Les prix sont totalement déconnectés du réel pouvoir d’achat des gens ! Il y a quelques années un vtt haut de gamme coûtait environ 5000€, c’était déjà une sacré somme mais psychologiquement j’étais ok avec ça. Maintenant les modèles hauts de gammes coûtent plus de 11000€, parfois jusqu’à 15000€ chez certaines marques. À 5000€ on se retrouve avec des montages moyens, c’est écœurant. J’aimerais changer mon vélo, mais si je veux un montage équivalent à ce que j’ai actuellement il me faut sortir plus de 8000€ … je ne peux pas
Quant à trouver un triple plateau de qualité... à l'époque actuelle! (c'était une solution peu chère et peu coûteuse en entretien que ne remplace pas vraiment le 2 fois 12 ou le 1 fois 14 hors de prix!)
BAH JE VIENS D' ACHETER un Nakamura summit 740 avec de bon composant qui suffit amplement pour du plaisir de tous les jours il & Maniable il freinnent super bien 1200€ avec 300€ de remise ! je pouvais avoir le 900 S mais bon ! je fais pas de compéte non plus juste rouler & faire du chemin de Terre épicétout
Il vaut mieux regarder le marché de l'occasion ont peut trouver de sacré bonne affaire. J'ai pu trouver pour ma part des Scott genius état proche du neuf pour 300 euro équiper xtr Duel control roue cross max , cadre version Alu et même un version carbone vraiment sa vallée le coup. Il y a pas mal de gens qui revendent leur bon vélo pour acheter du nouveau moins bon et beaucoup plus chère aucune logique. Il suivent des tendances, cyclo-cross, électrique ou juste nouveau disagne ou pour passer sur du 27Pouce sa n'a aucun sens pour ma part.
Un SLX 2024 est meilleur qu'un XTR 2004. Les prix actuels sont vertes très élevés mais pour 3000 euros on a un très bon vélo, certes pas haut de gamme mais qui surclasse n'importe quel vélo de 20 ans
Justice pour les nouveaux gueux meprises par les bobos fachos electrique qui veulent interdire la liberte de circulation a ceux qui n ont pas de sous 🤮
J’ai acheté mon vélo en 1989. C’est un des premiers VTT. Un Kettler en alu avec un groupe Deore LX. J’ai fait mettre un guidon papillon, il y a deux ans. C’est un très bon vélo. Je ne vois aucune raison d’en changer et je pense qu’il doit y avoir beaucoup de gens comme moi. Par contre, un bon technicien pour l’entretien du vélo, ce sera toujours indispensable !
Tout à fait, la réparation risque d'être ce qui fera tenir à beaucoup, mais il ne faudra pas s'étonner de voir les prix exploser par le même phénomène d'offre et de demande.
@@bibibikeEn effet surtout que par exemple en Belgique j‘ai vu pas mal de shop se transformer en pure concession de vente, avec un service repa qui se limite aux entretiens des velos vendus sur place (en general des e-bike ou des cargos a plus de 5 kE qui oblige a un entretien a kilometrage et date donnee pour beneficier de la garantie) si je me pointe avec mon Kästle en chromo de 1998, juste pour acheter un pneu ou des patins, je me fais limite sortir….. Bref tout le monde n‘a vu que des marges a 2 chiffres depuis le Covid…. ca va changer mais le marche restera desequilibrer
Accrochez-vous, vous méritez que votre entreprise croisse . Même si une grosse crise économique nous pend au nez, à long terme, le vélo est une valeur sûre. Le pétrole à l'avenir est amené à disparaître,..etc. Merci pour vos vidéos, vos réflexions/ vélos qui sont assez uniques sur UA-cam
Beau partage qui dépasse l'analyse de la crise du marché du vélo, tu incites à la réflexion et à prendre un moment pour effectuer une introspection, je like 🙂
Les fabricants je l’ignore mais les revendeurs appliquent aux alentours d’un coefficient de 2 par exemple un vélo acheté 1000 € au fabricant est à 2000 € prix public . Après il faut nuancer , le vélociste paye ses employés, son électricité etc..
@@jean-lucdelacroix95 Et à la Réunion, on prend le prix de la France et on multiplie par 2: exemple: la chaine ultegra 10v à 64 euros au lieu de 32, le pneu delitire 700 par 38.. 38 euros...
@@jean-lucdelacroix95le coef a 2 ,faut nuancer , un vélo a 2000€ TTC prix public,un magasin l achete 1000€ HT , c est comme ça que ça marche , 2000€ttc ça fait 1666€ht . Donc si on a un coeff a 2 c est 666€ de bénef pour le magasin . A savoir que 2de coef ,c est extrêmement rare et plus les vélos sont chers , moins me coef est important , a savoir que ça se joue plus entre 1.7 et 1.9 .
Le matériel apporte un gain de performance certain, mais cela reste négligeable par rapport à la condition physique. Il est possible de gagner des courses de vélo en Ufolep avec un vélo de 10 ans à 1500 euros face à des vélos à 10 000 euros de l'année en cours.
En ce moment avec le temps ça donne pas envie de faire du velo,mais toutes les ventes chutent on est en Recession,Immo,voitures,divers achats etc... à bientôt
J adore vos vidéos, toujours l impression de suivre une leçon de philosophie. Vous dites toujours la vérité de choses, beaucoup de recul. Vous ouvrez les yeux des (futurs) cyclistes et les métrés en garde pour leur intérêt
Je me rappelle qu'en post covid j'ai revendu mon cube elec quasiment le même prix que je l'avais acheté un an plus tôt avec juste 500km d'effectué. Les subventions n'ont pas aidé aussi, comme à chaque fois qu'un secteur bénéficie d'une aide d'état, les prix montent et efface totalement le côté coups de pouce pour les clients.
J'aime beaucoup votre vision des choses. J'ai un collègue commerçant qui avait un magasin de vélo dans une petite ville de 2000 habitants, il a connu cette période dorée, il est allé ouvrir un 2e magasin à la grande ville voisine, où il y a plus de monde, mais plus de compétition aussi. Il vient juste de fermer la boutique d'origine. Moi je n'ai pas eu de boom dans mon activité, un développement plus soft mais plus constant. Je ne me considère pas à l'abri pour autant, l'économie va très mal.
salut bibibike, je te suis régulièrement, tes vidéos sont top, je suis technicien cycle depuis 10 ans et je me met en micro entreprise cette année en tant que réparateur et l'année prochaine en location également, je travail dans un mondovélo, nos ventes ne sont pas terribles...mais l'atelier est plein sur plusieurs semaines... donc dans la réparation il y a énormément de travail. les pros veulent vendre mais pour les réparations... La bis de Normandie
Salut, je travaille dans un magasin qui revendait des vélos Cannondale et depuis un an on a stoppé la vente de vélo (qui était marginale, mais tout de même) parce que ça ne rapportait rien. Maintenant on se concentre uniquement sur les entretiens et la vente de pièces.
salut!! j' avais déjà parcouru ta chaine, mais, je n' avais pas noté cette dimension psychologique que tu apportes à ton intervention et analyse!! Je ne travaille pas dans le cycle, passionné de vélo, pratique et entretien, tu donnes confiance dans les échecs que nous tous pouvons rencontrer et que certains ont peut être rencontrés. (comme moi).J' ai travaillé longtemps dans le commerce, jamais un patron ne parle comme ca. Il faut être réaliste. Je cherche une reconversion. C' est très difficile tous secteurs confondus. Effectivement, on est entrain de devenir le produit de l' IA, elle nous dirigera a terme. M'enfin on aura toujours besoin de maçons plombiers et agriculteurs !! Gardons espoir!!!! Merci pour ton analyse 👍👍👍
Merci pour votre retour. En effet c'est la crise en Europe et même aux US et personne ne le dit. J'ai mis neuf mois à trouver du travail dans mon secteur et pourtant ce n'était pas un secteur bouché. Pour le vélo j'espère que cette crise va faire revenir des prix et pratiques d'atelier mécaniques raisonnables (c'est déja le cas les vélocistes font des efforts). Enfin j'attends de la part des constructeurs un redeveloppement de gammes abordables centré sur des transmissions mécaniques accessibles telles que le 105 et le slx, ou encore le gx. J'attends aussi un retour vers des cadres plus simples : moins d'intégration des câbles, moins de pièces propriétaires pour des montages et réparations moins coûteux. Pour ceux qui veulent un vélo, les occasions sont revenus récemment à des bons prix, ça vaut le coup de jeter un œil.
La vie est devenue tellement cher On perd bcp de pouvoir d achat Manger est devenu un luxe Le beurre est mis sous blister anti vol La France rejoint rapidement le tiers monde...
En effet la vie est devenue vraiment très chère en comparaison de ce que nous les citoyens lambdas avons pour vivre chaque mois. Et encore je ne fume pas, je bois pas, je sors peu pour des loisirs (restaurants, fast food, sortie culturelles que je ne fais jamais), j'ai un téléphone d'y il y a quatre ans, bientôt 5acheté 3 ans après sa sorti donc pas cher. Un abonnement mobile au minimum. J'ai pas de voiture, pas d'assurance voiture, trop cher et pas besoin. J'ai pas d'abonnement TV, ni bouquet, ni netflix etc. C'est IPTV car moins cher et sans ça je pourrais pas me payer de regarder du sport à la TV. J'essaye de manger de meilleure qualité mais forcément moins en quantité car le rapport quantité/prix est pas le même. M'enfin je fais partie des gens juste en dessous du seuil de pauvreté et encore je suis pas le plus bas, je flirte avec lui. Alors j'imagine pas pour les autres qui sont encore moins bien lotis que moi... La fin de l'abondance disait le Macron, je sais pas à qui il s'adressait. Pour nous c'était déjà pas l'abondance mais là carrément on est rentré dans une forme de Résilience forcée.
@@picc7460 j'ai toujours préféré aller chez mon dentiste pour soigner une carie que de passer une heure devant "netflix". Mais effectivement ça dois etre une époque difficile pour les golems habitués à un certain mode de vie. Campa vends vraiment des roues à 2500 balles? Campa existe encore? 🧐🤣
Merci pour cette vision positive! je suis entièrement d'accord avec toi et j'apprécie énormément ton travail! bonne continuation et je te souhaite le meilleur du monde ! Kuss from Belgique!
Moi je suis encore pire que toi, c'est vélos abandonnés/jetés bref gratos que je rénove 😂 et question budget oui, je ne me vois pas dépenser plus de 300€ pour un vélo neuf. J'adore le vélo depuis ma plus tendre enfance, à 41 ans je roule à vélo plus que je n'utilise ma voiture mais je vois des prix exorbitants ces temps ci et c'est alarmant. Je ne suis pas un fan de ebike par exemple mais je vois des ebikes qui coûtent le prix d'une voiture.
@@notundermywatch3163 Vrai. J’ai acheté un break essence automatique pour 2700€ (350 000km). Je ne m’en sers que pour rentrer en Bretagne et accessoirement mettre le vélo). Je passe régulièrement devant un vélociste dont la devanture est couverte de clous plus onéreux que mon déplaçoir (3/3500€), les subventions ont fait exploser les prix.
Avant d'aller me coucher je dois dire que je pourrais t'écouter des heures et c'est exactement comme tu dis mais restons positif....... bonne fin de semaine ,papy bernard te salue...😉✌
La crise se ressent dans tous les secteurs. Effet bénéfique, les mauvais disparaissent les meilleurs restent. Ton point fort mis à part un très bel accent et ton professionnalisme, tu es seul ! Bonne semaine et bonnes ventes pour Noël 🎄 !
Vidéo très intéressante, on a tous senti la folie post covid pour le vélo, mais je ne savais pas que la chute était aussi raide. Courage à vous, et courages aux jeunes (et moins jeunes) qui se sont lancés la dedans dans le mauvais timing.
Je fais parti de la vague des formés il y a deux ans. Je suis arrivé au bon moment et j'ai facilement progressé dans ce métier. Ce que je perçois aujourd'hui c'est qu'il y a beaucoup de technicien sur le marché, mais des bons et réellement motivés c'est autre choses. Donc les choses vont aussi se reguler, à la fin il restera les motivés. Mais en.effet ça promet un gros ecremage.
C'est pas la crise du covid qui te mets dans les difficultés, c'est plutôt la prise de conscience des gens qui ENFIN commencent à comprendre que vos prix : rien de bien à moins de 4000 euros et 15000 pour les hauts de gammes ..Le prix d'une petite voiture..alors si vos prix redeviennent raisonnables alors peut-être je dis bien peut-être les gens reviendront..il faudrait arrêter vos conneries
Toujours plus. 4000 balles le vélo qui commence à être "bien", et beh, monsieur a des goûts de luxe. Y'a rien qui va dans votre comparaison. Le prix d'une voiture ne se limite pas à l'achat, qui ne représente qu'un tiers du budget consacré à la voiture (comptez 500 euros par mois, c'est la moyenne en France, et c'est juste pour votre budget privé, parce que si on rajoute le budget public, c'est 1600 par an par français que vous payez à travers vos impôts :/ ). Donc 15000 balles c'est pas une petite citadine, c'est deux ans de possession d'une voiture, en moyenne en France, nuance de taille. Ensuite faut comparer ce qui est comparable. L'équivalent vélo d'une petite citadine neuve, c'est l'entrée de gamme par ex de chez D4, disons 300 - pas 15000. L'équivalent voiture d'un vélo à 15k, c'est une bugatti veyron - c'est pas non plus 15000. Vous voudriez une Rolls au prix d'une 2CV, somme toute?
J'adore tes vidéos. Tu es très clairvoyant. Le bonheur est très subjectif. Tu n'as qu'à voir certains restos qui change de gérant et qui coulent , alors qu'ils marchaient très bien avant. Je pense qu'on est en partie responsable de son échec. Si tu as foi en toi tu y arriveras , ca ne sera pas facile tout le temps. La réussite est aussi très subjective. Il faut savoir apprécier de vivre simplement. Ceux qui sont parvenus à un gros train de vie ont d'une manière générale, tout sacrifié, patrimoine, famille et parfois la santé. Nous ne sommes pas beaucoup à accepter ça. Ce que je veux dire c'est qu'il suffit de peu pour être heureux et il faut arrêter de standariser le bonheur et la réussite. Le gros problème aussi, dans beaucoup de domaines comme le velo notamment, c'est de voir certaines entreprises festoyer , en temps de crise, sur les cendres d'un concurrent qui a fait faillite, alors que c'est justement en temps de crise qu'il faut rester souder. Le feu finira par se propager. Je suis persuadé que tu as de beaux jours devant toi et je te souhaite de rester au top aussi longtemps que possible.
