Great review ..thanks for all your hard work ❤. The review of the auto transmission was interesting..and easy to understand and follow 😊. Have a wonderful weekend beautiful Ruriko..take care of yourself..ride carefully and stay safe..enjoy the rest of your summer 🤗🏍😍😘💕
良いリポートだと思います。
左足首動かない人も、楽しいバイクに乗れる良いシステムと理解しました。
バリアフリーに爪先かけた感じかな。
良い傾向だと思います。
四輪には車椅子使用のかたが乗るためのシステムが確立されてますが、二輪は難しいですよね。
Y-AMT、またまたバイク界の大きな進歩ですね😃
紹介ありがとうございました。
Rurikoさんインプレクションお疲れ様でした✨🤗
わかりやすくてサーキット走行を人機一体❗🏍️の走りが素敵でした～（笑）
ｕターンが牛タンに聞こえるアップダウンがライダーの感覚に自然なのが良いですね👍️勉強になりました💯
バイクもこういう進化があると、簡単に乗りたいけどスクーターじゃなくて・・・というところに大きな選択肢となって良いかもですね。
わかりやすいインプレッションを
ありがとうございました😎👍
実際の購入者は一般人だから先生たちよりRurikoちゃんみたいなライダーの方が購入の検討には参考になるんだよね😁
どんどん技術進歩されていきますね。分かりやすいインプレありがとうございます😊
ヤマハコーポレートカラーのジャケットを着て走るRurikoさんの心遣いが良いですね。
長距離走る時は重宝しますね👍自分のバイクにも付けたい😅
長距離でギアチェンジなんかほとんどしないでしょ。
ここ数年ATのバイクもかなり進化してる様ですね！機会があったら自分も違いを体感してみたいですね！
ルリちゃん、MT09の試乗インプレション分かりやすい紹介してくれてありがとうございました😊
大変参考になりました。
でも、大型免許が無いから乗れないけどねぇ〜😢
とても良いインプレだと思いました
動画更新､お疲れ様です。
ヤマハ・自動変速機構Y−AMT試乗､自動変速は､違和感なく､まるで､マニュアル車の様に､自然ですね😮
実車による､参考情報や感想､ありがとうございます。
ご安全に。季節の変わり目､体調等に気を付けて下さいね。
次の動画も楽しみにしてます。
車がATで始めた時もこんな議論していたけど今やATが主流。
バイクもこれがスタンダードになって行くんだろうな。
バイクは両手両足を駆使して乗る物だと言うイメージが変わりつつある‥ 時代の流れですね😊
Ruriko さんの解説でY-AMT の特徴が良く分かりました👍
四輪でいろんな自動変速機を経験しました。変速機だけじゃなく、自動でなにかをする装置ってどんな仕組みかどんな機構か、よりもどんな制御をしているか、が重要だと思います。四輪のAT（トルクコンバータ+プラネタリーギアセット）、昔は隔靴掻痒感の塊でダメな機械の代表みたいなものでしたが、今は機構を殆ど変える事無く緻密な制御を行う事でとても優れた機械になってますよね。ヤマハはトランスミッションの制御に膨大なノウハウを持つトヨタと関係が深いからその辺りも有利に働いているのかも知れませんね
今でもATはレスポンス悪くてイライラしますけどね。
コーナーに突っ込みながらアクセル開けなきゃいけないから、恐怖感がぬぐえないし。
単に渋滞でだるいから引き換えるものが大きくてもATを選ぶってだけで。
インプレ、ありがとうございます
この手の機構がもっと身近になると、バイク人口が増えるのかなって思うよね
影片真的很棒，因為我正在考慮要再買這輛車來使用，謝謝妳～❤❤❤
Great review ..thanks for all your hard work ❤. The review of the auto transmission was interesting..and easy to understand and follow 😊. Have a wonderful weekend beautiful Ruriko..take care of yourself..ride carefully and stay safe..enjoy the rest of your summer 🤗🏍😍😘💕
忖度ないインプレでイメージが出来ました！
人機一体覚えたよ〜👍
Interesting and innovative. I don’t even have a quick shifter on my motorcycle but I am happy to continue with manual control 🇬🇧
謝謝Ruriko San 介紹 我已經要準備試騎MT-09了 很興奮!
