Pour moi : avec l'irridium un moteur un peu plus stable à chaud et à froid mais surtout une durée de vie largement supérieure à un bougie classique. Mais c'est juste mon ressentit.
Allo yonet, Content de voir que tu es en pleine forme ! Cool pour ton shop! Petite apparte, j'ai découvert la chaîne de Scummy braap et il parle de temps en temps de toi... Lui aussi fait un beau partage... Ça fait plaisir... À bientôt. Continue comme ça.
Cc TR super ton exposition des étagère respect pour ton travail car seul ce net pas évident de faire tous sa moi j'adore ton travail pour les poumons il me semble sa serre à pas grand chose respect BIG UP
Trop bon ! Le filtre a air turbine en test mdr... pour le poumon on s en doutait tous un petit peu mais on va dire que c est la touche jacky d un scoot. Vivement la suite. Nickel pour les caches TR et le shop qui évolue c est que du bon pour 2019 ! J ai hâte de pouvoir commander les T shirts et 2 ou 3 babioles 😆héhé !
Salut yonet, merci pour c'est test personnellement de ce que j'en sais c'est de la m***e complètement inutile et apparemment il y aurait même carrément un risque de serrage avec sa ! Pour certaines raisons Je tiens sa de deux frangin anciens compétiteurs plutôt connue et reconnue dans le domaine et qui on aussi possédé un chop MBK pendant plus de 25ans (jusqu'à début 2018) en tous cas c'est ce qu'ils mon appris et toujours dit sur les poumon il y a bien longtemps maintenant Par contre j'ai lu dans les coms (Pktr) a raison effectivement normalement avec le poumon malossi il y a bien une pipe d'admi dédié à ce poumon avec un piquage bien au milieu du coude d'un assez gros diamètre (pour des machines 50cc) qui tombe pile poil en face des clapets et une durite beaucoup plus courte et plus large (que celle que tu a utilisé dans tes test) qui va avec ! Je m'en souvient aussi très bien car à l'époque un ami l'avait monté sur un nitro et il avait fixé le poumon sur le passage de roue en plastique juste derrière le fond du coffre et oui le poumon ce comprimait entièrement au ralenti et à la décélération mais vraiment il s'écrasait complètement et ce relâchait a l'accélération et en reprises ! Au final le résultat ne changeais pas du tous par rapport à sans le poumon par contre c'étais sympa le rendu que sa donnais quand le poumon ce comprimait et se decomprimait sa faisait un style J'en est moi même eu un a une époque pour les mina V (booster, stunt, rocket...) c'étais un polini rectangle noir en plastique et lui aussi était avec une pipe dédié avec la fameuse entré en plein milieu du coude pile en face des clapets et la durite courte et large bref au finale je l'ai jamais monté, je l'ai revendu
Salut Yonet! Tout de bon pour le shop! On espère tous que ça va bien marcher. Niveau modélisation 3D tu t'éclate bien, le carter nitro est juste magnifique, je le trouve très élaboré. Que du bon pour la suite, nous assistons tous à ton ascension pour le business qu'avec UA-cam :D
SUPER vlog, on comprend mieux ton absence comme ça, perso j'attends que le chop sois plein pour faire ma commande, tee shirt sous de verre stickers, je passerai une belle commande !😉👍continue mais ne te perd pas en chemin !
Bonsoir Yonet, il y as plus de 20ans sur ma 103 j'avais un poumon polini et le diamètre de la durite étais plus gros( 8mm intérieure) , même mon pote sur ça honda camino et un poumon malossi ( comme celui que tu as tester ) avais une durite de plus gros diamètre .
Salut déjà superbe vidéo merci d'avoir fait Se test on était nombreux a se poser la question sur les poumon de reprise j'aimerais savoir si tu pouvais faire le test d'un cylindre a valve d'échappement comme le 80 Athéna merci je trouve 0 vidéo a se sujet et sur les perf 😉
C'est un de tes vlog les plus intéressants copains ! fait les 2 ! fait le filtre a air TWIST et dans un prochain les différent types de bougie irridum spitfire bidule machin truc
J'aime beaucoup ton shop il est simple et très bien ordonnée continue tes vidéos tj aussi super ta chaîne ne fais que s'améliorer et c'est super continue 🏍️👍✌️
Nickel les étagères, bientôt le transpalette !! Je pense que je vais me faire plaisir avec des petits goodies, comme dirait l'autre ;) Continue sur ta lancée, salutations depuis le Périgord
Super tes vidéos. Tu pourrais tester de l'e85 + réglages au banc ? Sur 4 temps il y a du gain comparé au sp 98 je suis curieux de savoir si c'est faisable en 2 temps aussi. Merci pour tout gros.
Salut ont vois pas mal sur les fofos les mec qui posait une bougie à la place du décompresser ( sur meul ) donc sa fait 2 bougie ! Alors sur le papier logiquement sa devrais cramer les gaz 2 fois mieux !!! OUAISSS TROP COOL DE LA BALLE !!!! mais sur le banc sa donne quoi ? merci je kiff bien tes ptit vlog !
C'était une culasse "exprès pour" .... ça servait à faire rassinge surtout ! (surtout avec un allumage simple, il aurait était possible de rajouter une bobine haute tension dans le volant et doubler tout le bazar de bobine H.T + cdi mais est ce que l'a fait ?)
c'est pour ca que ta courbe et un petit peu meilleur avant que tu coupe c'est la que fonctionne donc tu n'a pas fait le rapprochement comme tu chercher une chose que ne t'apporte pas les petit réservoir , c'est con non :-D
Super vidéo on sait enfin que les poumons n’apportent rien surtout que j’ai l’impression sur le passage du malossi qu’au moment de la re accélération le poumon ce gonfle alors que le principe serait qu’il ce vide pour apporter plus de gaz. Il faut que tu test le turbo sur une 2T 😜
Tu mérite de réussir tu te soucis vraiment des demandes de presque tous tu me motive a ouvrir mon garage car je vois qu'il y a pas que les mauvais mécanos qui se lancent 😉
A ba enfin une video j'ai cru que tu étais malade lol bon je sais de quoi penser sur les poumons en plus j'ai cru sentir que tu allais dire que c'est de la merde mdrrrrr de toute façon si ca fonctionnait tout le monde en compétition en aurait mis sur leur machine et c'est pas le cas !! par contre se qui serait bien c'est de faire des test avec plusieurs bougie et voir si il y a des différence comme avec les bougies avec résistance ou sans !! 😉😉
c'est juste pour t'embêté tu pense a tant de chose que on oubli facilement les choses essentiel , ca m'arrive tout les jours , aller a fond , motivé :-D
Très bien le début de pièces TR, succès garantie à mon humble avis. Perso j'aimerai trouver des boîte à air racing car yen a pas pour mécaboite, ce serait super bien.
