そうですね。 トヨタの普及価格帯の車はだいたいS、X、Gの3グレードがベースで分かりやすいです。(もちろんハイブリッド or ガソリン、2WD or 4WDなどの枝分かれはありますが) マツダの車が気になってHPを見てもグレードが多すぎたどれがいいのか分からなくなり、正直見る気をなくしてしまいます… 他のメーカーが全てシンプルな展開とは言いませんがマツダはこだわりすぎて素人の車選びのハードルを上げている気がします。
They are stretching the platform for too long lol. At this point you'd only buy this for the sake of quirkiness but not because it's better than the competition .
高級からアクティブにイメージ変わりましたね
新世代マツコネは欲しかったかも
気づけばMAZDA2も9年選手ですか
時の流れははやい…
15年のXDツーリング乗り。
基本的な骨格が何年も変わらないから、個人的には今のやつも全然古臭く感じない。
やっぱりコンパクトカーでマニュアルが選べるのとディーゼルの力強さは魅力的です😊
元DJデミオ乗りです。個人的にMAZDA2になってからは特にエクステリアがよく言えばエレガント、悪く言えばジジ臭い落ち着いた雰囲気に無理矢理手直しされてしまった感を覚えていたので、ユーザーの若返りを狙った今回のMCは大歓迎です。
前後バンパーのデザイン処理などが躍動感重視の造形に変更されたことで、元々のデミオのキャラクターに回帰してきたように思います。（画像を並べて見比べると一目瞭然です。）
設計の新しいノートやフィットなどの競合車種と比較すると、電動パーキングブレーキ非採用やモッサリな旧型マツコネ続投など年数なりに厳しい部分もありますが、良好なドラポジや熟成の進んだ足回りなど基本的な設えがキチンとしたクルマなので抑えめな車両価格と相まって満足度は充分得られるコスパ良しな1台だと思います♪
初めてコメントさせて頂きます。７年前のデミオに乗ってますが、Gベクタリングプラスやパワーシートにヘッドアンドディスプレイに交通標識表示が付いたりと初期のDJユーザーからすればガワは同じように見えても中身(マツコネの出来と後席の狭さ以外)はほぼ別物と言えるくらいですね。
ノーマルのBDに関しては以前の仕様でも充分な感じですが、スポルト系は個人的にDJのモデルの良いとこを取った感じで非常に魅力的ですね。次のモデルまであと3～4年はこの感じで売るのでしょう。試乗車が配備されたら試乗してみたいです。
デミオのXDツーリングのマニュアルに乗ってるけど、これめちゃくちゃ欲しいです
サイドブレーキなの最高すぎる！！
分かってるなぁMAZDA！！！
すごいわかります👍
ほんまや
マツダはえらい
ラージ群にリソース使ってそうだけどフルモデルチェンジいつになるのやら...
このクソみたいなmcでもそれなりにリソース使ってるぞ。
ホントに無駄遣いだよなあ。
自分と妻、更に息子も運転するようになったので、メモリー付パワーシートは魅力的、しかもこのクラスで。
あとこの時期シートヒーターは有り難い。
シートヒーターはデミオの名前の頃から装備されていましたね。
機械式メーターとMTが好きな私はこれでも充分、というかありがたい存在
屋根が黒なのは気になるが、デザインもリアは好きだし、初めての愛車に良いかも
スポルトかっこいいしMTがあるのも素晴らしいが、見た目だけでなく走り自体も違うものにして欲しい。
あと、早くフルモデルチェンジしてくれ。
マツダのスカイアクティブテクノロジー統括課長の人見氏が、ダウンサイジングターボに否定的ですからね。だから出すことはないでしょう。出すとしたらスカイXですかね。
@@90jgsdftype
返信ありがとうございます。
せっかく苦労して開発したXエンジンなんだから、改良して色々な車種に搭載してほしいですよね？
Xこそ、もっとスポーティグレードとして使えば良いのにと思います。そうすれば、多少値段が高くても欲しい人がいそうですし。
EVプラットフォームになってBEVになりそう
個人的には前のデザインがよかったかも
デミオの頃の顔が良かった😅
同じく。
最近センスが悪くなったな。