Surely good for Manowar and force handling a nice all round. Tanks😊
久しぶりのインプレですね
ルリ子さん、おつかれです。
シフトのエンジン音聞いているとクイックシフターの様なエンジン音ですね！
年々バイクも進化していきますね。AT限定でSSに乗れるのは嬉しいですね。
また、次回も楽しみにしています。
朝晩涼しくなってきています。風邪などひかない様に！お疲れ様でした。
Rurikoさんいつも
かっこいいよう😊
わかりやすい説明😊
ありがとうございました🎉
エンブレは問題無かった感じでしたか！？
普段乗ってるバイクと比べて操作感がかなり違うので、慣れが必要そうですね😅慣れれば楽なのかもしれませんが…
そういう意味ではE-Clutchのマシンのほうが違和感なく運転できそうですね🤔
お疲れさま
先日現車見て説明聞いてきました 気になっていましたが Rurikoさんの動画でより理解できました つい楽することばかり考えてます笑！
過去はAT限定と言ったらビックスクーター選択しかなかったけど、最近は人機一体になれるカッコいいバイクが販売され始めているので、選択肢が多くなる今のライダーはラッキーです😆👍
ヤマハさんのY−AMTレポート、お疲れさまでした………分かりやすかったですよ❗
なかなかスムーズな感じ、ツーリングとかには楽そうで走行が楽しそうですね。でも最後の方で言ってた低速走行・旋回ですね、コレだけはクラッチに慣れたライダーは ホント苦戦しそう。原二のスクーターも乗ってるけど スムーズにしたければアクセル開とブレーキ引きずりバランスになるけど 大型ほどパワーと重量がネックになりそうな気がする😅💦
これから「AT化」が進むのでしょうか〜
便利になって選択肢が増えるのは良いと思います。
でも、Rurikoさんが感じる様に、楽しさはQUICKSHIFTERまでかな…
ハンドル、メーター周りもっと改良の余地ありますよね。
そして400クラスから有ると良いかな…
I LOVE IT THIS BIKE RURIKO 🤗😘
🤔YAMAHAのオートマバイク。技術の進歩が凄まじい🎉昭和生まれのワタクシはやはりクラッチレバーが欲しいですね～😅クイックシフターは欲しいかな❓まぁ、今乗ってるのはCL250とGROMなのでアナログど真ん中🤣ですがね～。
初めてオートマの車に乗った時と同じように、左足がバタバタ動きそう。Y-AMTは車のパドルシフトと同じなんだろうと思いますが、私のような爺は慣れる前に免許返納の年齢になりそう。
クルマよりはレスポンスいいと思うけど。
@@Socrate2 Y-AMTに乗ったことが無いので比較出来ませんが、JCW MINIのパドルシフトはレスポンスに問題無いですよ。
@@吉川博明-p5u とても普通の車って値段じゃないと思うが？
@@Socrate2 これが国産とそんなに変わりません。少なくともLEXUSなんかより遥かに安いんですよ。しかも私の車はもう10年超えましたが、絶好調で峠を走ってくれます。
台湾のヤマハR-15のライダーです。RシリーズにもY-AMTを選べられるように楽しみしております。
お疲れ様でした。俺が使ってるFJR1300ASの20周年記念版と似てる印象を伴います。
活動報告、お疲れ様でした。
Nice surely good for handling force and allround😊
ruri貴のインプレ最高です👍
こんばんは🐱Y-AMTまたHONDAとはちょっと違う機構ですね✨半クラが使えないのが少し怖いですね😅いつもレビュー分かりやすくて助かります😉
ATはブレーキ掛けながらstartは二輪も四輪も共通化してますね
ルリコさんおはようございます😆やっぱりクラッチレバー欲しいな〜❗とは思っちゃいますよね😂でも乗り味はEクラッチに負けてなさそうですね😆この辺は好みの問題っぽいですね❗
人機一体はガンダムっぽいですねw
進化って止まらいないのね
では次回の動画も楽しみにしてますご安全に！！
ルリコさん❤頑張って下さい応援してます〜🏍😍☕🥯🍿大好きです〜🥰🥂🍻🍷
2:04 意外とこの区分け表の方が、機構をかっちり説明されるよりイメージしやすい😮
他の動画で見たことないから余計に
手足長いのに指短いって、可愛さ反則やろw
I love old fashion schifting . Maby i try-out a AMT Yamaha. Ruriko is a great motorjournalist always honest in her opinion.