Bonne année ....pour le poumon j'etait comme toi jpensait kctait du tunning...et ba un ancien ma remis a ma place ,sa existait d'origine sur le japonaises 250 et plus 2tps ya plus de 40 ans ....alors sa doit fonctionner bien calibrè je pense...apres oui teste les bougies classiques et speciales et surtout les chinoises ,les oranges elles sont belles en foto....sinon fait un test fraises pour tes machines outils ...du vallorbe contre de la chinoiserie .....bonne continuation pour ton shop .....peace...
Salut Yonet J ai rigolé avant même d avoir regardé la vidéo ! Pour ma par j'avais utilisé ma pompe à huile pour injecter de la nitrometane et je fesait mon mélange biensur ! Ça pourait être pas mal d'essayer au banc ! A plus
Stp c'est le moment de tester les clapets boyesen / vforce par rapport aux modèles classiques !😁 Aussi j'ai cru comprendre que atena propose un cylindre am6 avec une valve à l'échappement, suis curieux de savoir ce que ça change dans les courbes de puissance je me suis toujours demandé pourquoi on en voit pas sur les 50cc alors que les cylindrées supérieures ont toutes ça ? Merci pour tout ton travail Davy
je suis ta chaîne depuis quelque temps et l'idée de testé les pièces a partir d'un même moteur est surement l'une des meilleur que tu a eu , et avec passage au banc fini les on dit , tu pourrai t'amuser a faire cela avec les bougies ,carburateur ,filtres , pot , etc ... (et pourquoi pas quelque bidouille farfelu comme bidouiller un "kit NOS" a partir d'une recharge d'oxygène pour chalumeau (de mémoire 69 bar de pression dans une bouteille de 1 L de quoi décimer n'importe quel turbo ou compresseur l'espace d'un instant , j'avais essayer quand j'avais 14 - 15 ans sans succès par manque de connaissance ) bref des idée a la con quoi , tu pourrai aussi partir d'un moteur stock et le faire évolué étape par étape avec un passage au banc a chaque fois histoire de voir dans quel pièces il est plus intelligent d'investir (genre vaut mieux acheter un cylindre ou un allumage ) dans le seul but de gagner en puissance pour la fiabilité on repassera . P.S. j'ai une rs déjà bien magouiller et une x power en pièces qui traîne au fond du garage depuis quelque année ainsi que quelque pièces am6 au cas ou sinon elle est ou ta boutique que je passe faire un tour .
Tout n'est qu'un eternel recommencement en fin de compte, tu a malheuresement fermer ta boutique physique mais te voila de retour avec tes propre pieces des logos des Tshirt content de voir que Tournois Racing renait de ses cendres si je puis dire
J'ai roulé avec le poumon Masci Malossi quand j'été môme. Le poumon se comprimait entièrement et au ralentit il "pompait" comme tu as décris, je suis curieux de voir la pipe ou tu l'a branché... (parce-que j'ai l'impression qu'il ne fait rien le tient !!) Sur une petite config' booster, vario polini speed control pot léovinci (le model avec une grosse cartouche dans le prolongement du corps qui ressemblait au model mobylette mais gros et court) et carbu de 16 dell'orto. Quand j'ai eu le booster (avec la config cité) il se lançait bien de 0 à 40 puis il ramait de 40 à 55 puis repartait de 55 à 75km/h et l'ancien proprio m'avait donné le poumon neuf et une pipe alu (+manchon) qui avait une prise exprès pour (diamètre 8 mm et orientée face au clapets). Le piquage était sur le coude et donnait au centre quand on regardait dans la pipe par le coté clapet. Apres avoir installé l'ensemble pipe alu avec piquage qui va bien + le poumon l'accélération était lissée ! le compteur montait de façon homogène de 0 à 75 km/h et en monté à la remise des gaz il n'y avait plus le trou que j'avais si je n'étais pas dans la bonne plage... Je ne suis pas dupe sur les produits attrape nigaud, je ne voulais pas vraiment le monter mais un week-end avec un pote on s'est dit qu'on allait essayer et on a vraiment été surpris (La diff n'était pas vraiment à la reprise mais bien sur la plage d'accelération (je précise qu'on avait pas touché au vario ni à rien d'autre hormis une pipe alu avec piquage)
Bonjour, les poumons que tu as testé sont de la déco pour que ça fonctionne il faut plus gros. J'ai fait un montage sur une aprilia rs de 96 avec cylindre top perf fonte d49mm embiellage celeron pot d'origine vidé carbu de 21 pipe maison et j'ai voulu tester un poumons fait maison (tube pvc d63 L250 chambre à air passé à l'intérieur et replié sur chaque bou du tube) branché avec un tube d12 intérieur. Ça ma donné une petite amélioration en reprise par contre j'ai gagné en couple à bas régime et en allonge.
@@TOURNOIS.Racing ben wouaichhhh y'a le test du doigt mouillé pour évaluer la vitesse en comptant les secondes dans sa tête LOL PDR MDR etc.. Laisse dire, tu as testé de manière rationnelle et PAF ! Tu as merdé sur le montage qui disent... Yonet tu as assez de métier et d'expérience et rien à prouver 🤓
TRAVAIL DE MALADE en vue !!! MEILLEUR VRP MULTI-CARTES Le Yonet, c'est pour quand les Nexpresso TR avec des poumons 😂 Content de te savoir en forme et plein de projets, ça va être dur de gérer tout ça... Allez je remets une rallonge à mon tipeee pour la suite. Pense qd même à ta p'tite famille..
