Лада Калина Спорт II (2015) - тюнинг и обзор двигателя (+КПП) - 158 л.с.
Вставка
- Опубліковано 6 січ 2016
- Набор видеосюжетов, снятых в середине-конце 2015 года в Мастерской Квазара ( k-power.ru ) в ходе работы с двигателем новой Лада Калина Спорт II (2015). В видео дан полный обзор конструкции двигателя (как достоинств, так и недостатков), новых распредвалов "ЛадаСпорт", разбор и дефектовка новой тросиковой КПП. Оценка результатов (на графиках ВСХ) установки трёх ресиверов (металлический с дудками, пластик 126 и "Прокар"). Вторая стадия проекта - установка коленвала с ходом 78 мм (объем 1688 сс), кованных поршней и Н-образных шатунов, балансировка коленвала, замена распредвалов на тюнинговые и итоговый выход на заветные 158 сил. Ознакомьтесь с ПОЛНЫМ ОТЧЁТОМ (в двух частях) с фотографиями и графиками ВСХ по прямой ссылке: k-power.ru/1-K-POWER/Primer-16... Время владельца авто на соревнованиях TimeAttack в Казани на "Казань-Ринге" составило 1 минуту 51.89 сек. Машина так же замерялась впоследствии на диностенде в Казани (читайте вторую часть отчёта по ссылке выше).
Наш официальный сайт: k-power.ru
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются. - Авто та транспорт
Смотрел это видео давным-давно. Решил пересмотреть еще раз. Блин, сколько труда и сил в этот мотор и его доработки вложено. Прямо в сердце боль от "пустой работы. Как будто вместе с Вами присутствовал во время ремонта данного ДВСа. Все эти "турбошляпы" и "говноблокировки". ПРОСТО БОЛЬ! Страна просто стоит в "застое". Жульё и мошенники не переведутся, а доверчивый потребитель всё это "хавает". Моё уважение автору! Спасибо!
Интересно
Вы серьезно про "турбошляпу"!?
Спасибо Вам за проделанную работы, результаты очень интересные и нужные!!! Особенно сравнение ресиверов на одной и той же конфигурации!
Единственное долгое видео которое я посмотрел без единой перемотки. Грамотно, доступно все показано и рассказано. Оператор красавчик. Видео очень понравилось. 👍
Отличный получился атмо) Хотелось бы узнать как Вы настраиваете нутромер перед замером цилиндра ? Из личного опыта заметил что разница между настроечным кольцом и микрометром где-то от двух до 4 соток( в какую сторону не помню, давно дело было)
+Andrey Trubin Расточник, который делает блоки, научил так настраивать - нутромер внутри микрометра. Кольцо я не использую.
Ставил на 14-юсебе блокировку. На вторичном валу разбило посадочное место под подшипником. Там если ставить блокировку, нужно наваривать алюминием основание под подшипник усиливать конструктивно. Квазар молодец 👍👍👍👍
отличная работа, очень полезно. чаще выпускайте такие видео
Очень профессиональный обзор и подход к работе.
Красавчики, достойная работа. хотя я в первые минуты видео не верил в 158 сил )
За труд Артему 5 баллов. В конце видео звук работы мотора как будто за кадром ИЖ Юпитер стоит и тарахтит
С таким подходом и опытом думаю вам по силам создать собственный двигатель с оптимальными характеристиками.
Есть большая разница между создать своё или доработать чужое.
Вал-Рессинг блокировка отличная, таких люфтов не имеет, сделана супер, сам лично разбирал,ездил, и много накатал, до сих пор катаюсь, отличная вещь!
Как же приятно смотреть и слушать... Информативно и кратко. Спасибо огромное!
Хорошее познавательное видео. Ждем подобных дальнейших отчетов.
Чёткое виде, всё обьяснено и показано сомнений в компетентности мастера нет.
Автор, большое тебе спасибо! У меня гранта спорт, и ты мне столько времени и денег сэкономил!
Спасибо!
