Pff tout de suite les gros titres et drama de la Presse qui n'y connait rien encore une fois !! Ca arrive parfois eh oui ... et une remise de gaz même à très basse altitude se fait dans problème. Les pilotes sont entrainés pour cela. Ils ont juste été surpris et ont très bien réagit.
@@Lonjul ah oui effectivement, je viens de voir "passager vol paris-ny"... je regardais pas les images, je lisais les avis des gens dans les commentaires en ecoutant
Windshear tout simplement !! Ils ont deconnecté le PA et ce sont trouvé dans une zone de vent cisaillant MTO ou gros porteur avant leur atterrissage...
N'importe quoi et l'auto pilote été encore actifs ils l'ont déconnecter quand l'avion a fait n'importe quoi comme en l'entend dans les enregistrements Et pour le cisaillement de vent ça fait longtemps que des systèmes on été créé pour éviter ce problème avec l'alarme wind shear qui oblige à faire un ga
@@Titouan.. N'oublies pas qu'un système peut tomber en panne, et puis être en PA a moins de 1000 ft c'est inquiétant, à moi qu'ils soient en CAT3.Ils sont rentré normalement après remise de gaz!! Cqfd!!
@@sivavervaecke228 j'ai acheté un made America vs made russia le made i russia a la fiabilité mieux que les américains je suis pas complotiste mais tous se qui est américains n'est pas fiable
C'est juste marketing, tant qu'il n'y a pas de raison de douter de la fiabilité d'un avion on ne le fait pas. Si on devait interdire de vol tous les avions parce qu'ils ont des incidents aucun ne volerai !
@@ALEX-bc2kc pour moi il y a des pays qui et ultra fiable genre les russe mais basique alore que les americain c'est sure le confort et de l'electronique et pas la pur mécanique comme sur les avion russe donc c'est bizzard
@@lucas-tm8ws oui les avions Russes sont réputés comme très fiables même si ils peuvent faire peur à cause de leur manque de confort. Après l'électronique a quand même permis de rendre encore plus fiables les avions, de corriger les problèmes avant qu'ils n'arrivent en faisant de maintenance prédictive, de corriger les défauts aérodynamiques de l'avion sur les commandes et j'en passe...
soit une erreur de pilotage automatique soit une erreur de pilotage manuel à l’atterrissage soit l'avion a été pilotée a distance soit l'avion fait un caprice comme le fait le zelenskysme en ce moment.
@@johanlaires4029 bah le 777 est un des avions les plus surs du monde, il n'a jamais été la cause d'un crash alors qu'il est un des avions les plus utilisés au monde. Aujourd'hui on sait que l'avion n'est pas en cause
@@ALEX-bc2kc Cela n'empêche que des boeing qui on des problèmes ce n'est pas la première fois (737 max ) etc .. alors que cela reste un des avions les plus sûr pourquoi pas mais cela reste souvent le cas concernant des boeing bien + que d'autres ..
@@johanlaires4029 ce n'est pas le même avion ça n'a rien à voir, ils ne sont pas fait pour le même marché, les systèmes ne sont pas les mêmes, la taille non plus et globalement à part le nom je vois mal comment on peut leur trouver des similitudes à part que les deux sont des Boeing. Donc non, le 777 est un avion qui a LARGEMENT fait ses preuves, et dire "c'est un Boeing, donc c'est dangereux, parce que 737 Max" c'est vraiment montrer que l'on critique à tout va sans rien n'y connaître.. Sérieux tu vas leur apprendre à faire des avions maintenant ?
C'est vrai qu'un "débile" qui demande à voir les vidéos ça n'encourage pas du tout les autres "débiles" à tout filmer hein ! Belle performance de "débile", 'faillait l'oser celle-là !!
On décide que c'est un incident technique avant même d'avoir ouvert les boîtes noires et de mener l'enquête, bravo!!!! Un avion ne fait pas "n'importe quoi". Il faudra savoir ce qui s'est vraiment passé à l'atterrissage. J'espère que les passagers auront la force de l'exiger et qu'ils recevront des réponses claires et cohérentes.
c'est une défaillance, ça peut provenir de n'importe quoi jusqu'à meme des particules de matière provenant de l'espace qui viennent interférer avec l'electronique à l'intérieur des systèmes de l'avion en revanche normalement ce genre de cas est connu est devrait être aujourd'hui évité
Aucune catastrophe n'a été évitée Remettre les gaz au moindre doute est une procédure on ne peut plus standard et courante ! On voit l'ignorance des journalistes profitant de la moindre info pour tenter de faire un buz avec du vide ! Avec mon avion, c'est 3 fois/ mois que j'utilise cette procédure...pour refaire des approches...selon la difficulté des pistes... Heureusement qu'on a ça si y en aurait de véritables cata. Allez, calmez-vous.