Salut , j'ai le poumon stage 6 ( celui en alu que tu as est un stage 6 il fait marquer dessus ) tu l'a mal monter tu doit le monter sur le circuit d'essence , la il devrait y avoir du resultat
Pour le poumon es ce que c étais à la pipe ou bien sûr le tuyau de dépression les tuyau essaille seu d aquarium il sont plus gros le poumon malossi il doit vraiment se plier si tu le mais sur la dépression il faux un y ....
salut, si tu veut renforcer tes étagères il te suffi de viser ( vis placo) dans les angles de chaque étageres entre les pico, tu pourra les soulever sans quelle te reste dans les mains salut l'ami
Salut, une petite question: serait-il intéressant de tester plusieurs modèles de cartouche pour voir l'impact du silence sur les performances moteur. Bref cela vaut-il le coup de mettre une cartouche de moto sur une 2T pour épargner le voisinage sans perdre la patate?
Je vois que tu t’es amélioré dans tes description peanut 3D et heliox ton donnée dés idée c’est cool ça nous donne une aperçu de ton matériel que tu utilises 👍🏼
Peut être t'aurais pût tester avec mon de gaz (poignée mon ouverte) par exemple a quart de poignée car la quantité de mélange est moindre et cela aurait pût nous aider a savoir si cela permet de réduire légèrement la consommation pour les gros rouleurs avec des petits kit 50 sport comme moi
Formidable, enfin un poumon passé sur le banc, ça faisait des décennies que j'attendais la confirmation que ça ne servait à rien! Si tu as envie de refaire ce genre de test, j'ai une idée à te soumettre: le turbocompresseur sur un moteur 2T. je vois tourner quelques photos de montages du type sur "les réseaux sociaux" et je me demande si ça peut fonctionner... sachant que tu vas comprimer les carters alors que ça doit être en dépression 1 temps sur 2 en fonctionnement normal, et que tu brides l'échappement par la même occasion. Et que, en plus, le taux de compression dans la chambre de combustion devient très approximatif... Bref, Je ne suis pas ingénieur en mécanique des fluides mais j'ai du mal à imaginer comment ça peut marcher sans que ce soit contrôlé électroniquement. Eclaire-moi, éclaire-nous!!! Et bravo pour ta boutique, TR.
Super ces étagères, bien fait je trouve bien ajusté, les poumons c'est gadjet pour faire beau! Ou infime ,je mettrait jamais 40€ là dedans. Bien d'en être sur après ces tests au banc. J'aurais aimé que tu montre le montage du KRD que je possède, j'ai monté le miens booster 04 mais ne tourne pas encore , il est logiquement assez simple à monter celui-ci du fait de ça compatibilité avec faisceau origine, j'ai dû prendre le marron et chinté sur CDI et 0.40 il me reste à caler. Sa aurait pu être bien , et pour les différentes bougies s.t.p( ref et prix etc...) merci
Merci pour les test !! je m'étais toujours poser la question de s'avoir si c'était bien ou pas bien.. (poumon) du coup Pas bien Super, Encore merci pour tes petite Vidéo =)
Je sais pas, essaye de mettre genre un mini turbo ou une petite turbine a l'entré d'air du carbu pour voir que des que tu remet un coup de gaz, sa souffle un peut plus et peut etre un gain de puissance à la reprise ^^
Salut ! Un essai avec de l'essence classique, de l'éthanol, et ton carburant piste ? Ça pourrait être pas mal de voir ce que ça donne ! Est ce que c'est possible d'avoir les stl des carter ? Ça serait vraiment cool =) Toujours aussi cool de voir tes vidéos !
@@TOURNOIS.Racing Merci Yonet. Le problème c'est que connaissant ta manière d'aller jusqu'au bout des choses il va fonctionner fort.... Et pas sur que maxiscoot scoot scoot :) et saladin avec ses stages 6 apprécient de voir un truc 4 fois moins cher envoyer sec ^^
Salut tournois. Je suis du même avis ... g tout jour rigoler sur c'est mec qui foute une truc comme ça... moi je te propose la culasse à 2 bougies qui été vendue comme révolutionnaire 😅😅 Bonne continuation
Cool pour les rangements ! Moi sa m'intéresse de savoir comment tu organise cette pièce perso. Une question tu utilise quoi comme plastique pour les carters ? Pla abs nylon ? Merci et courage à toi !
Slt Yonet j’ai une beta track 2018 full origine sauf débrider et pot leovince x fight black édition et je compte faire une double sortie cela peut changer les pref ou le bruit stp ?
Très intéressant comme vlog ! D’origine sur mon dtx il y a un poumon de reprise à la pipe d’admission mais si je l’enlève et que je rebouche la moto marche moins bien !étonnant non ? Sinon je serais intéressés par un cache allumage , possibilité d’en faire un spécifique pour mon 125 dtx ? A voir si ça ne te demande pas trop de boulot mon gros ✌🏽
Grégory Blanchot ah non mais je suis d’accord avec yonet aha mais je me demande juste que si en l’enlèvent y’a pas un petit réglage à pofiner tu vois ?
Alors pour les poumons pour moi y a un problème quelques part déjà la durite doit être là plus court possible et le poumon souple Lui à l'accélération dois se comprimé pui gonflé à la coupure des gaz donc voilà voilà .....
On est d'accord, moi j'avais une pipe "exprès pour" avec un gros piquage (diam 8mm), bien placé sur le coude de la pipe de sorte à ce que le trou du piquage donne face aux clapets et bien au centre de la pipe et il ne se comportait pas comme celui là alors que j'avais une petite config'. J'avais un trou à l'accél que je n'avait plus avec l'ensemble pipe + poumon malossi de monté
@@JB-fw4lr On est d'accord, pour du run c'est inutile... Je me souviens que sur cette config (c'été en 98 ! hein...) le vario que j'avais c'était des demi coquilles de galet que tu ouvrais en deux pour changer l'intérieur (kit galet polini: boite avec 4 types de poids en alu + 4 en laiton avec des trous plus ou moins gros que tu enquillais dans les coquille de galet)... Quand je montais un chouilla plus léger le scooter moulinait vraiment trop, environ 70km/h au plat (et en descente il braillait) et en cote genre 72 73 km/h (là tu pouvais mettre plus de gaz contrairement aux descentes ou tu avais l'impression que tout allait péter) donc je montait d'un cran en poids (on avait noté les totaux de toute les possibilités de combinaison de poids) et là j'avais le max en pointe 75 km/h plat et 80 km/h max descente mais avec un creux bien pénible (entre 40 et 55km/h le régime "s'assoit") ou tu te dis que tes galets sont trop lourds (et juste un peu plus léger c'est la moulinette). L'ensemble avait vraiment eu un impact (peut-être un léger gain de couple sur une plage ou la varia était merdique et qu'un correcteur de couple aurait fait le taf lui aussi (je ne connaissais même pas cette pièce à l'époque et de toute manière pas de sous pour les pièces et puis tout le bazar était là, en blister tout neuf...)