こんばんはrurikoさん💖
編集お疲れさん🍵🥹💕
長距離走は楽だろね😊MTシフトはF1のパドルシフトみたいで面白い🏎😄操作やバイクの挙動に慣れちゃえば楽しいかもね😊オイラは…rurikoさん💖と一緒でギアとクラッチ有った方が良いかな🥹クイックシフターとクルコンが有れば尚良き😆💕
個人的にはH社の方が好みな感じかな💦
ただ免許的には確かにメリットはありそう😊
高速ツーリングとか渋滞は楽でええやろうけど、山走る時はシフトペダルで変速したいかな🤔
しょうもないこだわりやけど指で変速やと操ってる感が感じ難いかな😅
クイックシフター有るから今のところはそれで十分かな😂
新しい言葉、人機一体😊
高回転でシフトダウンもしてくれて機構を試してくれて分かりやすい。近所のojijiがユニクロのセルフ会計で「全部丸めてシャッフルしてみたっ！」的なお試しをした感じかな？ホンダだったか何かの小排気車で左グリップの回転でギアを変える機構があったかと？時代はそこまで進んだか！渋滞時の極低速走行に利がある感じかな！動画は一見にしかず。HY戦争の再来か！
Very interesting 😊
最新のMT09YAMT楽だね👍慣れたら凄く乗りやすいバイクなんじゃない😄
結局新世代のクイックシフターが一番楽しくて楽かも。
DCTでも変速タイミングとかエンジンのレスポンスとかは何段階か設定があるので、機会があれば試してみて下さい。乗り比べレビューも聞いてみたいですね。
Rurikoさん、こんばんは！
エンジンや空力バランスだけではなく、こういった機構の改革も日進月歩で進んでますね
知識不足で単純なことかもしれませんが、バイクのAT限定免許って400ccまでのバイクしか対象となっていませんでしたっけ？
今回のYAMAHA Y-AMTは約900ccと排気量がオーバーしてませんか？ 法改正があったのでしょうか？ 知識不足で初歩的な疑問でした🤔
左手にリアブレーキレバーを移して両足はステップだけになったらら、Y-AMTの魅力、利便性など選びたくなりますか?
車もそうだけど、タイムを競うってなると、シフトチェンジの時間も関わってくる。
今やATの方が速いってのは、重々承知。
現在のATのCPUも賢いから、二輪車でも…
ただ操る楽しさは、別…
それでも、メーカーとしての販売拡大を考えるとそうなってくるよね、AT免許で乗れるのは、ユーザーの裾野を増やす事にもなりますね。
オートマ限定免許でも乗れるのは嬉しいね。
よいしょコメントでなく、
本音のコメントに共感します。
フォークオイルリングを2回交換し、再び液を残します。スズキvz800マローダー。原因は何ですか?
機械が操作してくれるから、確かに人馬一体ではなく人機一体ですね。
ATは楽だけど自分はシフト出来る方が好きですね
いですね👏👏👏🏍️😮
このような新しい機構は完成度が上がる数年後が無難ですね。ホンダのDCTも初期のものと現行型だいぶ違うみたいですし😅
バイクの進化について行けない😅私は古い人間なので、疲れようが自分で操作したい。バイクはそう言うものだ。
昭和のオジサンの強がりでした。
ルリコちゃん今晩はお疲れ様です⭐️自動車言うとセミオートマに近いですね
ルリ子さんはいつも明るくて楽しい動画見れて嬉しいです😉👍️🎶❤
セミATの場合は、AT時の減速シフトタイミングの方が大事なんですよ。
肝心の減速シフトタイミングがインプレが無いのが残念です。
でも良さそう～🙂
AT扱いだからスクーターと一緒で、ブレーキかけながらエンジン始動させるのですね。
バイクもオートマチックトランスミッション機構が標準化するのでしょうか、ヤマハもY-AMTでこれかrのバイクですね。
Hello! フォークオイルリングを2回交換し、再び液を残します。スズキvz800マローダー。原因は何ですか?