D'abord, respect pour ceux qui ont le courage d'entreprendre. D'autre part, le manque d'équipements cyclables suffit à expliquer en partie la fin du mouvement de hausse du marché. Rouler est dangereux, hors pistes cyclables. La crise covid ne nous a rien appris, le monde d'avant est de retour. Bon courage.
Présenté comme un mode de locomotion vertueux, le vélo tend à devenir un élément pollueur, je m'explique. Jusqu'à il y a encore quelques années, tout était mécanique sur un vélo : la transmission, les freins nécessitaient un système commandé par câble. Ces câbles avaient certes une durée de vie mais, à condition de bien entretenir sa monture, ces éléments pouvaient durer plusieurs années. Actuellement, les freins sont commandés via un système hydraulique, les vitesses utilisent des piles électriques dont l'impact sur la nature et le portefeuille est loin d'être négligeable. Céder aux sirènes de la modernité a un coût et un impact sur l'environnement. Un vélo à plusieurs milliers d'euros n'est pas justifié, quoi qu'il en soit, pour avancer il faut pédaler (sur un vélo "classique" j'entends !). Dire que le secteur du vélo est en crise, c'est surtout ne pas se rendre compte que les clients ont un budget qui n'est pas extensible. Problème de riche ? Sans aucun doute !
Moyennement d'avoir avec votre avis, le vélo reste encore mécanique en très grande partie (chaine/pignons/couronne, roulements de moyeux, de direction, boitier de pédalier, pédales, axes sur les VTT tout suspendu, et par câble pour les vitesses, ainsi que la selle télescopique. Pour les freins hydraulique une purge au besoin et remplacement d'huile suivant l'intensité d'utilisation, la durite n'a pas lieu d’être changée, plus efficace et plus faible (pour le VTT dans mon cas), par câble cela peut casser, et quand a remplacer, c'est câble + gaine. Pour les dérailleurs sans fil par batterie, ce n'est que sur le très haut de gamme, autant dire très peu en son équipé vu le prix du truc...
Parce que l'euro ne vaut plus rien (et que les pays producteurs n'ont par conséquent plus d'intérêt à nous vendre quoique ce soit), parce que les classes moyennes sont en phase de destruction terminale.
@@threeDeeBeginner pas que a cause de la dévaluation de la monnaie ça a été n'importe quoi sur les vélo il faut être réaliste rien a voir avec une d'évaluation monnaietaire
le riverside 100 de decathlon est a 220euros et fera l‘affaire pour du velo taf quotidien …. idem pour des occasions ayant passe de mode, avec 100 euros vous allez rouler tous les jours. ce que je veux dire c‘est qu‘heureusement on peut toujours rouler en biclou a pas cher ! mais le modele economique base sur le citadin CSP+ pret a mettre 3000 euros, clairement c‘est finit !
@@damientelle exact, et aussi on peut acheter du "neuf" presque 2 fois moins cher car estampillé "fin de série" ou destoockage de l'année précédente. Je ne compte plus les "Spé" ou "Lapierre" et autres Treks vendus neufs début de saison à 1400€ tombés à 800€ parfois moins d'un an après leur arrivée dans les magasins.
Covid, vélos, pénuries, formations de techniciens en pagaille (dont beaucoup d'opportunistes orientés VAE) , accumulation de stocks, marché saturé et la bulle explose! Ca fait penser au secteur de l'informatique il y a une trentaine d'années, sauf qu'à ce phénomène s'ajoute une crise majeure qui ressemble beaucoup à un effondrement économique, voir civilisationnel...😑
@@bibibike je ne pense pas . La crise c'est pour ceux qui sont rentrés sur le marché en 2020 . Ceux qui arrivent maintenant ne connaissent pas la crise ... Et le marché de sur le LT est positif ' le vélo a pris fin envol
Être optimiste ou être pessimiste c'est toujours pas être réaliste. j'aime beaucoup ta bonne humeur et l'accent qui chante mais sans méchanceté, je préfère les vidéos où ça retape les vieux vélos
Les vélos actuels sont de plus en plus perfectionnés et performants, on a tous envie d’en acheter un nouveau mais ils sont devenus beaucoup trop chers 😅 et le service rendu reste le même finalement. Donc on garde son vieux vélo plus longtemps d’ailleurs c’est pas plus mal. On dépasse souvent le prix d’une voiture d’occasion et même neuve… C’est complètement déraisonnable !? Merci pour votre vidéo
Et encore, faut voir les équipements basiques, entrée/milieu de gamme proposés pour le tarif.. ça faire cher le cadre (fabriqué dans les pays a mains d’œuvre a bas cout) !
Juste comme ça : je conseille a tout ceux qui cherche a acheter du NEUF de dealer avec leur marchands : -65% à -70% pour purger les stocks. ( basé sur les taux de marges, que je connais bien, sur les vélo complets.)
@@theovgx ha, je peut t'expliquer y a aucun soucis : le modèle économiques a été revu a la fin des années 70, notamment par une marque qui s'appelle specialized ( je peut en parler libremement, j'ai jamais vendu ces vélos, ni bossé pour cette marque) qui a directement pris le partie de tout faire fabriquer par des sous-traitant sur l'ile de taiwan il y a maintenant ben, plus de 45 ans. Tout ses concurrents lui ont emboité le pas dans les 20 ans qui ont suivi, Voilà. A savoir que dans les années 90 et début 2000, les taux de marges brut sur les vélos complet made in taiwan c'était 1.7 à 2.2 ( donc tva comprise) entre le prix d'achat revendeur et le prix de vente ttc client. Les années 90 m'ont aussi permis de bosser dans des atelier de production de cadre ( je montais des roues sur mesure, et je faisait du traitement thermique sur des fourches rigides unicrown en acier reynolds, le client pouvait choisir son déport de fourche sans supplément de prix à l'époque, certe une fourche acier ça ne pèse pas 350 grammes) aujourd'hui euh....les vélos sont 3 fois plus cher, la marge s'est écroulé ( si je t'écoute) et toute les pièces sont faitent en asie. Faut savoir se poser les bonnes questions. Qu'est ce qu'on y a gagné dans ce pays ou plus personne ne sais rien faire avec ses 10 doigts sans l'aide d'un ordinateur? j'ai quitté le milieu du cycle en 2005 j'étais photographe pour un magazine fondé par un moustachu, et j'en avais plein le cul de me gaufrer des gamins sorti d'école d'ingé qui se prenaient déjà du haut de leur 25 ou 30 ans, pour je sais pas quoi, alors qu'ils n'avaient jamais rien fait ( avec leurs mains, c'est comme ça qu'on fait un vélo, avec ses mains) de leur 10 doigts. Les marques ALLeuhmande ( made in taiwan) ont bouffé les parts de marché qu'il restait encore aux marques "française" ( made in taiwan aussi) ensuite, et maintenant euh.... voilà ou ça en est. 😂 bonne chance et bon courage
Le soucis vient surtout des vvttae Plus cher que des moto Quand on compare les pieces par ex un ktm enduro et un spe a 12000 € C’est n’importe quoi!! Mais on revient au simple avec le gravel et le velo promenade sans chchi
je suis d‘accord pour le prix hors sol de certains VAE (et pas que VTT !) versus un 2 roues thermiques ! ceci dit, pour l‘avoir vu dans les grandes villes, ces VAE haut de gamme…. ils ont permis a certaines catégories sociales (en raccourcis les „bobo“ …. et je me considere comme en faisant partie ) de lacher leur SUV ou autres 4 roues distinctifs pour revenir aux 2 roues en centre ville. C‘est stupide a dire mais oui certains n‘iront pas acheter un decathlon pour aller au bureau. Idem pour aller deposer les enfants a l‘ecole: se pointer avec un Urban Arrow biporteur ou un Moustache long tail , et bien ca plait autant que d‘y aller en Mini cooper ou fiat 500….. Ce n‘est pas ce que je ferais, je prefere retaper le velo du paternel et m‘en faire un truc bien perso. Mais voila ne pas oubliez que le velo est aussi devenu un marqueur social et que pour certains le prix en fait partie…. Apres il faut bien comprendre que vous n‘allez pas vendre ces velos a tout le monde ! hors a peu pres tout le monde a oublie que les volumes se font sur le bas et milieu de gamme, avec des marges a 1 chiffre
le velo! magnifique invention. mais toujours plus perfectionné et plus toujours cher. ceci dit le même souci sur l'industrie automobile. pb de disponibilité, livraison, pénurie, complexité des modèles et ca devient trop cher meme pour les citadines
@@gerardfaucher4619 ce n'est pas de l'optimisme : c'est une réalité. les vélo (ainsi que tout le reste) coûtent de plus en plus cher et qu'il y a de plus en plus de pauvre en france. d'ailleurs, chaque année le vol de vélo est en constante augmentation. quand à se faire écraser, vu que la police ne fait plus respecter les lois sur la route, je vous invite à regarder pendant 10 minutes les conducteurs ayant les yeux sur leur téléphone plutôt que sur la route. et maintenant la cerise sur le gâteau : ceux qui font du vélo n'ont pas compris qu'ils se détruisent la santé. d'une part en respirant les gaz d'échappement tout en ayant ls poumons grand ouvert, et d'autre part en inhalant les particules fines des pneus. et oui, ceux qui ne font aucune recherche (ceux qui gardent leurs doigts dans leur cul) ne peuvent pas savoir que les pneus rejettent entre 300 et 600 fois plus de particules fines par rapport aux gaz d'échappement. cela signifie que même un vélo c'est polluant.
Personnellement, vu le prix exorbitant des vélos neufs, je n'achète plus que de l'occasion.. dernièrement, un vélo de route De Rosa pinifarina à 3990 euros en dura ace (versus 12000 euros neuf), j'ai remplacé mon gravel (acheté d'occas 2200 euros vs 3400 neuf) que j'ai remplacé par un cyclocross Giant tcx à 1300 euros qui fait aussi l'affaire en gravel un 2 en 1).
La ville de Toulouse va devoir doublement s'accrocher à encenser les ténèbres publiquement comme ils font , bon courage , prie le Seigneur et tu passeras entre les gouttes alors que les autres tomberont 🙏
J’ai un rockrider 520 acheté 300 € d’occasion il y a quatre ans j’ai trois monte de pneus en fonction de la saison. Route mixte ou VTT. je fais tous mes entretiens moi-même je connais mon vélo par cœur, je le bichonne tellement il me donne du plaisir ,j’hallucine du matos qui roule dans les chemins et sur la route. le top maintenant c’est le fantasme du Gravel, pour ceux qui ont encore du pognon à jeter par les fenêtres😂. J’emmerde la crise, je suis prêt depuis longtemps ! Les vttae a 8000 balles, je les fume avec mon 350 XR de 1983, acheté 500 € il y a sept ans !😊 Chacun sa life
Désolé Bibibike,l’entreprise : le miroir aux alouettes, pour 90 % des entrepreneurs, si tu gagnes de l’argent, on te plume, seul, avantage, la sensation d’être libre..(sensation…)😢
Si une entreprise française pouvait sortir un triple plateau, existant pour cassettes de 7 à 10, avec manettes mécaniques, pour freins à patin et version freins à disque, et plateaux facilement interchangeables (pouvoir choisir entre 28-38-48, 32-42-52... etc).... cela pourrait sauver bien des vélos.
Un comportment Naturel ! si cela vous reassure c est bien .Faire comme tout les autres et bien, c est pour cela que vous en etes la aujourdhui . Changez de programme
C'est en fait le même problème que vit le secteur automobile depuis quelques années. La surenchère de technologie souvent inutile a fait exploser les prix, y compris les pièces détachées. Ce qui me fait doucement sourire (c'est ironique bien sûr) est que les prix exorbitants n'ont jamais choqué les constructeurs cycles (et automobiles) car les marges étaient au rendez-vous. Mais à présent les stocks représentent un sacrée problème financier. Et comme on le lit de plus en plus, nous nous retrouvons aujourd'hui avec des produits trop haut de gamme dont personne ne veut. Pour ma part j'ai un BMC Teammachine SLR01 acheté en occasion a 2500 euros et j'en suis ravi ! Freins patins et transmission mécanique. Ce qui ne m'a pas empêché de faire la Marmotte et d'arriver avant bon nombre de cyclo à riper le soleil 😉 Il faut resté axé sur le plaisir à rouler et arrêter de penser à recharger toutes ces batteries et synchronisation d'appareils. 🙂
non. Les voitures coutent de plus en plus cher a cause des normes EUROPEENNES ( équipement de sécurité passive/active et normes de pollution, principalement) . Les vélos coutent de plus en plus cher...je sais pas pourquoi. Parce que y a des mougeons pour les acheter. Franchement c'est du délire. Tout est froid et cher, y a plus rien d'artisanal, de sur-mesure. Avant le haut de gamme, t'avais XX artisans en France qui te faisait ce que tu voulais : fibres collé sur raccords, ( début de la marque "sablière" par exemple, mais look et time produisaient eux aussi leur cadres fibre en france) l'acier alors là t'avais un choix certain, certe y avait du délai de production bien souvent, mais sur mesure dans les moindre détails. y avait des usines de taille je dirai "intermédiaire" avec 10-20 gars qui faisaient de l'alu. Dans les années 90, on avais encore tout.
J ai un vieux vélo de 10 ans de chez décathlon cadre carbone, j ai acheté en promo un groupe schimano 105 11 V , une merveille mon vélo tourne comme une horloge
L’IA peut être dangereuse aussi pour une question qu’on pourra lui poser: - que doit on faire pour que notre société puisse rendre tout le monde heureux ? Demandons à l’IA pour qui voter et si c’est utile ? Bref… il peut aussi y avoir de bons côtés !
Oui mais après , c est plus le même vélo ! avant c était du premier prix voire milieu de gamme pour le neuf . et puis après covid, c était du haut de gamme qui se vendait bien ! et quand on achéte un vélo à 1000 balles, on va pas le changer l année suivante ! logiquement ...