excelent le test yonet sur les poumon je me doutait bien avant meme que je te les envoie que c'est inutile , (jai fait une video du colis ) tu pourait tester si tu peut en racordant le poumon apres clapet dans le bas moteur , si mon idée n'est pas une erreur
Tu n'avais pas "une pipe exprès pour" ? Parce-que comme j'ai dis dans un autre comm': à l'époque il y avait une pipe qui allait avec le Masci Malossi, donc pipe coudé a 90° et qui avait un gros piquage (diam 8mm !) et quand tu regardais dans la pipe par le trou coté clapet tu voyais que le piquage tombait au centre, face au clapet et bien dans la veine gazeuse. Mon poumon gigotait bcp au ralentit et il se comprimait entièrement (là dans le test, il ne pompait presque pas) et je ne suis pas le mec qui montait des pièces placebo et je ne voulais pas y croire. Cependant l'ensemble m'avait été donné par l'ancien proprio, j'ai finis par le monter pour faire plaisir à un pote lors d'un weekend à glander et alors que j'avais un creux dans mon accélération (de 0 à 40 bien, puis il ramait de 40 à 55 et ensuite repartait de 55 à 75 km/h ) une fois la pipe + poumon monté il accélérait de façon constante de 0 a 75km/h (au compteur booster d'époque) sans passer par un creux... J'ai vraiment eu un bénéfice (mais c'était l'ensemble pipe + Masci, la pipe y était peu être pour quelque chose parce-que c'est bien connu qu'une bonne pipe ça donne la pèche !)
pour le malossi le diametre de raccord n'est pas tres gros environ 4 ou 5 mm et d'autre comme giraudo a l'epoque etait vraiment plus gros en diametre de raccordement (8 voir 10mm)
@@momobylette72 j'ai eu le giraudo avec le moteur complet d'ailleurs... En 70cc sur un booster pot fabrique sur mesure embiellage masse pleines... Variateur giraudo à masselottes sur booster comme ca fini les galets brûlés... Machoire d'embrayage giraudo à 4 accroches... Carbu 24... Allumage je ne sais plus mais c etait costaud pipe en alu avec boite à clapets giraudo... Et le fameux poumon violet anodisé... Le poumon n'a rien apporté... Ah si une vrai turbulence à haut régime... Ça donnait des a coups... Quand j'ai demandé à monsieur jean claude giraudo himself quel etait l'intérêt de ce truc il m'a fait voir le crochet du chassis sous la selle pour attacher le booster à un U et m'à repondu ça habille bien cette partie ^^ en faisant un grand sourire.
j'ai un test !!!! j'ai essayer avec ma DT 50 x limit de 2002 il y a 17 ans de cela dans ma jeunesse , un plein au sans plomb 98 et ajour de 30 cl de méthanol pour modèle réduit 20/20 ( 20% nitro 20% huile ) la ce serait intéressant de voir la courbe au banc :D
test des roues carrées !!! apparemment ça améliore le frein moteur !!!
@la mort et j'te dit pas les hémorroïdes... Aïe aïe aïe 🤪
Avec Yonet c'est le retour de "on à tout testé" LOL
Y'en a qu'on essayés... ils ont eu des PROBLÈMES !!! 🤣
Faire le test bougie iridium vs ngk classique
J'suis à mille pct pour ! 😬🖐
Pour moi : avec l'irridium un moteur un peu plus stable à chaud et à froid mais surtout une durée de vie largement supérieure à un bougie classique. Mais c'est juste mon ressentit.
Essaye différent bougie , surtout la bougie malossi je me questionne beaucoup sur ces performances vu le prix ( 33€)
Tres bonne idee , je vote pour
Ouai sa pourrai être intéressant !
Ou les bougies iridium ou bien celles a 3 ou 4 électrodes
33 zeuro la bougie ? Serieux ?
Pascal FIOCCONI oui aller voir sur scoot fast 😉
Slt tournoi tu pourrait faire un comparatif de bougie iridium et bougie classique
Allo yonet,
Content de voir que tu es en pleine forme !
Cool pour ton shop!
Petite apparte, j'ai découvert la chaîne de Scummy braap et il parle de temps en temps de toi...
Lui aussi fait un beau partage...
Ça fait plaisir...
À bientôt.
Continue comme ça.
Tu m as tellement fait rire sur celle là gros ! Ton sourire en dit tellement long en fin de vidéo. Continu comme ça, ça me passionne !
Le poumon malissi est probablement plus eficace en jouet pour chien lol
InstaBlaster.
Cc TR super ton exposition des étagère respect pour ton travail car seul ce net pas évident de faire tous sa moi j'adore ton travail pour les poumons il me semble sa serre à pas grand chose respect BIG UP
Trop bon ! Le filtre a air turbine en test mdr... pour le poumon on s en doutait tous un petit peu mais on va dire que c est la touche jacky d un scoot. Vivement la suite. Nickel pour les caches TR et le shop qui évolue c est que du bon pour 2019 ! J ai hâte de pouvoir commander les T shirts et 2 ou 3 babioles 😆héhé !
Salut yonet, merci pour c'est test personnellement de ce que j'en sais c'est de la m***e complètement inutile et apparemment il y aurait même carrément un risque de serrage avec sa ! Pour certaines raisons
Je tiens sa de deux frangin anciens compétiteurs plutôt connue et reconnue dans le domaine et qui on aussi possédé un chop MBK pendant plus de 25ans (jusqu'à début 2018) en tous cas c'est ce qu'ils mon appris et toujours dit sur les poumon il y a bien longtemps maintenant
Par contre j'ai lu dans les coms (Pktr) a raison effectivement normalement avec le poumon malossi il y a bien une pipe d'admi dédié à ce poumon avec un piquage bien au milieu du coude d'un assez gros diamètre (pour des machines 50cc) qui tombe pile poil en face des clapets et une durite beaucoup plus courte et plus large (que celle que tu a utilisé dans tes test) qui va avec !