おなじくです
デミオの頃のアニメ目のようなデイライトは現代でも通用する最高のデザインだと思う
復活しねぇかなぁ…
最終型デミオはグッドデザイン金賞（経済産業大臣賞）と2014カーオブザイヤー受賞してるんですよね！
MAZDA２SPORTの６MTでディーゼルエンジン、メーターは古さがありますが、タコメーターが真ん中にあるのが良き🤠外装も悪くない。価格もそんなに高くないので、MT好きな僕には買いたい車の１台です😹
MT車と思えばサイドブレーキでも良いかなとは思います。
ただ、ライバルに比べると見劣りする部分が多いのも事実…。
200万中盤だとマツダ3も視野に入ってきそうな気配があるけど…
でもMT残してくれてるし良き！
マツダ3は250万からあるしMTもあるしそう考えるとすごいな
ツートン塗装にするとCO2が倍掛かるというより、フィルムにすることで、「これまでの2トーンカラー塗装に比べ、エネルギーの使用量やCO2排出量を削減可能」ということらしい。
すぽるとかぁ田中大貴アナと宮澤智アナ時代が懐かしいなぁ
うちの初期CX-3(MT,XD)と比べて内装はサングラスホルダーくらいしか違いがないな。
8年前の車と同じって考えると、内装に目新しさが欲しいかも。
新型MAZDA2XDSPORT+はカッコいいですね‼️
鍵とエンブレムがいいものになってて羨ましい
軽の代わりの通勤車に欲しいかも
2014年XD乗りですが、やはりディーゼルはいいですね。XDsport+は次の候補です。ただ、これまでの弱い部分である煤問題、エアコン関連、ウインドウォシャー漏れ対策、オルタネータ問題、ドアミラー動作不良対策などなど対策済みであることを願っています。
私はパワーシートの無い車は今後買わないと心に決めているのでそれだけでポイント高いですし他のコンパクトカーにも装備可能にして欲しいと期待してます😊
後部座席にドリンクホルダー付きのセンターアームレスト付いたら最高だった。
後、電パとかマツコネは別に良いとして、フロントアームレストとマツダスピードエアロがディーラーオプションから消えているのが個人的に痛い。
MTがあるだけでMAZDA2が次の車の候補に入る〜
正直ヤリスのがいい
@@dr.roguee3079 何故ですか？
そのMTがスポルトだけに。
9年前のデミオ乗ってます。
MAZDA2出たときは「デミオのほうが好き」と思ってましたが、今回のでMAZDA2好きになりましたね。
次はMAZDA3かなーと思ってましたが、MAZDA2スポルトも有力候補になりました。MTユーザーでしてサイドブレーキありがたいです。
あとワンソクさん内装紹介が誰より詳しくて好きです。初コメですが応援してます。
このマツダ2今日オーダーしました
もちろんスポルト＋のマニュアルです
ヤリス、ノート、フィットの競合揃いの中、マイチェンでの延命はちと厳しそう...。
いや、フィットには
全然勝ってると思いますよ。
何よりマニュアル車が全滅したのが
一番デカいですね。
せめてRSを名乗るんなら
マニュアルは必須でしょ！
@@toragasuki このクラスにMTを求めてる人なんて5％未満ですよ。マニュアル車が無くなったのが1番でかいわけがないじゃないですか...。
MTならサイドブレーキでもいい・・・っていうかMTならサイドブレーキじゃないと駄目だと思いますむしろ
遂にMTはスポルトと15MBだけになってしまいましたね…
外見が今までより断然良いと思いました。
2014XDツーリングからの乗り換え待ちです。
ただし今回は
ガソリンの方です 笑
ディーゼルとマニュアルが選べるなんで楽しそうな一台ですね^_^
しかも安いのに、オシャレ！マツダ凄すぎ！！
好きな人にとっては選ぶ楽しさがあっていいんだろうけど、知識がない人や車を足として買い求める人にとってマツダはグレード展開が多すぎて訳が分からないと言う方も多いのでは…
今回のマツダ2もグレードを集約したとありますが、こだわって作っているマツダの姿勢はすごいと思う一方、これでも選択肢が多い気がします。他のマツダ車なんかHPで見るとグレードが多すぎて分かりにくいことこの上ない…
「グレードはA、B、C！さぁどれにする？」くらいシンプルでも良いと思ってしまいます。
トヨタの販売力が強いのはグレード展開が比較的分かりやすい車種が多いってのもあるのかなと思ってます。
