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Conversando sobre la Corven Touring 250
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- Опубліковано 14 лют 2021
- Charla informal entre aficionados sobre la Corven Touring 250, tras un año y medio de uso y 17000km recorridos, destinada a interesados y usuarios: experiencia, mantenimiento, roturas, sugerencias.
Esta motocicleta se comercializa en otras partes del mundo bajo la denominación Zongshen RX3, CSC Cyclone 250, AKT TT 250 Adventour, M1nsk TRX 300i, entre otros.
Otros videos sobre esta moto:
- Sobre la temperatura al costado del motor: • Corven Triax 250 Touri...
- Arranque en frío: • Corven Triax 250 Touri...
Sitios recomendados:
- CSC Motorcycles: tutoriales para el mantenimiento y ajuste en general y particular, muy completos e ilustrados. Está en inglés, pero se puede utilizar el Traductor de Google para verlo en castellano.
cscmotorcycles.com/maintenanc...
- Foro para la Zongshen RX3 en ChinaRiders: está en inglés pero hay excelentes aportes técnicos.
www.chinariders.net/forumdisp...
- Comparativa entre la Corven Touring 250 y la Honda XR300, hecha por un usuario de ambas motos y experimentado en el rubro: • Corven triax 250 touring
ACTUALIZACIONES:
30/12/2021 - Luz/holgura de válvulas: para los motores a inyección se recomienda 0.06-0.08mm (antes era de 0.04-0.06mm); en los motores con carburador los valores que en la práctica han dado buenos resultados (sobre todo a la hora de arrancar el motor en frío y con bajas temperatura ambiente) son de 0.08 (admisión) y 0.10mm (escape).
Hola muchachos, excelente la charla para sacar dudas y en general sobre cualquier moto, muy educativo. Muchísimas gracias por su tiempo.
Gracias por tu comentario Jorge. Saludos.
Al fin opiniones sinceras y claras de alguien que sabe de lo que habla.
Gracias Juan por compartir esta charla. Me llevo varios tips muy interesantes.
Gracias por tus comentarios Diego.
Justamente lo que procuré en este video (que se hizo un tanto extenso) fue expresar mis experiencias y opiniones sinceras, para poder orientar en detalle a cualquier persona que esté interesada en esta motocicleta, y sin las tendencias sutiles pero lógicas de quienes son auspiciados por la marca.
Cualquier duda, quedo a disposición. Saludos!
Me estoy por comprar una y este video es muy útil, muchísimas gracias
De nada!
Excelente charla muy educativa y vivencias para el usuario de cualquier moto. Un abrazo enorme.
Muchas gracias por tus palabras Jorge. Saludos!
Hola Juan Carlos, muchas gracias por tu video. Estoy en proceso de comprar la moto para salir a hacer viajes. Todo lo que charlaste esta buenisimo para tenerlo en cuenta. Muy recomendable video.
Gracias Mauri. Ojalá la puedas disfrutar pronto, que ya están llegando los días lindos para salir a rutear. Saludos!
Muy buen video Juan !!!! Gracias por tanta información
Por nada!
Buenísimo 👏 Juan Carlos!!!
Gracias Gabriel.
Un CRACK
Hacia años que no escuchaba un técnico tan serio y coherente como vos.
Muy agradecido.
Gracias por tus palabras Juan Pablo.
Tal lo comentado en el vídeo: sólo planteo mi opinión sincera como usuario, condimentadas por los conocimientos de mecánica y electricidad más todo el sentido común que me fue posible. Saludos!
Que buen video !!!!. Tengo una motomel XMM 250 modelo 2021, pero muchas cosas me sirven para tener en cuenta. Gracias
Gracias por tu comentario Matías. Saludos!
excelente este video, muchas gracias, fue lo q me facilitó mi desición de compra
Me alegro de que te haya servido la información.
Saludos!
Juan Carlos, buen dia. Tus videos me estan sirviendo de mucho para preparar la moto para un viaje que hare de Cipolletti a Ushuaia, ida por la RN 40 y regreso por la RN 3. La idea era hacerlo con una Zontes t310 pero esta demorada la entrega. Por lo tanto (Y tus videos me ayudaron en la decisión) voy a comprar la Corven, obviamente tome particular nota de las "tareas" previas para evitar sorpresas. Un abrazo patagónico de este lado del puente.
Hola Horacio.
Me alegro de que los comentarios te hayan aportado algo.