Je m'en souvient aussi très bien car à l'époque un ami l'avait monté sur un nitro et il avait fixé le poumon sur le passage de roue en plastique juste derrière le fond du coffre et oui le poumon ce comprimait entièrement au ralenti et à la décélération mais vraiment il s'écrasait complètement et ce relâchait a l'accélération et en reprises !
Au final le résultat ne changeais pas du tous par rapport à sans le poumon par contre c'étais sympa le rendu que sa donnais quand le poumon ce comprimait et se decomprimait sa faisait un style
J'en est moi même eu un a une époque pour les mina V (booster, stunt, rocket...) c'étais un polini rectangle noir en plastique et lui aussi était avec une pipe dédié avec la fameuse entré en plein milieu du coude pile en face des clapets et la durite courte et large bref au finale je l'ai jamais monté, je l'ai revendu
Salut Yonet!
Tout de bon pour le shop! On espère tous que ça va bien marcher.
Niveau modélisation 3D tu t'éclate bien, le carter nitro est juste magnifique, je le trouve très élaboré.
Que du bon pour la suite, nous assistons tous à ton ascension pour le business qu'avec UA-cam :D
Du BOOOOO travail le shop + les carters 3D qui vont bien, mais où va t'il s'arrêter " notre Yonet" 🤩
SUPER vlog, on comprend mieux ton absence comme ça, perso j'attends que le chop sois plein pour faire ma commande, tee shirt sous de verre stickers, je passerai une belle commande !😉👍continue mais ne te perd pas en chemin !
salut TR merci pour la video jai toujours su que les poumon ne changeait rien c'est sympa de l'avoir confirmer
Bonsoir Yonet, il y as plus de 20ans sur ma 103 j'avais un poumon polini et le diamètre de la durite étais plus gros( 8mm intérieure) , même mon pote sur ça honda camino et un poumon malossi ( comme celui que tu as tester ) avais une durite de plus gros diamètre .
Salut déjà superbe vidéo merci d'avoir fait Se test on était nombreux a se poser la question sur les poumon de reprise j'aimerais savoir si tu pouvais faire le test d'un cylindre a valve d'échappement comme le 80 Athéna merci je trouve 0 vidéo a se sujet et sur les perf 😉
C'est un de tes vlog les plus intéressants copains ! fait les 2 !
fait le filtre a air TWIST et dans un prochain les différent types de bougie irridum spitfire bidule machin truc
J'aime beaucoup ton shop il est simple et très bien ordonnée continue tes vidéos tj aussi super ta chaîne ne fais que s'améliorer et c'est super continue 🏍️👍✌️
Tu ma fait rire sur se vlog la! Bravo encore pour ton boulot
Nickel les étagères, bientôt le transpalette !! Je pense que je vais me faire plaisir avec des petits goodies, comme dirait l'autre ;)
Continue sur ta lancée, salutations depuis le Périgord
Super tes vidéos. Tu pourrais tester de l'e85 + réglages au banc ? Sur 4 temps il y a du gain comparé au sp 98 je suis curieux de savoir si c'est faisable en 2 temps aussi. Merci pour tout gros.
Salut ont vois pas mal sur les fofos les mec qui posait une bougie à la place du décompresser ( sur meul ) donc sa fait 2 bougie !
Alors sur le papier logiquement sa devrais cramer les gaz 2 fois mieux !!! OUAISSS TROP COOL DE LA BALLE !!!! mais sur le banc sa donne quoi ?
merci je kiff bien tes ptit vlog !
C'était une culasse "exprès pour" ....
ça servait à faire rassinge surtout ! (surtout avec un allumage simple, il aurait était possible de rajouter une bobine haute tension dans le volant et doubler tout le bazar de bobine H.T + cdi mais est ce que l'a fait ?)
c'est pour ca que ta courbe et un petit peu meilleur avant que tu coupe c'est la que fonctionne donc tu n'a pas fait le rapprochement comme tu chercher une chose que ne t'apporte pas les petit réservoir , c'est con non :-D
Merci TR j'ai bien reçu mon colis que j'ai commandé sur ton site au top la livraison
Moi aussi je suis heureux de te retrouver pour ce nouveau vlog :D
Toujours au top TR beaux boulot !
Merci pour l'essai du poumon, voilà un format super intéressant !
Super vidéo on sait enfin que les poumons n’apportent rien surtout que j’ai l’impression sur le passage du malossi qu’au moment de la re accélération le poumon ce gonfle alors que le principe serait qu’il ce vide pour apporter plus de gaz. Il faut que tu test le turbo sur une 2T 😜
Tu mérite de réussir tu te soucis vraiment des demandes de presque tous tu me motive a ouvrir mon garage car je vois qu'il y a pas que les mauvais mécanos qui se lancent 😉
A ba enfin une video j'ai cru que tu étais malade lol bon je sais de quoi penser sur les poumons en plus j'ai cru sentir que tu allais dire que c'est de la merde mdrrrrr de toute façon si ca fonctionnait tout le monde en compétition en aurait mis sur leur machine et c'est pas le cas !! par contre se qui serait bien c'est de faire des test avec plusieurs bougie et voir si il y a des différence comme avec les bougies avec résistance ou sans !! 😉😉
c'est juste pour t'embêté tu pense a tant de chose que on oubli facilement les choses essentiel , ca m'arrive tout les jours , aller a fond , motivé :-D
je te jure tu et le meilleur aha !!! :) et bim dans les dents des farfelu
Très bien le début de pièces TR, succès garantie à mon humble avis. Perso j'aimerai trouver des boîte à air racing car yen a pas pour mécaboite, ce serait super bien.
Cool le printemps va arriver, et je vais avoir besoin de T shirts.
Bon courage, et persévère comme tu sais bien le faire.
Bonne année ....pour le poumon j'etait comme toi jpensait kctait du tunning...et ba un ancien ma remis a ma place ,sa existait d'origine sur le japonaises 250 et plus 2tps ya plus de 40 ans ....alors sa doit fonctionner bien calibrè je pense...apres oui teste les bougies classiques et speciales et surtout les chinoises ,les oranges elles sont belles en foto....sinon fait un test fraises pour tes machines outils ...du vallorbe contre de la chinoiserie .....bonne continuation pour ton shop .....peace...