実質2種類しかないし、ほかよりむちゃシンプルだよ。
俺も他社買うとき似たような気持ちになったからただの慣れだよ
そうですね。
トヨタの普及価格帯の車はだいたいS、X、Gの3グレードがベースで分かりやすいです。(もちろんハイブリッド or ガソリン、2WD or 4WDなどの枝分かれはありますが)
マツダの車が気になってHPを見てもグレードが多すぎたどれがいいのか分からなくなり、正直見る気をなくしてしまいます…
他のメーカーが全てシンプルな展開とは言いませんがマツダはこだわりすぎて素人の車選びのハードルを上げている気がします。
そもそも車好きがMazda車買うからグレード展開は多くていいと思う
企業戦略としては正解
フィルムの耐久性、メンテナンス性が気になります。装備表を見るとスポルトは、IRカットガラスがメーカーオプションでも選択不可が残念です。
シートとドアトリム、ダッシュボードなんかはもろAクラス意識っぽいですね！
S耐で勝てなくなってきてる
そろそろ新世代シャシーの新型が欲しいなぁ
ノートとオーラみたいに基本は一緒でもデザインやパーツが違うだけでも印象はだいぶ変わる。
NBOXでしたっけ？
基本的なデザインはあまり変えずに一新したのって。
そういう変化でも、アイディア次第ではがらっとイメージ変わるし、新車として欲しいと思う人も増えると思う。
さすがに9年前のデザインで、見慣れた感や見飽きた感あるんだよなー
すごくかっこいいんだけど。
MAZDAは挑戦意欲むき出しのメーカーで実際同じモデルの車なのに年次改良等を頻繁に行ってくれるメーカー
日本じゃMAZDAくらいいや世界でもMAZDA以外ないんじゃないのかな？？
凄いんですよ
こんな短いスパンで改良されると
買うタイミングとか結構悩まされるって言う懸念があるにも関わらず消費者の為になるなら少しでも良くなったMAZDAの車見てくれよなって言う気持ちマジで伝わってきます！！
マツダ2もフルモデルチェンジの噂がありますが販売台数的に難しいのかもしれないですね、Bセグは収益性がそこまで良くないのでトヨタホンダ日産くらいしか新型は出なさそうです
ドリンクホルダーはそのいちで継続なのね、、
後席ドアにドリンクホルダー無いのは変わらないね
個人的な意見ですけど、コンパクトカーにアームレストは不要だと思います。
アームレストを使う姿勢は「正しいドライビングポジション」を崩した姿勢となる為、「正しいドライビングポジション」から言えば、どの車種においても不要とも言えます。
ただ、車を停めた状態で寛ぐというのであればアリかもしれないですけど。
信号待ちとか、あったほうが疲労感の軽減に役立ちます。
@@wansokutube
マツダが設定している正しいドライビングポジションって疲労しにくい姿勢なので、その姿勢を崩す方が良くないと思うんです。
信号待ちくらいの時間であれば猶更と考えます。
アームレストがある車では、運転中もアームレストに腕を置いている人をかなりの割合で散見してますし。（※運転手が身体を車体中央側に傾けている）
あくまでも「個人の意見」ですので。
旧マツコネは痛いな〜
この価格帯なら仕方ないのか？
初代マツコネはやめてけろー！！
車体に合わせたナビの大きさなので初代マツコネが一番あってるんでしょうね。
現行マツコネはある程度の大きさがあるナビじゃないと使えないです。
グレード体系から15MBが抜けてます。マツダ2のMT車に乗ろうと思ったらSPORT、SPORT+、15MBから選ぶことになります。
スポルトならエンジンも差別化してほしかった…
新入社員CX－30に乗れるように頑張ります！
ボディカラーも含めて全てかっこいい
左ハンドル仕様のこの車両譲って欲しいです
豆球だったり電パが付いてないコンパクトカーって意外と多いから、わざわざMCで付けなくても良いように思います。FMCでこれだったらちょっと…ってなるけど
フロントバンパーの下部が…。
一人で乗る人や夫婦で二人で乗るには小回り効いて良さそうですね！
私はワン速さんと同じく電パ教に入ってしまったので買えませんw
やっぱり前のモデルのグリルのあった方が好きだったな
見慣れればどうってことはないのでしょうけど、、
あと個人的に運転席助手席のシートヒーターがないのが残念だなあ(BDにも無し)
