Prueba Honda NT 1100 , automatica y mucha personalidad .
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- Опубліковано 5 бер 2023
- Hola a todos os dejo una nueva prueba , esta vez con una Honda NT 1100 que me a sorprendido muchisimo . Moto con caracter y mucha diversion si quieres sacarsela . Espero que os guste y gassss .
La tengo desde enero y el DCT al principio me costó adaptarme por no saberlo usar, después con los modos "S" descubres que es una auténtica pasada y cuando quieras pásate al manual. En cuanto a la pedazo de piña, es solo echar un rato y te acostumbras a manejarla con soltura. El Android Auto es una virguería y todo manejado desde la piña. La mía con el Pack Travel es super cómoda, este fin de semana hice 1360km acompañado y maletas a tope y deseando salir otra vez.
Por lo que he podido ver en las imágenes del video, no has cambiado el modo de conducción (siempre se veía en URBANO) ni los modos DCT (siempre se veía en el D). El modo de conducción más agresivo, en el que te ofrece la entrega de potencia con menos restricciones de la electrónica es el TOUR y un modo DCT más dinámico (el S2 ó S3) te hubiese mostrado una moto totalmente diferente, haciendo, por ejemplo, que el cambio de marchas se realice a mayores revoluciones. Ya te digo, no sé si lo habras probado porque en el video no se ve, pero lo que se ha visto, has llevado la moto en una modalidad suave suave.
Hola José Medina me alegra que me comentes el video . Pues el video esta realizado como bien as podido observar en el modo más tranquilo que tiene y que para la toma de contacto que tube con ella creo que era más que suficiente. Entrega muy bien la potencia y es muy adictiva . En cualquier caso me gusto mucho y es una moto para sacarle todo el rendimiento que te pueda dar . Gracias y un saludo .
No tengo ninguna duda de que el cambio automático es el futuro, tanto por comodidad como por seguridad. Al igual que pasa ya actualmente con los coches.
El cambio manual me parece ya algo desfasado y superado, como como calentar la leche en cazo o la televisión sin mando a distancia, o lavar la ropa a mano.
Enhorabuena por el video 👍🏻
Hola Sergio , pues no seré yo quien te quite la razón y menos cuando lo que dices es del todo cierto , en años futuros y con los motores eléctricos el cambio automático será lo que mande y si son ya algo cotidiano del día a día. Muchas gracias por el comentario y un saludo fuerte amigo .
Suscrito. Laik desde Villalba Madrid
Hola Rafa , muchas gracias amigo por el apoyo , espero poder seguir aciendo cosas que sean de tu agrado . Un saludo fuerte y gasssss
Lo que más me frena de estos modelos con DCT es la sensación de que podría llevar los dos frenos en las manetas como los scooters. No veo ventaja en tenerlo en el pie.
Exacto! Con los modos S el traqueteo desaparece porque va más alta de revoluciones. Del D al S cambia mucho la cosa. Y cómoda a rabiar, yo estoy encantado! La única pega es la ausencia de IMU, pero para el tipo de conducción, viejera y tranquila, no es una pega importante
Totalmente de acuerdo amigo
Buena prueba, aunque corta. Acabo de descubrir tu canal, suscribo. Creo que te gustará más si puedes probarla un poco más tiempo. Ya probé exactamente la misma unidad que llevas tú en el vídeo y me la compré. Es mi segunda moto con DCT y es muy cómodo para mí. De acuerdo con el tema de los botones, aún me estoy acostumbrando. Cuando conectas y el móvil con el Android auto es una pasada la cantidad de opciones que controlas: de ahí la segunda pantalla, para poder ver la velocidad si llevas puesto el navegador. Y si te ha parecido cómoda, con el asiento confort fliparirías, 300 km sin enterarme.
Hola amigo , muchas gracias por tu suscripción y comentario . La moto de verdad que me dejó muy buen sabor de boca tanto que es una gran candidata de compra , en cuanto a probarla si me encantaría cogerla más tiempo y disfrutar de ella más completamente . Un saludo muy grande y gasss
Yo he tenido la xadv y no tiene nada que ver con la NT1100, si pones el s2 flipas yo la tengo y va de maravilla lo único que le falta es la imu
Hola amigo gracias por comentar el video . La comparación con la xadv era solamente por la similitud en el cambio y un poco la estética del frontal , pero claro no tienen nada que ver . Un saludo y gasss.
Ponle el modo S2 o el S3 y ya verás que diferencia, me da mucha rabia que en el concesionario no expliquen como funciona el DCT..si lo sabes usar te aseguro que puedes disfrutar mucho.
Respecto a la pantalla con practica se puede bajar aunque es más difícil subirla...lo de la piña si es me pasa le doy al intermitente, pero también me pasaba en la NC750, un saludo a tod@s..