Du bon bouleau l’idée des adaptations 🤘
Enfin de retour lol
Sava ya de letagére la 😁
Sympa les cache carter o top 👌
Salut Yonet J ai rigolé avant même d avoir regardé la vidéo ! Pour ma par j'avais utilisé ma pompe à huile pour injecter de la nitrometane et je fesait mon mélange biensur ! Ça pourait être pas mal d'essayer au banc ! A plus
Stp c'est le moment de tester les clapets boyesen / vforce par rapport aux modèles
classiques !😁
Aussi j'ai cru comprendre que atena propose un cylindre am6 avec une valve à l'échappement, suis curieux de savoir ce que ça change dans les courbes de puissance je me suis toujours demandé pourquoi on en voit pas sur les 50cc alors que les cylindrées supérieures ont toutes ça ?
Merci pour tout ton travail
Davy
yonet poumon doppler ou tnt marqué en gros stage 6 dessus ;) 7,49mn
C'est quoi comme échappement un yasuni, non? Le R ou le c16?
je suis ta chaîne depuis quelque temps et l'idée de testé les pièces a partir d'un même moteur est surement l'une des meilleur que tu a eu ,
et avec passage au banc fini les on dit ,
tu pourrai t'amuser a faire cela avec les bougies ,carburateur ,filtres , pot , etc ...
(et pourquoi pas quelque bidouille farfelu comme bidouiller un "kit NOS" a partir d'une recharge d'oxygène pour chalumeau (de mémoire 69 bar de pression dans une bouteille de 1 L de quoi décimer n'importe quel turbo ou compresseur l'espace d'un instant ,
j'avais essayer quand j'avais 14 - 15 ans sans succès par manque de connaissance ) bref des idée a la con quoi ,
tu pourrai aussi partir d'un moteur stock et le faire évolué étape par étape avec un passage au banc a chaque fois histoire de voir dans quel pièces il est plus intelligent d'investir (genre vaut mieux acheter un cylindre ou un allumage ) dans le seul but de gagner en puissance pour la fiabilité on repassera .
P.S. j'ai une rs déjà bien magouiller et une x power en pièces qui traîne au fond du garage depuis quelque année ainsi que quelque pièces am6 au cas ou sinon elle est ou ta boutique que je passe faire un tour .
Ouiii el famoso splitfire!!!
Peut etre meme la culasse a double bougie twinspark??
Oui, ça nous intéresse, on veut tout voir!!
Es ce que l’on peut brancher le poumon sur la durite de dépression du carbu ?
Tout n'est qu'un eternel recommencement en fin de compte, tu a malheuresement fermer ta boutique physique mais te voila de retour avec tes propre pieces des logos des Tshirt content de voir que Tournois Racing renait de ses cendres si je puis dire
J'ai roulé avec le poumon Masci Malossi quand j'été môme. Le poumon se comprimait entièrement et au ralentit il "pompait" comme tu as décris, je suis curieux de voir la pipe ou tu l'a branché... (parce-que j'ai l'impression qu'il ne fait rien le tient !!)
Sur une petite config' booster, vario polini speed control pot léovinci (le model avec une grosse cartouche dans le prolongement du corps qui ressemblait au model mobylette mais gros et court) et carbu de 16 dell'orto.
Quand j'ai eu le booster (avec la config cité) il se lançait bien de 0 à 40 puis il ramait de 40 à 55 puis repartait de 55 à 75km/h et l'ancien proprio m'avait donné le poumon neuf et une pipe alu (+manchon) qui avait une prise exprès pour (diamètre 8 mm et orientée face au clapets). Le piquage était sur le coude et donnait au centre quand on regardait dans la pipe par le coté clapet.
Apres avoir installé l'ensemble pipe alu avec piquage qui va bien + le poumon l'accélération était lissée !
le compteur montait de façon homogène de 0 à 75 km/h et en monté à la remise des gaz il n'y avait plus le trou que j'avais si je n'étais pas dans la bonne plage...
Je ne suis pas dupe sur les produits attrape nigaud, je ne voulais pas vraiment le monter mais un week-end avec un pote on s'est dit qu'on allait essayer et on a vraiment été surpris (La diff n'était pas vraiment à la reprise mais bien sur la plage d'accelération (je précise qu'on avait pas touché au vario ni à rien d'autre hormis une pipe alu avec piquage)
Le carbu était mal régler surtout
Bonjour, les poumons que tu as testé sont de la déco pour que ça fonctionne il faut plus gros. J'ai fait un montage sur une aprilia rs de 96 avec cylindre top perf fonte d49mm embiellage celeron pot d'origine vidé carbu de 21 pipe maison et j'ai voulu tester un poumons fait maison (tube pvc d63 L250 chambre à air passé à l'intérieur et replié sur chaque bou du tube) branché avec un tube d12 intérieur. Ça ma donné une petite amélioration en reprise par contre j'ai gagné en couple à bas régime et en allonge.
Y'a des courbes de banc comparative ?
@@TOURNOIS.Racing ben wouaichhhh y'a le test du doigt mouillé pour évaluer la vitesse en comptant les secondes dans sa tête LOL PDR MDR etc..
Laisse dire, tu as testé de manière rationnelle et PAF ! Tu as merdé sur le montage qui disent...
Yonet tu as assez de métier et d'expérience et rien à prouver 🤓
Super vidéo ! Merci :)
Question, sur un malossi sport fonte 70cc AC pour piaggio, que recommande tu comme pot pour du loisir piste ?
Merci d’avance
Elles sont super tes étagères tu les a acheté où ?
TRAVAIL DE MALADE en vue !!! MEILLEUR VRP MULTI-CARTES Le Yonet, c'est pour quand les Nexpresso TR avec des poumons 😂
Content de te savoir en forme et plein de projets, ça va être dur de gérer tout ça... Allez je remets une rallonge à mon tipeee pour la suite.
Pense qd même à ta p'tite famille..
Merci 💋
Salut , j'ai le poumon stage 6 ( celui en alu que tu as est un stage 6 il fait marquer dessus ) tu l'a mal monter tu doit le monter sur le circuit d'essence , la il devrait y avoir du resultat
Je t'en avais déjà parlé mais tu peux tous faire en ligne avec la poste. Pour un suivi tu rentre l'adresse et ta qu'un truc a imprimer et coller.
