Moc hezké dizajnové auto super dojezd škoda že když telefon dobíjí tak není na telefon vidět,jen ten zadní stěrač mohl být už pod vrchním křídlem ty plasty u dveří 😐, druhé řadě skoro superb místa jinak hezké auto video a koukám jaké mate bicáky asi chodite cvičit
0:22 pokud vím, tak světové auto roku 2024 získala Kia EV9, tento Renault je jen evropské auto roku a není to překvapením v soutěži, kde nejvíc porotců je francouzsky pozitivních. Je to vítězství politické, nikoli z důvodu technologické vyspělosti, o které v případě tohoto francouzského předohrabu nemůže být řeč. Mimochodem, jak často je třeba měnit uhlíky v motoru tohoto elektromobilu?
@@pavelblaha5243 uhlíky byly v roce 2000 Teď už je vše bezuhlikové, buď s permanentním magnetem nebo to druhý v Tesle se používá na zadní nápravě permelanentni magnet je to úspornější a na přední nápravě elektromotor s buzením protože se nemusí řešit odbuzení, když nechceš aby zabiral
@@jiricopak6655 Bez uhlíků jsou motory s permanentními magnety nebo motory indukční. Renault, ale i třeba BMW, používají motory s elektrickým buzením, které se bez uhlíků neobejdou. U Zoe byla výměna uhlíků, resp. vyčištění motoru od prachu z otěru uhlíků velmi komplikovaná záležitost, snad se Renault už poučil a uhlíky už dělá pro servis přístupnější.
Uhlíky se v ČR zatím neměnily ani u zoe. Ony jsou totiž koncipované jako doživotní. Problémem ale muže být agresivní zrychlovani, nebo časté najíždění na obrubník
Predokolka čo je pre trakciu EV zásadná nevýhoda..., čiže už od začiatku zlá koncepcia, veľká spotreba a malý dojazd, pomalé nabíjanie ..., 400 woltová architektúra, pomalé zrýchlenie...nedá sa riadiť 1 pedálom, nedá sa napr. na diaľku otvoriť a zamknúť, a otvoriť okná, atď. atď....to myslíte vážne s tým autom roka....?
Tak s tou předokolkou bych to neviděl tak špatně, nepotřeji trhače asfaltu. Vůz je linější při rozjezdu ale jinak je dynamika v pohodě . Co se týče spotřeby tak cesta Praha - Liberec - Praha 19 kwh spotřeba . Měli jsme nabito 90% a vrátily se s 44% . Celou dobu jsme se snažily držet 130 km/h . Co má oproti Tesle lepší je odhlučnění vozu, kamera 360, senzory . Každé auto má své pro a proti. Každý si vybere co mu vyhovuje. Auto jsem půjčil abych si udělal svůj názor , a to doporučuji všem . 🖖
OK v poriadku váš názor Vám neberiem. Ale práve "predokolkou" Renault dosiahol skutočne zaujímavý objem (veľkosť) kufra, hlavne vzhľadom na celkový pôdorys auta. A ten kufor si myslím, že v prípade tohoto auta ocení viac vodičov, ako by bolo tých čo by radšej mali "zadokolku" ale povedzme o 50-80litrov menším objemom kufra.
Pro srovnání stejně veliká Škoda Karoq s motorem 140kw, automatickou převodovkou, 19 palcovymi koly, nezávislým topením a panoramatickým střešním oknem je v konfiguratoru za 1,1 milionu Kč. Nová auta proste nejsou levná ani se spalovacím motorem 🤷🏻
@@Dolejnor když Tesla vyrábí model Y uz si 4 roky a nejdnou prijde Renault s tímto, kde v interieru je vše hrozně podobné tak to nevypadá na opisování ale klasicky čínský model. Okopírovat, vylepšit a prodávat za nižší cenu (samozřejmě jsou zde rozdily, kde Renault nemá technologii a zdroje) třeba to že Y jezdi dlouhodobě za 16kwh kdežto tohle ma horší hospodaření s energií
Velké díky za test možnosti usednutí mezi dětské autosedačky 👍
Moc hezké dizajnové auto super dojezd škoda že když telefon dobíjí tak není na telefon vidět,jen ten zadní stěrač mohl být už pod vrchním křídlem ty plasty u dveří 😐, druhé řadě skoro superb místa jinak hezké auto video a koukám jaké mate bicáky asi chodite cvičit
Reprak pro vnější zvuk je umístěný před levým kolem… FOTOu jdou aktualizovat skoro všechny jednotky auta.
Martin video super ale titul auto roku môže mať jedine Audi tvoje videá sú úžasne celá rodina sledujeme😉😉😉
0:22 pokud vím, tak světové auto roku 2024 získala Kia EV9, tento Renault je jen evropské auto roku a není to překvapením v soutěži, kde nejvíc porotců je francouzsky pozitivních. Je to vítězství politické, nikoli z důvodu technologické vyspělosti, o které v případě tohoto francouzského předohrabu nemůže být řeč. Mimochodem, jak často je třeba měnit uhlíky v motoru tohoto elektromobilu?