Hola amigo Lorenzo, es una moto que sin duda la quiero probar otra vez y espero que pueda ser para sacarla más partido y poner esos modos que me comentas . La pantalla y la piña izquierda seguro que sería cuestión de acostumbrarse sin más. Un saludo fuerte y mucho gassss ✌️ y gracias por el comentario 😉
Totalmente de acuerdo, en los concesionarios deberían explicar bien que el modo D es únicamente para autopista, después hay que usar los tres modos S para el resto de situaciones, Yo tengo una Nc 750 y también me costó pero porque no me lo explicaron bien. Ahora encantado con ella. Saludos.
Como la arrancaría en caso de quedarte sin batería? Aquí lo del empujón y soltar embrague...😮
Entre esta y la V100 Mandello cuál tendrías en tu garaje y por qué?
Gracias
J
Hola amigo , pues las dos motos son geniales pero no tienen nada que ver entre ellas y ofrecen cosas muy distintas , a mi aunque me gustaron las dos y teniendo en cuenta los gustos de cada uno , me quedaba con la Honda NT . Es de las motos más cómodas que he probado , tiene potencia y motor de sobra ofrece un sin fin de tecnología y además para mi estéticamente es mucho más bonita que la mandello . No sé a mi la Honda NT es una moto que me compraría si o si . Un saludo muy fuerte y gracias por el comentario 👍
@@moteroshellonwheelsmadrid Provengo de una x adv y al probar la NT me pareció más de lo mismo con más caballos. Disiento contigo respecto a que viene equipada a tope de tecnología, al respecto solo un apunte: carece de una centralita IMU que controle por ejemplo el abs en curva y el control de tracción. Lo hará de otro modo, como la adv, pero para estar al día en cuanto a tecnología aplicada a la seguridad, una IMU de 6 ejes resulta imprescindible. En cuanto a la belleza de una u otra, es una cuestión subjetiva. Gracias por tus comentarios
Tengo una vfr 800 del año 2001 y estaba esperando por la nueva sport- touring de honda ,ya que las v4 por el momento no se van a volver a fabricar 😢,pero la estética de esta NT no me entra de ninguna manera,me parece horrorosa comparada con la antigua vfr o la pan european,aunque a nivel dinámico vaya muy bien.Por cierto,también soy un enamorado del DCT desde que lo probé allá por 2014 en una Crosstourer.
Hola amigo Juan Carlos , nada que ver con la VFR 800 por supuesto unos de los mejores motores por no decir el mejor que fabrico Honda . Pero sin ser ni siquiera parecido y esteticamente no te parezca bonita a mi en persona gano muchisimo y su comportamiento una locura . El DCT me encanto y que decirte es una Honda , no es una VFR 800 V4 pero es Honda . Un saludo muy fuerte y gracias por el comentario gasssss.
hola. Es una pena que pruebes motos como esta tan especial (por el cambio) sin recibir unas indicaciones minimas de sus caracteristicas. El cambio DCT es una absoluta pasada sabiendo como exprimirlo. Es mi tercera moto con dct AFRICA, AFRICA Y NT todas con DCT. Modo de conduccion S2 y si quieres caña S3 con levas. Rapidisimo y muy divertido. Como la estabas manejando es un autentico muerto. No lo tomes como una critica negativa, pero podias haberte divertido mucho mas con la moto. Me suscribo y tus comentarios son muy amenos. Un saludo
Hola Jesús muchas gracias por el comentario y tu suscripción. Pues si llevas toda la razón del mundo , aunque en el video no se ve pruebo otros modos pero que por condiciones de las calles y recorrido empleado no podría sacarle más provecho , aún así decirte que me flipo muchísimo y sería una opción importante a la hora cambiar de moto , porque me encantó , el cambio DCT es una maravilla y las levas brutales . Un saludo .
Llevo 44.000 km con mi AT DCT y lo flipo cada vez más. Ya no tengo cuenta atrás. Es increíble
Es que abusa del modo D que en la vida real no se usa casi nunca. Adiós. Así, no
Es necesario poner neutroven cada semáforo?
Hola amigo claro que no .
Para nada.
No es necesario. Tambien puedes cambiar el modo para SPORT (tres niveles) y la moto no vibre, porque cambia mas rapido, cuando baja la velocidade e no tiene problema abajo 2 mil rotaciones
Corrección de momento.
Lleva dos embragues y 4 válvulas por cilindro no 16.
Te corrijo yo a ti amigo . Creo que en ningún momento menciono ni hablo de las válvulas que posee el motor y cuando hablo del embrague lo hago refiriendo al físico en el manillar y no al funcionamiento del motor internamente que se que los lleva . Igualmente gracias por comentar un saludo .
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