バイクのAMT車は欲しいけど、YZF-R25にもAMT車があればほしいな。
バイク女王🏍️👩👑のルリコさんこんにちは、お久しぶりです！ヤマハ初の自動変速機搭載バイクを初めて視(み)ました。クラッチレバーもチェンジペダルもなくなったため、AT免許でも乗れるわけですね？
また今度、こつぶちゃんと一緒に安全運転でコラボツーリングを楽しみに待ってますよ！❤️💙💛💚💖💄💋✨😲😍😘😊😄驚／笑
小排気のバイクには付かないのかなぁ〜
別にサーキット走る訳でないので法定速度で走る感じのバイクで良いですけどね😂
トレーサー9とかと相性良さそう
レビューありがとうございました😊😊
それにしてもよく出来たシステムですね・・とても感心しました😮😮
でもルリ子さんの言うとおり半クラッチが使えないのは不便、ブレーキ使って半クラッチの代用をするのはちとつらいかも。その点ホンダのEクラッチの方がうれしい。
そもそも完全なATモードでバイクに乗りたいとは今のところ思えないですね、楽ちんなのは十分わかりますけど😅😅
メーカーとすれば色々やるのが仕事なんだろうけれども、ATにするならPCX160やフォルツァ250で良いですし、通常のバイクにわざわざATを付ける意味が具体的に良く分からないですね。
변속음이 수동 클러치와 다를바 없네요.
한국에 언제 수입될지 기다려 봐야겠습니다.
좋은 소식 잘 보고 갑니다.
항상 건강하시고 다음에 또 뵙겠습니다~ ^^
女神様の説明わかりやすくてGood です。😊👋💕
クィックシフター付きに買い替えてこれ以上は必要ないなと思ってたらこんなのも出てどんどん便利になってきたな
結局は、完全MTか、完全ATのどっちかですね。
hondaのdctは一定条件下でエンストするようだけど、e-クラッチとかy-amtはどうなんだろうか？
エンストしないつもりで乗っててエンストされるとかなり危ないと思うのだけども…。
それと、チェンジ操作を多くのライダーが慣れてるフットペダルにしないでボタンにしたのも謎だな…。
車のパドルシフトみたいなヤツか😊
I change fork oil rings twice, left liquing again; Suzuki vz 800 marauder. What is the cause?
힘내세요 로리코 언니
😳おじいちゃんになっても、ストファイ乗れそう‼️ありがたやー\(๑´ω`๑)/
なんかおっきくなったバーディーみたいやな。
あ、ホンダで言うカブか😊
誰かが書いてるけど、クリープ現象も有るのかなって思ってしまいます。
でも機動隊員なら、どっちを選ぶだろうかって思うと、未だこのタイプではないと思います😅
停車時はクラッチ切れるのでクリープ現象は無いですよ。
クラッチ無い😮ギヤペダルも無い😂左手がエアで動きそう😅慣れれば楽そうですね(*^^*) スクーターですらレバーあるのに(ブレーキ) だけど🤣
左足は停止する以外、使わなそうですが、左手が忙しくなりますね(^_-)-☆
もーバイクも車とおんなじですねぇー
アナログなバイクばっかり乗ってるワシはこれ乗ったらたぶん操作ギミックが気になって事故ると思うわ。
Rurikoㅡ675님,,
늦어도 2035년까지는
일본을 떠나야 합니다.
명심하시길ᆢ🙏 🍀🤲
ＤＣＴみたいに足で操作するスイッチ？ペダルが出るかもですね（手で操作になれない人が多そう）人妻の左手😁（指輪❤）
나는 HONDA Africa twin DCT를 가지고 있다. 😁
4輪のATみたいなクリープ現象は発生するのかな？
MT-09 (X
AT-09 (O
😜
أحب دراجات ليابانيه 🏍️📸👍