사합니
갔네 갔어
재생시간 보자마자 오늘 하루 스트레스 다 날아감 ㅋㅋ 사랑해 형아 아껴서 볼게
사람들이 하석진이라고 하는거
왜인지 이해가 안갔었는데
면허증 사진보고 납득했습니다
견적 2부 영상이 왜 한시간인가 했더니 인문학, 자동차공학, 물리학 강의였군요
😂❤
2탄 목빠지게 기다렸다고 형!!
가끔 버리는 영상도 올려주세여~
진짜 재미있게 봤어요... 닥신님 말씀하실 때 말투 너무 좋습니다.. 화내지 않고 차분하게 논리적으로 이야기해서 다른 유투버들 볼때 인상 쓰면서 보기 싫다는 생각이 드는데... 너무너무 좋아요
공학적으로 접근하는 분들의 의견은 다들 같네요.
영상 자꾸 정리되지 않았다고 하는데, 이런 정리되지 않은 영상 너무 좋아. 자주좀 부탁합니다.
닥신님 무게중심이 높고 낮은 상황에서의 리어브레이크에서의 역할 말씀하실때 놀랐습니다! 경량화,현가하질량,피칭,요잉까지 ㅎㅎ 오늘도 정주행 찬찬히 영상 잘 보겠습니다
보일러론 박수치면서 봄 ㅋㅋ
와 친환경 제품들과 관련해서 내가 느끼는 부분들을 아주 시원하게 논리적으로 설명 해주셔서 속이 시원합니다
감사합니다 한달은 이거틀고 잘 수 있을것 같네요. 불면증 치료 영상입니다.
와 한시간을 봤는데 결국 전모델에 엑스표시하고 끝남. 과연 포르쉐 중에 하나 고를 것인지. 아님 기승전520d 일지. 흥미진진!
포르쉐 끝나면 만년떡밥 엔진오일에 대해서도 석진님의 공학적 인사이트로다가 연재 좀 부탁해요
제조사 규격 따르긴하는데 그 이런저런 근거없는 많은 얘기들 때문에 혼란스럽네요..
저도ㅠ 국산오일도 충분히 훌륭하다 생각하는데 막상 교환하려고 보니 국산오일도 종류가 워낙 많다보니ㅠ
오늘 영상 보고 느낀 건 테슬라가 진짜 대단한 회사구나. 닥신형이 미래에는, 10년 후에는 이럴 것이라고 한 것들이 테슬라는 이미 구현 중이거나 계획 중인 것들… 닥신은 테슬라에 전혀 관심이 없다는 것도 알게 됨.
소비자입장에서 보면 대단한점도 많지만 부족한부분도 많죠
전기차 기술은 최고 좋은데 제조 마감 수준은 다이소
@@최수종-k6c 메가캐스팅 도입하고 스페이스x 엔지니어들까지 테슬라 개발에 참여하면서 사람이 조립하는 과정을 대폭 줄이고 구조 자체도 단차 가능성을 아예 줄여버림. 폭스바겐도 도입했고요.
전기차를 안좋아하는 저지만 테슬라 주식은 아직 들고 있습니다.
90% 정도 팔긴했지만 다시 조금씩 사고 있습니다.
테슬라는 좋은 기업이예요. 멀티풀 더 줘도 된다고 봅니다.
전기차에 대한 생각이 저랑 너무 똑같아서 좋았습니다.
특히 전기차의 환경적 의미와 너무 비싸다는 점.
저렴한 차도 있어요
하지만 같은 급으로 대조비교를 하면 비싼건 사실이긴 합니다
@@므하누 현재 나오는 저렴한 전기차는 오히려 더 비싸다고 봅니다. 보통 저렴하면 주행거리가 짧은데 배터리 노후 될수록 더 잛아져서 제대로 운행도 불가능한 수준. 불편하거나 할꺼라서 추후에 중고차로 팔 수도 없을거 거 같아요. 누가 살까요. 완전 구형 핸드폰 느낌이라서 잔존가치 0 으로 봅니다.
1. 배터리 노후도는 미국에서 20만마일을 달린 테슬라 차량의 수명을보니 처음 구매당시대비 90%이상이라고 합니다. 중고차이니 감가상각되는건 당연하겠지만 배터리 노후도때문에 잔존가치가 0이 될 확률은 없습니다.
2. 전기차에 대한 환경적 의미는 간단한게 아닙니다.