Te podría pasar en un pen-drive unos cuantos archivos con información de la moto, tales como tutoriales para el mantenimiento.
Si gustás coordinar una reunión para charlar en detalle, no dudes en contactarme a través de mi Facebook. Saludos!
Genial el video, muchísimas gracias!
Gracias por comentar. Saludos.
Venia dando vueltas hace unas semanas pensando la compro o no la compro, anteayer vi este video y ayer fui y la señe. Muy bien explicado todo, gracias!
Gracias por tu comentario.
Espero la recibas pronto y la disfrutes mucho.
Saludos.
excelente charla saludos desde barranqueras Chaco ☺
Hola, muchas gracias
Excelente video, me gusta mucho la moto. Estoy evaluando adquirirla y disfrutar de los paisajes argentinos.
Gracias por tu comentario.
Investigá bien sobre ésta y otras opciones a tu alcance. Cualquier duda estoy a disposición. Saludos.
Hola Juan Carlos, al final me decidí por una touring, estoy muy conforme. Saludos.
No la compre es malisima
Hola Luis Alfredo, gracias por su comentario.
¿Podría compartirnos su experiencia con esta motocicleta, por la cual no la recomienda?
Como ser: si la compró nueva o usada, tiempo en que la utilizó y distancia recorrida, mantenimiento efectuado, y los problemas que le encontró. Saludos.
Hola Amigo muy buenos tip Estoy por comprar una Corven turen gracias saludos
Por nada. Saludos.
HOLA JUAN CARLOS, MUY BUEN VIDEO, ESTOY VIENDO LA OPCION DE ADQUIRIR UNA TOURING, ME SIRVIO MUCHO.
Gracias, saludos!
Gracias por toda la info, me sirvió de mucho !!!!
Por nada Gabriel. Un abrazo!
Muy buena moto 250cc muy buena la parte técnica gracias por la nota y video
Gracias por tu comentario.
Jajaaa. No había visto este video
Yo soy el dueño de la touring de Juan Carlos. Sigue andando bárbaro. Solo le puse cubiertas y bateria . La batt orí duro casi 5 años. Reponiendo un poco de agua aunque digan que son libres de mantenimiento
También le puse bulbo de presión y cambie los engranajes de bomba pero solo por precaución estaban perfectos
El bendix sigue original. Hay que saber usar el arranque
Saludos Juan Carlos
Me alegro mucho de que la moto siga dando satisfacciones!
Buena idea la del bulbo de presión (lo tenía comprado pero no me organicé para montarlo).
Un abrazo!
Hoy ...exactamente hace una hora me compre una Touring... despues de ver tu video anoche jajjaaj con algunos km ( 17 000 Km ) pero unicio dueño y bien mantenida aparentemente...gracias ... ya contare como anda ....pero la primera impresión es muy buena..., aclaro tengo una beta chrono 250 y una zanelita ZR 200.... por ser una 250 tienen un adar de moto mas grande.... muchas gracias ...!!!!
Hola Eduardo. Me alegro de que te hayan servido nuestros comentarios.
Que la disfrutes! Cualquier duda: preguntá. Saludos.
@@JuanCarlosMartins1968 hoy apenas llegue la lave... y empecé a desarmar ... no encontre en la web...descripción de la fusiblera ...por ejemplo ni siquiera en el manual
cscmotorcycles.com/rx3-electrical-system-maintenance/
Podés utilizar el traductor de Google para que te muestre esa página web en castellano. Tené presente que en EE.UU. estas motos son a inyección, por lo cual encontrarás alguna diferencia respecto a la Touring. Saludos.
Hola cómo están yo tengo l Corven touring 2019 10mil kilómetros. Funsionamiento perfecto y un excelente andar. La tengo en venta.
Muy buenos los detalles que brindas de l moto lo que si he visto que los modelos 15-16-17 solían traer ma detalle lo cuales fueron mejorados en la versión nueva
Buenas Tardes, muy buen video. Quería hacer una consulta sobre la manguera de descarga del lado izquierdo que lleva un tapón en la punta, en algunas ocasiones gotea una pasta blanca y otras nafta o mezcla de nafta con aceite pareciera, me gustaría que explique Juan Carlos (capo explicando) que función tiene y que es normal que gotee, muchas gracias
Hola Marcelo.
La manguera que mencionas sirve para retener el líquido condensado proveniente de los gases del cárter, que en condiciones normales es mayormente una mezcla de agua y un poco de combustible, más eventualmente un poco poco de lubricante. Si hubiese mucho combustible y/o lubricante ésto podría indicar un problema con el retén del eje balanceador.