日本仕様にはパワーシートと共にあります。
@@wansokutube
XDのスポルト+には標準装備でしたね
ガソリンモデルのスポルトのことを自分言ってました、言葉足らずでした…
個人的にトランクがフルフラットになれば買うかも？？
オプションでラッゲッジフラットボードが選択できます。
センターコンソールBOXないのが残念❗️
エアコンダイヤルやドア内装周りは、NDロードスターのパーツやデザインを流用してる感じがします。どちらが古いのか分かりませんが、、、
普通にシンプルでメーターかっこいいとおもうけどなぁ…
現MAZDA2乗りだけど、バックランプが暗いねん
真っ暗な下り坂をバックで降りて駐車するんやけど、雨降ったら全然見えん
自分はデミオ乗りだけど
バックランプ暗かったから
LEDに変えました。
ルームランプ含めて
標準のやつは全部LEDに
変えましたよ。
@@toragasuki やっぱそれしかないか〜
@@deisuke4021 さん
ですね。
楽天市場で5000円も出さないで
全部変えられますから。
MAZDAのディーラーだと
5〜60000円しますけどね。
デザインあまり変わってないから中古で十分な気がします！
格好良いけど古さが…
明らかに一世代前…
新車買ったのに中古車と思われそうな感じがします
未だにMTあるのはありがたいです
早く新型出して欲しい…
ミラーにライトがないのは50点！ですね(*^^)v
外観も内装も安っぽくなく、かっこいいと思います。
マニュアル選べるのは良いかも。
スイッチ類は、中高年世代としては扱いやすそうと感じますが、若い人はどう思うかなぁ。
最近の車はコンピューターみたいで、どこをどう触ったら動くのかパッと見で分からない。
古い車は安全性に問題あるけど、旧車に憧れる人の気持ちもちょっとだけ解るのです。
ワンソクさんの説明はテンポ良く、とても分かりやすいです。
ワンソクさんが
「クルマで行こう！」に出演してくださったらとても嬉しいです。
お顔NGだと思うので、藤トモさんコーナー(ユーティリティチェック)でモザイク登場だけでも。
埼玉ですがtvk映るので、毎週楽しみに観ている番組です♪
先日、フジトモさんと名刺交換させていただきました^_^
「ミラーにライト」ってサンバイザーの裏側の部分の事ですか？
@@ignacross99 さん、そうです。
「ウナ丼」さんというユーチューバーさんがよく「（ミラーが）あるのかな、ないのかな」とサンバイザーをパカっと下ろします。
ミラーだけなら50点、ライト連動型だと100点、ミラーすらついてないと0点。
色んなユーチューバーさんが真似しています♪
海外で販売してるデミオのセダンタイプ出して欲しいわ。
ALHがほとんどのグレードで選べないのは不便そう
SUV屋さんなのかデミオの扱いかなり悪くなりましまね
ガソリンのSPORT 6M/Tで今乗っているDS3 Sportschicとオプションで同じような装備にしてみるとたった30万円の差か〜。
今も売ってます？
@@hiropotch777 この形のマツダ2いや当時はデミオか、出たときに考えたからね。そう思ってた時に今所有しているDS3を知ってこちらを購入。そんでもって今回SPORT登場して同じような装備に仕上げるとどのくらいになるんだ?っと考えただけ。
約30万の差でこのプリンスエンジン乗れるのならDS3で良かったと思ってたのさ。
@@aoi-waraiotoko 多分ですけど、7、8年前と同程度の仕上がりのDS3を今作ったら相当値上がりしますよ。
そう考えると30万円じゃ収まらない価格差はあるかと思います。
それ相応にフラ車らしい味みたいなのはあるとも思いますけどね。
DJデミオ初期のディーゼルMT乗ってました。
内装とかほとんど変化ないんですね、どうせなら内装も変更してほしかったです。
後、ディーゼルは買わない方がいいです、オイル高いし、壊れ易いしで何かと面倒です、MTで運転楽しむならガソリンの方が良いです。
中身が良いのにフロントデザインがねぇ・・・ねぇ！
ホントあとは肘置き アームレストだけですねｗ
スピンターンも自由自在。いつもの峠道なら、その辺の車には負けません。
質感は悪くないが古さと肘置きがないのは残念
ヤリスとかアクア行くぐらいならダントツでこっちな気がする
