Tu jest jakby luksusowo (Nissan Qashqai 2021)
Вставка
- Опубліковано 5 лис 2021
- Nowy Qashqai zaskoczył mnie zaraz po zajęciu miejsca za kierownicą, bo jego wnętrze prezentuje się naprawdę imponująco, jak na auto spoza klasy premium.
Warto mieć jednak na uwadze, że dotyczy to wyposażenia maksymalnego - Tekna+. Prostszych wersji nie widziałem, ale podejrzewam że nie robią już takiego wrażenia.
Kolejna zaleta to świetne wyciszenie pracy zawieszenia oraz znakomity komfort tłumienia nierówności. I to nawet gdy zdecydujemy sie na największe w ofercie, 20 calowe felgi.
Silnik? Jeżeli chodzi o wyciszenie - niemal go nie słychać. To kolejny punkt, który zbliża nowego Nissana do klasy premium.
Ale oczywiście zbyt dobrze być nie może. Najbardziej upierdliwym minusem jest dla mnie zużycie paliwa. Silnik to mikrohybryda 1,3 litra o mocy 158 KM, która pali więcej niż odmiana bez dodatkowego silnika elektrycznego. Bo tak się akurat składa, że przed rokiem jeździłem X-Trailem z poprzednią generacją silnika.
W każdym razie X-Trail testowany przed rokiem potrzebował w mieście 9-10 l, a lekko zelektryfikowany Qashqai potrzebuje już 11-12 litrów. Gdzie tu sens, gdzie ekologia?
Wnętrze też ma drobne wpadki. Pierwsza to trzeszczący uchwyt drzwi kierowcy. Druga - nieco zbyt krótki podłokietnik.
Mimo tych potknięć nowy Qashqai to i tak jedna z lepszych propozycji na rynku, jeżeli szukamy komfortowego SUV-a.
Inna kwestia, że SUV-y są bez sensu i lepiej kupić podniesione kombi, bo mamy więcej miejsca i niższe spalanie, za podobne pieniądze. Ale to już osobna historia. - Авто та транспорт
Bardzo fajnie mi się Ciebie słucha. Nie lecisz twardo z danymi technicznymi czyli tym co w sumie każdy może sobie i tak przeczytać. Sporo innych recenzentów skupia się bardzo na specyfikacji nie mówiąc ostatecznie jak właściwie ocenia to auto z perspektywy normalnego użytkownika. Oby tak dalej. Pozdrawiam!
Dzięki!
Super odcinek pozdrawiam
Pozdrawiam :)
✌️
Czy przy włączonym start stop podczas ruszania np spod świateł też były szarpnięcia i czy przy wyłączonym był ich brak ? W innych testach właśnie narzekano na fatalnie działający ten system .
Jak wygląda porównanie z 3008? (Peugeot, większy 520 litrowy bagażnik i przeswit 219 mm, reszta wymiarów, podobna).
Czym tu się zachwycać? Skoro to wersja top za ciężkie pieniądze. Kosztuje ponad 160 tyś więc wiadomo że już coś ma na wyposażeniu. Auto bardzo ładne ale niestety zamulone przez normy wltp. Do tego dużo pali. Osobiście miałem kupować ale zrezygnowałem ze względu na cyrk z silnikiem. Konfiguracja auta też jest przyblokowana. Nie można dowolnie dobierać wyposażenia bo dane elementy Można mieć tylko kupując np wersje tekna.
Film jak zawsze spoko, tylko ujęcia z drona jakies takie dzisiaj niewyraźne, ale to pewnie wina YT...
Teraz inaczej renderowalem jakoś, przyjrzę się temu, dzięki!
U mnie to samo, myślałem, że to u mnie problem z internetem. Zdjecia z ziemi super, zdjecia z drona mega ziarniste. We wcześniejszych materiałach było ok
@@Rascal_king jeśli to nie jutube to program od renderowania coś musiał popsuć
I jak Tucson odebrany?
Whats the bose sound system like?
Its quite good
Szkoda ze nie. Mówisz jak dostępność auta 4x4... Jest dramat 8 msc.. W Pl 2 egzemplarze były do tej. Pory..pozatym. Widzę że jakoś dziwnie masz ust podłokietnik bo łokieć jest w powietrzu.. Co do samochodu fajnie wykończony ale po przesiadce do nowego Tucsona przestrzeni więcej.. Do tego w cenie tego Quasqai udało wyrwać mi się Tucson 4x4 hev platinum. Plus pakiet leather. W nissanie nie ma rabatów.. I ogarnęło mnie przerażenie ze nie ma do testów auta 4x4.. Czekam na porównane bo> twoje testy są na wysokim poziomie. ✊Pozdrawiam
Hyundai/Kia ma dużo lepszą sytuację z półprzewodnikami bo ma "swoją" fabrykę dlatego jest szybciej. To nie jest wina producenta poniekąd że jest problem na rynku z częściami ;) A nowy Tuscon no z zewnątrz nawet ok ale te żarówkowe kierunki z tyłu przy tych fikuśnych światłach, i to wnętrze jak z wieży AIWA z lat 90tych no sorki. Napęd super ale też 99,9% czasu spędza się we wnętrzu jak cię nie odrzuca to spoko.
