The noise was from the road or engine? When you accelerate you can hear more noise, i think ots exhaust and engine together. Should be part of the fun, no?@@LatecoBraxatoris
@@born_hard9705 Should, but it is not. It is more annoying than satisfying. Zero sound from exhaust. The most negative noise is from tires, then aero and then from the engine. As an Abarth owner I was disappointed a lot.
@@thenext1 Yes, it is stock. Well, the car is not mine, but if it wil I would definetely think about that. There is actually no sound from the stock exhaust.
@LatecoBraxatoris déjà mécaniquement c'est pas bon (tu usés les synchros pour rien), ça enlève du contrôle et le temps de rentrer un rapport peu être préjudiciable. Enfin cela te fait consommer de l'essence pour rien (alors qu'avec le frein moteur tu n'a aucune consommation d'essence et avec un filet de gaz en descente, tu consommera moins qu'au point mort)
@@karting_passion You are totally wrong with the synchros part. According to consuption, if it is not a steep downhill, it is more economic to go on neutral, because in the gear you have to press throttle anyway to not slowing down much.
@@LatecoBraxatoris vous avez totalement tort de ne pas être d'accord concernant les synchros. Point mort, Régime moteur 750tr/min comme celui de la boite donc. Et de l'autre côté le roues a une vitesse élevée. Donc oui vous usez les synchros pour remettre une vitesse étant donné que vous ne faites pas de double débrayage 🤓
I drived this car and i remember feeling it faster than i expected for the HP , it is a decent little bullet
Au top cette dernière petite sportive ...😉😉😉
Was it fun to drive?
Yes, but too noisy inside. But not from exhaust 🥲.
The noise was from the road or engine? When you accelerate you can hear more noise, i think ots exhaust and engine together. Should be part of the fun, no?@@LatecoBraxatoris
@@born_hard9705 Should, but it is not. It is more annoying than satisfying. Zero sound from exhaust. The most negative noise is from tires, then aero and then from the engine. As an Abarth owner I was disappointed a lot.
It has to keep light weight, so reasonable for no noise insulation….
Do the interior trims rattle when driving?
No, everything was ok :)
This is with the stock exhaust, right? Have you thought about installing an aftermarket one? Thanks for answering!
@@thenext1 Yes, it is stock. Well, the car is not mine, but if it wil I would definetely think about that. There is actually no sound from the stock exhaust.
Pas besoin pour ma part de changer l'échappement
Jamais conduire au point mort !
@@karting_passion Why you think so?
@LatecoBraxatoris déjà mécaniquement c'est pas bon (tu usés les synchros pour rien), ça enlève du contrôle et le temps de rentrer un rapport peu être préjudiciable. Enfin cela te fait consommer de l'essence pour rien (alors qu'avec le frein moteur tu n'a aucune consommation d'essence et avec un filet de gaz en descente, tu consommera moins qu'au point mort)
@@karting_passion You are totally wrong with the synchros part. According to consuption, if it is not a steep downhill, it is more economic to go on neutral, because in the gear you have to press throttle anyway to not slowing down much.
@@LatecoBraxatoris vous avez totalement tort de ne pas être d'accord concernant les synchros. Point mort, Régime moteur 750tr/min comme celui de la boite donc. Et de l'autre côté le roues a une vitesse élevée. Donc oui vous usez les synchros pour remettre une vitesse étant donné que vous ne faites pas de double débrayage 🤓
@@karting_passion Double clutching from neutral? Nice :D:D:D
Votre femme tre joly , Suzuki sport tot top. Ok. Merci !!!