Es normal que acumule líquido dentro de esa manguera, y que sea necesario purgarla de vez en cuando (quitando el tapón del extremo), digamos cada vez que toca el cambio de lubricante. Durante mi experiencia con esta moto noté que cuando pasé de utilizar lubricante YPF Elaion 20W50 a ELF MotoCruise 20W50 (ambos de tipo mineral para moto 4 tiempos) no se volvió a juntar ese condensado.
Saludos!
Muy buen video!!! Tengo una, modelo 2017...te hago una consulta... sabes si el caño de escape es flotante??
Hola! Desconozco... qué sería un caño escape flotante?
hola muchachos muy buena la explicación, falto preguntar lo del tablero que dicen que se derrite en la parte superior, gracia por los consejos, tengo ganas de comprarme una.
Hola Juan, gracias por tus comentarios.
Es cierto: se nos escapó hablar del posible derretimiento del tablero. Sucede que ciertas cúpulas (parabrisas) elevados alternativos tienen el efecto indeseado de actuar como lupa del sol, concentrando su haz sobre la parte superior del tablero, ocasionando un aumento considerable de la temperatura y derivando en una deformación o derretimiento de esa pieza plástica.
El parabrisas original no tendría esta particularidad, por ser muy bajo e inclinado, y sólo sucede en condiciones muy particulares, como ser cuando la motocicleta está estacionada durante horas y con el sol por detrás y en una cierta posición sobre el horizonte; pero ha sucedido más de una vez.
Soluciones: hay parabrisas que poseen la cara interna opacada (esmerilada) en la parte más baja, con lo cual dejan de reflejar el sol. También se evitaría teniendo la precaución de no aparcar la moto con el sol por detrás. Otra opción: aplicar una capa de pintura negro mate en aerosol en la parte interna inferior del parabrisas.
Saludos!
grande mi viejo..... me compré una y trae las maletas laterales desmontadas con la estructura,,,,, tendrás un video para armar la estructura y montar las valijas??? muchas gracias
Hola Mario.
Lamentablemente no tengo nada al respecto. Saludos.
muchisimas gracias por respnder
Hola Juan Carlos, gracias de nuevo por tus aportes, te hago una consulta, entre la Corven y la trk 251, por cual te inclinarías ?? Muchas gracias
Hola Fernando.
Aclarando que no conozco en detalle cómo viene equipada la Benelli TRK251, ni su precio en relación a la Corven Triax 250 Touring: lo que me gusta de la TRK es la ventaja del sistema de inyección del combustible: evita los dolores de cabeza que presenta el carburador, tales como la obstrucción de los jets cuando se la deja unos meses sin usar, el ajuste del tornillo piloto, o el apunamiento; presumo también que Benelli/La Emilia tendrán mejor stock de repuestos en Argentina que Corven, quien ha demostrado grandísimas falencias.
Y lo que me inclina por la Corven es que de serie ya viene equipada con un juego de defensas, muy útiles y necesarios a la hora de salir de travesía por el campo, un juego de valijas que si bien no son muy voluminosas resultan de mucha utilidad en los viajes, y las llantas de rayos: no son tan bonitas como las de aleación, pero resisten mucho mejor las lomadas y baches que muchas veces nos sorprenden y que facilmente podrían arruinar una llanta de aleación, tal como lamentablemente le ha tocado experimentar a más de un colega.
Saludos!
Excelente fideo yo tengo una soy de arequito santa fe
Gracias! Saludos desde Neuquén, Pablo.
La moto la compre en el año 2016, la uso solo para pasear, tiene 8700km, en este tiempo solo le he cambiado la bateria( 2 veces), como algo grave, luego aceite, filtros por año calendario, pues es de poco uso, para lo q la he empleado ( se que es poco) jamas me dejo o trajo problemas.
Presumo que la necesidad de reemplazar la batería tan seguido se ha debido a la falta de uso: es habitual que un vehículo sin marchar por más de 6 meses presente problemas en su batería; ello se resuelve con los mantenedores de baterías (battery tender).
Me alegro de que no te haya presentado otro inconveniente. Veo que sucede con frecuencia que ciertos aspectos suelen dar muchos dolores de cabeza a los usuarios por falta de experiencia o tiempo de los mecánicos, como ser el caso del carburador, al cual en vez de preocuparse por aprender a ajustarlo debidamente optan por cambiarlo por otro que les resulte más familiar, como ser el de la Honda Twister.