шикарно, спасибо большое за подробные объяснения
Просмотрел все видео, нисколько не пожалел. Все грамотно и доступно рассказано. Конечно же лайк, руки у тебя из правильного места)
Ррррргшгггшшш
@Ссылка в комментариях👍
Хэхэээээээээ
Ээээээээээхххххэххххххххххххххххххххххххххххх
Видео посмотрел полностью, очень понравилось! Поражает всегда выдержка мастера! Может эмоциональный выплеск остался за кадром в виде мата и избитой боксёрской груши? Как же так, обращаться за советом к опытному мастеру которому вроде как доверяешь, выслушать его совет и сделать всё на оборот? Может вам открыть филиал вашей мастерской в Москве? Рейтинг позволяет.
респект толковому мотористу! с меня лайк и подпись!
Несколько вопросов:
Можно ли в вашем случае поставить поршень группы С?
Какие кольца посоветуете, есть ли смысл искать наборные?
С каким моментом затягивается головка на этот двигатель? (в мурзилках какая то очень противоречивая информация, в разных указаны разные способы и моменты)
Какие показатели комрессометра норма для этого двигателя?
Есть ли у Вас опыт установки поршней с глубокими цековками? Если да, насколько влияет на динамику?
Спасибо!
P.S. вопросы касаются первой части отчета, сток-мотора.
хорошо сказано, поставлена задача, надо делать, хорошо и грамотно , не важно какая машина, жму руку
По сути довели до паспортных показателей. Теперь понятно почему далеко не всем удаётся получить разгон меньше 10 секунд. Как человек немного имевший касательство к ресиверам добавлю - слабо ругали поделку, как только увидел окраску плоскостей, сразу стало понятно - на выброс.
Приятно смотреть безупречную работу профи!!!!. Просто красавчик!!!!!!!!!!
Вопрос , а что мешало снять еще пару миллиметров со всего фланца ресивера, это лучше чем оставлять такую щель...
Работа,конечно,на пять с плюсом! Но, возникает вопрос, а стоила овчинка выделки?
Добрый вечер,скажите сколько обойдутся такие доработки?
Добрый день, автор. Очень интересное и познавательное видео, благодарю. С удовольствием подписался на канал. Но, хочется отметь один маленький момент, который в видео упоминается несколько раз, а именно не соответствие указанной заводом мощности и полученной на динамометрическом стенде. Дело в том, что АвтоВАЗ измеряет мощность двигателя на первичном валу, а не на колесах ( как и все производители ). Соответственно отсутствуют трансмиссионные потери, которые составляют 20- 30% ( разница в вашем случаи 24% ). Их этого следует, что владелец после полученных доработок, как легко посчитать получил примерно 140 л. с., если измерения проводить по заводской методике.
Использование любых динамометрических стендов не позволяет получить точные данные трансмиссионных потерь. Использование некоторых методик на инерциальных стендах позволяет получить данные о некоторых видах потерь, но не всех. Такие важные показатели, как: потери момента и мощности в зубчатых элементах КПП и элементах привода измерять технически не возможно.
Возможно я ошибаюсь, поправте если не прав. С уважение.
благодарю за ответ. Нельзя ли подробней ознакомится с вашей методикой измерения. В форме статьи или видео. Очень интересно. Спасибо.
В моём замере трансмиссия не участвует. На колесном стенде в Казани с этой машины вообще намерили более 170 л.с. читайте отчёт на моём сайте.
Почитал я продолжение на вашем сайте. Грустно закончилась история этой калины. Видео очень поучительное, я в шоке, как разводят людей на всякие рессиверы и облегченные маховики
а как она закончилась
молодец!!! не чего лишнего и нечего личного... все кратко, ясно, и без эмоций....
У меня вопрос: если такой звук 26:14 исходит от стандартной десяточной коробки, то в чем проблема может быть?
Отличное видео и работа! Вы профессионал с большой буквы.
Очень интересное видео. Спасибо большое! А турбо тема давно славится некачественной продукцией.