Nie mówię, bo to standard na rynku. W komentarzach ludzie narzekają też na VAG, który przestawia im terminy zamówień o wiele miesięcy. Pandemia + kryzys półprzewodników i są efekty. Jak widać niezależne od marki.
Dzięki za miły komentarz, natomiast Tucsonem nie jeździłem. Odbieram go za ~2 tygodnie, o ile Hyundai się nie rozmyślił po ostatnim teście i20 :D Pozdro!
@@hondacbr116 co do wnętrza dla. Mnie spoko bo jest pełen minimalizm. Tworzywa miękkie jedyny minus to piano black na selektorze od biegów
4x4 odbierałem 3 tygodnie temu. Auto zamówione w maju, pierwszy termin był na sierpień i został przesunięty na październik. Warto było czekać, jestem bardzo zadowolony. Co do napędu, to czekam na pierwszy śnieg 😊
@@arkadiuszjaniszewski1931 mi we wrześniu powiedzieli kwiecień maj 2022 lub później
Jak to Dacia robi, że zarabiają? To jest źle postawione pytanie. Trzeba by zapytać ile zarabia Nissan na Kowalskim, który chce mieć koniecznie takie auto :)
Panie kolego może w końcu Renault Arkana 1.3 TCe 160KM???
Jest na kanale test wersji 140 KM, 160 chyba już nie będę zapisywał do testów
Podobno Forda s max można testować
No można, napisałem nawet do Forda, ale zignorowali moją prośbę. Ale raz jeszcze się przypomnę.
Wystarczy usiąść z tyłu i porównać bagażniki w takim kaszkaju i tiguanie. Wybór będzie oczywisty. No i żarówki we wnętrzu. Serio?
Wystarczy spojrzeć na te dwa auta z każdej innej strony jak praktyczność i wygrywa Nissan ;) Tiguan wygląda jak by touarega podłączyli do odkurzacza i ustawili maksymalne ssanie.
Tiguanem dawno jeździłem, ale podejrzewam że masz rację :)
Co do żarówek - serio to jest istotny temat?
W ogóle producenci zatoczyli błędne koło. Najpierw wymieniali żarówki we wnętrzu na LED-y, a potem stwierdzili że białe światło nie jest tak przyjemne i zaczynają montować LED-y o temperaturze światła żarówek. Przykład - VW California.
To samo z Mazdą, która w niektórych modelach sprawiła, że kierunkowskazy LED-owe powoli przygasają jak w klasycznej żarówce :D No dramat.
Kadjar też jest dłuższy.
Z Kadjarem jakoś się nie polubiłem. Auto robiło robotę głównie ceną niższą od konkurentów, ale pod względem komfortu trochę mu brakowało do reszty.
Biorąc pod uwagę kwestie rdzewienia wszystkiego co jest możliwe w poprzednich modelach i to po krotkim czasie, nigdy nie zaufalbym drugi raz tej marce. Jeszcze jakby Nissan coś próbował z tym robić, ale woleli sprzedawać ludziom przez tyle lat samochody, które po paru latach miały elementy zawieszenia w stanie rozpadu. Coś takiego nie powinno mieć miejsca. Do tego nieprzyjemna praca lewarka zmiany biegów w manualu, tak jak w j11 tak w najnowszym modelu zabija przyjemność z jazdy.
Volkswagen T-ROC to nie jest ta klasa tylko mniejsza C klasa to jest Tiguan.
Niby wszystko Ok, ale Kurcze, auto potrafi kosztować 160 tys. PLN, tymczasem nie mamy możliwości wzięcia nawet klimatyzowanych foteli. Piękne auto, bardzo ładnie wykończone, ale braku tej opcji w wyposażeniu nie rozumiem.
klimatyzowane fotele to jakis wyznacznik czegos?
@@luk1977 Niekoniecznie, ale zdecydowanie ważny argument przy wyborze tapicerki skórzanej 🙂
No i to prawda bo jednak konkurencja to potrafi mieć ;) Ale też nie każda.
Nie zwróciłem na to uwagi, bo zima nadchodzi. Natomiast przyznaję, że w lecie, przy czarnej tapicerce, wentylacja to podstawa. A jak jest dach panoramiczny - to już w ogóle. Inaczej wiecznie chodzi się ze spoconymi plecami.
Inni recenzenci motoryzacji negują pracę skrzyni automatycznej, że ma dużego laga oraz moc 158 KM która jest jakby niższa o 30 KM a w Twoim teście nic o tym.?porównywanie Nissana raz do T Roca innym razem do Tiguana to chyba coś nie tak, bo odpowiednikiem segmentu kaszkaja jest Tiguan, który jest dłuższy od Nissana.
Nie oglądałem żadnych recenzji tego auta przed zrobieniem swojej.
Natomiast inni recenzenci szukają zwykle dziury w całym, jak z mojego doświadczenia wynika. CVT jest wprawdzie trochę wolniejsza od najlepszych wersji DSG, ale żeby to był problem? Dla mnie nie.
Pewnie wiele zależy od temperamentu kierowcy. Ja przez 80% czasu toczyłem się powolutku i komfort był świetny.
Na autostradzie, kiedy nawet rozpędzałem się ponad 140 km/h, też nie miałe uwag do skrzyni.
Jedyne co mnie trochę denerwowało, o czym zapomniałem wspomnieć, to lekkie szarpnięcie przy ruszaniu z auto-holdem.