En Belgique, chez le plus gros magasin d'une ville moyenne (100.000hab), en monte Shimano, le plus haut niveau, c'est du 105. Ils n'osent même plus exposer ni Ultegra ni Dura Ace. Impayables! Cherchez l'erreur
C'est normal, après l'explosion des ventes de VAE, maintenant le marché sature et il y a de nouveaux une baisse comme avant avec les vélos classiques. Ca a toujours été comme ça, rien de nouveau.
@@bibibike Pourquoi les constructeurs automobiles bombardent de pub, "innovent" en permanence, c'est évidement pour vendre toujours au même niveau. Parce qu'en réalité ma vieille voiture de 2002, je l'entretien et elle fonctionne toujours bien. La vague électrique ce'st uniquement pour vendre et pas uniquement pour une question écologique, car l'électrique a plein d'inconvénients qu'on étouffe. Sauf que les innovation en cycles sont beaucoup plus limités et les moyens aussi.
les boomers ont du fric, et avant qu'ils claquent, ils l'ont foutu dans des trucs super cher et peu importe si c'est inutile "on a qu'une vie" heureusement leur matériel finira sur LBC...😂
Disons que la situation était un peu prévsible. Déjà on vie dans une société "sans engagement", Le vélo est à la mode, les gens achetent...et découvre avec étonnemant qu'il faut appuyer sur les pédales et qu'on ne roule pas à 45kmh de moyenne comme les pro en claquant des doigts, et repose/revendent le vélo. Meme sans ce comportement, un vélo, ce n'est pas une baguette de pain, on n'en achette pas un tous les jours. je viens de changer le mien au bout de 20 ans...et il aurait fait encore si mon fils n'avait pas été là pour le reprendre. je sais qu'il y a des mecs qui ont besoin de toujours s'afficher avec du materiel au top, mais ils étaient déjà la avant l'explosion du marché. Donc une fois que vous avez vendu des vélo à tous le monde, qui va en acheter?
@@maxwellpaterson la vision de la connerie est un point de vue. Sans la connerie de certains il n'y aurait pas de vélos d'occasion, nous devrions donc remercier les cons plutôt ? Pouvons donc traiter de con la main qui nous donne à manger?
@@bibibike Je ne traite personne de con. La mode de dépenser de l'argent pour un simple vélo s'essouffle c'est tout. Il y a du stock pour mille ans en occasion.
ils ont organisé les pénuries et la rareté puis sur saturer le marché avec des réflexes post achats. Dans de nombreux secteurs , autre que le vélo on a constaté les mêmes effets sur les emplois, le CA des boites, beaucoup ont et vont fermer.
Je vais aller dans le sens de pas mal de commentaires ici: Peut-être que le marché du vélo de route/gravel/truc_à_la_mode_du_moment avec des machines à 3,4,5 k€ et plus a atteint ses limites et que c'est pas Mme/Mr tout-le-mode qui a les poches pleines pour des "achats plaisirs". Pour les vélos "utilitaires" (vélo de tous les jours pour aller bosser) peut-être que les clients veulent du costaud plutôt que du clinquant à remplacer tous les ans finalement, ce qui fait qu'une fois équipés, ils/elles n'auraient pas de raison d'en changer. En tout cas ici sur Lille les assos d'aide à la réparation ne savent plus où donner de la tête pour faire face aux demandes, et au boulot les stationnements et parcs à vélo autrefois désertés à la mauvaise saison ont un taux d'occupation de 40/50% malgré la météo dégueulasse du moment. Avant j'étais un peu seul le matin sur les pistes sous la flotte et le vent, désormais ce n'est plus le cas. Il y a clairement eu une augmentation de la circulation des cycles, ici l'asso "Droit Au Vélo" fait régulièrement des opérations de comptage aux points névralgiques, et les données montrent une progression d'année en année. Il va y avoir du boulot pour les réparateurs, je dois souvent m'arrêter pour porter assistance à des cyclistes néophytes qui ne savent pas réparer une crevaison, ou simplement remédier à un saut de chaîne! Le marché du "neuf" était sans doute en surchauffe et est concurrencé par la masse de vélos de 2nde main récents. Le même phénomène se produit dans d'autres segments: par exemple les instruments de musique populaires, comme les guitares, qui se sont vendus comme des petits pains pendant et juste après la période "COVID" se retrouvent désormais en masse sur le marché de l'occasion.
Je plussoie, bonne analyse. Le marché est arrivé à son max et se stabilise, d'ailleurs c'est ce que montre le graphique en début de vidéo. Il n'y pas de crise, juste un retour à la normale après deux années exceptionnelles. On est d'ailleurs 20 % de plus qu'il y a 3 ans et 30% de plus juste en Europe.
Il y a aussi le fait que les vélos sont difficiles a revendre et que la décote est sévere,bref le marché a du mal a se renouveler,j ai fais du motocross pendant pas mal d'années et je perdais 2000 euros par saison sur une moto neuve de 8000 euros...Combien vaut un vélo haut de gamme de 8000 euros apres 1 an?
Si il a vraiment fait une saison entière, et sans se casser en deux : 3500 max je dirai. Ca honnètement, ça a toujours été. Un vélo c'est bien plus fragile qu'une moto. L'entretien de tes motos devaient être particulièrement bon et suivi.
Après, quand je vois que chez Décathlon sur un graveleux à 1200 boules le dérailleur Shimano 105 est en plastique : faut arrêter de prendre le client pour un Jeannot de 3 semaines...👎
@@bibibike Ou fer à âne. En tous cas rien à voir avec le 105 d'il y a quelques années. Même le Tiagra sur mon Caad 9 de 15 ans fait haut de gamme à côté...👌
@@thierryds7295 J'ai un tiagra 3 fois 10, à coté un ultégra 2 fois 10 c'est de la bouse... (le 3 fois 10 est silencieux, fiable, ne se dérègle jamais, en plus la chaîne dure carrément le double (alignement correct plus facile). souci pour trouver des plateaux de rechange en cas d'usure, revenir au double plateau me dégoutterait.
Salut Bibibike de Toulouse, je regarde très souvent tes vidéos, tu m'as appris pas mal de chose, je t'en remercie. je me présente a mon tour, j'habite dans l'ESSONNE, je suis une personne qui aime et repars les vélos depuis que je suis gamin. je reparais les vélos de tout mes copains, j'avais une dizaine d'années. je me suis marier, des enfants, la vie a fait que j'ai arrêté de bricoler les vélos. Et depuis 3 ans l'occasion a fait que je mis suis remis. on m'a donner un vélo a refaire quelque difficulté, mais ca a été. bref... Mon problème si tu peux m'aider ? je cherche une clé pour démonter une cassette, mais pas l'outil habituel, que l'on voit dans toutes les vidéos, avec son fouet a chaine. c'est une cassette avec une bague qui se dévisse, il y a 8 encoches dedans vers l'extérieur les encoches sont droite sur l'extérieur comme les démontes pédaliers, que l'on trouve, mais les petites butées ou pattes sont arrondies sur l'intérieur. et non carrés… Oui difficile je ne sais pas si tu me comprends. de plus le diamètre de la bague de la cassette fait 46.8 MM au pieds a coulisse, et le pas de visse ou la bague se visse fait 40.0 MM, j'ai cherché sur le net, je n'ai rien trouvé... j'espère que tu pourras m'aider. a bientôt,
Bonjour, merci pour ta présentation! Pour ce que tu me décris je ne vois pas trop de quoi il s'agit...il faudrait que tu passes dans un magasin spécialisé et que tu leur montre la cassette, ils devraient pouvoir t'aider, il existe quelques standards de démonte cassettes.
Il faut d'une part baisser les prix mais aussi le poids des velos qui avec la généralisation du freinage à disques et des jantes et pneus plus larges dépassent désormais les 9 kilos de plus il serait souhaitable que les fabriquants proposent des montages en campa
La crise , quand on voit que dans une boutique de cycle on te vends un gp5000 a 70 euros en moyenne alors que sur internet tu trouves les 2 pour 80 euros ... Vous avez un élément de reponse , et je ne parle pas des délais a chaque fois qu'on doit poser son velo en boutique etc etc etc , donc beaucoup de cyclistes font comme moi , ils achètent du matériel petit a petit et se font l'entretien a la maison
J'espère que ces magasins qui ont fermés n'étaient pas des vélocistes qui refusaient de travailler sur des vélos bas de gamme, car sinon j'ai malheureusement envie de dire que c'est le karma... C'est un peu fou de refuser du travail, surtout quand c'est souvent des trucs très simples/rapides juste pour des principes de merde...
C'est un conseil que nous devrions retenir lorsqu'on perdra notre emploi et on se sentira forcés de faire des métiers qu'on considère actuellement de "merde"
Des vélos avec des prix pas possible avec des standard qui ne le sont plus, boîtier press fit X ou y, DuB, praxis. Patte de dérailleur totalement incompatible que si t'en as pas de rechange et que c'est plus disponible ton vélo c'est poubelle. Les constructeurs de vélos finiront par comprendre de gré ou de force. Et les marchands margoulins aussi.
Totalement d'accord, a cette époque en déclin sur les matières première, l'état de la planète.. il faut standardiser plein de choses, mais nan, les lobby indus préfèrent faire chacun a leurs sauce (et du pas trop durable) comme ça obligé de revenir vers eux...
Bonjour, Tout d’abord, il faut vendre des produits qui doivent répondre à la crise. Les gens ont besoin de vélo cargo, vélos solides tout équipés pour déplacer des choses, avec un grand panier arrière + avant, et surtout vélos/e-bikes pliants pour aller au travail et le ranger à l’intérieur, en sécurité. Là, tout le monde vend ses vélos fragiles qui nécessitent des maintenances onéreuses et en plus, non équipés pour le chargement. Dès lors, il y a l’éternelle trottinette électrique qui devient quasiment des petites motos électriques et qui raflent tout car on peut les ranger facilement. Perso, j’ai des vélos anciens, plutôt solides avec le grand panier arrière + une sacoche. Mais j’aimerais bien avoir un cargo avec freins sur jantes et 3 plateaux fois 7-8 vitesses. Mais ca n’existe plus. Reste aussi les modèles à Pinion courroie où on peut monter des roues anciennes durables. Mais c'est du haut de gamme. Pas simple tout ca.
si l'industrie ne fabrique pas quelque chose, c'est que ça ne se vend pas. S'il y a une chose qu'on ne peut pas reprocher à l'industrie c'est de se tromper sur ce qui se vend à grande échelle. Pour les ventes de niche, il reste les pme. On peut trouver ça en France, il y a des fabriquants de vélo sur mesure, mais il faut être prêt à y mettre le prix.
ou alors c'est qu'en fait les grosses boîtes attendent que d'autres prennent les risques et le fassent (et souvent ailleurs en Asie) avant de se lamenter qu'ils n'arrivent pas à vendre car au moment où ils arrivent ils ont 2 ans de retard... La poule ou l'oeuf? 🙂 Y mettre le prix ne suffit pas, il faut aussi s'armer de patience, car les artisans que je connais ont des carnets de commandes pleins pour minimum 6 mois - 1 an...
@@christiandomange2628 Ho le bel exemple d'argument lapidaire. Voile cargo Bobo voile (voir l'original traduit par google) C'est vrai, les bobo font de la voile, ils peuvent se payer ça, voyagent en cargo pour se donner bonne conscience, ils ont le temps pour leur vacances, au lieu de prendre l'avion comme les prolo qui font des vacances pas cher, vite fait... Que trouver d'autre solution qu'un vélo cargo non bobo pour affrêter la marmaille et charrier des affaires en évitant un véhicule motorisé plus consommateur dans les centre ville? Madagascar et l'inde donnent encore un exemple... ces vélos ont 40 ans ils tournent encore.
Je voulais acheter un vélo Canyon Speedmax SL 8, mais il est à plus de 6000 euros, je me suis rabattu à l'occasion, et le même model de 2019, coûtait neuf un peu moins de 4000 euros, c'est n'importe quoi, bien sûr il y avait pas l'électronique ni disque, mais est-ce que cela vaut vraiment les 2000 euros de plus ? Je préfère acheter le vélo d'occasion pour ma part
Merci pour cette vidéo. Mais j'ai un petit reproche à vous faire, c'est que j'ai cliqué pour regarder et s'informer sur cette crise qui concerne le Vélos, et surtout pas pour avoir des réflexions philosophiques de ce qui est la vie. 34 minutes des vidéos que vous aurait pu les limiter à 15 ou 20 minutes maximum. Malgré tout ça, merci encore et bon courage.
@@Nizarkani merci pour votre avis mais je jugeais important d'indiquer que la crise est au final une perception de la personne qui juge qu'il y a une crise, on peut utiliser cette crise à notre faveur qu'elle que soit la façon comme elle nous impacte et dans ce cas ce n'est plus une crise mais une prise de conscience... J'espère ne pas trop vous avoir bouleversé mais je suis sûr qu'à un moment ou à un autre vous comprendrez ce que je voulais dire. Bon courage
Les vélos sont devenus inabordable après la Covid .... et les prix ont encore trop augmentés .... Ne regarde plus les gammes des fabricants Européens . Quelques vélos chinois ou coréens en commande direct sont bien placés.
Vendre des cycles au prix des voitures forcément ça n aide pas. L entretien ça restera. La vente de vélo neuf aux prix actuels j en doute. Pour les pièces c est un scandale.
Au prix où sont les vélos, faut pas s'étonner. Pour certaines marques, il y a de plus en plus de technologies qui engendrent de plus en plus de réparations hors de prix (freins à disque, fourche téléscopique...) sans compte la qualité qui n'est pas au bout, même dans les chambres à air Obligée de prendre des valves schrader au lieu de presta, tellement celles ci sont fragiles. Maintenant, pour avoir un vélo moderne (d'aujourd'hui) mieux vaut être bricoleur ou avoir un magasin proche de chez soi. J'ai abandonné le vtt tellement ça revient cher en entretien. Ou alors faut acheter un fixie, bonjour le confort. Sans compter, qu'avec le vélo, faut investir dans un casque, un antivol, des vetements de pluie, des sacoches/porte bagage, de l'éclairage, une sonnette, bref, au total, à commence à faire beaucoup, même si c'est un investissement à long terme. Je pense qu'il faut développer les réparations à domicile, ce serait le top
Pour du déplacement basique type ville, pas besoin de freins à disque, et fourche télescopique, il y a beaucoup de petites mécaniques sur un vélo, mieux vaut être bricoleur pour ce qui est "basique", en 2024 si on fait faire ça douille, et ça dans plein de domaines.. (et privilégier l'occaz mais encore une fois mieux vaut si connaitre un minimum). Pour le VTT même si ça reste du vélo, c'est un sport mécanique et donc couteux effectivement, d'extérieur et tout terrain en plus, en tout suspendu avec fourche + amortisseur l’entretien est vite couteux, plus tout le reste.. j'ai repris le VTT il y a un peu plus d'un ans, je confirme..