Vu comme le pilot décrit le problème : "l'avion a fait un peu près n'importe quoi"... ça en dit long de leur satisfaction par rapport à la qualité de l'engin qui a déjà vécu 17 ans de vie utile. Attendons donc le résultat de l'enquête car même si l'avion a déjà son âge, il peut aussi s'avérer que le mauvais temps a induit à l'erreur l'ordinateur de bord et l'équipage.
Notre Père Éternel des Armées à envoyé son Fils Bien Aimé, afin que l'on soit réconcilié avec lui,car il nous aime. Jésus à donné sa vie en sacrifice afin que l'on soit pardonnés de nos péchés et sauvés. Dieu le Père nous aime si fort, Jésus Christ à fait l'entière Volonté du Père Éternel des Armées, Jésus est Victorieux sur la mort, le péché, les puissances ténébreuse, Jésus Christ reviens bientôt. Vous êtes Grandement Aimé par Dieu Notre Père des Armées. Essayons et sachons à demandés pardons et repentance de nos péchés, car seul Dieu le Père connaît les limites de notre temps ici bas,et si nous savons pardonnés à ceux qui nous ont offensés, demandons pardon à Dieu. Satan oeuvre,car il sait qu'il ne lui reste que peu.de temps. Nous avons les Grâces Immenses de recevoir Dieu dans notre vie, ainsi que lui parler et de le prier. Dieu nous demande selon sa Parole à nous sanctifié, quitter ses désirs charnelle et ainsi faire la Volonté de Dieu, Segond Bible Bien-aimés, n'ajoutez pas foi à tout esprit; mais éprouvez les esprits, pour savoir s'ils sont de Dieu, car plusieurs faux prophètes sont venus dans le monde. Demandons pardons et repentance de nos péchés, car seul Dieu le Père connaît les limites de notre temps ici bas. Satan oeuvre,car il sait qu'il ne lui reste que peu de temps. Dieu vous aime Grandement. Soyez bénis
Çà me fais penser au vol 663, à destination de Las Vegas en août 1985 avec la perte de contrôle d'un DC-10 Une des Micro-rafales en n'approche ..les même alarmes dans le cockpit..Faut attendre l'enquête du BEA....ua-cam.com/video/-8-R5YUEh8Y/v-deo.html
Spécialiste de l'aviation civile ? Si c'était vous ou un membre de votre famille qui aurait vécu ça, vous aurez tapé un scandale monumental et l'odeur de votre caleçon aurait marqué les "annales" 🤣🤣🤣
Et vu que j'ai beaucoup voyagé, des remises de gaz j'en ai vécu quelques unes. Et lorsque l'on est dans l'avion on ne sait pas les causes de cette remise de gaz. C'est pour ça que les gens habitués à voyager n'ont pas prêté attention à ça. Et vous vous travaillez ou? Pas dans l'aviation ça c'est sûr.
le b777 est sauf erreur chez boeing leur premier avion à commande de vol electrique, airbus les ayant introduite bien avant donc peut être (aucune certitude) une défaillance électronique sur le circuit primaire, et bascule sur le circuit secondaire (redondance) après pour la seconde approche en tout cas ça ne doit pas être mécanique, plus electronique (capteur par ex) ou logiciel sinon le pb aurait persisté à la seconde approche Mais quand ça arrive au moment de l atterrissage ou du décollage les phases les plus critique vu que proche du sol, y a de quoi avoir froid dans le dos Bref un grand ouf tout le monde est sain et sauf. et accessoirement l'avion en entier pour comprendre ce qui c'est passé en plus des pilotes francais en approche d'un aeroport francais à du participé au bon deroulement des echanges avion/tour de controle et ne pas ajouter du stress supplementaire c'est toujours plus simple cognitivement de pas devoir communiqué en une autre langue que ça langue natale avec la tour de controle, l'anglais étant la langue des echanges avion/aeroport à l international alors qu on a 1000 choses à penser dans une telle situation
Félicitations à toute l équipe de pilotage ils ont su éviter le pire bravo pour leurs professionnalisme 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍
Les pilotes de air crash sont les meilleurs au Monde
Bravo!!! aux pilotes.