Pour le poumon es ce que c étais à la pipe ou bien sûr le tuyau de dépression les tuyau essaille seu d aquarium il sont plus gros le poumon malossi il doit vraiment se plier si tu le mais sur la dépression il faux un y ....
salut, si tu veut renforcer tes étagères il te suffi de viser ( vis placo) dans les angles de chaque étageres entre les pico, tu pourra les soulever sans quelle te reste dans les mains
salut l'ami
Salut, une petite question: serait-il intéressant de tester plusieurs modèles de cartouche pour voir l'impact du silence sur les performances moteur. Bref cela vaut-il le coup de mettre une cartouche de moto sur une 2T pour épargner le voisinage sans perdre la patate?
Je vois que tu t’es amélioré dans tes description peanut 3D et heliox ton donnée dés idée c’est cool ça nous donne une aperçu de ton matériel que tu utilises 👍🏼
Tu pourrai tester la pipe d’admission Most avec une pipe orientable?
tu pense quoi d'une bougie double électrode sur un moteur de mob
Peut être t'aurais pût tester avec mon de gaz (poignée mon ouverte) par exemple a quart de poignée car la quantité de mélange est moindre et cela aurait pût nous aider a savoir si cela permet de réduire légèrement la consommation pour les gros rouleurs avec des petits kit 50 sport comme moi
Formidable, enfin un poumon passé sur le banc, ça faisait des décennies que j'attendais la confirmation que ça ne servait à rien! Si tu as envie de refaire ce genre de test, j'ai une idée à te soumettre: le turbocompresseur sur un moteur 2T. je vois tourner quelques photos de montages du type sur "les réseaux sociaux" et je me demande si ça peut fonctionner... sachant que tu vas comprimer les carters alors que ça doit être en dépression 1 temps sur 2 en fonctionnement normal, et que tu brides l'échappement par la même occasion. Et que, en plus, le taux de compression dans la chambre de combustion devient très approximatif... Bref, Je ne suis pas ingénieur en mécanique des fluides mais j'ai du mal à imaginer comment ça peut marcher sans que ce soit contrôlé électroniquement. Eclaire-moi, éclaire-nous!!! Et bravo pour ta boutique, TR.
Super ces étagères, bien fait je trouve bien ajusté, les poumons c'est gadjet pour faire beau! Ou infime ,je mettrait jamais 40€ là dedans. Bien d'en être sur après ces tests au banc. J'aurais aimé que tu montre le montage du KRD que je possède, j'ai monté le miens booster 04 mais ne tourne pas encore , il est logiquement assez simple à monter celui-ci du fait de ça compatibilité avec faisceau origine, j'ai dû prendre le marron et chinté sur CDI et 0.40 il me reste à caler. Sa aurait pu être bien , et pour les différentes bougies s.t.p( ref et prix etc...) merci
Merci pour les test !! je m'étais toujours poser la question de s'avoir si c'était bien ou pas bien.. (poumon) du coup Pas bien Super, Encore merci pour tes petite Vidéo =)
Je sais pas, essaye de mettre genre un mini turbo ou une petite turbine a l'entré d'air du carbu pour voir que des que tu remet un coup de gaz, sa souffle un peut plus et peut etre un gain de puissance à la reprise ^^
a quand la vidéo du velo a moteur
Pourrais tu faire une turbine de refroidissement booster en une pieces avec une big écope ! Pour améliorer les perfs dun booster... mercii !
Salut !
Un essai avec de l'essence classique, de l'éthanol, et ton carburant piste ? Ça pourrait être pas mal de voir ce que ça donne !
Est ce que c'est possible d'avoir les stl des carter ? Ça serait vraiment cool =)
Toujours aussi cool de voir tes vidéos !
Salut Yonet, tu vendrais ton prototype de carter d’am6 tel qu’il est?
Un essai bougie iridium?
Salut yonet ! Un turbo sur un 2T ça donne quoi ?
Il serait bien de voir un test de carburateur type tillotson hl.
j'en ai un qui traîne je peux le fournir.
Encore une vidéo instructive !
Est se que tu nous modileserer pas des cache volute scooter tournois racing
tu pourrait faire des carters de boite de vitesse avec ton plastique ou pas ?
salut es que tu va faire des cache pignon am6 ?
et continue comme ça
Salut il ya la lame que tu met dans le carbu je sais plus comment ça s'appelle
Test le kit 90 chinois à 50e
J'en ai un qui arrive encore moins cher :D
J’ai hâte
@@TOURNOIS.Racing Merci Yonet. Le problème c'est que connaissant ta manière d'aller jusqu'au bout des choses il va fonctionner fort.... Et pas sur que maxiscoot scoot scoot :) et saladin avec ses stages 6 apprécient de voir un truc 4 fois moins cher envoyer sec ^^
Salut peut tu, un jour, nous parler du 4temps 50cc même tester. Peut-on améliorer ses performances.....
Comment on fait pour avoir un de t cache allumage am6 ? Perso j’en veut bien un TR comme le rouge et noir 😋
Sur mon nouveau site, le lien est dans la description
j aimerai que tu essaies une vanne vortex , au moins on saura si c est bien ou pas !!!!
Salut tournois.
Je suis du même avis ... g tout jour rigoler sur c'est mec qui foute une truc comme ça... moi je te propose la culasse à 2 bougies qui été vendue comme révolutionnaire 😅😅
Bonne continuation
Essayer un turbo pour dirt électronique que tu adapte pour scoot
Super vlog
salut un turbo électrique possible de faire un teste merci
Un test sur les bougies iridium vs standard vs celle que tu montes .
Cool pour les rangements ! Moi sa m'intéresse de savoir comment tu organise cette pièce perso. Une question tu utilise quoi comme plastique pour les carters ? Pla abs nylon ? Merci et courage à toi !
Du PLA.
TOURNOIS Racing ok merci 😉
Slt Yonet j’ai une beta track 2018 full origine sauf débrider et pot leovince x fight black édition et je compte faire une double sortie cela peut changer les pref ou le bruit stp ?
Vintage la tapisserie !!
Non mais c'est que quand que tu t'achète le maroufleur ??
Très intéressant comme vlog ! D’origine sur mon dtx il y a un poumon de reprise à la pipe d’admission mais si je l’enlève et que je rebouche la moto marche moins bien !étonnant non ?