Muy interesante la nota. Bien explicado. Una consulta es. Llevando acompañante y cargada. Que velocidad crucero se puede mantener.. 110 ? O no da
Desde ya muchas gracias
Se puede llevar a 110km/h durante trayectos largos, aunque pienso que sería por encima de la velocidad de crucero de ese motor, el cual estimo en 90/100 km/h reales.
Me encanta esta moto!! Algunos me tiran abajo con sus opiniones negativas..malo el aluminio..caja..no tiene respuesto ..una lástima que la tiren abajo...soy de Buenos Aires
Hola.
Concuerdo con las desventajas que mencionás, pero hay que tener en cuenta la relación costo/prestaciones; en todos los vehículos siempre vas a encontrar algún otro que sea superador... pero hay que ver si su precio está dentro de nuestro presupuesto.
Ahora disponés de otras opciones similares para elegir (aunque desconozco las diferencias de precio con la Touring, que no estaba nada barata), como ser la Benelli TRK251, BMW 310, Tekken 250...
Dales un vistazo a ver si alguna de ellas te podría cerrar en precio y prestaciones, y luego averiguá experiencias; tené presente que en los foros los usuarios publican normalmente sus problemas y no tanto sus satisfacciones con la moto, así que no te desanimes con la cantidad de quejas que puedas encontrar (sea la marca que sea) y tratá de rescatar los aspectos que importen en tu caso particular. Saludos!
Hola, buen vídeo. Estoy pensando cambiar mí FZ por esta moto, ya que tengo que hacer 100 km dos o tres veces por semana y la mía ya más de 90 va exigida. Espero sea una buena opción por lo económico, Ya que me encantaría una Versys 300):. Gracias
Gracias por tu comentario Darío. Saludos!
No podés comparar una Yamaha con una corven........
Arregla la Yamaha😠
Muy buen video maestro, sabes tengo una Yamaha fz pero me es chica y siempre me llamo la atención la touring 250 y últimamente he estado viendo vídeos opiniones, vos que me recomiendas
Me gusta hacer viajes no tan largos y en la fz me empalago con las cosas
La Touring 250 es una moto muy cómoda para viajar, inclusive para viajes largos, y lista de fábrica para salir pues ya incluye valijas y defensas (muy recomendables para ripio o barro).
Sobre la base que es un motor 250 de crucero (no está pensado para pistear) no te debería faltar potencia para la ruta, aún cargado y con pasajero.
Está muy bien terminada en cuanto a estética y detalles. No conozco la FZ, pero por la marca presumo que es de mayor calidad/confiabilidad que esta Corven; teniendo un mecánico serio y haciéndole los mantenimientos recomendados (lubricación, carburación/válvulas, chequeo y ajuste general) en tiempo y forma debería darte muchas satisfacciones.
Actualmente en el mercado local hay otras variantes a considerar, como ser la Tekken 250, Versys 300; pero desconozco su desempeño y resultado a largo plazo.
Saludos!
Hola Juan Carlos. Excelente video, gracias por toda la informacion. Estoy evaluando pasar de una Honda CG 150 a la Touring 250, mi consulta es si la moto es comoda para andar en ciudad, solamente para ir y venir del trabajo no para andar todo el día. Hago 30km aprox diarios. Para la ruta no tengo dudas que es un caño. Gracias por toda la data, saludos!
Hola Fernando. Gracias por tus comentarios.
La moto es muy cómoda y ágil para la ciudad; considerando tu cambio deberás tener en consideración (respecto a la CG150) el ancho extra que implican las defensas y valijas, sobre todo si acostumbrás a pasar justo entre los autos.
Saludos!
Estás loco, no podés cambiar la titán por esta porquería, si miras el vídeo detenidamente, verás que hay que cambiarle prácticamente todo para no tener muchos problemas.
consulta el resorte del minuto 21:22 como sabes cual es de mejor calidad?
No tengo forma de saber cuál resorte es mejor que otro.
Lo único que puedo decir al respecto es que en la época en que tuve la moto una gran cantidad de usuarios planteaban que el resorte original se rompía o perdía elasticidad (mi caso), así que cualquier otro resorte en principio vendría bien; en el peor de los casos resultaría igual que el original. La pieza no es costosa; el punto pasa por el desarme para cambiarla.