Pff tout de suite les gros titres et drama de la Presse qui n'y connait rien encore une fois !! Ca arrive parfois eh oui ... et une remise de gaz même à très basse altitude se fait dans problème. Les pilotes sont entrainés pour cela. Ils ont juste été surpris et ont très bien réagit.
On te l'a fait pas
le BEA qualifie cet évènement d'incident grave, par contre toi non non aucun problème.. tu veux un diplôme ?
C’est un vol NYC - Paris et non pas l’inverse. RMC toujours au top 🙄
Tu as mal compris, il dit bien "en provenance de new york"
@@vocabulairedunbastoss3533 ouvre tes yeux regarde bien pendant le reportage.
@@Lonjul ah oui effectivement, je viens de voir "passager vol paris-ny"... je regardais pas les images, je lisais les avis des gens dans les commentaires en ecoutant
"L'avion fait nimporte quoi" 😃😄!!! Il avait le temps de se moquer de l'avion
Si le pilote l'avait dit c'est que c'était un véritable constat et non pas une moquerie.
@@horizon8529 l'avion n'est qu'une machine si un 777 fait n'importe quoi c'est qu'il a été mal configuré
@@abdelghanitassi6200 Il faut toujours gardé à l'esprit que "même bien configuré" l'électronique n'est jamais à l'abri à 100% d'une défaillance.
Windshear tout simplement !! Ils ont deconnecté le PA et ce sont trouvé dans une zone de vent cisaillant MTO ou gros porteur avant leur atterrissage...
Exactement
N'importe quoi et l'auto pilote été encore actifs ils l'ont déconnecter quand l'avion a fait n'importe quoi comme en l'entend dans les enregistrements
Et pour le cisaillement de vent ça fait longtemps que des systèmes on été créé pour éviter ce problème avec l'alarme wind shear qui oblige à faire un ga
@@Titouan.. N'oublies pas qu'un système peut tomber en panne, et puis être en PA a moins de 1000 ft c'est inquiétant, à moi qu'ils soient en CAT3.Ils sont rentré normalement après remise de gaz!! Cqfd!!
On entend bien qu'ils luttent de toutes leur force, qu'ils se battent avec l'appareil.
Pourtant j'avais quand même 300H de MSFS ...
🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽aux pilotes
Bientôt les enquêteurs vont nous dire que c'est Poutine qui est a l'origine....
Zut, j'allais la faire celle-ci 😞. Bon ben je n'ai plus qu'à me rabattre sur : "l'ordinateur de bord avait choppé le Covid car il est antivax !".
Vous en doutiez ?
Moi c'est se que je dit a mes clients a chaque fois qu'ils se peignent des hausses de prix.
Dommage
?
Normalement on arrête toute sa flotte d'appareils similaires immédiatement.
Ce qu'à fait China Eastern après le crash de son 737 NG.
C’est juste un incident, il y a pas eu de crash donc je pense que ils ont pas jugé ça nécessaire sûrement connaissant la fiabilité de 777
@@sivavervaecke228 j'ai acheté un made America vs made russia le made i russia a la fiabilité mieux que les américains je suis pas complotiste mais tous se qui est américains n'est pas fiable
C'est juste marketing, tant qu'il n'y a pas de raison de douter de la fiabilité d'un avion on ne le fait pas. Si on devait interdire de vol tous les avions parce qu'ils ont des incidents aucun ne volerai !
@@ALEX-bc2kc pour moi il y a des pays qui et ultra fiable genre les russe mais basique alore que les americain c'est sure le confort et de l'electronique et pas la pur mécanique comme sur les avion russe donc c'est bizzard
@@lucas-tm8ws oui les avions Russes sont réputés comme très fiables même si ils peuvent faire peur à cause de leur manque de confort.
Après l'électronique a quand même permis de rendre encore plus fiables les avions, de corriger les problèmes avant qu'ils n'arrivent en faisant de maintenance prédictive, de corriger les défauts aérodynamiques de l'avion sur les commandes et j'en passe...
