【車内放送】国鉄時代の急行「だいせん1号」（58系 新大阪～益田ロングラン急行 アルプスの牧場 車内販売案内あり 大阪－福知山）

[@nanseimiyako608]

小学生のとき初めてばーちゃんとこに一人旅したときに乗った「汽車」だ。懐かしい。

[@山本昌久]

あの頃を思い出します。貴重な映像をありがとうございます。

[@坂本裕昭-p6w]

昔の尼崎駅は、ほのぼのしてましたね。

[@ジンジャー福岡]

昔は同じ目的地に行くためには1択ではなかった。今は高速バスが発達してるけど、JRは特急しかない。何も楽しくない…

[@つかっちゃん-t7r]

夜行急行だいせんは20系走行
大阪～出雲市？を運行しました

[@佐々木一朗-i7m]

この時代、いろんな、名前の列車が走っていた。にぎやかだつた。今は、何にも無い。

[@takukoi4988]

小学生時(1970年代)、鳥取の田舎に行くのに、よく乗りました。当時は浜田･大社行きでした

[@ブラックドラゴン-e4k]

昭和56年7月に大阪駅から江津駅までだいせん１号に乗りました。大阪９時５０分発車で江津到着は19時０４分だったと思います。途中の米子駅で急行ながと号の長門市行きを併結して運転していました。この当時は浜田行きでした。江津駅で降りて普通列車浜田行きに乗り換えて波子駅まで行きました。

[@Toshi-NO057z]

運行期間中、何度か乗りました。懐かしい。

[@山県新之助-q7l]

86年のダイヤ改正で
夜行のみ運行のだいせん号の
DC急行時代は山陰本線の益田行きも
有りました🎵

[@TASHICHIEI]

国鉄時代の気動車急行って"増"が多かったですよね。

[@akihide9562]

昼行の急行だいせんは1・4号に乗ったことあります。
1号は豊岡と米子で切り離しがあって編成が短くなり、逆に4号は滝山信号場に停まったり、米子と豊岡で車両が連結されて編成が長くなっていった記憶があります。

[@中年おっさん-u2f]

宝塚にも急行停まるんだ。知らなかった。いつも梅田から宝塚へは、私鉄でしたので。

[@つかっちゃん-t7r]

大抵が梅田～宝塚は阪急を利用しているから国鉄(JR)を利用する事があまりないかも知れない
(運賃は阪急の方が安いと思われる)

[@西村明宏-q5k]

最後はまつかぜも停車していたはず

[@新谷直人-x5u]

​昔は三田から上りに乗ると宝塚でおおかたの客が降りて空っぽで大阪まで走りました。あの頃は福知山線が非電化単線で近代化が遅れていた為多くの客が阪急に流れていたです。あの頃は悔しかった。今は福知山線も複線電化が完成して便利になりました。

[@新谷直人-x5u]

阪急に乗る人は福知山線のことは殆どご存じなかったでしょう。福知山線にも長い歴史があります。

[@ahon_dara]

尼崎駅前のキリンビールが懐かしい…

[@井上孝-f7k]

こんばんはm(__)m
懐かしい画像をありがとうございます。m(__)m
58系気動車の走行音も懐かしいです。m(__)m

[@IchiharaST412-YT]

少々高音のアルプスの牧場ですね！