C'est le vélo à assistance électrique, qui a fait gonfler les prix artificielle ment, comme la ve. Un vélo d'usage courant non compétitif ne doit valoir plus de 500€
Dans les années 90 un vélo acier artisanale fait a l'ancienne made in france Lyon centre, ça commençait a 15000 francs. y avait un an de délai entre la commande et la livraison. ( vélo de voyages, mais prix de base sans les porte-bagage, vélo en pièce unique, l'atelier ou je bossais employait 4 à 5 personnes a temps plein en comptant l'administratif, et on faisait 3 vélo par semaines du lundi au vendredi. La plupart de ces vélos faisaient le tour du monde et je pense que la plupart roulent encore.
concernant la deuxieme partie de la video, pour faire un lien avec la mobilité: l'avenir c'est le véhicule intermédiaire : la voiture comme elle est maintenant va devenir un produit de luxe, réservé à une part de moins en moins grande de la population, et le besoin quotidien de déplacement individuel se fera avec un véhicule léger - à moins de 10 mille euros. Le vélo ne permet pas d'être protégé des aléas climatiques ni le transport de marchandise . Au delà du vélo il faut s'ouvrir à tout ce qui est véhicule léger électrique plus ou moins éloigné du vélo. Exemples de projets : Ademe: eXtrême Défi Mobilité Projet Vhélio La bagnole ( société kilow ) En Asie: le tuk-tuk électrique ( treo ) Ce sont des signaux faibles et ces engins ressemblent à des trucs rigolos pour des marginaux, mais la bascule de la voiture vers ces engins à moindre coût va arriver plus vite qu'on ne le pense.
Parmi eux la fitness car qui est un véhicule de rééducation cardiovasculaire, pour mieux pouvoir faire du vélo ensuite (réussir sa rééducation cardiovasculaire c'est exprimer 90% ou plus de son potentiel génétique et non 50%... ça change pas mal ensuite sur le vélo....)
@@bibibike Mais là surgit un problème, comment on fait les calins avec les personnes qu'on va voir en se "déplaçant"? avec une connexion via une veste à simulation de pression? L'idée de la fitnesscar provient d'une blague en fait à propos d'une vélomobile assistée électrique, qui a été modifié en hybride électro-musculaire pour permettre de rouler en respectant les protocoles de rééducation, alors ça a abouti à un prototype réalisé par un insuffisant systolique 30% atteint de diabète de surcroît, il lui fallait un effort calibré sans pause à puissance constante, en pratiquant ainsi il est passé de 30 watts en endurance (à peine de quoi marcher lentement en s’essoufflant, sur le plat) il était passé à 150 watts en endurance, quand même, ce qui était aussi bien que quelqu'un en santé normale, mais il fallait qu'il régule son effort. Avec ce monsieur j'avais fait une ballade-test à pieds sur une pente régulière, il grimpait à 750m/h tout de même... Avec la fitnesscar, il pouvait faire sa rééducation en se promenant, en cas d'arrêt, il restait en charge, sur un alternateur, ce qui lui évitait une variation de glycémie. En comparant les chevaux de course ou les rameurs de haut niveau en aviron ou les souries de laboratoire qu'on entraîne pour une forte capacité d'endurance on est pas très loin des programmes de rééducation à l'insuffisance cardiovasculaire "à 400 watts", à peu de chose près, à part le niveau de puissance, c'est le même principe: obtenir un effort à puissance constante pour travailler une zone cardiovasculaire ciblée (dans le cas de la fitnesscar, là où le parcours, irrégulier, avec des contraintes, des arrêts, des montées et descentes ne le permettrait sinon pas).
les roues carbone en montage boyaux pose problème ... tout les fabricants ont délaissés la vente de boyaux en section 21 voir 22 parce que... freins à disques . il y a Continental qui résiste et propose en ces sections . Tout le monde n'est pas passer aux disques.
je pense que la vente du neuf baisse surtout quand on voit le prix de certains velo par contre l'occasion le vintage lui je pense que c'est le contraire et quand au reparations c'est toujours en pleine bourre apres je pense que de plus en plus de gens achete sur internet voir a l'etranger
Clairement, j'me suis fais voler le miens (pourtant pas neuf) il y a 2 ans dans le local a vélo de mon immeuble, avec baie vitrine donnant sur le couloir principale pourtant.. Du coup j'ai un vieux 26" d'occaz pour aller en ville + VTT tout suspendu a 850€ d'occaz pour allez faire le con en foret ! Et les deux sont sur le balcon (j'vais pas me faire niquer 2 fois)
c'est le retour du balancier , on a vendu des vélos à tours de bras, le marché maintenant sature , le tout, et je le dis sans donner de leçons, lorsque l on prévoit ses ventes sur l année, donc ses achats au préalable, il faut étudier la tendance générale , une bulle , un jour , ça éclate ..........
5:55 Regardez le bon coin. Un vélo de course à gamme équivalente dans ma région, c'est 650 euros suivant le vendeur là où on le trouvait à 400 avant COVID. Le marché sature, la crise se fait sentir dans tous les domaines. Et le particulier essaie de se faire un peu plus de marge, tout comme les professionnels d'ailleurs...
C'est un cercle vicieux, je veux plus d'argent pour m'acheter à manger donc je vends plus cher mon vélo et le marchand de nourriture qui m'achète le vélo vend plus cher la nourriture pour pouvoir m'acheter le vélo que j'ai vendu plus cher.
Le prix des composants en est une bonne illustration. Maintenant que le marché sature, il va falloir entretenir ces matériels. Les accessoiristes ne s'y sont pas trompés. Il faut regarder le prix des groupes, des roues, etc. Je travaille dans la maintenance industrielle et je remarque que le prix des pièces détachées, notamment dans l'électronique ne cesse d'augmenter. Et c'est sans parler de cette mode gravel qui a eu pour effet de faire gonfler les prix, la demande savamment orchestrée, restant supérieur à l'offre. Et si nous faisions avec ce que nous avions déjà ? Moi aussi, je rêve de me payer un vélo de qualité. Mais 1500/2000 euros, ça m'est impossible. Alors, je fais avec ce que je possède et cela me va bien pour le moment. Ça à le mérite de me "contraindre" a apprendre à entretenir mon destrier par moi même. Et j'apprends beaucoup de choses, sur la mécanique, sur les compatibilités des matériels, sur moi même... Et ça me détend. C'est le plaisir de réussir là où j'étais novice. C'est ça aussi la crise. On redécouvre la débrouille
@@fredericmercier5996ce que je vois cote entretien (en belgique je parle) c‘est que vous commencez a faire la queue pour venir deposer les velos…. j‘entretiens et je „refais“ mes velos moi meme mais pas plus tard que cet apres midi je m‘arrete dans un shop pour voir ce qu‘ils avaient en pneu de 26. c‘etait juste apres la sortie des ecoles. et bien vous avez une vague de velo cargo qui arrivent (souvent les mamans aux guidons ) pour se faire reparer un truc au plus vite (et il faut avouer que travailler sur un cargo ou un VAE , ce n‘est pas a la portee de tous) imaginez un peu les prix que les gars demandent pour une crevaison reparee dans l‘heure….. meme chez decathlon vous avez maintenant un tarif „prioritaire“ qui vous doublent le tarif de la reparation ou entretien ! cet ete en recuperant mon 125 apres une vidange, le gars devant moi a payer le meme prix pour l‘entretien de son VAE en mid drive bosch CX perfo (150 euros, incluant purge des freins, MAJ du controleur , controle reglage mais aucun changement de pieces ) Donc oui il y une crise sur les ventes car le marche des velos a quelques milliers euros est totalement satures. Mais les acheteurs de ces memes velos font partis de ceux qui globalement n‘entretiennent pas eux meme….. et la on a encore un desequilibre qui ne penche pas vers une baisse des prix. Surtout que certains shop, bien qu‘ayant toujours eux un atelier, ont fait tourner la boutique sur les ventes. la partie atelier n‘etant pas suffisante pour rester solvable, meme s‘ils ont de la demande, ceux la feront faillite. ce qui limite d‘autant l‘offre en entretien….
@@fredericmercier5996 vous avez 1000 fois raison. Apprendre à entretenir un minimum son matériel et le faire durer est ce qu'on peut faire de mieux, pour soi et pour le bien de tous. Quand j'ai largué la voiture pour le vélo, je me suis aperçu que ça me faisait économiser entre 1500 et 2000€ par an. Je n'ai pas acheté pour autant un vélo à 2000 balles, j'ai acheté des outils et un pied-support pour la maintenance, et "usé" mon VTT jusqu'à la casse non réparable du cadre, et j'ai racheté un VTT semi-rigide à 700 balles bien équipé mais sans fioriture, et récupéré des vélos des années 80 pour la route et le quotidien. Au final mes vélos préférés pour la longue distance ce sont les "vieux" cadres aciers de milieu de gamme des années 80. Je fais rire les cyclosportifs avec mes vieux dérailleurs à friction non-indexés et leviers au cadre, mais je m'en cogne, le vélo fait 9-10kgs, c'est pas un drame, et c'est pas en achetant un truc en carbone de 7kgs que ça va faire de moi un meilleur cycliste. J'ai essayé un "canyon" carbone à 3500€ récent prêté par un ami pour ne pas mourir idiot, c'est vrai que c'est plus nerveux, le rendement est un poil meilleur, il y a plus de "continuité" dans les passages de vitesses, mais au final, douleurs dans les poignets et les lombaires, pour à peine 15mns de gagnées sur un parcours de 100kms, et l'impression de ne pas avoir le physique à la hauteur du vélo.
En fait c'est très très simple. Exactement comme pour les voitures. Ce que l'on nous propose et les tarifs .......on nous prend pour des cons. Les vélos ont tous augmenté de 1000 euros et sont moins bien qu'avant la COVID. Et ....non les tarifs du cycle n'ont pas augmenté comme cela partout dans le monde. Je suis régulièrement en Thaïlande et vous savez quoi....et bien oui ce sont les distributeurs européens qui se gavent.
Les prix sont totalement déconnectés du réel pouvoir d’achat des gens ! Il y a quelques années un vtt haut de gamme coûtait environ 5000€, c’était déjà une sacré somme mais psychologiquement j’étais ok avec ça. Maintenant les modèles hauts de gammes coûtent plus de 11000€, parfois jusqu’à 15000€ chez certaines marques. À 5000€ on se retrouve avec des montages moyens, c’est écœurant. J’aimerais changer mon vélo, mais si je veux un montage équivalent à ce que j’ai actuellement il me faut sortir plus de 8000€ … je ne peux pas
Exactement..
Quant à trouver un triple plateau de qualité... à l'époque actuelle! (c'était une solution peu chère et peu coûteuse en entretien que ne remplace pas vraiment le 2 fois 12 ou le 1 fois 14 hors de prix!)
BAH JE VIENS D' ACHETER un Nakamura summit 740 avec de bon composant qui suffit amplement pour du plaisir de tous les jours il & Maniable il freinnent super bien 1200€ avec 300€ de remise ! je pouvais avoir le 900 S mais bon ! je fais pas de compéte non plus juste rouler & faire du chemin de Terre épicétout
Il vaut mieux regarder le marché de l'occasion ont peut trouver de sacré bonne affaire.
J'ai pu trouver pour ma part des Scott genius état proche du neuf pour 300 euro équiper xtr Duel control roue cross max , cadre version Alu et même un version carbone vraiment sa vallée le coup.
Il y a pas mal de gens qui revendent leur bon vélo pour acheter du nouveau moins bon et beaucoup plus chère aucune logique.
Il suivent des tendances, cyclo-cross, électrique ou juste nouveau disagne ou pour passer sur du 27Pouce sa n'a aucun sens pour ma part.
Un SLX 2024 est meilleur qu'un XTR 2004. Les prix actuels sont vertes très élevés mais pour 3000 euros on a un très bon vélo, certes pas haut de gamme mais qui surclasse n'importe quel vélo de 20 ans
En espérant que cela permette d'enfin revenir à des prix raisonnables pour le consommateur.
Ça n’arrivera pas.
JUSTICE POUR PAUL ECRASE PAR UN CHAUFFARD !
La justice n'existe pas dans un Pays bienveillant pour les voyous.
Justice pour les nouveaux gueux meprises par les bobos fachos electrique qui veulent interdire la liberte de circulation a ceux qui n ont pas de sous 🤮
Par un malade multirécidiviste qui aurait dû être en prison paix à lui
justice ??? vous votez pour l'enrichissement culturel made in china (vous votez pour des pros UE) et vous demandez justice !!!
Et Philipinne tuée et violée par un migrant OQTF ?
c'était évident que ça n'allait pas durer.. toute l'économie est en train de s'effondrée...c'est inquiétant.
Quand on voit qu’un bon vélo vaut le prix d’un scooter ou d’une voiture potable d’occasion….
Aucun rapport...Ceux qui mettent 10 mille euros pour un vélo ont déja ce qui leur faut en voiture etc...
@ bisous à toi
@@mxcostadelsol3651 Pas ceux qui mettent 2/3000€..
J’ai acheté mon vélo en 1989. C’est un des premiers VTT. Un Kettler en alu avec un groupe Deore LX. J’ai fait mettre un guidon papillon, il y a deux ans. C’est un très bon vélo. Je ne vois aucune raison d’en changer et je pense qu’il doit y avoir beaucoup de gens comme moi. Par contre, un bon technicien pour l’entretien du vélo, ce sera toujours indispensable !
Tout à fait, la réparation risque d'être ce qui fera tenir à beaucoup, mais il ne faudra pas s'étonner de voir les prix exploser par le même phénomène d'offre et de demande.
@@bibibikeEn effet surtout que par exemple en Belgique j‘ai vu pas mal de shop se transformer en pure concession de vente, avec un service repa qui se limite aux entretiens des velos vendus sur place (en general des e-bike ou des cargos a plus de 5 kE qui oblige a un entretien a kilometrage et date donnee pour beneficier de la garantie)
si je me pointe avec mon Kästle en chromo de 1998, juste pour acheter un pneu ou des patins, je me fais limite sortir…..