Ç est pas l avion qui à fait n importe koi mais le pilote !!!!
je pense à une défaillance de l'ordinateur de bord , beug ou défaut d'analyse au niveau du gps
et du LOC
Tu devrais appeler Air-France pour leurs expliquer, ils cherchent encore
Ah !!! Les fabricants de manèges ne sont jamais à court d’idées, s’envoyer en l’air et se faire peur ! Et pour le prix d’un billet d’avion….
soit une erreur de pilotage automatique soit une erreur de pilotage manuel à l’atterrissage soit l'avion a été pilotée a distance soit l'avion fait un caprice comme le fait le zelenskysme en ce moment.
N’y a t’il pas un lien….un Boeing (américain) AIR FRANCE (Français)
Il faut acheter airbus
Félicitations aux pilotes.
Ça craint tout de même les Boeing .
Non pas du tout
Boeing comme souvent .. y'as vraiment de gros problèmes avec leurs avions
Rien à voir
@@sivavervaecke228 Ah bon ? bah éclaire nous le génie
@@johanlaires4029 bah le 777 est un des avions les plus surs du monde, il n'a jamais été la cause d'un crash alors qu'il est un des avions les plus utilisés au monde. Aujourd'hui on sait que l'avion n'est pas en cause
@@ALEX-bc2kc Cela n'empêche que des boeing qui on des problèmes ce n'est pas la première fois (737 max ) etc .. alors que cela reste un des avions les plus sûr pourquoi pas mais cela reste souvent le cas concernant des boeing bien + que d'autres ..
@@johanlaires4029 ce n'est pas le même avion ça n'a rien à voir, ils ne sont pas fait pour le même marché, les systèmes ne sont pas les mêmes, la taille non plus et globalement à part le nom je vois mal comment on peut leur trouver des similitudes à part que les deux sont des Boeing.
Donc non, le 777 est un avion qui a LARGEMENT fait ses preuves, et dire "c'est un Boeing, donc c'est dangereux, parce que 737 Max" c'est vraiment montrer que l'on critique à tout va sans rien n'y connaître..
Sérieux tu vas leur apprendre à faire des avions maintenant ?
avec le nombre de débiles en hausse qui filment à tout va ya pas 1 qui a pris son téléphone pour filmer???? Bravo les pilotes great job
C'est vrai qu'un "débile" qui demande à voir les vidéos ça n'encourage pas du tout les autres "débiles" à tout filmer hein ! Belle performance de "débile", 'faillait l'oser celle-là !!
Quand le pilote automatique est bourré .. de bug :)
On décide que c'est un incident technique avant même d'avoir ouvert les boîtes noires et de mener l'enquête, bravo!!!! Un avion ne fait pas "n'importe quoi". Il faudra savoir ce qui s'est vraiment passé à l'atterrissage. J'espère que les passagers auront la force de l'exiger et qu'ils recevront des réponses claires et cohérentes.
Très rassurant tout ça finalement l avion fait ce Qu il veut tout est contrôlé par les machines
c'est une défaillance, ça peut provenir de n'importe quoi
jusqu'à meme des particules de matière provenant de l'espace qui viennent interférer avec l'electronique à l'intérieur des systèmes de l'avion
en revanche normalement ce genre de cas est connu est devrait être aujourd'hui évité
Aucune catastrophe n'a été évitée
Remettre les gaz au moindre doute est une procédure on ne peut plus standard et courante !
On voit l'ignorance des journalistes profitant de la moindre info pour tenter de faire un buz avec du vide !
Avec mon avion, c'est 3 fois/ mois que j'utilise cette procédure...pour refaire des approches...selon la difficulté des pistes...
Heureusement qu'on a ça si y en aurait de véritables cata.
Allez, calmez-vous.
Piratage par l equipe informatique de Poutine
Vu comme le pilot décrit le problème : "l'avion a fait un peu près n'importe quoi"... ça en dit long de leur satisfaction par rapport à la qualité de l'engin qui a déjà vécu 17 ans de vie utile.
Attendons donc le résultat de l'enquête car même si l'avion a déjà son âge, il peut aussi s'avérer que le mauvais temps a induit à l'erreur l'ordinateur de bord et l'équipage.
Surtout que AFR est réputé pour le bon entretien de sa flotte.