Они гонят ширпотреб, который дёшев и востребован рынком. Люди лучше купят сварной ресивер за 4 рубля, который через полгода лопнет по швам, нежели литой прокар за 13-16 тыс.руб.
видео просто супер..спасибо ОГРОМНОЕ!
+KPOWERtuning
а есть ли опыт по переделке ДВС 11194 на поршня от Громазеки ( 79 см, V-1,5 91л.с. степень сжатия 10,1-10,2)? и какая прошивка под этот мотор если установлено ГБО-4?
+digitals93 Благодарю!!
А ресивер от 127 двигателя так просто не прикрутить к двигателю 126 с ДМРВ?
Мне кажется он удачный.
Я точно заметил хороший прирост на нижнем диапазоне и весь диапазон стал ровнее.
Но я не гонщик, я просто говорю свои ощущения как обычный водитель.
Не приходилось ли вам снимать ВСХ с штатного 8клапанного 87 сильного мотора 21116/11186.
Крайне интересно посмотреть на график.
+halddead По 8-кл двигателям ВАЗа достаточно обширная база графиков различных конфигураций: k-power.ru/1-K-POWER/Primer.htm
Во сколько весь тюнинг обошелся владельцу?
Нормально она в едет в стоке ,тоже думал поставить паук ,ресивер но после этого видео желание отпало!
Вот теперь можно сказать калина стала спорт. 158 сил наклейку смело наклеить. Молодец мастер репутацию держит, делает на совесть.!
Я очень понял о клапанах. Они азотированные. Но после доработки азотрованный слой сняли с тарелки и части ножки. Или важно, чтоб этот слой был в месте контакта с направляющей втулкой?
Тачка на прокачку 😎
Блин, автор красава) хоть кто-то написал честно сколько в этом гавне сил))) реально спорт никуда в стоке не едет, даже 127 мотор на 3,7 паре быстрее
очень грамотный мастер.респектую
вот что значит - Мастер своего дела!
если просто поменять ресивер на нормальный, получается будет прирост мощьности? не для гонок. для комфортного обгона на трассе...
неплохо было бы стандартную калину спорт или гранту спорт замерить мотортестером, все таки на вазовские переднеприводные моторы у вас он показывал то что было заявлено с завода
но с выбором валов завод точно ошибся, то что получается у вас с валами 8.7 и минимальными доработками в виде вставки вместо катколлектора дает существенно лучший результат
на квотер калина 2 спорт сливает существенно вставал в экстрим парке, машина была без прошивки. отваливается после второй передачи, даже если не на отсечке переключаться а на 6000 все равно сливает. так что автоваз с выбором валов для калины спорт явно ошибся, даже укороченная кпп не помогает
+VAZ 21065 Если приедет Гранта Спорт (Калина Спорт 2 - по сути и есть Гранта Спорт, даже идентификатор в прошивке - GS) в полностью стандартном варианте на замер, то такой график будет обязательно опубликован на сайте. Самому очень интересно.
На каком диностенде делали замеры?
Что бы двигатель не болтался, ставится распорка с дополнительным, верхним, креплением двигателя. Вообще эта штука должна идти с завода, особенно в версии спорт.
Доброго времени суток.
С какого автомобиля вы использовали шкив генератора?
Сколько по времени эта машина провела у вас на ремонте?
Очень познавательной и интересно .спасибо
Хороший подход,хорошая работа.
уважаю таких людей!!! ЛАЙК....
Ты прав, но, все гоняют до отсеки и 3 передача самая оптимальная по городу и на обгон6
Не знаю что меня больше пугает: калина или спорт
Видео интересное, автор профи!!!
Лада КАЛИКА СПИРТ еще та гонка.
Лайк за видео грамотный мастер!
@Константин Шеcтопалов Чети внимателно и всичко ще ти е понятно и без нужда от превод . Двата езика имат общи корени и с използването на логика се превежда лесно .