Bref tout le monde n‘a vu que des marges a 2 chiffres depuis le Covid…. ca va changer mais le marche restera desequilibrer
@@damientelle Merci pour votre partage
Je suis complètement d'accord sur ton analyse Ruben.
Moi je regarde la tv en noir et blanc et je vois pas de raison d'en changer !!
Accrochez-vous, vous méritez que votre entreprise croisse .
Même si une grosse crise économique nous pend au nez, à long terme, le vélo est une valeur sûre. Le pétrole à l'avenir est amené à disparaître,..etc.
Merci pour vos vidéos, vos réflexions/ vélos qui sont assez uniques sur UA-cam
Beau partage qui dépasse l'analyse de la crise du marché du vélo, tu incites à la réflexion et à prendre un moment pour effectuer une introspection, je like 🙂
Faut peut-être baisser les tarifs...je suis curieux de connaître les marges de certains fabricants
C'est clair. Un cadre carbone et groupe 105 à 4000 balles c'est pas pour tout le monde.
Les fabricants je l’ignore mais les revendeurs appliquent aux alentours d’un coefficient de 2 par exemple un vélo acheté 1000 € au fabricant est à 2000 € prix public . Après il faut nuancer , le vélociste paye ses employés, son électricité etc..
@@jean-lucdelacroix95 Et à la Réunion, on prend le prix de la France et on multiplie par 2: exemple: la chaine ultegra 10v à 64 euros au lieu de 32, le pneu delitire 700 par 38.. 38 euros...
@@jean-lucdelacroix95le coef a 2 ,faut nuancer , un vélo a 2000€ TTC prix public,un magasin l achete 1000€ HT , c est comme ça que ça marche , 2000€ttc ça fait 1666€ht . Donc si on a un coeff a 2 c est 666€ de bénef pour le magasin . A savoir que 2de coef ,c est extrêmement rare et plus les vélos sont chers , moins me coef est important , a savoir que ça se joue plus entre 1.7 et 1.9 .
70%
Le matériel apporte un gain de performance certain, mais cela reste négligeable par rapport à la condition physique. Il est possible de gagner des courses de vélo en Ufolep avec un vélo de 10 ans à 1500 euros face à des vélos à 10 000 euros de l'année en cours.
En ce moment avec le temps ça donne pas envie de faire du velo,mais toutes les ventes chutent on est en Recession,Immo,voitures,divers achats etc...
à bientôt
J adore vos vidéos, toujours l impression de suivre une leçon de philosophie. Vous dites toujours la vérité de choses, beaucoup de recul. Vous ouvrez les yeux des (futurs) cyclistes et les métrés en garde pour leur intérêt
Je me rappelle qu'en post covid j'ai revendu mon cube elec quasiment le même prix que je l'avais acheté un an plus tôt avec juste 500km d'effectué.
Les subventions n'ont pas aidé aussi, comme à chaque fois qu'un secteur bénéficie d'une aide d'état, les prix montent et efface totalement le côté coups de pouce pour les clients.
J'aime beaucoup votre vision des choses. J'ai un collègue commerçant qui avait un magasin de vélo dans une petite ville de 2000 habitants, il a connu cette période dorée, il est allé ouvrir un 2e magasin à la grande ville voisine, où il y a plus de monde, mais plus de compétition aussi. Il vient juste de fermer la boutique d'origine.
Moi je n'ai pas eu de boom dans mon activité, un développement plus soft mais plus constant. Je ne me considère pas à l'abri pour autant, l'économie va très mal.
salut bibibike, je te suis régulièrement, tes vidéos sont top, je suis technicien cycle depuis 10 ans et je me met en micro entreprise cette année en tant que réparateur et l'année prochaine en location également, je travail dans un mondovélo, nos ventes ne sont pas terribles...mais l'atelier est plein sur plusieurs semaines... donc dans la réparation il y a énormément de travail. les pros veulent vendre mais pour les réparations...
La bis de Normandie
Merci pour ton commentaire, c'est vrai qu'en réparation pour l'instant il y a du travail.
Salut, je travaille dans un magasin qui revendait des vélos Cannondale et depuis un an on a stoppé la vente de vélo (qui était marginale, mais tout de même) parce que ça ne rapportait rien. Maintenant on se concentre uniquement sur les entretiens et la vente de pièces.
@@necrodefecator merci pour votre partage de votre expérience professionnelle. Bon courage
J’aime l’équipe de mon Mondovélo à Perpignan
salut!!
j' avais déjà parcouru ta chaine, mais, je n' avais pas noté cette dimension psychologique que tu apportes à ton intervention et analyse!! Je ne travaille pas dans le cycle, passionné de vélo, pratique et entretien, tu donnes confiance dans les échecs que nous tous pouvons rencontrer et que certains ont peut être rencontrés. (comme moi).J' ai travaillé longtemps dans le commerce, jamais un patron ne parle comme ca. Il faut être réaliste. Je cherche une reconversion. C' est très difficile tous secteurs confondus.
Effectivement, on est entrain de devenir le produit de l' IA, elle nous dirigera a terme. M'enfin on aura toujours besoin de maçons plombiers et agriculteurs !!
Gardons espoir!!!! Merci pour ton analyse 👍👍👍
Merci pour le commentaire!
Merci pour votre retour. En effet c'est la crise en Europe et même aux US et personne ne le dit.
J'ai mis neuf mois à trouver du travail dans mon secteur et pourtant ce n'était pas un secteur bouché.
Pour le vélo j'espère que cette crise va faire revenir des prix et pratiques d'atelier mécaniques raisonnables (c'est déja le cas les vélocistes font des efforts).
Enfin j'attends de la part des constructeurs un redeveloppement de gammes abordables centré sur des transmissions mécaniques accessibles telles que le 105 et le slx, ou encore le gx. J'attends aussi un retour vers des cadres plus simples : moins d'intégration des câbles, moins de pièces propriétaires pour des montages et réparations moins coûteux.
Pour ceux qui veulent un vélo, les occasions sont revenus récemment à des bons prix, ça vaut le coup de jeter un œil.
@@RLFSinatar-os9yb merci pour votre retour d'expérience et bon courage pour la suite
La vie est devenue tellement cher
On perd bcp de pouvoir d achat
Manger est devenu un luxe
Le beurre est mis sous blister anti vol
La France rejoint rapidement le tiers monde...
le niveau de vie n'a jamais été aussi haut !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Enfin, tu peux te passer de Netflix, de ton iPhone dernière génération, de tes campa à 2500 balles...avant d'aller aux restos du cœur...
La France pète plus haut que son c.. (et certains Français aussi)
3000 milliards de dette (3 000 000 000 000 ça en fait des zéro...)
En effet la vie est devenue vraiment très chère en comparaison de ce que nous les citoyens lambdas avons pour vivre chaque mois.
Et encore je ne fume pas, je bois pas, je sors peu pour des loisirs (restaurants, fast food, sortie culturelles que je ne fais jamais), j'ai un téléphone d'y il y a quatre ans, bientôt 5acheté 3 ans après sa sorti donc pas cher. Un abonnement mobile au minimum. J'ai pas de voiture, pas d'assurance voiture, trop cher et pas besoin.
J'ai pas d'abonnement TV, ni bouquet, ni netflix etc. C'est IPTV car moins cher et sans ça je pourrais pas me payer de regarder du sport à la TV.
J'essaye de manger de meilleure qualité mais forcément moins en quantité car le rapport quantité/prix est pas le même.
M'enfin je fais partie des gens juste en dessous du seuil de pauvreté et encore je suis pas le plus bas, je flirte avec lui. Alors j'imagine pas pour les autres qui sont encore moins bien lotis que moi...
La fin de l'abondance disait le Macron, je sais pas à qui il s'adressait. Pour nous c'était déjà pas l'abondance mais là carrément on est rentré dans une forme de Résilience forcée.
@@picc7460 j'ai toujours préféré aller chez mon dentiste pour soigner une carie que de passer une heure devant "netflix". Mais effectivement ça dois etre une époque difficile pour les golems habitués à un certain mode de vie. Campa vends vraiment des roues à 2500 balles? Campa existe encore? 🧐🤣
Merci pour cette vision positive! je suis entièrement d'accord avec toi et j'apprécie énormément ton travail!
bonne continuation et je te souhaite le meilleur du monde !
Kuss from Belgique!
Merci à vous
Je ne roule qu’avec des vélos à 200 euros maxi 😂… En occasion évidement. Trop de vols. Courage 😅
Moi je suis encore pire que toi, c'est vélos abandonnés/jetés bref gratos que je rénove 😂 et question budget oui, je ne me vois pas dépenser plus de 300€ pour un vélo neuf. J'adore le vélo depuis ma plus tendre enfance, à 41 ans je roule à vélo plus que je n'utilise ma voiture mais je vois des prix exorbitants ces temps ci et c'est alarmant. Je ne suis pas un fan de ebike par exemple mais je vois des ebikes qui coûtent le prix d'une voiture.
@@notundermywatch3163 Vrai. J’ai acheté un break essence automatique pour 2700€ (350 000km). Je ne m’en sers que pour rentrer en Bretagne et accessoirement mettre le vélo). Je passe régulièrement devant un vélociste dont la devanture est couverte de clous plus onéreux que mon déplaçoir (3/3500€), les subventions ont fait exploser les prix.
Avant d'aller me coucher je dois dire que je pourrais t'écouter des heures et c'est exactement comme tu dis mais restons positif....... bonne fin de semaine ,papy bernard te salue...😉✌
Sacré Poète mon Bernard
La crise se ressent dans tous les secteurs. Effet bénéfique, les mauvais disparaissent les meilleurs restent. Ton point fort mis à part un très bel accent et ton professionnalisme, tu es seul ! Bonne semaine et bonnes ventes pour Noël 🎄 !
seul, mais à plusieurs! 😅
J'ai regardé le prix des De Rosa dernièrement... oufff je vais rouler mon De Rosa King 2018 encore quelques années. Bravo pour ton honnêteté
Vidéo très intéressante, on a tous senti la folie post covid pour le vélo, mais je ne savais pas que la chute était aussi raide.
Courage à vous, et courages aux jeunes (et moins jeunes) qui se sont lancés la dedans dans le mauvais timing.
Excellente leçon de vie grâce au vélo,analyse pertinente du monde actuel.
Je fais parti de la vague des formés il y a deux ans. Je suis arrivé au bon moment et j'ai facilement progressé dans ce métier.
Ce que je perçois aujourd'hui c'est qu'il y a beaucoup de technicien sur le marché, mais des bons et réellement motivés c'est autre choses.
Donc les choses vont aussi se reguler, à la fin il restera les motivés. Mais en.effet ça promet un gros ecremage.
C'est pas la crise du covid qui te mets dans les difficultés, c'est plutôt la prise de conscience des gens qui ENFIN commencent à comprendre que vos prix : rien de bien à moins de 4000 euros et 15000 pour les hauts de gammes ..Le prix d'une petite voiture..alors si vos prix redeviennent raisonnables alors peut-être je dis bien peut-être les gens reviendront..il faudrait arrêter vos conneries
Toujours plus. 4000 balles le vélo qui commence à être "bien", et beh, monsieur a des goûts de luxe.
Y'a rien qui va dans votre comparaison.
Le prix d'une voiture ne se limite pas à l'achat, qui ne représente qu'un tiers du budget consacré à la voiture (comptez 500 euros par mois, c'est la moyenne en France, et c'est juste pour votre budget privé, parce que si on rajoute le budget public, c'est 1600 par an par français que vous payez à travers vos impôts :/ ). Donc 15000 balles c'est pas une petite citadine, c'est deux ans de possession d'une voiture, en moyenne en France, nuance de taille.
Ensuite faut comparer ce qui est comparable. L'équivalent vélo d'une petite citadine neuve, c'est l'entrée de gamme par ex de chez D4, disons 300 - pas 15000. L'équivalent voiture d'un vélo à 15k, c'est une bugatti veyron - c'est pas non plus 15000.
Vous voudriez une Rolls au prix d'une 2CV, somme toute?
@@mowaaaa4918jr parle de quelqu'un qui achète cash...réfléchis un peu avant de chier ta science à 2 balles
Une vidéo réaliste et optimiste ça fait du bien
Incroyable d'être aussi honnête un abo en +
Il faudra enlever les masques à un moment ou à un autre pour nous asseoir à table yeux dans les yeux et trouver une solution durable
J'adore tes vidéos. Tu es très clairvoyant. Le bonheur est très subjectif. Tu n'as qu'à voir certains restos qui change de gérant et qui coulent , alors qu'ils marchaient très bien avant. Je pense qu'on est en partie responsable de son échec. Si tu as foi en toi tu y arriveras , ca ne sera pas facile tout le temps.
La réussite est aussi très subjective. Il faut savoir apprécier de vivre simplement. Ceux qui sont parvenus à un gros train de vie ont d'une manière générale, tout sacrifié, patrimoine, famille et parfois la santé. Nous ne sommes pas beaucoup à accepter ça.
Ce que je veux dire c'est qu'il suffit de peu pour être heureux et il faut arrêter de standariser le bonheur et la réussite.
Le gros problème aussi, dans beaucoup de domaines comme le velo notamment, c'est de voir certaines entreprises festoyer , en temps de crise, sur les cendres d'un concurrent qui a fait faillite, alors que c'est justement en temps de crise qu'il faut rester souder. Le feu finira par se propager.
Je suis persuadé que tu as de beaux jours devant toi et je te souhaite de rester au top aussi longtemps que possible.
Merci pour ce beau commentaire plein de bon sens.
D'abord, respect pour ceux qui ont le courage d'entreprendre. D'autre part, le manque d'équipements cyclables suffit à expliquer en partie la fin du mouvement de hausse du marché. Rouler est dangereux, hors pistes cyclables. La crise covid ne nous a rien appris, le monde d'avant est de retour. Bon courage.