Sinon je serais intéressés par un cache allumage , possibilité d’en faire un spécifique pour mon 125 dtx ? A voir si ça ne te demande pas trop de boulot mon gros ✌🏽
LeForain ça marchait tellement que Yamaha n’en a jamais remis sur les motos🤔
Grégory Blanchot ah non mais je suis d’accord avec yonet aha mais je me demande juste que si en l’enlèvent y’a pas un petit réglage à pofiner tu vois ?
Moi je me demandais un humain ca sort combien de cv ? Genre tester avec un vélo ou quoi mais je serais curieux du résultat
Super vidéo
Salut ya un problème le poumon doit de gonflé à la décélération et se vidé à la reprise or toi il se gonfle sais normal que sa change rien
Alors pour les poumons pour moi y a un problème quelques part déjà la durite doit être là plus court possible et le poumon souple Lui à l'accélération dois se comprimé pui gonflé à la coupure des gaz donc voilà voilà .....
On est d'accord, moi j'avais une pipe "exprès pour" avec un gros piquage (diam 8mm), bien placé sur le coude de la pipe de sorte à ce que le trou du piquage donne face aux clapets et bien au centre de la pipe et il ne se comportait pas comme celui là alors que j'avais une petite config'.
J'avais un trou à l'accél que je n'avait plus avec l'ensemble pipe + poumon malossi de monté
@@ptkr927 ouï c'est ça faut la bonne pipe aussi bien le placé la pour moi le test est Mal fait je pense.....
@@ptkr927 pour une petite configuration c'est bien mais pour dû lourd voir run je pense pas que ça soit utile ...
@@JB-fw4lr On est d'accord, pour du run c'est inutile...
Je me souviens que sur cette config (c'été en 98 ! hein...) le vario que j'avais c'était des demi coquilles de galet que tu ouvrais en deux pour changer l'intérieur (kit galet polini: boite avec 4 types de poids en alu + 4 en laiton avec des trous plus ou moins gros que tu enquillais dans les coquille de galet)...
Quand je montais un chouilla plus léger le scooter moulinait vraiment trop, environ 70km/h au plat (et en descente il braillait) et en cote genre 72 73 km/h (là tu pouvais mettre plus de gaz contrairement aux descentes ou tu avais l'impression que tout allait péter) donc je montait d'un cran en poids (on avait noté les totaux de toute les possibilités de combinaison de poids) et là j'avais le max en pointe 75 km/h plat et 80 km/h max descente mais avec un creux bien pénible (entre 40 et 55km/h le régime "s'assoit") ou tu te dis que tes galets sont trop lourds (et juste un peu plus léger c'est la moulinette).
L'ensemble avait vraiment eu un impact (peut-être un léger gain de couple sur une plage ou la varia était merdique et qu'un correcteur de couple aurait fait le taf lui aussi (je ne connaissais même pas cette pièce à l'époque et de toute manière pas de sous pour les pièces et puis tout le bazar était là, en blister tout neuf...)
J'arrive pas à lire ton dernier message
oui des roues carrées mdr
continu a faire ce que tu fait
Enfin la vérité sur le poumon !
Test de bougie BRISK appartement c'est pas mal le concept
excelent le test yonet sur les poumon je me doutait bien avant meme que je te les envoie que c'est inutile , (jai fait une video du colis ) tu pourait tester si tu peut en racordant le poumon apres clapet dans le bas moteur , si mon idée n'est pas une erreur
Tu n'avais pas "une pipe exprès pour" ?
Parce-que comme j'ai dis dans un autre comm': à l'époque il y avait une pipe qui allait avec le Masci Malossi, donc pipe coudé a 90° et qui avait un gros piquage (diam 8mm !) et quand tu regardais dans la pipe par le trou coté clapet tu voyais que le piquage tombait au centre, face au clapet et bien dans la veine gazeuse.
Mon poumon gigotait bcp au ralentit et il se comprimait entièrement (là dans le test, il ne pompait presque pas) et je ne suis pas le mec qui montait des pièces placebo et je ne voulais pas y croire.
Cependant l'ensemble m'avait été donné par l'ancien proprio, j'ai finis par le monter pour faire plaisir à un pote lors d'un weekend à glander et alors que j'avais un creux dans mon accélération (de 0 à 40 bien, puis il ramait de 40 à 55 et ensuite repartait de 55 à 75 km/h ) une fois la pipe + poumon monté il accélérait de façon constante de 0 a 75km/h (au compteur booster d'époque) sans passer par un creux...
J'ai vraiment eu un bénéfice (mais c'était l'ensemble pipe + Masci, la pipe y était peu être pour quelque chose parce-que c'est bien connu qu'une bonne pipe ça donne la pèche !)
@@ptkr927 Oui, une bonne pipe et des gros poumons, ça redonne la pêche 😋
@@balistixfan6671 Oui, les deux poumons montés en parallèle !!
pour le malossi le diametre de raccord n'est pas tres gros environ 4 ou 5 mm et d'autre comme giraudo a l'epoque etait vraiment plus gros en diametre de raccordement (8 voir 10mm)
@@momobylette72 j'ai eu le giraudo avec le moteur complet d'ailleurs... En 70cc sur un booster pot fabrique sur mesure embiellage masse pleines... Variateur giraudo à masselottes sur booster comme ca fini les galets brûlés... Machoire d'embrayage giraudo à 4 accroches... Carbu 24... Allumage je ne sais plus mais c etait costaud pipe en alu avec boite à clapets giraudo... Et le fameux poumon violet anodisé... Le poumon n'a rien apporté... Ah si une vrai turbulence à haut régime... Ça donnait des a coups... Quand j'ai demandé à monsieur jean claude giraudo himself quel etait l'intérêt de ce truc il m'a fait voir le crochet du chassis sous la selle pour attacher le booster à un U et m'à repondu ça habille bien cette partie ^^ en faisant un grand sourire.
j'ai un test !!!! j'ai essayer avec ma DT 50 x limit de 2002 il y a 17 ans de cela dans ma jeunesse , un plein au sans plomb 98 et ajour de 30 cl de méthanol pour modèle réduit 20/20 ( 20% nitro 20% huile ) la ce serait intéressant de voir la courbe au banc :D
Je pense te prendre un carter euro3 noir avec le TR bleu quand tu aura tout mit au point
Faudrait que tu test un 50 athena a valve sur mecaboite