Durante 6 meses esperé al agente oficial oficial de Corven de mi ciudad en donde compré la moto, y cansado de que no llegara opté por comprarlo en EE.UU. a CSC Motorcycles junto a otros repuestos "por si acaso" y para aprovechar la gestión del envío.
En Argentina el mecánico de Motoservice Zona Norte tiene mucha experiencia con el motor de las Touring, y en esa época ofrecía alternativas mejoradas tales como este resorte y el engranaje de arranque (Bendix): ua-cam.com/video/n67Wsqynzgs/v-deo.html
Hola gente yo tengo una 2018 con 23 mil km jamás pero jamás tuve ningún problema muy fiel recomendable Cómoda para viajar y para iniciarse en el mundo del trial
A otra cosa la tengo en venta está impecable
Hola Adrián.
Te sugiero suscribirte a los grupos de la moto en Facebook, y publicarla allí. En su momento vendí la mía de esa manera, en menos de un mes.
@@JuanCarlosMartins1968 si gracias x la recomendación en eso estoy gracias un abrazo. buen canal y bunas rutas
Buenas tardes Juan Carlos.. tengo una Corven Touring con 1085 km.. tengo problemas para arrancar..
Hola Alexandro.
Asumo que tu moto aún está en garantía (creo era de 1 año o 10.000km, lo que ocurra primero), por lo cual mi opinión es proceder según estos pasos:
1. Verificar que estés siguiendo los pasos recomendados por el manual de usuario para encender la moto en frío, según la temperatura ambiente (comenzar con cebador a fondo, luego reducirlo paulatinamente, etc.). Entre mis videos encontrarás algo al respecto.
2. Constatar que hayas cumplido con el 1er. servicio programado. Creo correspondía a los 1000km, y el costo de ese servicio no estaba cubierto por la garantía.
3. Pedir turno para servicio en la agencia que te vendió la moto, informando el problema: dificultad para arrancar. Estando en garantía no debería tener costo alguno, salvo se detecte alguna rotura no originada en fábrica.
4. Verificar que la falla se haya solucionado. No es un argumento aceptable el que esta dificultad se deba a que el motor aún esté en etapa de ablande (lo cual se completaría a los 4000/5000km): la moto debería arrancar sin dificultades desde el primer día.
5. En caso de que la agencia no te resuelva el problema, intentá comunicándote directamente con Corven Motos; con un poco de suerte ellos podrían resolver la situación con tu agencia, o eventualmente derivarte a otra.
6. Si nada de lo anterior resultó: recurrir a un mecánico, preferentemente de motocicletas (en las redes sociales específicas sobre motociclismo en tu ciudad sabrán recomendarte alguno), para que la revise. Es un motor tradicional a carburador, sin misterios, por lo cual cualquier mecánico serio podría verificar los aspectos básicos habituales para este problema de arranque en frío: ajuste del carburador (tornillos de ralenti y mezcla combustible), luz de bujía, luz de válvulas.
Esta última variante tiene dos aspectos considerables: el más importante sería la pérdida de la garantía, debido a la intervención de terceros; y la segunda, el costo propio del mecánico y los repuestos eventualmente necesarios.
Saludos desde Neuquén.
Hola Juan Carlos, quiero hacerte una consulta sobre el funionamiento del motor de la moto, tengo una y la consulta es: por que el motor calienta mucho? es normal que sea asi? pese a que funcionan las aspas de enfriamiento del radiador la siento que calienta mucho. espero tus comentarios, gracias.
Hola Fernando.
Presumo que te refieres al calor que percibes en el lado derecho del motor, verdad?
Si es así, puedo confirmarte que es normal sentir ese calor (lo medí en alguna oportunidad, y la temperatura en la tapa llegaba a los 75°C); ello se debe a que esa zona internamente está bañada por el lubricante, el cual en el carter es de esperar que ronde los 100°C; otros diseños de motor, como el que equipa la Benelli TRK 502, cuentan con un intercambiador de calor para el lubricante, que posibilita reducir esa temperatura y por tanto no percibirla en nuestros tobillos.
Según me han comentado hay otras motocicletas, como la BMW GS800, en la cual se percibe aún más calor que en ésta.
Saludos!
@@JuanCarlosMartins1968 gracias Juan Carlos por respoder, tomare en cuenta tu comentario,
Juan carlos recien veo tu video..muy bueno...tengo una touring con un kit otom 300 ...el otro dia saliendo de viajesito corto me surgio un corto dentro de la optica...un componente q unia la alimentacion con los leed laterales de la optica...saco mucho humo...no encuentro el repuesto...solo optica completa...lo desconecte lo saque aisle los contactos ....solo perdi los leds laterales de la optica pero me gustaria solucionarlo...q es ese componente...con q lo remplaso?