Notre Père Éternel des Armées à envoyé son Fils Bien Aimé, afin que l'on soit réconcilié avec lui,car il nous aime.
Jésus à donné sa vie en sacrifice afin que l'on soit pardonnés de nos péchés et sauvés.
Dieu le Père nous aime si fort, Jésus Christ à fait l'entière Volonté du Père Éternel des Armées, Jésus est Victorieux sur la mort, le péché, les puissances ténébreuse,
Jésus Christ reviens bientôt.
Vous êtes Grandement Aimé par Dieu Notre Père des Armées.
Essayons et sachons à demandés pardons et repentance de nos péchés, car seul Dieu le Père connaît les limites de notre temps ici bas,et si nous savons pardonnés à ceux qui nous ont offensés, demandons pardon à Dieu.
Satan oeuvre,car il sait qu'il ne lui reste que peu.de temps.
Nous avons les Grâces Immenses de recevoir Dieu dans notre vie, ainsi que lui parler et de le prier.
Dieu nous demande selon sa Parole à nous sanctifié, quitter ses désirs charnelle et ainsi faire la Volonté de Dieu,
Segond Bible
Bien-aimés, n'ajoutez pas foi à tout esprit; mais éprouvez les esprits, pour savoir s'ils sont de Dieu, car plusieurs faux prophètes sont venus dans le monde.
Demandons pardons et repentance de nos péchés, car seul Dieu le Père connaît les limites de notre temps ici bas.
Satan oeuvre,car il sait qu'il ne lui reste que peu de temps.
Dieu vous aime Grandement.
Soyez bénis
Et la marmotte emballe le chocolat
Enfin quelqu'un qui m'aime !
@@LoloLolo-77 Dieu Notre Pere t'aime tellement fort; jusqu'à avoir sacrifiés Fils Bien Aimé pour toi 😀.
Çà me fais penser au vol 663, à destination de Las Vegas en août 1985 avec
la perte de contrôle d'un DC-10 Une des Micro-rafales en n'approche ..les même alarmes dans le cockpit..Faut attendre l'enquête du BEA....ua-cam.com/video/-8-R5YUEh8Y/v-deo.html
😇👍
L'avion n'a jamais évité le crash, dans tous les cas ils s'en sortaient. Encore un mauvais journaliste qui veut faire du buzz.
Spécialiste de l'aviation civile ? Si c'était vous ou un membre de votre famille qui aurait vécu ça, vous aurez tapé un scandale monumental et l'odeur de votre caleçon aurait marqué les "annales" 🤣🤣🤣
@@CalysteaMassilia je suis effectivement plus spécialisé que ces journaleux de gauche qui croient encore tout savoir oui. L'aviation est mon métier.
Et vu que j'ai beaucoup voyagé, des remises de gaz j'en ai vécu quelques unes. Et lorsque l'on est dans l'avion on ne sait pas les causes de cette remise de gaz. C'est pour ça que les gens habitués à voyager n'ont pas prêté attention à ça. Et vous vous travaillez ou? Pas dans l'aviation ça c'est sûr.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
avec AF. on est sûr de rien. Rappelez vous AF447
le b777 est sauf erreur chez boeing leur premier avion à commande de vol electrique, airbus les ayant introduite bien avant
donc peut être (aucune certitude) une défaillance électronique sur le circuit primaire, et bascule sur le circuit secondaire (redondance) après pour la seconde approche
en tout cas ça ne doit pas être mécanique, plus electronique (capteur par ex) ou logiciel sinon le pb aurait persisté à la seconde approche
Mais quand ça arrive au moment de l atterrissage ou du décollage les phases les plus critique vu que proche du sol, y a de quoi avoir froid dans le dos
Bref un grand ouf tout le monde est sain et sauf. et accessoirement l'avion en entier pour comprendre ce qui c'est passé
en plus des pilotes francais en approche d'un aeroport francais à du participé au bon deroulement des echanges avion/tour de controle et ne pas ajouter du stress supplementaire
c'est toujours plus simple cognitivement de pas devoir communiqué en une autre langue que ça langue natale avec la tour de controle, l'anglais étant la langue des echanges avion/aeroport à l international
alors qu on a 1000 choses à penser dans une telle situation
C'est sûrement que d'un côté les flaps était sorti et de l'autre non je pense
@@Titouan.. Bon sang, mais c'est bien sûr !