ничего сложного на камазе нет, остановился включил заднюю передачу руль крутим строго на один оборот и начинаем движение задним ходом, по ходу движения смотрим в правое зеркало как только заднее левое колесо косается линии резко выкручиваем в провоположную сторону руль и двигаемся назад. таким макаром заходи и паркуемся на ура) колхозник легко паркуется)))
У меня курсанты-перворазники влёгкую выполняют,один максимум два раза объясняешь,что должен видеть в правом зеркале и когда надо переводить взгляд в левое и никаких проблем. Потом многие говорили,что это самое лёгкое упражнение
Запомни: Руль влево,жопа влево Руль вправо,жопа вправо По правому зеркалу ставишь машину на рубеж,это когда вешка у заднего борта Начал двигаться назад,крутани полтора оборота руля в сторону габарита и переведи взгляд в зеркало противоположное габариту Хочешь смотри на прерывистую разметку,хочешь на три вешки к которым ты должен подойти задним бортом. Если смотришь на трассировку,когда наедешшь на неё самым последним колесом закрутить в сторону наезда (влево либо вправо,обычно габарит справа поэтому крути влево) до упора. Если по вешкам заднего борта,то ещё проще: Свободно сядь в кресле и после подворота в габарит лови в зеркале все три вешки,когда увидешь третью закрути до конца в сторону противоположную габариту Надеюсь,что помог Желаю удачи
@@user-tr5ln8sh6v если 2-3 и 4-5 включаются синхронизаторами, то 1 и задняя - это просто зацепление одной шестерни с другой. Когда ты выжимаешь сцепление, первичный вал КПП продолжает вращаться некоторое время, а ты сам понимаешь, зацепить неподвижную шестеренку с вращающейся невозможно без ударов. Возможны варианты: - выжав сцепление, подождать пока вал остановится; - выжав сцепление, включить синхронизированную вторую и тут же после нее первую или заднюю; - при смене направления не включать нейтраль, остановился полностью на первой, выжал сцепление и включил заднюю. Ну и естественно, включение первой на ходу только с предварительной перегазовкой на нейтрали для того чтоб примерно уравнять скорости шестерен. Дело не в КАМАЗЕ, на современных европейских грузовиках также имеются несинхронизированные передачи, как правило, задняя и ползучая ( С или LOW).
Красиво
Красиво вошёл задним ходом на парковку .
🐰🐰🐰🐰🐰
Блин да в такой карман и дурак парконется, там почти два таких КАМАЗа поместятся, в реальности все намного сложнее
Хрюкни
Здравствуйте, можете подсказать расстояние между конусами?
с прицепом быстрее пройдусь
В какой автошколе на таком Камазе обучают?
5320. ГАППОУ АТ. Плешаново
@@user-tr5ln8sh6v спасибо, это и есть автошкола?
@@user-mt8gf3rp5b да
@@user-tr5ln8sh6v спасибо:).
Проклятое упражнения всегда на нем валил ! Все упражнения четко делал но не этот!
ничего сложного на камазе нет, остановился включил заднюю передачу руль крутим строго на один оборот и начинаем движение задним ходом, по ходу движения смотрим в правое зеркало как только заднее левое колесо косается линии резко выкручиваем в провоположную сторону руль и двигаемся назад. таким макаром заходи и паркуемся на ура) колхозник легко паркуется)))
Два дня уже на тягаче мучаю это упражнение.....задолбался....
@@ssk-virus5780 заднее левое колесо - это имеется ввиду заднее колесо по правой стороне?
@@alexandervladimirovich4055 у меня гараж в основном сложности были
У меня курсанты-перворазники влёгкую выполняют,один максимум два раза объясняешь,что должен видеть в правом зеркале и когда надо переводить взгляд в левое и никаких проблем. Потом многие говорили,что это самое лёгкое упражнение
Что т как-то долго он это делает
Размечено для ГАЗ-53
Кто может объяснить каждый маневр подробно, кажется здесь ни как на легковой парковаться
Да также,только габариты больше.
И город и всё точно так же
Запомни:
Руль влево,жопа влево
Руль вправо,жопа вправо
По правому зеркалу ставишь машину на рубеж,это когда вешка у заднего борта
Начал двигаться назад,крутани полтора оборота руля в сторону габарита и переведи взгляд в зеркало противоположное габариту
Хочешь смотри на прерывистую разметку,хочешь на три вешки к которым ты должен подойти задним бортом.
Если смотришь на трассировку,когда наедешшь на неё самым последним колесом закрутить в сторону наезда (влево либо вправо,обычно габарит справа поэтому крути влево) до упора.
Если по вешкам заднего борта,то ещё проще:
Свободно сядь в кресле и после подворота в габарит лови в зеркале все три вешки,когда увидешь третью закрути до конца в сторону противоположную габариту
Надеюсь,что помог
Желаю удачи
Братишка, ты б на досуге устройство КПП изучил, тогда б может понял, как 1ую и заднюю без хруста включать.
Я передам инструктору 😉
@@user-tr5ln8sh6v если 2-3 и 4-5 включаются синхронизаторами, то 1 и задняя - это просто зацепление одной шестерни с другой. Когда ты выжимаешь сцепление, первичный вал КПП продолжает вращаться некоторое время, а ты сам понимаешь, зацепить неподвижную шестеренку с вращающейся невозможно без ударов. Возможны варианты: - выжав сцепление, подождать пока вал остановится; - выжав сцепление, включить синхронизированную вторую и тут же после нее первую или заднюю; - при смене направления не включать нейтраль, остановился полностью на первой, выжал сцепление и включил заднюю. Ну и естественно, включение первой на ходу только с предварительной перегазовкой на нейтрали для того чтоб примерно уравнять скорости шестерен. Дело не в КАМАЗЕ, на современных европейских грузовиках также имеются несинхронизированные передачи, как правило, задняя и ползучая ( С или LOW).
Этот камаз менять нужно он старый как говно мамонта и его давно менять нужно от того как он ломается