닥신님은 화력발전에서 생기는 배출가스와 송배전비용등을 언급하시며 전기차는 환경적이지 않다라고 말씀하셨는데, 해당내역은 내연기관이 더하면 더했지 덜하지는 않습니다.
내연기관도 원유를 시추하고 시추한 원유를 정제하여 휘발유를 뽑아내는 데 들어가는 화석연료의 사용량과 배출가스량을 전부 계산하면 전기생산으로 인한 배출가스량보다 훨씬 많습니다.
닥신님이 30%를 말씀하셨는데 30%역시 적은 수치가 아니며, 송배전비용을 말씀하셨지만 내연기관 역시 운송비용은 동일하게 발생하니 비교할대상자체가 아닙니다.
특히, 타이칸과 버스의 무게를 예로들면서 타이칸은 버스보다 1인당 무게비용이 많이나가니 친환경적이지 않다라고 말씀하신부분은 넌센스수준입니다.
@@kwnoeul 100% 동감합니다
@@davidlee589841만 키로 운행한 볼트ev차주 못보셧나 무슨 배터리로 잔존가치 0 타령ㅋㅋ
40만 넘게 타면서 교환한거라고는 타이어, 와이퍼 뿐인데
내연기관처럼 필연적으로 연식, 키로수가 쌓일수록 엔진,미션 관련 부품교환 및 오일교환할게 일절없음
현직 자동차 엔지니어인데 닥신님 하신 말씀이 다 맞습니다 현재 oem기업들 트리플모터 선행 연구중이고 궁극적으로는 쿼드라모터까지 생각할거에요 그렇게 되면 tcs 또한 필요없어질겁니다
뽀르샤 핑계로 고품격 물리 강의 해주시네요 감사합니다 잘 들었습니다
2배속으로 봤는데 가지치기처럼 계속 분석해나가는게 진짜 상위1퍼안에드는 지능인듯 닥신형 사랑해
1퍼센트 중에 1퍼센트 중에 1퍼센트 정도로 표현해야 적절하지 않을까 ㅎㅎ
닥신형은 부끄러워하겠지만..
@김경만 카이스트는 아니고요, 포항공대 전자과 출신이십니다 .^^
4지선다 소거 전문가... 공부 잘하는 이유가 있다
@@오산율 카이스트나 포항공대나 거기서 거기긴하죠..ㅎㅎ
어머니 핑계로 구독자 교육영상!ㅋㅋㅋ50분이라니!!진짜 달달해요❤️
와 50분짜리 개달다!! 기다렸다구요 ㅋㅋ
와..우!! 54분!!
존잼 드라마 한편 본다는 마음가짐으로
재밌게 볼게요:)
영상 만드시느라 고생 많으셨어엽!
차라는게 원래 '주행을 하고 싶을때 주행을 할수 있어야 차'라고 봅니다. 내연기관 차야 5분안에 주유하고 주행이 가능하지만 전기차는 아직 멀었죠. 거기다가 충전 인프라에 가격도 비싸.. 기름값 아끼려고 전기차를 구매하는건 아직 이른 판단이라고 봅니다.
'그럼에도 불구하고 내가 타이칸 계약하고 온 썰' 기대합니다
'아는만큼 보인다' 라는 표현을 적절히 설명해주는 영상
와 차 견적내는 영상인데 많은 견해와 논리적사고가 들어있네요 잘보고 가여 타이칸이랑 갤럭시s시리즈 비유가 찰떡이네요
파댕이는 역시 지-긋이지
기계과 2학년 전공을 배우고 있습니다. 이 영상을 보니 학습욕구가 불타오르네요..ㅋㅋ
빨리 3부 부탁드립니다. 현기증나요~
서론만 한 10시간짜리 필리버스터 영상 만들어주세요
친환경 담론이 이성적 진실이라기보다 갬성적 비진실이란 취지에 완존 동감합니다.
54분 짜리라니 ㄷ ㄷ ㄷ 미쳤다 ㄷ ㄷ ㄷ 오늘 잘잘게요!
54분짜리 영상은 진짜 귀하군요.
38:16 형 오랜만에 선생님한테 압박질문 받는 느낌들어서 ptsd 살짝 왔어요
닥신님 초창기때부터 구독자인데요 닥신tv 운영하시면서 더 공부도 많이 하시고 해박해 지신거 같아서 팬으로써 기쁩니다. 나름 환경 문제에 관심이 많은데 저는 환경생각하면 걍 현재타는차 아끼면서 오래타는거라 생각해요^^
정말 1시간이 금방이네요^^ 좋은 영상 마니 올려주세요
영상 3번째 반복 시청 중인데 계속 잠들어요...ㅜㅜ 오늘은 정주행 꼭 성공해야지
설명 조곤조곤 참 잘하심.