Hola!
El módulo que mencionás es un conversor de tensión DC-DC, que baja los 12/14V generales de la moto a los 5V requeridos por los LED que bordean la óptica.
Es muy probable que si se quemó ese módulo también hayan trinado los LED´s: en ese caso sugiero abrir la óptica, separando con cuidado toda la cubierta transparente de la caja negra, reemplazar los LEDs originales por tiras LED blanco frío de 12V (se venden por metro y consiguen en muchos comercios de electricidad), los cuales no requerirán del módulo y son bastante más brillantes que los originales. Luego, volver a pegar con sellador de silicona aplicado a todo el contorno, y listo.
@@JuanCarlosMartins1968 excelente ...gracias asi lo hare
Los repuestos son buenos ?
Yo tengo una rouser es un cambio o mejor me quedo con mi moto ?
Son cosas diferentes. Creo tendrás que poner en la balanza a qué darle prioridad: sólo asfalto (Rouser), o combinación entre asfalto y tierra (mejor la Touring).
Los ventiladores funcionan en frío también o tienen algo en el contacto
Hola Roberto.
Los electroventiladores sólo funcionan si la moto está en contacto; son de una sola velocidad, y su encendido es controlado por un switch de temperatura que está acoplado en la parte inferior del radiador.
Saludos.
Es normal que la rx3, corven touring vibre tanto al ir a 120 kilómetros? La mía es modelo 2016 full inyeccion
No es normal que vibre: revisa que los neumáticos no presenten deformaciones; luego que ambas ruedas estén balanceadas, alineadas, y no presenten juego respecto al eje (rodamientos en mal estado).
Buenas ! Quiero saber si las cubiertas cuentan con cámara o no y de ser así como funciona ?
Hola Carolina.
Esta moto traía neumáticos con cámara. En cuanto tu pregunta sobre "cómo funciona" no entiendo puntualmente a qué te referis; por favor aclarame, para así poder responder. Saludos!
@@JuanCarlosMartins1968 me expresé mal yo Juan Carlos! Yo tengo el modelo 2017, pero no estoy segura si aún trae camara o es un modelo sin cámara y si este último fuese el caso, como me interesa saber cómo se actúa frente a una pinchadura ya que nunca tuve moto que no sea con cámara. No sé si me explico !!
@@carolinabelen8068 Gracias por la aclaración.
Todas las Corven Touring 250 que he visto hasta el momento son "con cámara". Ante una pinchadura habría que parchar la cámara (igual que en las bicicletas), pero esta tarea requiere varias herramientas para desmontar la rueda y neumático para poder llegar a la cámara; como esto no es una tarea sencilla y mucho menos simpática sobre todo si toca hacerla durante el viaje (mira aquí: ua-cam.com/video/2nTfs6xWlQM/v-deo.html) hay un par de opciones interesantes: una es llevar un aerosol "infla-sella", que se aplica cuando detectamos la pinchadura (ua-cam.com/video/-zvuRaDz8cs/v-deo.html), y otra es aplicar un sellador como el Slime (ua-cam.com/video/KjzeLbBg5O0/v-deo.html) el cual presenta la ventaja de no requerir el detenerse ante un pinchazo, pues los sella de inmediato.
Debo aclarar que si bien cuento con ambas variantes, hasta el momento no me ha tocado probar ninguna de ellas; sólo comparto lo que he visto en otros colegas.
Cualquier otra duda, no dejes de consultarme. Saludos!
Hola..estoy por comprar una touring usada model 2015. Tiene 25 mil km. Que debo mirar antes de comprar? Gracias
Hola Cristian.
Te sugiero buscar videos en youtube sobre recomendaciones para comprar una motocicleta usada; la Touring no tiene ninguna característica en especial.
De todos modos, un par de cuestiones:
1. Carburación: la moto debe arrancar fácilmente con el motor frío; digamos, al dar arranque debería quedar marchando en un segundo.
2. Las modelo 2015 venían con una medida de neumático trasero (creo eran de 15") que en esa época eran muy difíciles de conseguir; sería bueno que verifiques el estado del neumático y la disponibilidad actual de recambios.
@@JuanCarlosMartins1968 muchas gracias
Muchas fallas y cosas que ajustar en poco tiempo para ser una moto nueva. O no?