@михаил николов ,по русски пожалуйста
@Антон Юрьевич
В завода на ВАЗ Инженерите са в пъти по ГРАМОТНИ от всеки Двигателист , Моторист който има Средно образование , и всичко което знае за Тунинга на Двигатели е от ИНТЕРНЕТ.
@Viktor Panfilov кста особой пользы от "нуль-фильтра" я не заметил, единственное, когда гонял на обычном восьмерошном "соллексе", легкий поролоновый фильтр меньше откручивал карбюратор (хотя все равно приходилось подтягивать, в гонке вибрация и тряска откручивает вообще все), а когда поставил веберы, то там собсно и вариантов иных не было
@Viktor Panfilov да норм все, я год назад глядел, поверхностно. так то все по теме, тащемта один из немногих кто действительно рубит в "разозлении" двигателей. понимает куда будет смещаться КМ при работе с головой и замене валов, и собсно чего ждать.
так ресивер предназначен для атмосферника или надутого движка?
Надо было заморочиться,отрезать 4 трубу и выровнять плиту ,а после заварить зазор между трубой и плитой
Можно было и наплавить плиту, затем шлифануть
Ресивер вообще улыбнул, давно так не смеялся
Спасибо за реальное видение вещей! Но кпауэр в наше время брэнд в чебоксарах, которые специализируется на ремонте корейских двиглов, что не мешает им делать другое старьё.
Алюминиевый ресивер надо ставить расточенный
на заводском ресивере 150 сил вполне реально, всё правильно турбо-шляпа
Добрый вечер. Спасибо большое за видео. Скинул ваше видео в вк в группах калина и гранта спорт. Должен отметить у вас действительно основательный подход и прямые руки.
Скоро наверное будет опыт тюнинга на первой у вас ВЕСТЫ ?
@KPOWERtuning как вам позвонить? Есть несколько вопросов 🏁
+Ильдар Шафигуллин Благодарю за отзыв! По Весте, если кто-нибудь приедет, материал обязательно будет опубликован.
Нужно было в красный перекрасить и всё стало-бы ОГОНЬ))).
400 сил как минимум😂
Сколько все по деньгам обошлось с работой, включая валы, коленвал, поршня, клапана, рессивер???
Можно ещё валы и пром вал
Шестнрни, программа, и водила
ПРИМЕРНО сколько будет стоить такое же "отношение" к 126 мотору?
P.S. прекрасно понимаю, что каждый мотор индивидуален, но все же + - километр? ориентировочную цену в Личку плиз?
Расскажи о программе замера моторов.
вилки и синхронизаторы прям точь в точь как на альмере классик
подскажите каким моментом затягиваете гбц приоровскую?
Автор скажи пожалуйста какой рес крутиться легче с 3500 до 8000,Прокар или 128?какой из них вообще лучше поставить?
Всё правильно, по паспорту 118 сил на маховик, а на колёсах 98 сил. Потеря через трансмиссию и деференцал 20%.
Хотелось бы увидеть, но автор не показал- с новыми поршнями не было такой долбёжки в цилиндре?
на этом двигателе гнёт клапана при обрыве ремня ГРМ?
Эта не разница огромная это работа проведена огромная!) автор скажи будь добр номер обнонной муфты!)
Очень информативно
Как замерялась мощность и момент? На чем снимали показания?
+Alexandr Konik МоторТестер, советская разработка 80-х годов, откатывался еще на автовазе.
интересно, а почему ваз рекомендует именно масло с низкой вязкостью именно в эту коробку?
Может ли из-за этого люфта (на 26 минуте) отдавать в руль при 100 км в час? Сделал замену тормозных дисков...на время пропало потом возобновилось биение, заменил ступицы все 4-ре, на время пропало потом опять...рулевая в норме, шины новые...
Вопрос::124 мотор с пробегом 240 тыс км валит 198 км/ч. Замер по навигаторам и соседней машины. Мотор сток. Это нормально?
Как по мне это нормально. У меня автомат и 126 матор максимальная скорость 195 км/ч на 98 бензине. Правда звон посторонний в салоне появляется. Видимо яйца от страха звенят.