Présenté comme un mode de locomotion vertueux, le vélo tend à devenir un élément pollueur, je m'explique. Jusqu'à il y a encore quelques années, tout était mécanique sur un vélo : la transmission, les freins nécessitaient un système commandé par câble. Ces câbles avaient certes une durée de vie mais, à condition de bien entretenir sa monture, ces éléments pouvaient durer plusieurs années. Actuellement, les freins sont commandés via un système hydraulique, les vitesses utilisent des piles électriques dont l'impact sur la nature et le portefeuille est loin d'être négligeable. Céder aux sirènes de la modernité a un coût et un impact sur l'environnement. Un vélo à plusieurs milliers d'euros n'est pas justifié, quoi qu'il en soit, pour avancer il faut pédaler (sur un vélo "classique" j'entends !). Dire que le secteur du vélo est en crise, c'est surtout ne pas se rendre compte que les clients ont un budget qui n'est pas extensible. Problème de riche ? Sans aucun doute !
Prix trop hauts oui, pollution avec l'electrique = discours malsain d'ecolos bobos
Moyennement d'avoir avec votre avis, le vélo reste encore mécanique en très grande partie (chaine/pignons/couronne, roulements de moyeux, de direction, boitier de pédalier, pédales, axes sur les VTT tout suspendu, et par câble pour les vitesses, ainsi que la selle télescopique.
Pour les freins hydraulique une purge au besoin et remplacement d'huile suivant l'intensité d'utilisation, la durite n'a pas lieu d’être changée, plus efficace et plus faible (pour le VTT dans mon cas), par câble cela peut casser, et quand a remplacer, c'est câble + gaine. Pour les dérailleurs sans fil par batterie, ce n'est que sur le très haut de gamme, autant dire très peu en son équipé vu le prix du truc...
Belle philosophie. 24:36 j'adore. Merci pour votre partage
Bon, il faut s'avouer une chose. Les prix des vélos sont indécents
Parce que l'euro ne vaut plus rien (et que les pays producteurs n'ont par conséquent plus d'intérêt à nous vendre quoique ce soit), parce que les classes moyennes sont en phase de destruction terminale.
@@threeDeeBeginner pas que a cause de la dévaluation de la monnaie ça a été n'importe quoi sur les vélo il faut être réaliste rien a voir avec une d'évaluation monnaietaire
Fan de l’honnêteté
le riverside 100 de decathlon est a 220euros et fera l‘affaire pour du velo taf quotidien …. idem pour des occasions ayant passe de mode, avec 100 euros vous allez rouler tous les jours.
ce que je veux dire c‘est qu‘heureusement on peut toujours rouler en biclou a pas cher !
mais le modele economique base sur le citadin CSP+ pret a mettre 3000 euros, clairement c‘est finit !
@@damientelle exact, et aussi on peut acheter du "neuf" presque 2 fois moins cher car estampillé "fin de série" ou destoockage de l'année précédente. Je ne compte plus les "Spé" ou "Lapierre" et autres Treks vendus neufs début de saison à 1400€ tombés à 800€ parfois moins d'un an après leur arrivée dans les magasins.
Covid, vélos, pénuries, formations de techniciens en pagaille (dont beaucoup d'opportunistes orientés VAE) , accumulation de stocks, marché saturé et la bulle explose! Ca fait penser au secteur de l'informatique il y a une trentaine d'années, sauf qu'à ce phénomène s'ajoute une crise majeure qui ressemble beaucoup à un effondrement économique, voir civilisationnel...😑
Et la grosse hausse des tarifs surtout !! Pigeons, pigeons ou êtes vous..
Grosse opportunité pour ceux qui arrivent sur le marché ...car le marché du vélo sur le long terme est très porteur
Le temps dira, mais le marché peut rester négatif plus longtemps que vous pourrez rester solvable. Il vaut mieux être au dessus des prédictions.
@@bibibike je ne pense pas . La crise c'est pour ceux qui sont rentrés sur le marché en 2020 . Ceux qui arrivent maintenant ne connaissent pas la crise ... Et le marché de sur le LT est positif ' le vélo a pris fin envol
tu les a bien regarder les "2000" ? t'en vois beaucoup en vélo? Moi je les vois en trotinnette electique, en blablacar, mais en vélo...? 🤨
Fini l'argent magique !
Bonsoir Ruben,
Remplace ton halogène par la led, tu feras des économies 🎉🎉🎉
On peut toujours faire mieux
Être optimiste ou être pessimiste c'est toujours pas être réaliste. j'aime beaucoup ta bonne humeur et l'accent qui chante mais sans méchanceté, je préfère les vidéos où ça retape les vieux vélos
Merci pour votre remarque, soyez patient elles arrivent les bonnes vieilles vidéos mais des fois ça fait du bien de lever la tête du guidon.
Bonsoir , je vous ai vendu mon Cannondale l'année dernière, juste pour vous saluer ! Bonne continuation et bon courage monsieur !
@@le-francçais-f7i merci à vous!!!
Les vélos actuels sont de plus en plus perfectionnés et performants, on a tous envie d’en acheter un nouveau mais ils sont devenus beaucoup trop chers 😅 et le service rendu reste le même finalement. Donc on garde son vieux vélo plus longtemps d’ailleurs c’est pas plus mal.
On dépasse souvent le prix d’une voiture d’occasion et même neuve…
C’est complètement déraisonnable !?
Merci pour votre vidéo
voila on alimente pas un marché de merde
Et encore, faut voir les équipements basiques, entrée/milieu de gamme proposés pour le tarif.. ça faire cher le cadre (fabriqué dans les pays a mains d’œuvre a bas cout) !
Merci pour tes vidéos plein de contradictions mais un bon esprit positif...ta parole c'est ton arme...
@@patrickceconetto3568 celui qui arrive à harmoniser la contradiction, a trouvé la porte du bonheur, car du chaos naît l'ordre.
Les vendeurs de vélo se sont bien fait plaisir avec le covid/confinement et les prix sont hallucinants...
Juste comme ça : je conseille a tout ceux qui cherche a acheter du NEUF de dealer avec leur marchands : -65% à -70% pour purger les stocks. ( basé sur les taux de marges, que je connais bien, sur les vélo complets.)
faut m expliquer comment c est possible de faire 70 poucent de marge sur des vélos... Je suis plus à 40 moi et encore...
@@theovgx ha, je peut t'expliquer y a aucun soucis : le modèle économiques a été revu a la fin des années 70, notamment par une marque qui s'appelle specialized ( je peut en parler libremement, j'ai jamais vendu ces vélos, ni bossé pour cette marque) qui a directement pris le partie de tout faire fabriquer par des sous-traitant sur l'ile de taiwan il y a maintenant ben, plus de 45 ans. Tout ses concurrents lui ont emboité le pas dans les 20 ans qui ont suivi, Voilà. A savoir que dans les années 90 et début 2000, les taux de marges brut sur les vélos complet made in taiwan c'était 1.7 à 2.2 ( donc tva comprise) entre le prix d'achat revendeur et le prix de vente ttc client. Les années 90 m'ont aussi permis de bosser dans des atelier de production de cadre ( je montais des roues sur mesure, et je faisait du traitement thermique sur des fourches rigides unicrown en acier reynolds, le client pouvait choisir son déport de fourche sans supplément de prix à l'époque, certe une fourche acier ça ne pèse pas 350 grammes) aujourd'hui euh....les vélos sont 3 fois plus cher, la marge s'est écroulé ( si je t'écoute) et toute les pièces sont faitent en asie. Faut savoir se poser les bonnes questions. Qu'est ce qu'on y a gagné dans ce pays ou plus personne ne sais rien faire avec ses 10 doigts sans l'aide d'un ordinateur? j'ai quitté le milieu du cycle en 2005 j'étais photographe pour un magazine fondé par un moustachu, et j'en avais plein le cul de me gaufrer des gamins sorti d'école d'ingé qui se prenaient déjà du haut de leur 25 ou 30 ans, pour je sais pas quoi, alors qu'ils n'avaient jamais rien fait ( avec leurs mains, c'est comme ça qu'on fait un vélo, avec ses mains) de leur 10 doigts. Les marques ALLeuhmande ( made in taiwan) ont bouffé les parts de marché qu'il restait encore aux marques "française" ( made in taiwan aussi) ensuite, et maintenant euh.... voilà ou ça en est. 😂 bonne chance et bon courage
Le soucis vient surtout des vvttae
Plus cher que des moto
Quand on compare les pieces par ex un ktm enduro et un spe a 12000 €
C’est n’importe quoi!!
Mais on revient au simple avec le gravel et le velo promenade sans chchi
je suis d‘accord pour le prix hors sol de certains VAE (et pas que VTT !) versus un 2 roues thermiques !
ceci dit, pour l‘avoir vu dans les grandes villes, ces VAE haut de gamme…. ils ont permis a certaines catégories sociales (en raccourcis les „bobo“ …. et je me considere comme en faisant partie ) de lacher leur SUV ou autres 4 roues distinctifs pour revenir aux 2 roues en centre ville.
C‘est stupide a dire mais oui certains n‘iront pas acheter un decathlon pour aller au bureau. Idem pour aller deposer les enfants a l‘ecole: se pointer avec un Urban Arrow biporteur ou un Moustache long tail , et bien ca plait autant que d‘y aller en Mini cooper ou fiat 500…..
Ce n‘est pas ce que je ferais, je prefere retaper le velo du paternel et m‘en faire un truc bien perso.
Mais voila ne pas oubliez que le velo est aussi devenu un marqueur social et que pour certains le prix en fait partie….
Apres il faut bien comprendre que vous n‘allez pas vendre ces velos a tout le monde ! hors a peu pres tout le monde a oublie que les volumes se font sur le bas et milieu de gamme, avec des marges a 1 chiffre
le velo! magnifique invention. mais toujours plus perfectionné et plus toujours cher. ceci dit le même souci sur l'industrie automobile. pb de disponibilité, livraison, pénurie, complexité des modèles et ca devient trop cher meme pour les citadines
acheter un vélo hors de prix pour soit se faire écraser soit se faire voler le vélo : non merci, je passe mon tour.
Quel optimisme
@@gerardfaucher4619 ce n'est pas de l'optimisme : c'est une réalité.
les vélo (ainsi que tout le reste) coûtent de plus en plus cher et qu'il y a de plus en plus de pauvre en france. d'ailleurs, chaque année le vol de vélo est en constante augmentation.
quand à se faire écraser, vu que la police ne fait plus respecter les lois sur la route, je vous invite à regarder pendant 10 minutes les conducteurs ayant les yeux sur leur téléphone plutôt que sur la route.
et maintenant la cerise sur le gâteau : ceux qui font du vélo n'ont pas compris qu'ils se détruisent la santé. d'une part en respirant les gaz d'échappement tout en ayant ls poumons grand ouvert, et d'autre part en inhalant les particules fines des pneus. et oui, ceux qui ne font aucune recherche (ceux qui gardent leurs doigts dans leur cul) ne peuvent pas savoir que les pneus rejettent entre 300 et 600 fois plus de particules fines par rapport aux gaz d'échappement. cela signifie que même un vélo c'est polluant.
Personnellement, vu le prix exorbitant des vélos neufs, je n'achète plus que de l'occasion.. dernièrement, un vélo de route De Rosa pinifarina à 3990 euros en dura ace (versus 12000 euros neuf), j'ai remplacé mon gravel (acheté d'occas 2200 euros vs 3400 neuf) que j'ai remplacé par un cyclocross Giant tcx à 1300 euros qui fait aussi l'affaire en gravel un 2 en 1).
👍En tout cas je suis content de savoir que tu as vendu le Pinarello!! 😂
La ville de Toulouse va devoir doublement s'accrocher à encenser les ténèbres publiquement comme ils font , bon courage , prie le Seigneur et tu passeras entre les gouttes alors que les autres tomberont 🙏
La chute des autres, contrairement aux apparences, ne devrait pas être objet de réjouissance.
J’ai un rockrider 520 acheté 300 € d’occasion il y a quatre ans j’ai trois monte de pneus en fonction de la saison. Route mixte ou VTT. je fais tous mes entretiens moi-même je connais mon vélo par cœur, je le bichonne tellement il me donne du plaisir ,j’hallucine du matos qui roule dans les chemins et sur la route. le top maintenant c’est le fantasme du Gravel, pour ceux qui ont encore du pognon à jeter par les fenêtres😂.
J’emmerde la crise, je suis prêt depuis longtemps !
Les vttae a 8000 balles, je les fume avec mon 350 XR de 1983, acheté 500 € il y a sept ans !😊
Chacun sa life
Désolé Bibibike,l’entreprise : le miroir aux alouettes, pour 90 % des entrepreneurs, si tu gagnes de l’argent, on te plume, seul, avantage, la sensation d’être libre..(sensation…)😢
Si une entreprise française pouvait sortir un triple plateau, existant pour cassettes de 7 à 10, avec manettes mécaniques, pour freins à patin et version freins à disque, et plateaux facilement interchangeables (pouvoir choisir entre 28-38-48, 32-42-52... etc).... cela pourrait sauver bien des vélos.
Oui je suis d'accord
Un comportment Naturel ! si cela vous reassure c est bien .Faire comme tout les autres et bien, c est pour cela que vous en etes la aujourdhui . Changez de programme
Merci pour ta réponse.
C'est en fait le même problème que vit le secteur automobile depuis quelques années. La surenchère de technologie souvent inutile a fait exploser les prix, y compris les pièces détachées. Ce qui me fait doucement sourire (c'est ironique bien sûr) est que les prix exorbitants n'ont jamais choqué les constructeurs cycles (et automobiles) car les marges étaient au rendez-vous. Mais à présent les stocks représentent un sacrée problème financier. Et comme on le lit de plus en plus, nous nous retrouvons aujourd'hui avec des produits trop haut de gamme dont personne ne veut. Pour ma part j'ai un BMC Teammachine SLR01 acheté en occasion a 2500 euros et j'en suis ravi ! Freins patins et transmission mécanique. Ce qui ne m'a pas empêché de faire la Marmotte et d'arriver avant bon nombre de cyclo à riper le soleil 😉 Il faut resté axé sur le plaisir à rouler et arrêter de penser à recharger toutes ces batteries et synchronisation d'appareils. 🙂
non. Les voitures coutent de plus en plus cher a cause des normes EUROPEENNES ( équipement de sécurité passive/active et normes de pollution, principalement) . Les vélos coutent de plus en plus cher...je sais pas pourquoi. Parce que y a des mougeons pour les acheter. Franchement c'est du délire. Tout est froid et cher, y a plus rien d'artisanal, de sur-mesure. Avant le haut de gamme, t'avais XX artisans en France qui te faisait ce que tu voulais : fibres collé sur raccords, ( début de la marque "sablière" par exemple, mais look et time produisaient eux aussi leur cadres fibre en france) l'acier alors là t'avais un choix certain, certe y avait du délai de production bien souvent, mais sur mesure dans les moindre détails. y avait des usines de taille je dirai "intermédiaire" avec 10-20 gars qui faisaient de l'alu. Dans les années 90, on avais encore tout.