Concuerdo en que, por tratarse de una moto nueva, no debería tener ninguna cosa que ajustar; pero la realidad muestra otra cosa.
Espero que los modelos recientes (2021) tengan todos ésos aspectos resueltos.
Cuando la moto fue lanzada al mercado en el 2015 aquí en Argentina no tenía competencia. Ahora ya hay otras opciones a considerar y con las que pelear el mercado, como ser la RVM Tekken 250 y la Benelli TRK251.
Cómo se regulan los electroventilador
¿Qué es lo que deseas regular?
Hola cómo reajustaste el sensor de combustible?
Hola Hernán.
Lo hice torciendo suavemente la varilla que sujeta el flotante, de forma que cuando el nivel baje hasta el mínimo (unos 3 litros, para mi gusto) el indicador del tablero comience a parpadear la letra "E".
@@JuanCarlosMartins1968 ah ok genial! Gracias por la dato
Estoy buscado los medios para comprarme una, me gustaria que me digan si pueden viajar 2 arriba de la corven
Hola Walter: pueden viajar perfectamente dos personas, y es muy cómoda. De los 17000km que hice con mi Touring estimo que 15000 fueron en viajes con mi esposa de pasajero, más equipaje a full.
La profesionalidad de la gente del concesionario es clave para estas chinas
Siendo que las motocicletas llegan casi totalmente armadas al concesionario (pues en general sólo falta montar el manillar, la batería, y algún fluido) a mi parecer es responsabilidad de la fábrica o ensambladora el entregarla debidamente acondicionada: balanceo y alineación de llantas, torqueado y trabado de bulonería, ajuste de juegos libres (cadena de transmisión, frenos, acelerador), lubricación de rodamientos y pivotes. Concretar estas tareas durante el ensamblado no insume tiempos significantes, mientras que para la concesionaria o el usuario final implica un esfuerzo importante.
@@JuanCarlosMartins1968 en desacuerdo, porque? Porque el que vende el producto es la concecionaria, por ende es la responsable ante el cliente.
El fabricante es responsable ante la concecionaria.
Mas aun si la concecionaria es la que da la garantia a ti como cliente. La misma debe contar con un taller de mecanica profesional y con repuestos para solucionar cualquier inconveniente.
Asi mismo al entregar el vehiculo deberia pasar por un control de calidad y seguridad, de todo lo que has mencionado desde el punto de vista mecanico.
POR ESO SE LLEVAN LA GANANCIA QUE SE LLEVAN!!!! A buena hora! si el producto entregado esta en optimas condiciones, como los billetes que nosotros entregamos.
En mi mundo 2+2= 4
Lamentablemente para muchos es 22
Abrazos!
Entiendo tu punto de vista, y coincido en que así debería ser; lamentablemente en mi país lo habitual (hay excepciones) es que el concesionario sólo mantiene ese status de "agente oficial de la marca" sólo si cumple las metas de venta; generalmente carece de un taller debidamente equipado, y sus mecánicos suelen ser aprendices debido a los bajísimos salarios que les brindan; los que ya han aprendido optan por abrir su propio taller multimarca.
Y las desconformidades que podamos tener nos las guardamos en silencio, salvo que seamos abogados con tiempo y paciencia disponibles para sostener un litigio durante años.
En mi mundo también 2+2=4, pero en mi país el resultado es un número imaginario...
Saludos colega, y gracias nuevamente por compartir tu comentario!
@@JuanCarlosMartins1968 Gracias a vos por compartir tus conocimientos y experiencia, en mi pais tenemos un Sur envidiable!!!! Quiza seamos del mismo pais
Abrazos!!!
La nueva sigue siendo a carburador o ya es inyeccion
Hasta donde sé en Argentina se sigue ofreciendo sólo en la versión a carburador.
2016 viene con orrings
Porque pierde aceite en el orificio del cilindro, lleva algún tapón o algo
Hola. No sé cuál "orificio del cilindro" te estás refiriendo. ¿Podrías precisar, o decirnos en qué momento de este video notaste una pérdida de aceite?
@@JuanCarlosMartins1968 Hola perdón es una pregunta que yo hice porque tengo una moto y ya vino usada y tiene ese pequeño orificio como si llevará una bolillita o algo
Presumo que te refieres a un orificio que se ve al costado del cilindro sobre el lado derecho del motor, por debajo de la bujía: es la salida del conducto de descarga que llega hasta la base de la bujía. Sirve para que el receptáculo de la bujía no se inunde de agua, permitiendo que drene hacia abajo a través de ese orificio.
