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比較完美的油離配合是左腳一鬆就到磨合點油門同步柔和跟上,這時你會發現他沒怎麼掉轉數的,只是轉數會輕微卡一卡就柔順的慢慢上升了,基本上練到起步不用再想怎做的時候就可以出師了
看完你的详细解说，我感觉自己对油离配合又多了一层理解，现在就去试试
@@David-rt7kd就是第一下左脚快速放到接合点再缓慢放掉余下的，右脚这时要同步轻印油门(从你左脚快速放到接合点时就开始)，油门大小每台车都不一样要自己感觉，成功了的话你会发现车子是由怠速转数慢慢上升非常平顺的起步，基本上练到本能反应时就可以低转速一秒起步而且非常顺畅😂
@@David-rt7kd 还想请教一下你V8野马手动檔MT82变速箱多不多问题?近来我也想入手一台2017款5.0前期的手动，看很多老外投诉说高转速快速升檔很容易出现Blowup问题😂
@@Laukin545i 我第一辆野马GT是2019年的MT，和现在2021的Mach 1 是同一代野马，但我要说 Mach 1的变速箱换挡绝对好过GT，Mach 1丝滑顺畅，GT换挡无论你操作多么一气呵成 但是他还是会卡顿那么一下下，就一瞬间但你绝对能感受的到，会不会爆炸的问题，如果发动机没有改装或换Down pipe 或写了新电脑，原厂基本没什么问题，最后，2017的MT野马没有自动补油
@@Laukin545i GT换挡卡顿是在你想以最快速度加速的时候才会出现，日常驾驶换挡不会卡顿
比較完美的油離配合是左腳一鬆就到磨合點油門同步柔和跟上,這時你會發現他沒怎麼掉轉數的,只是轉數會輕微卡一卡就柔順的慢慢上升了,基本上練到起步不用再想怎做的時候就可以出師了
看完你的详细解说，我感觉自己对油离配合又多了一层理解，现在就去试试
@@David-rt7kd就是第一下左脚快速放到接合点再缓慢放掉余下的，右脚这时要同步轻印油门(从你左脚快速放到接合点时就开始)，油门大小每台车都不一样要自己感觉，成功了的话你会发现车子是由怠速转数慢慢上升非常平顺的起步，基本上练到本能反应时就可以低转速一秒起步而且非常顺畅😂
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