J ai un vieux vélo de 10 ans de chez décathlon cadre carbone, j ai acheté en promo un groupe schimano 105 11 V , une merveille mon vélo tourne comme une horloge
La révolution c’était fait bien sur… aussi le prix. Avoir un vélo aujourd’hui c’est devenue un luxe… triste 😞
L’IA peut être dangereuse aussi pour une question qu’on pourra lui poser:
- que doit on faire pour que notre société puisse rendre tout le monde heureux ?
Demandons à l’IA pour qui voter et si c’est utile ? Bref… il peut aussi y avoir de bons côtés !
Crée la pénurie pour pouvoir augmenter les tarifs ????😮😮😮😮
@@thierrygeiller4176 😉
Rabin dranatagore: la foudre frappe mais la pluie de l orage fait fleurir le cerisier ❤❤❤
Belles paroles! Ça me rappelle qu'on met du fumier pour faire pousser la plante.
Oui mais après , c est plus le même vélo !
avant c était du premier prix voire milieu de gamme pour le neuf . et puis après covid, c était du haut de gamme qui se vendait bien ! et quand on achéte un vélo à 1000 balles, on va pas le changer l année suivante ! logiquement ...
En Belgique, chez le plus gros magasin d'une ville moyenne (100.000hab), en monte Shimano, le plus haut niveau, c'est du 105. Ils n'osent même plus exposer ni Ultegra ni Dura Ace. Impayables! Cherchez l'erreur
C'est normal, après l'explosion des ventes de VAE, maintenant le marché sature et il y a de nouveaux une baisse comme avant avec les vélos classiques. Ca a toujours été comme ça, rien de nouveau.
@@veraxMae ah quelqu'un qui a de la mémoire! Bravo vous êtes de la génération avant scrolling
@@bibibike Pourquoi les constructeurs automobiles bombardent de pub, "innovent" en permanence, c'est évidement pour vendre toujours au même niveau. Parce qu'en réalité ma vieille voiture de 2002, je l'entretien et elle fonctionne toujours bien. La vague électrique ce'st uniquement pour vendre et pas uniquement pour une question écologique, car l'électrique a plein d'inconvénients qu'on étouffe. Sauf que les innovation en cycles sont beaucoup plus limités et les moyens aussi.
les boomers ont du fric, et avant qu'ils claquent, ils l'ont foutu dans des trucs super cher et peu importe si c'est inutile "on a qu'une vie" heureusement leur matériel finira sur LBC...😂
Disons que la situation était un peu prévsible.
Déjà on vie dans une société "sans engagement", Le vélo est à la mode, les gens achetent...et découvre avec étonnemant qu'il faut appuyer sur les pédales et qu'on ne roule pas à 45kmh de moyenne comme les pro en claquant des doigts, et repose/revendent le vélo.
Meme sans ce comportement, un vélo, ce n'est pas une baguette de pain, on n'en achette pas un tous les jours. je viens de changer le mien au bout de 20 ans...et il aurait fait encore si mon fils n'avait pas été là pour le reprendre. je sais qu'il y a des mecs qui ont besoin de toujours s'afficher avec du materiel au top, mais ils étaient déjà la avant l'explosion du marché.
Donc une fois que vous avez vendu des vélo à tous le monde, qui va en acheter?
Les gens ressortent les vieux vélos, bricolent leur truc. Acheter un vélo neuf c'est très con aujourd'hui. Welcome to reality baby.
@@maxwellpaterson la vision de la connerie est un point de vue. Sans la connerie de certains il n'y aurait pas de vélos d'occasion, nous devrions donc remercier les cons plutôt ? Pouvons donc traiter de con la main qui nous donne à manger?
@@bibibike Je ne traite personne de con. La mode de dépenser de l'argent pour un simple vélo s'essouffle c'est tout. Il y a du stock pour mille ans en occasion.
Salut Ruben.Tu devrais écrire un livre de Philosophie
C'est un projet que j'ai effectivement en associant le vélo dans l'histoire.
@@bibibike ouais cool 👍
Ben oui, le prix d'un vélo neuf a quasiment doublé depuis 2019... donc les gens en achètent moins
ils ont organisé les pénuries et la rareté puis sur saturer le marché avec des réflexes post achats. Dans de nombreux secteurs , autre que le vélo on a constaté les mêmes effets sur les emplois, le CA des boites, beaucoup ont et vont fermer.
Je vais aller dans le sens de pas mal de commentaires ici:
Peut-être que le marché du vélo de route/gravel/truc_à_la_mode_du_moment avec des machines à 3,4,5 k€ et plus a atteint ses limites et que c'est pas Mme/Mr tout-le-mode qui a les poches pleines pour des "achats plaisirs".
Pour les vélos "utilitaires" (vélo de tous les jours pour aller bosser) peut-être que les clients veulent du costaud plutôt que du clinquant à remplacer tous les ans finalement, ce qui fait qu'une fois équipés, ils/elles n'auraient pas de raison d'en changer.
En tout cas ici sur Lille les assos d'aide à la réparation ne savent plus où donner de la tête pour faire face aux demandes, et au boulot les stationnements et parcs à vélo autrefois désertés à la mauvaise saison ont un taux d'occupation de 40/50% malgré la météo dégueulasse du moment. Avant j'étais un peu seul le matin sur les pistes sous la flotte et le vent, désormais ce n'est plus le cas. Il y a clairement eu une augmentation de la circulation des cycles, ici l'asso "Droit Au Vélo" fait régulièrement des opérations de comptage aux points névralgiques, et les données montrent une progression d'année en année. Il va y avoir du boulot pour les réparateurs, je dois souvent m'arrêter pour porter assistance à des cyclistes néophytes qui ne savent pas réparer une crevaison, ou simplement remédier à un saut de chaîne!
Le marché du "neuf" était sans doute en surchauffe et est concurrencé par la masse de vélos de 2nde main récents. Le même phénomène se produit dans d'autres segments: par exemple les instruments de musique populaires, comme les guitares, qui se sont vendus comme des petits pains pendant et juste après la période "COVID" se retrouvent désormais en masse sur le marché de l'occasion.
Je plussoie, bonne analyse. Le marché est arrivé à son max et se stabilise, d'ailleurs c'est ce que montre le graphique en début de vidéo. Il n'y pas de crise, juste un retour à la normale après deux années exceptionnelles. On est d'ailleurs 20 % de plus qu'il y a 3 ans et 30% de plus juste en Europe.
Si tu as un velo rouge et un bleu, le milieu c'est un velo sans peinture qui vas rouiller
Je suis gagnant dans les 3 cas
Y’a pas que le Velo qui est en crise c’est tout qui est en crise!!!!
Il y a aussi le fait que les vélos sont difficiles a revendre et que la décote est sévere,bref le marché a du mal a se renouveler,j ai fais du motocross pendant pas mal d'années et je perdais 2000 euros par saison sur une moto neuve de 8000 euros...Combien vaut un vélo haut de gamme de 8000 euros apres 1 an?
Si il a vraiment fait une saison entière, et sans se casser en deux : 3500 max je dirai. Ca honnètement, ça a toujours été. Un vélo c'est bien plus fragile qu'une moto. L'entretien de tes motos devaient être particulièrement bon et suivi.
Après, quand je vois que chez Décathlon sur un graveleux à 1200 boules le dérailleur Shimano 105 est en plastique : faut arrêter de prendre le client pour un Jeannot de 3 semaines...👎
et on vous explique même parfois gentiment que 1200 balles c'est l'entrée de gamme dans pas mal de boutiques...
Shimano 105 en plastique?
@@bibibike ?????
@@bibibike Ou fer à âne. En tous cas rien à voir avec le 105 d'il y a quelques années. Même le Tiagra sur mon Caad 9 de 15 ans fait haut de gamme à côté...👌
@@thierryds7295 J'ai un tiagra 3 fois 10, à coté un ultégra 2 fois 10 c'est de la bouse... (le 3 fois 10 est silencieux, fiable, ne se dérègle jamais, en plus la chaîne dure carrément le double (alignement correct plus facile). souci pour trouver des plateaux de rechange en cas d'usure, revenir au double plateau me dégoutterait.
ça c'est le Boss
Salut Bibibike de Toulouse,
je regarde très souvent tes vidéos, tu m'as appris pas mal de chose, je t'en remercie.
je me présente a mon tour, j'habite dans l'ESSONNE, je suis une personne qui aime et repars les vélos depuis que je suis gamin.
je reparais les vélos de tout mes copains, j'avais une dizaine d'années. je me suis marier, des enfants, la vie a fait que j'ai arrêté de bricoler les vélos.
Et depuis 3 ans l'occasion a fait que je mis suis remis. on m'a donner un vélo a refaire quelque difficulté, mais ca a été. bref...
Mon problème si tu peux m'aider ? je cherche une clé pour démonter une cassette, mais pas l'outil habituel, que l'on voit dans toutes les vidéos, avec son fouet a chaine.
c'est une cassette avec une bague qui se dévisse, il y a 8 encoches dedans vers l'extérieur les encoches sont droite sur l'extérieur comme les démontes pédaliers, que l'on trouve,
mais les petites butées ou pattes sont arrondies sur l'intérieur. et non carrés… Oui difficile je ne sais pas si tu me comprends. de plus le diamètre de la bague de la cassette fait 46.8 MM au pieds a coulisse,
et le pas de visse ou la bague se visse fait 40.0 MM, j'ai cherché sur le net, je n'ai rien trouvé... j'espère que tu pourras m'aider.
a bientôt,
Bonjour, merci pour ta présentation! Pour ce que tu me décris je ne vois pas trop de quoi il s'agit...il faudrait que tu passes dans un magasin spécialisé et que tu leur montre la cassette, ils devraient pouvoir t'aider, il existe quelques standards de démonte cassettes.
Il faut d'une part baisser les prix mais aussi le poids des velos qui avec la généralisation du freinage à disques et des jantes et pneus plus larges dépassent désormais les 9 kilos de plus il serait souhaitable que les fabriquants proposent des montages en campa
@@christiandomange2628 les composants Campagnolo sont parmi les plus chers du marché
La crise , quand on voit que dans une boutique de cycle on te vends un gp5000 a 70 euros en moyenne alors que sur internet tu trouves les 2 pour 80 euros ... Vous avez un élément de reponse , et je ne parle pas des délais a chaque fois qu'on doit poser son velo en boutique etc etc etc , donc beaucoup de cyclistes font comme moi , ils achètent du matériel petit a petit et se font l'entretien a la maison
J'espère que ces magasins qui ont fermés n'étaient pas des vélocistes qui refusaient de travailler sur des vélos bas de gamme, car sinon j'ai malheureusement envie de dire que c'est le karma... C'est un peu fou de refuser du travail, surtout quand c'est souvent des trucs très simples/rapides juste pour des principes de merde...
C'est un conseil que nous devrions retenir lorsqu'on perdra notre emploi et on se sentira forcés de faire des métiers qu'on considère actuellement de "merde"
@@bibibike Tu n'as pas ce problème néanmoins, vu que tu acceptes de réparer peu importe la marque ;-)
Des vélos avec des prix pas possible avec des standard qui ne le sont plus, boîtier press fit X ou y, DuB, praxis. Patte de dérailleur totalement incompatible que si t'en as pas de rechange et que c'est plus disponible ton vélo c'est poubelle. Les constructeurs de vélos finiront par comprendre de gré ou de force. Et les marchands margoulins aussi.
Totalement d'accord, a cette époque en déclin sur les matières première, l'état de la planète.. il faut standardiser plein de choses, mais nan, les lobby indus préfèrent faire chacun a leurs sauce (et du pas trop durable) comme ça obligé de revenir vers eux...
Bonjour, Tout d’abord, il faut vendre des produits qui doivent répondre à la crise. Les gens ont besoin de vélo cargo, vélos solides tout équipés pour déplacer des choses, avec un grand panier arrière + avant, et surtout vélos/e-bikes pliants pour aller au travail et le ranger à l’intérieur, en sécurité. Là, tout le monde vend ses vélos fragiles qui nécessitent des maintenances onéreuses et en plus, non équipés pour le chargement. Dès lors, il y a l’éternelle trottinette électrique qui devient quasiment des petites motos électriques et qui raflent tout car on peut les ranger facilement. Perso, j’ai des vélos anciens, plutôt solides avec le grand panier arrière + une sacoche. Mais j’aimerais bien avoir un cargo avec freins sur jantes et 3 plateaux fois 7-8 vitesses. Mais ca n’existe plus. Reste aussi les modèles à Pinion courroie où on peut monter des roues anciennes durables. Mais c'est du haut de gamme. Pas simple tout ca.
si l'industrie ne fabrique pas quelque chose, c'est que ça ne se vend pas. S'il y a une chose qu'on ne peut pas reprocher à l'industrie c'est de se tromper sur ce qui se vend à grande échelle. Pour les ventes de niche, il reste les pme. On peut trouver ça en France, il y a des fabriquants de vélo sur mesure, mais il faut être prêt à y mettre le prix.
ou alors c'est qu'en fait les grosses boîtes attendent que d'autres prennent les risques et le fassent (et souvent ailleurs en Asie) avant de se lamenter qu'ils n'arrivent pas à vendre car au moment où ils arrivent ils ont 2 ans de retard... La poule ou l'oeuf? 🙂
Y mettre le prix ne suffit pas, il faut aussi s'armer de patience, car les artisans que je connais ont des carnets de commandes pleins pour minimum 6 mois - 1 an...
@@arvetemecha Les chinois: sortez nous le triple plateau, ça urge...
Vélo cargo velo de bobo
@@christiandomange2628 Ho le bel exemple d'argument lapidaire.
Voile cargo Bobo voile (voir l'original traduit par google)
C'est vrai, les bobo font de la voile, ils peuvent se payer ça, voyagent en cargo pour se donner bonne conscience, ils ont le temps pour leur vacances, au lieu de prendre l'avion comme les prolo qui font des vacances pas cher, vite fait...