Por tanto no deberías encontrar aceite saliendo por él; sólo agua (después de un lavado del motor o tras una lluvia) y quizá un poco de tierra. Si hubiese aceite podría significar que la bujía no sella bien contra la tapa, alguna tapa para la inspección de las válvulas no sella bien, o bien alguna fisura en la tapa de válvulas o cilindro.
Muchas gracias por tu atención voy a revisar creo que bi una tapa de válvulas mal sellada Tenes algún teléfono donde te pueda consultar si no es molestia desde ya gracias por el dato
Buen dia .viendo comentarios de diferentws persona muchos dicen que es malisima que opinion tiene ud
Hola Walter. Trataré de ordenar mis muchas ideas al respecto...
1. Si "malísima" o no, habría que definir respecto a qué la comparación.
Aún quiero creer que una Honda o Suzuki en ese segmento de precios resultará mucho más duradera y menos problemática de mantener, si bien muchísimo menos equipada. Pero mi experiencia y lo que veo alrededor en colegas usuarios de marcas afamadas tales como Honda, Kawasaki, Suzuki, BMW es que hace tiempo se perdió la legendaria (quizás mítica) percepción de que esas marcas no fallaban nunca. Siempre se ven motos, de todo tipo y precio, que presentan problemas. Lo mismo pasa con los autos: creo no quedan marcas infalibles; muy por el contrario, ves roturas "normales" (para las agencias) que resultan increíbles e inexistentes en épocas pasadas; por ejemplo reparación del embrague cada 20000km en los Ford Focus Titanium (línea 2018, creo), reemplazo de caja automática a los 80.000km en los Audi A3 (post 2000, no recuerdo precisamente el modelo y año).
2. La relación costo/prestaciones que tenía la Touring (al menos en su momento, ignoro en la actualidad) era inmejorable. Valía poco más que una Honda XR125, y la superaba en: cilindrada, refrigeración del motor, tablero analógico y digital, toma USB, valijas, diseño. Ni hablar del confort: en más de una oportunidad recorrí más de 1000km en un día con toda comodidad, tanto mía como de mi acompañante.
3. Es una moto que requiere más atención que lo habitual de verificar nivel de lubricante, cadena, y neumáticos, lo cual es un problema para quien no tenga los medios para resolverlo por su cuenta.
Recibí mi unidad 0km con varios detalles importantes, que atribuyo unos al ensamble de Corven y otros a la agencia, los cuales no me fueron complicados ni costosos de corregir por contar con el conocimiento, las herramientas, y el gusto por hacerlo.
4. Repuestos. Lamentablemente en Argentina se conseguían muy pocos repuestos originales, cosa que en marcas y modelos comunes (p.ej. Honda Tornado, Twister) no sucede.
Recomiendo mucho ver el video de José María Constantino, que parece ser una persona experimentada y metida en el rubro de las motocicletas, que en los inicios de la Corven Triax 250 Touring probó y comparó en detalle contra su Honda XRE300: ua-cam.com/video/isrX0p7V2Do/v-deo.html
Finalmente, creo el punto pasa por decidir qué hacer con tu presupuesto: optar por una moto que te de las mayores prestaciones posibles arriesgando otros aspectos, o bien ir por una más famosa, con mayor facilidad de reventa, disponibilidad de repuestos, y mecánicos experimentados en su mantenimiento.
Es una jugada que tiene sus riesgos, como toda opción. En su momento opté por la Touring, y no me decepcionó; si tuviera que comprarla nuevamente, no lo dudaría.
Actualmente tengo otra moto 100% china, con perfume italiano: una Benelli TRK502. Valía la mitad y venía bastante mejor equipada (3 valijas Givi, defensas muy buenas) que los modelos cercanos de las marcas famosas (Versys/Vstrom 650). Llevo 23000km recorridos, y más que satisfecho con ella.
Espero no haber sido demasiado tedioso con mi explicación; probablemente resulte más efectiva una charla mano a mano.
Quedo a disposición para lo que necesites. Saludos!
@@JuanCarlosMartins1968 bueno muchas gracias por tomarse el tiempo en responder .y si es una charla extensa si uno se pone a debatir supongo que mucho tiene que ver la experiencia de cada usuario y el bolsillo .de nuevo gracias
No se come cuando ases un vídeo