와. .닥신형 50분동안 이유를 들으려 하니 굉장히 가슴이 웅장해 지네
감사히 보겠습니다 올려주셔서 고맙읍니다 닥신형님
26:00 영상의 본질
닥신형ㅜㅜㅜ❤️❤️
수면용으로 저장해놔야겠어요
닥신 어머님댁에 포르쉐 놔드려야겠오용
2:45 닥신형님의 큰그림
이번 영상 요약
타이칸을 사는 사람은 어리석.. 아니 돈이 많은 사람이다.
닥신님 영상 쭉 보다가 느낀건데 지식재산권 관련 지식이 상당하시네요. 이용발명을 어떻게 아시는지..
형 너무너무 개꿀로다가 강의 잘 들었습니다만.. 다음꺼 너무 기대되요 . 현기증 나니깐 빨리 내주세요
타겟은 엄마래 ㅋ 왜케귀여운거야ㅋ
근데 엄마가 이영상을 끝까지볼까요?
근데 닥신님은 포르쉐가 왜 사고싶어요?
스포츠카 좋아할 스타일 아닌거같은데
3부가 기대되네요
와... 설명 정말 잘하시네요. 3부 먼저 보고 2부까지 풀타임으로 봤습니다. 이해가 쏙쏙 됩니다.
진짜 겁나 재밌습니다 항상 잘보고있습니다
형 잘자요!
02:48 오늘 영상 제작의 궁극적 목표
포르쉐를 가지기 위해서 오늘도 닥신님 영상보면서 목표치를 재점검 중 입니다 ㅎㅎ
역시 치트키는 엄마입니다 영원하실거니까요!
요즘의 친환경이란 개념은 국가와 기업의 이익을 위한 장사죠 진짜 환경이 위협된다면 산업전반에 움직임이 이루어져야죠 아니 실제로 국가간 합의만 있으면 가능한 부분이고요 국가는 친환경 핑계삼아 경쟁국가의 발전을 저해하고 기업은 친환경을 팔아 자동차와 친환경 제품을 팝니다 전국민이 버스만 타고다니고 전국민이 카페를 갈때 텀블러를 들고 갈정도는 되어야 환경이 그나마 덜 나빠지지 않으리라 봅니다
기업은 친환경 마케팅으로 장사하는데 문제는 소비자가 그걸 소비하면서 "난 환경을 생각하는 사람이야!" 하면서 우월감을 느끼는 사람이 많다는 게 가장 큰 문제
와 이건 추천을 안누를수가 없다 역시 과학고 출신 포항공대까지 다녀온 닥신형 뇌가섹시하시네요 완전 멋있어요.
38:12 형...나 대답못했는데 손바닥떄릴거에요?ㅠㅠㅠㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ개무섭;;;ㅋㅋㅋㅋ대답할수있어야됩니다래ㅠㅠㅠ공부하께요요ㅠㅠ
왔다 수면영상 감사해요 형!! we can s...
재능이 대단하심 ㅎㄷㄷ
차고르는영상에서 박사논문급 강의를 들을줄이야...
하도 옛날영상봐서 이거 2년전 영상인줄알았는데 너무 감동이다🖤
여러분 2부부터 보시면 됩니다
닥신님 어머니한테 포르쉐 사주려는거 너무 좋다.
그런데 요즘 프론트에 엔진있는 차량들 앞 타이어의 축보다 대부분 뒤에 엔진이 있지 않나요? 그래서 요즘 세단도 무게 배분이 잘나오는걸로 알고 있는데 그냥 취향 차이 아닌가라는 생각이 드는게 과거 z4 slk 같은 롱노즈 차량들도 차축에서 봤을때는 미드쉽이랑 엔진의 위치는 비슷하지 않은가 생각 드는데 다들 어떻게 생각하시는지 궁굼 차축의 중심과 뒷바퀴 사이 미드쉽 중심과 앞바퀴 사이 프론트쉽 사람이 엔진의 뒤냐 앞이냐 차이일뿐 무게 중심과의 거리는 비슷해 보이거든요
현재 파나메라는 포르쉐가 주도로 개발한 MSD 플랫폼으로 벤틀리 컨티넨탈과 플라잉스퍼에 쓰이고 있네요.