Интересно, сколько же сил в 1.8 супер авто?
Здравствуйте. Скажите пожалуйста.. Со всеми работами и запчастями стоили 158л.с. владельцу Лада Калина Спорт II на данном видео. Спасибо!
На скорости 1,25 офигенно смотрится
Накатил до 1,5, а то долго смотреть. Все еще смотрибельно.
Добрый день. Видео давнешнее,но интересует один вопрос-конструктив кпп-2112или 2170?
Цены услуг в студию!!! В смысле на видео
молодцы все грамотно ни че не могу сказать
Добрый день, сколько стоит Ваша работа (158 лс на калине спорт) с запчастями? Под ключ как говорится.
подскажи что значит на современных приорах блок стал повыше? интересует с какого года эти изменения
@Особо опасен это я про 8 клоп, про 16 не помню. Но блоки у них одинаковые.
@Сергей Николаевич Алекс даже так?
Ремень ГРМ длиннее на 2 зуба
под высотой блока подразумевается расстояние от центра оси коленвала до верхней кромки блока. смотри на ютубе отличия блока 123 и 124
И какая цена ему вышла за переборку коробки с добавлением всего??
Вы и правда думаете что наваливать кулачки это нормально?
А сфрезеровать ещё на 1,5 мм нальзя? Что мешало?
Хорошая работа
У меня давно сложилось мнение, что 21124 самый удачный мотор у ваза... он абсолютно не уступает в мощности 126
Лада Галина - ЧУДО МАШИНА!!!
Молодцы, отличная работа!Хочу спросить у мастера, имею ладу калину спорт 1, хочу купить лкс 2, стОит оно того?
@KPOWERtuning т.к. тема для вашей конторы уже не так актуальна, может подскажете лучшие перекрытия для 8.7 264 на сток-ресе?
+Alex040100 Мне лично машина понравилась. Бу Андерсон не зря бракоделов-поставщиков разогнал.
Да на заводе и клапана не притираются, но и головка затягивается роботом одним моментом сразу. Почему вы это условия тогда не соблюдайте?
Видел статью на драйв2 человека, очень щепетильно собирал 16рик на ваз 2115, устанавливал ресивер про-кар. У него возникли некие сомнения насчет геометрической совместимости двух частей ресивера, и он на координатном (?) станке выставил метки на одной части, потом на другой, и оказалось, что взаимное смещение окон ресивера при скручивании составляет около 8 мм. Он, конечно, потом насверлил новые отверстия и две половинки ресивера встали криво снаружи, но ровно по окнам, так что, возможно, и этот ресивер был с таким дефектом.
Хотя, для чего я это пишу, с таким подходом владельца там уже не один мотор сменился.
"Мой точный инструмент в виде вот этого пальца ощущает" убило)))
Так если палец не пролазит то норм еще походит бензин 99 заливай на половину спирта и газ в пол, главно не сцать.
Зддомпа
Какую блокировку, посоветуешь на гранту с тросиковой коробкой для увеличения проходимости авто?
Стоимость блокировки и стоимость установки тогда интересна. Сам я из Самары поэтому до вас не далеко )
Винтовую, килограмм на 8. У нас всегда есть в наличии.
Написано же на железке "....ТУРБОтема" - с турбиной при принудительном давлении она наверное показала бы себя во всей красе, и воздух пошел бы во все цилиндры. А для атмосферного тюнинга этот рессивер явно не подходит - сразу видно по его конструкции что воздух будет лететь на атмосферном давлении только во 2 и 3 цилиндры. А с турбиной на 1-1,5 барах он бы во все щели пошел со свистом. Это как квадратное колесо на машину поставить и удивляться почему машинка не катится.
Турботема, это название фирмы.
привет вам и большое спасибо за ваши видео отчёты и комментарии к ним. но вот на счёт всех вазовских движков последнего поколения скажу честно дерьмо. у меня была тойота кариб в 111 кузове. с двигателем 4аge .так вот этим тазам до неё очень далеко
Заводские силы измерены с маховика