@@pavelblaha5243 uhlíky byly v roce 2000
Teď už je vše bezuhlikové, buď s permanentním magnetem nebo to druhý v Tesle se používá na zadní nápravě permelanentni magnet je to úspornější a na přední nápravě elektromotor s buzením protože se nemusí řešit odbuzení, když nechceš aby zabiral
@@jiricopak6655 Bez uhlíků jsou motory s permanentními magnety nebo motory indukční. Renault, ale i třeba BMW, používají motory s elektrickým buzením, které se bez uhlíků neobejdou. U Zoe byla výměna uhlíků, resp. vyčištění motoru od prachu z otěru uhlíků velmi komplikovaná záležitost, snad se Renault už poučil a uhlíky už dělá pro servis přístupnější.
Uhlíky se v ČR zatím neměnily ani u zoe. Ony jsou totiž koncipované jako doživotní. Problémem ale muže být agresivní zrychlovani, nebo časté najíždění na obrubník
Na auto rokuu ma neskutovne velku spotrebu.
to auto roku ma uplne standardnu spotrebu, plne porovnatelnu s ostatnymi EV podobnej velkosti.
@@peterberan6344 Tesla je tazsia a spotrebu ma mensiu. Takze najskor sa doucit a potom reagovat.
Predokolka čo je pre trakciu EV zásadná nevýhoda..., čiže už od začiatku zlá koncepcia, veľká spotreba a malý dojazd, pomalé nabíjanie ..., 400 woltová architektúra, pomalé zrýchlenie...nedá sa riadiť 1 pedálom, nedá sa napr. na diaľku otvoriť a zamknúť, a otvoriť okná, atď. atď....to myslíte vážne s tým autom roka....?
Tak s tou předokolkou bych to neviděl tak špatně, nepotřeji trhače asfaltu. Vůz je linější při rozjezdu ale jinak je dynamika v pohodě . Co se týče spotřeby tak cesta Praha - Liberec - Praha 19 kwh spotřeba . Měli jsme nabito 90% a vrátily se s 44% . Celou dobu jsme se snažily držet 130 km/h . Co má oproti Tesle lepší je odhlučnění vozu, kamera 360, senzory . Každé auto má své pro a proti. Každý si vybere co mu vyhovuje. Auto jsem půjčil abych si udělal svůj názor , a to doporučuji všem . 🖖
Co to melete za hlouposti?
to s tou velkou spotrebou ste si vycucal z ktoreho prsta? A odkedy je 7,9 sekundy pre rodinne auto pomale zrychlenie?
OK v poriadku váš názor Vám neberiem.
Ale práve "predokolkou" Renault dosiahol skutočne zaujímavý objem (veľkosť) kufra, hlavne vzhľadom na celkový pôdorys auta.
A ten kufor si myslím, že v prípade tohoto auta ocení viac vodičov, ako by bolo tých čo by radšej mali "zadokolku" ale povedzme o 50-80litrov menším objemom kufra.
Tohle je muj pohled na toto auto. Víte jistě, ze vozidlo nabízí konfiguraci matrix světel ? ua-cam.com/video/cbizv0q1KMg/v-deo.htmlsi=rAn5rgEgxiFaWEZB
1100000, doslova zadarmo.
Pro srovnání stejně veliká Škoda Karoq s motorem 140kw, automatickou převodovkou, 19 palcovymi koly, nezávislým topením a panoramatickým střešním oknem je v konfiguratoru za 1,1 milionu Kč. Nová auta proste nejsou levná ani se spalovacím motorem 🤷🏻
jj, kupte si radši Octávii v základu za 630.000,- nebo Karoqa za 750..
Lehce jete za 800 ❤
Trochu jako kopie Tesly Y, ale je to v mnoha ohledech vylepšené. Otázka je jestli je bude Tesla žalovat jestli se jim rozjedou prodeje.
Teslu v něm nevidím ale radši bych šel do ní.
Ty žalobníčku 😂
V čem je toto kopie Tesly? Úplně jiná technika, jiné displaye
No jo, je to bílý jako Tesla Y😂
@@Dolejnor když Tesla vyrábí model Y uz si 4 roky a nejdnou prijde Renault s tímto, kde v interieru je vše hrozně podobné tak to nevypadá na opisování ale klasicky čínský model. Okopírovat, vylepšit a prodávat za nižší cenu (samozřejmě jsou zde rozdily, kde Renault nemá technologii a zdroje) třeba to že Y jezdi dlouhodobě za 16kwh kdežto tohle ma horší hospodaření s energií
Velké díky za test možnosti usednutí mezi dětské autosedačky 👍