@@Kimigayolove
わかるだけど買うとなるとフィットの方が好き
@@くも-k1i
ヒィットで不覚にも笑ってしまった🤣
@@たくあん-x6h
ヒィット馬鹿にするな乗ったことないやつが言うな乗ってから言え
@@くも-k1i ヒィットは昔は好きだったんだけどね
カッコいいか？と言われたらそうじゃないねんな、あれはかわいい
今の車のMTってエンストしづらいらしいけど どうすか？やっぱ慣れてないとだめすかね
屋根、、フィルムの方が見た目いい！？わけない😂
ディーゼルの煤問題を完全に解決して欲しいですね。
DPF警告点灯で３０万円コースなんてコンパクトカーの修理の値段じゃない。
ネットできちんと探せば
30万も要りませんよ。
自分はDPFのカーボン除去を
10万かからずに
やってもらいましたから。
いつまで引きずるねんって感想しか出ないんだよな。デミオ乗ってるし、好きなんだけど。マツダの姿勢に大きな疑問符がつくわ。いつまで張りぼて改良続けるんだい。
フルモデルチェンジが待ち遠しいですよね…
アバルトみたいな太いサイドストライプ有ればイイ。な。MAZDASPEEDとかSPORTとか
乗り心地を良くして欲しいですね。ファミリアバンの方が乗り心地が良いですし、直進安定性も良いです。
ロードスターより内装クオリティ上かも。
開発費が無いんやろなぁ🫠
下手したら来年もビッグマイナーチェンジあるんじゃないだろうか。
10周年だし。
最初の写真と内装は車別物？？メーターの回転数高い気が。😢
プロトタイプなので仕様が異なります。
肘掛けがない😓
三種の燃料
（ハイオク レギュラー ディーゼル）
で
一番安い。
けど、
もう少し 車体安ければ
通勤車に 考えても
いい かなぁ。
ギア車なので
リッター 良さそう・・・
マツダのことになると
自称自動車評論家共の態度が
途端にデカくなるヤツ、
チキン過ぎてウケるわw
今日も、ステキな動画を、ありがとうございます。🚗🤱🚙🤱🚌🤱🚚🤱💪🤱🚒🤱🚑🤱🚕🤱🚓🤱🚨🤱
MAZDA2になる前のデミオのほうがデザイン良かった…
ヒゲグリルダサい…
うーん、顔があんまり好みじゃない。
（ちょっとトヨタ車っぽい？）
車の価格の端数、何百何十円って一体なんだろ？切り捨てでいいじゃん。
ディーラーでの交渉の余裕代的なもん？
パワーシート要らんから他の所にお金かけて欲しい、自分はだけど…
エンジンが15MB以下。
パワーシート要らない。どうせバケットに変える。
MT、ハンドブレーキは良き。
後は先代DEスポルトのようにボディ剛性やブレーキ、脚周りで差別化がされているのか？🤔
They are stretching the platform for too long lol. At this point you'd only buy this for the sake of quirkiness but not because it's better than the competition .
ここはプラットフォーム刷新で全力勝負して欲しかった。これではユーザーに請求するものが薄れる。
これを大幅改良とゆうならエンジン改良したらなんとゆうのか。車体の軽量化ぐらい本気でやったらどうか。２に乗って３年。スウィフトスポーツにします。
MAZDA3HBSKYACTIVXに乗ってましたが正直、MAZDA2のディーゼルの方が運転しやすいし、自分の感覚に合ってる。トヨタのハイブリッド車からマツダ3に乗り換えると、アクセル踏んでからのレスポンスがワンテンポ遅く、遅れてお釣りが来るくらいで自分には合わなかった。前だけ長いのも運転しにくく、マツダ2は運転しやすい。が、おっさんが乗るには可愛過ぎるから候補には入らないかな。
ファミリアバンにディーゼル積んでくれないかな。ディーゼルでマニュアルの四駆出してくれないかな。ダイハツで組み上げてるから無理なのか。
マツコネの中身とヘッドアップがいつまでも旧式…そろそろフロントガラスに投影してほしいのと、インテリアの天井が白…本当にダメ。
それ以外はヨシ。惜しいんだよなぁ･･･
あと、DPFの取り外しできるようになったのかな？結構大事よ。
電パはいらん。あんなゴミ電子機器で高くなるくらいならサイドで安くしてくれた方が良い。
国内仕様なのに運転席左側なんだ
海外仕様ですよ
撮影車両は海外仕様です。