中壢臨時站 軌道切換後 自強號列車跑的反而更慢。南端軌道成長記錄 Track switching at Zhongli temporary station 中壢火車站 Taoyuan City

[@kp4921]

剛切換新線時，切換處區間頭尾會插上臨時慢行號誌(白色邊緣之橙黃色圓形反光板)然後會有數字40，讓所有列車緩速通過，待台鐵認為該新施工路基已穩固，才會撤除臨時號誌，反之再補強。該路段是把原有彎道再延長兩三百公尺，彎道半徑不變(即限速100/125不變)的狀況下，撤除臨時速限後頂多多個十幾秒解除速限。之前就有新聞報導鳴日號司機不甩臨時速限照原速開過剛施工的路段差點出軌還被人用手機拍下影片)

[@無聲世界]

👍👍👍感謝解答❤️❤️❤️

[@kasaivisual4997]

速限其實有降低到95/120不過比起誇張又政治又沒效率的桃園還是好很多

[@ERAILWAY2001]

剛切換的路線必須限速行駛讓路基愈來愈扎實，一段時間就限速就解除了。

[@我家貓會後空翻-8964]

不知道12傑跟8節車廂有沒有關係
但是 PP真的老了

[@無聲世界]

@@我家貓會後空翻-8964 PP是混血兒（南非+韓國），所以跑的好慢。

[@wz_yjchen]

PP自強號加速能力本來就不如區間車，跟臨時軌一點關係都沒有

[@無聲世界]

真的有別於軌道切換前，列車只要經過中壢站總會放慢一些，南下比北上嚴重一點，有空不妨觀察.....

[@wz_yjchen]

@@無聲世界 是的，但是你的影片放的是自強號從中壢出發，不是通過

[@朱耕平]

@@無聲世界 慢了2分鐘

[@無聲世界]

@@wz_yjchen 我觀察，列車經過中壢站會慢1分鐘，從中壢站出發會慢2分鐘。

[@無聲世界]

@@朱耕平 正確無誤👍

[@Just0902]

臨時站要是彎的，這樣之後新站施作的位置才會是直的🤣

[@無聲世界]

@@Just0902 中壢新站（永久站）蓋好後，北上是直的，南下還是彎的，看地理就知道。

[@Just0902]

@@無聲世界 對啊，就是回歸原本的樣子，所以現在更彎也只是為了以後

[@無聲世界]

@@Just0902 👍沒錯！先苦後甘，中壢車站要加油💪💪💪

[@黃之山]

畢竟配合鐵路地下化工程地下化工程完工切換到地下永久軌就變快了

[@無聲世界]

非常期待❤️

[@LEO-uk7bz]

中壢前站聘請的老人保全 多到兩隻手掌數不來 真是好啊 害

[@無聲世界]

中壢臨時站那邊請來的保全太多，辛苦了。

[@朱耕平]

我坐莒光號奇怪花了10分鐘才到？

[@無聲世界]

😯😯😯

[@alvin0321]

電車加速本來就比機車頭來得快

[@nancysung5571]

中壢20年來都沒有發展😂！老、破、小被政客耽誤的建設！張善政市長上任才有進一步😂！

[@無聲世界]

中壢站前沒有百貨公司，桃園站前卻有3家百貨公司，中壢要加油！💪💪💪

[@retre77]

張市長有做什麼改善與建設嗎？

[@fancxyfox6060]

真的鬼扯 不要只是你看到了就是有在動 這工程很早就在動了 桃園車站是沒看到喔? 對後 最近桃園捷運合攏 原來都是張善政才讓桃園捷運有進展

[@朱耕平]

普悠瑪經過這一段突然速度變慢剩下40公裡的速度

[@朱耕平]

@@無聲世界 也難怪所有的列車都變慢