Que trouver d'autre solution qu'un vélo cargo non bobo pour affrêter la marmaille et charrier des affaires en évitant un véhicule motorisé plus consommateur dans les centre ville? Madagascar et l'inde donnent encore un exemple... ces vélos ont 40 ans ils tournent encore.
Cycliste philosophe, j'adore!
Je voulais acheter un vélo Canyon Speedmax SL 8, mais il est à plus de 6000 euros, je me suis rabattu à l'occasion, et le même model de 2019, coûtait neuf un peu moins de 4000 euros, c'est n'importe quoi, bien sûr il y avait pas l'électronique ni disque, mais est-ce que cela vaut vraiment les 2000 euros de plus ? Je préfère acheter le vélo d'occasion pour ma part
Merci pour cette vidéo. Mais j'ai un petit reproche à vous faire, c'est que j'ai cliqué pour regarder et s'informer sur cette crise qui concerne le Vélos, et surtout pas pour avoir des réflexions philosophiques de ce qui est la vie. 34 minutes des vidéos que vous aurait pu les limiter à 15 ou 20 minutes maximum. Malgré tout ça, merci encore et bon courage.
@@Nizarkani merci pour votre avis mais je jugeais important d'indiquer que la crise est au final une perception de la personne qui juge qu'il y a une crise, on peut utiliser cette crise à notre faveur qu'elle que soit la façon comme elle nous impacte et dans ce cas ce n'est plus une crise mais une prise de conscience... J'espère ne pas trop vous avoir bouleversé mais je suis sûr qu'à un moment ou à un autre vous comprendrez ce que je voulais dire.
Bon courage
Si les ventes baisse les prix montent je trouve scandaleux le prix d un vélo ont se pleins mais ont marche sur là tête
Dans le domaine du véhicule de loisir, c'eet exactement le même phénomène,per et postcovid😢.Tu peux faire un copier coller !!!
Les vélos sont devenus inabordable après la Covid .... et les prix ont encore trop augmentés ....
Ne regarde plus les gammes des fabricants Européens . Quelques vélos chinois ou coréens en commande direct sont bien placés.
Vendre des cycles au prix des voitures forcément ça n aide pas.
L entretien ça restera.
La vente de vélo neuf aux prix actuels j en doute.
Pour les pièces c est un scandale.
Au prix où sont les vélos, faut pas s'étonner. Pour certaines marques, il y a de plus en plus de technologies qui engendrent de plus en plus de réparations hors de prix (freins à disque, fourche téléscopique...) sans compte la qualité qui n'est pas au bout, même dans les chambres à air Obligée de prendre des valves schrader au lieu de presta, tellement celles ci sont fragiles. Maintenant, pour avoir un vélo moderne (d'aujourd'hui) mieux vaut être bricoleur ou avoir un magasin proche de chez soi. J'ai abandonné le vtt tellement ça revient cher en entretien. Ou alors faut acheter un fixie, bonjour le confort. Sans compter, qu'avec le vélo, faut investir dans un casque, un antivol, des vetements de pluie, des sacoches/porte bagage, de l'éclairage, une sonnette, bref, au total, à commence à faire beaucoup, même si c'est un investissement à long terme. Je pense qu'il faut développer les réparations à domicile, ce serait le top
Pour du déplacement basique type ville, pas besoin de freins à disque, et fourche télescopique, il y a beaucoup de petites mécaniques sur un vélo, mieux vaut être bricoleur pour ce qui est "basique", en 2024 si on fait faire ça douille, et ça dans plein de domaines.. (et privilégier l'occaz mais encore une fois mieux vaut si connaitre un minimum).
Pour le VTT même si ça reste du vélo, c'est un sport mécanique et donc couteux effectivement, d'extérieur et tout terrain en plus, en tout suspendu avec fourche + amortisseur l’entretien est vite couteux, plus tout le reste.. j'ai repris le VTT il y a un peu plus d'un ans, je confirme..
Normal les prix ne font qu'augmenter. Même sur le marché de l'occasion ça devient cher.
C'est le vélo à assistance électrique, qui a fait gonfler les prix artificielle ment, comme la ve.
Un vélo d'usage courant non compétitif ne doit valoir plus de 500€
Dans les années 90 un vélo acier artisanale fait a l'ancienne made in france Lyon centre, ça commençait a 15000 francs. y avait un an de délai entre la commande et la livraison. ( vélo de voyages, mais prix de base sans les porte-bagage, vélo en pièce unique, l'atelier ou je bossais employait 4 à 5 personnes a temps plein en comptant l'administratif, et on faisait 3 vélo par semaines du lundi au vendredi. La plupart de ces vélos faisaient le tour du monde et je pense que la plupart roulent encore.
concernant la deuxieme partie de la video, pour faire un lien avec la mobilité:
l'avenir c'est le véhicule intermédiaire :
la voiture comme elle est maintenant va devenir un produit de luxe, réservé à une part de moins en moins grande de la population, et le besoin quotidien de déplacement individuel se fera avec un véhicule léger - à moins de 10 mille euros. Le vélo ne permet pas d'être protégé des aléas climatiques ni le transport de marchandise .
Au delà du vélo il faut s'ouvrir à tout ce qui est véhicule léger électrique plus ou moins éloigné du vélo.
Exemples de projets :
Ademe: eXtrême Défi Mobilité
Projet Vhélio
La bagnole ( société kilow )
En Asie: le tuk-tuk électrique ( treo )
Ce sont des signaux faibles et ces engins ressemblent à des trucs rigolos pour des marginaux, mais la bascule de la voiture vers ces engins à moindre coût va arriver plus vite qu'on ne le pense.
Parmi eux la fitness car qui est un véhicule de rééducation cardiovasculaire, pour mieux pouvoir faire du vélo ensuite (réussir sa rééducation cardiovasculaire c'est exprimer 90% ou plus de son potentiel génétique et non 50%... ça change pas mal ensuite sur le vélo....)
Belle remarque, peut-être même que les déplacements du futur nous les ferons à la maison avec les google glasses 😅
@@bibibike Mais là surgit un problème, comment on fait les calins avec les personnes qu'on va voir en se "déplaçant"? avec une connexion via une veste à simulation de pression? L'idée de la fitnesscar provient d'une blague en fait à propos d'une vélomobile assistée électrique, qui a été modifié en hybride électro-musculaire pour permettre de rouler en respectant les protocoles de rééducation, alors ça a abouti à un prototype réalisé par un insuffisant systolique 30% atteint de diabète de surcroît, il lui fallait un effort calibré sans pause à puissance constante, en pratiquant ainsi il est passé de 30 watts en endurance (à peine de quoi marcher lentement en s’essoufflant, sur le plat) il était passé à 150 watts en endurance, quand même, ce qui était aussi bien que quelqu'un en santé normale, mais il fallait qu'il régule son effort. Avec ce monsieur j'avais fait une ballade-test à pieds sur une pente régulière, il grimpait à 750m/h tout de même... Avec la fitnesscar, il pouvait faire sa rééducation en se promenant, en cas d'arrêt, il restait en charge, sur un alternateur, ce qui lui évitait une variation de glycémie. En comparant les chevaux de course ou les rameurs de haut niveau en aviron ou les souries de laboratoire qu'on entraîne pour une forte capacité d'endurance on est pas très loin des programmes de rééducation à l'insuffisance cardiovasculaire "à 400 watts", à peu de chose près, à part le niveau de puissance, c'est le même principe: obtenir un effort à puissance constante pour travailler une zone cardiovasculaire ciblée (dans le cas de la fitnesscar, là où le parcours, irrégulier, avec des contraintes, des arrêts, des montées et descentes ne le permettrait sinon pas).
Enfin un commentaire pertinent
les roues carbone en montage boyaux pose problème ... tout les fabricants ont délaissés la vente de boyaux en section 21 voir 22 parce que... freins à disques . il y a Continental qui résiste et propose en ces sections . Tout le monde n'est pas passer aux disques.
je pense que la vente du neuf baisse surtout quand on voit le prix de certains velo par contre l'occasion le vintage lui je pense que c'est le contraire et quand au reparations c'est toujours en pleine bourre apres je pense que de plus en plus de gens achete sur internet voir a l'etranger
Il y en a pour trois ou quatre ans, il faut s'adapter.
Exactement comme l'immobilier
Juste un fait sur 2024…. La pluie……..
Tout le monde a peur de se faire voler et donc d'acheter un vélo neuf, c'est impensable dans ma ville.
Clairement, j'me suis fais voler le miens (pourtant pas neuf) il y a 2 ans dans le local a vélo de mon immeuble, avec baie vitrine donnant sur le couloir principale pourtant..
Du coup j'ai un vieux 26" d'occaz pour aller en ville + VTT tout suspendu a 850€ d'occaz pour allez faire le con en foret ! Et les deux sont sur le balcon (j'vais pas me faire niquer 2 fois)
c'est le retour du balancier , on a vendu des vélos à tours de bras, le marché maintenant sature , le tout, et je le dis sans donner de leçons, lorsque l on prévoit ses ventes sur l année, donc ses achats au préalable, il faut étudier la tendance générale , une bulle , un jour , ça éclate ..........
5:55
Regardez le bon coin. Un vélo de course à gamme équivalente dans ma région, c'est 650 euros suivant le vendeur là où on le trouvait à 400 avant COVID. Le marché sature, la crise se fait sentir dans tous les domaines. Et le particulier essaie de se faire un peu plus de marge, tout comme les professionnels d'ailleurs...
C'est un cercle vicieux, je veux plus d'argent pour m'acheter à manger donc je vends plus cher mon vélo et le marchand de nourriture qui m'achète le vélo vend plus cher la nourriture pour pouvoir m'acheter le vélo que j'ai vendu plus cher.
Le prix des composants en est une bonne illustration. Maintenant que le marché sature, il va falloir entretenir ces matériels. Les accessoiristes ne s'y sont pas trompés. Il faut regarder le prix des groupes, des roues, etc. Je travaille dans la maintenance industrielle et je remarque que le prix des pièces détachées, notamment dans l'électronique ne cesse d'augmenter. Et c'est sans parler de cette mode gravel qui a eu pour effet de faire gonfler les prix, la demande savamment orchestrée, restant supérieur à l'offre. Et si nous faisions avec ce que nous avions déjà ?
Moi aussi, je rêve de me payer un vélo de qualité. Mais 1500/2000 euros, ça m'est impossible. Alors, je fais avec ce que je possède et cela me va bien pour le moment. Ça à le mérite de me "contraindre" a apprendre à entretenir mon destrier par moi même. Et j'apprends beaucoup de choses, sur la mécanique, sur les compatibilités des matériels, sur moi même... Et ça me détend. C'est le plaisir de réussir là où j'étais novice. C'est ça aussi la crise. On redécouvre la débrouille
@@fredericmercier5996ce que je vois cote entretien (en belgique je parle) c‘est que vous commencez a faire la queue pour venir deposer les velos….
j‘entretiens et je „refais“ mes velos moi meme mais pas plus tard que cet apres midi je m‘arrete dans un shop pour voir ce qu‘ils avaient en pneu de 26. c‘etait juste apres la sortie des ecoles. et bien vous avez une vague de velo cargo qui arrivent (souvent les mamans aux guidons ) pour se faire reparer un truc au plus vite (et il faut avouer que travailler sur un cargo ou un VAE , ce n‘est pas a la portee de tous)
imaginez un peu les prix que les gars demandent pour une crevaison reparee dans l‘heure….. meme chez decathlon vous avez maintenant un tarif „prioritaire“ qui vous doublent le tarif de la reparation ou entretien !
cet ete en recuperant mon 125 apres une vidange, le gars devant moi a payer le meme prix pour l‘entretien de son VAE en mid drive bosch CX perfo (150 euros, incluant purge des freins, MAJ du controleur , controle reglage mais aucun changement de pieces )
Donc oui il y une crise sur les ventes car le marche des velos a quelques milliers euros est totalement satures.
Mais les acheteurs de ces memes velos font partis de ceux qui globalement n‘entretiennent pas eux meme….. et la on a encore un desequilibre qui ne penche pas vers une baisse des prix.
Surtout que certains shop, bien qu‘ayant toujours eux un atelier, ont fait tourner la boutique sur les ventes. la partie atelier n‘etant pas suffisante pour rester solvable, meme s‘ils ont de la demande, ceux la feront faillite. ce qui limite d‘autant l‘offre en entretien….
@@fredericmercier5996 vous avez 1000 fois raison. Apprendre à entretenir un minimum son matériel et le faire durer est ce qu'on peut faire de mieux, pour soi et pour le bien de tous. Quand j'ai largué la voiture pour le vélo, je me suis aperçu que ça me faisait économiser entre 1500 et 2000€ par an. Je n'ai pas acheté pour autant un vélo à 2000 balles, j'ai acheté des outils et un pied-support pour la maintenance, et "usé" mon VTT jusqu'à la casse non réparable du cadre, et j'ai racheté un VTT semi-rigide à 700 balles bien équipé mais sans fioriture, et récupéré des vélos des années 80 pour la route et le quotidien. Au final mes vélos préférés pour la longue distance ce sont les "vieux" cadres aciers de milieu de gamme des années 80. Je fais rire les cyclosportifs avec mes vieux dérailleurs à friction non-indexés et leviers au cadre, mais je m'en cogne, le vélo fait 9-10kgs, c'est pas un drame, et c'est pas en achetant un truc en carbone de 7kgs que ça va faire de moi un meilleur cycliste. J'ai essayé un "canyon" carbone à 3500€ récent prêté par un ami pour ne pas mourir idiot, c'est vrai que c'est plus nerveux, le rendement est un poil meilleur, il y a plus de "continuité" dans les passages de vitesses, mais au final, douleurs dans les poignets et les lombaires, pour à peine 15mns de gagnées sur un parcours de 100kms, et l'impression de ne pas avoir le physique à la hauteur du vélo.
@@fredericmercier5996 le Gravel n'est ni plus ni moins d'un VTT ...oui la Mode Gravel & une fumisterie en 2024
En fait c'est très très simple. Exactement comme pour les voitures. Ce que l'on nous propose et les tarifs .......on nous prend pour des cons.
Les vélos ont tous augmenté de 1000 euros et sont moins bien qu'avant la COVID.
Et ....non les tarifs du cycle n'ont pas augmenté comme cela partout dans le monde. Je suis régulièrement en Thaïlande et vous savez quoi....et bien oui ce sont les distributeurs européens qui se gavent.