현행 3세대 카이엔은 MLB Evo 플랫폼으로 폭바 투아렉, 아우디 Q7,Q8, 람보르기니 우루스, 벤틀리 벤테이가와 공유하네요.
마칸은 아우디 A4 기반 플랫폼으로 Q5와 공유하네요
역시 재밌을것 같네요
산책하면서 들을게요
내용 알차고 좋네요. 이런 시리즈 넘나 환영입니다!!
언제올라오나 기다리고있긴했는데 50분ㄷㄷ
형님 신형 과학5호기에 대한 영상이 전혀 없어서... 형님의 시승기나 고견을 듣고싶습니다!
앗 닥신님이시다 ❤️🙋♀️🙆♀️ 오늘도 재밌는 영상 감사합니다
와핫~~ 은혜로운 영상길이~~~~ ㅋㅋ
얼마만에 50분 영상인가...포상입니다 포상...아껴보겠습니다
진짜 스마트하다
54분짜리 영상을 확인하고 치킨을 시킬까 잠시 고민했습니다. 손흥민 축구가 끝나고 이시간대 최고의 휴식처
형님 영상 너무 오래 기달렸어요! 포르쉐 드림카 너무 좋아요
솔직히 많이 재밌습니다 얼른 올려주세요
햐 50분… 달다 달아.. 일주일치 꿀잠이야 형 ♥︎
닥신형님. 제입장에선 명절에 라디오같은 완전 개꿀 영상 입니다.
형 4개 모터 써도 결국 브레이크 걸어서 토크 벡터링 하는거랑 다르진 않아요
에초에 출력을 안하니까 손실이 없는건 맞지만 절대값이 떨어지는건 사실이라
이부분은 너무 막연히 전기차니까 될거라는 생각인것같고
각모터의 최대를 쓰는게 4륜 직진인 상태인데 오히려 앞뒤만 두개 달고서
좌우 배분을 손실 없이 전달하는 방법이 궁극적으로 좋은 방식이 될거에요
실제로 그렇게 만들어지고 있는 상황이고요
그리고 브레이크로 하는 토크 벡터링이 아닌 동력 자체를 정말 비율로 나누어주는 기술은 지금도 있긴 합니다
워낙 고급 차량에만 들어가서 그런거지
그리고 배분만으로 벨터링 하지 않고 lsd같은걸로 각 타이어에 마찰력에 따라 구동축만 잠궈줘도
아웃쪽에서 밀어주는 힘이 생겨 벡터링이 가능해요
요약하자면 전후륜을 나누는 효율은 전기차가 좋고 효율적이다
좌우를 나누는 효율은 결국 같은 문제를 가지고 있어서 큰차이는 없다
다만 전기차로 힘손실이 생기건 말건 더쉽고 낮은가격으로 구현이 쉬운것은 전기차 구조이다(배터리가격 제외)
이 긴 영상을 다 봤네... 감사합니다
와우 한시간~
잔잔한 목소리
영상 감사합니다~
역시 닥신형 👍
2부까지결론을 정리해보면… ‘엄마 우리 타이칸만 빼고만 골라보자… 타이칸만 뺀다면 다른모델은 엄마마음대로 고르세요’ 라는 의도같네요 ㅎㅎ
닥신형님 너무 좋습니다~
BMW X4 구매 고려 중인데 예전에 BMW X4 관련 닥신님 영상 올려주실 거라고 하셨던것 같은데 언제 올려주시나요?ㅎ
형~얼마만에 자동차 컨텐츠야~~
기다렸가구~~
형 나 자장가 들으러 왔어 적절한 시간 고마워
엇! srt 탈 때마다 닥신님 영상이 올라와있는!!! (닥신영상 보는 교양있는 40대 여성)
이번 포르쉐911페이스리프트 된 거 한 번 해주세요,
잼있네.. 재능이 있어~
형.. 사랑해
빨리 다음편도 올려주십쇼 형님
편집하느라 고생했어
석진이형!!
여성구독자같은 아이디 댓글에만 하트 달아주는거 보기 좋습니다
진짜 뼛속까지 이과다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
3화 빨리요 ㅠㅠ
그 파괴를 줄이려는 것도 이성에서 나온 거긴 하죠. 답이 없는 문제. 어떤 의견과 현상이든 개선되는 방향으로 나아가는 동안에 나타나는 부산물이라고 생각합니다.
역시 이과야 이형. 나랑 생각하는게 너무 똑같애 ㅋㅋㅋㅋ
선댓후감상💕