Видео у вас очень познавательные, для начинающих настоящая находка. Есть такой вопрос. Двигатель прогрет, коррекция по лямбде работает, вроде всё хорошо. Разгоняем авто и пускаем на ПХХ. Сначала видим на ДК1 ноль, секунд через 10 появляются маленькие пики, порядка 0,01...0,03 В. Можно ли в этой ситуации утверждать, что форсунка негерметична?
По сути можно было посмотреть коррекцию топливоподачи, чтобы понять обеднение идёт или обогащение. Позволяет ли диагностический прибор в симуляторе увидеть эти данные?
Спасибо большое за ваши обучающие курсы продолжайте пожалуйста учить.Огромное спасибо.
Спасибо вам большое. Я начинающий диагност. Учусь постоянно. В том числе и по вашим видео. Много чего подчерпнул ! Спасибо.
Добрый день! Скажите как ваши успехи сейчас с автоэлектрикой. Тоже учусь уже 3 месяц. Голова как дом советов)
Спасибо большое за информацию и обучения!
Спасибо за информацию.
Отлично. Спасибо
Подскажите пожалуйста это что за программу вы открывали голубенькая такая где причину выказывает? Спасибо.
Видео у вас очень познавательные, для начинающих настоящая находка. Есть такой вопрос. Двигатель прогрет, коррекция по лямбде работает, вроде всё хорошо. Разгоняем авто и пускаем на ПХХ. Сначала видим на ДК1 ноль, секунд через 10 появляются маленькие пики, порядка 0,01...0,03 В. Можно ли в этой ситуации утверждать, что форсунка негерметична?
норм
По сути можно было посмотреть коррекцию топливоподачи, чтобы понять обеднение идёт или обогащение. Позволяет ли диагностический прибор в симуляторе увидеть эти данные?
Да, там есть коррекция в параметрах
Доброго дня. В симуляторе не могу победить одновременное появление ошибок Р0336 и Р0506. В чем там причина????
Остановил на 3.44-подсос воздуха?)