Jovens, Até 4300rpm o escape original ficou com 01 HP a mais, ou seja., precisam corrigir esta falha, pois para andar na cidade importa mais o torque em baixa, do que girar alto. Abraço
Analisando o gráfico pode se perceber que durante toda a aceleração houve perda de potência, o escape original foi melhor. Somente no pico de potência é que o Jeskap se sobressaiu, pouca coisa. Resumindo, guarde o seu dinheiro e continue com o escapamento original. O original acelera e retoma melhor, além de preservar sua audição. Dessa vez a Jeskap foi bola murcha...
Analisando o gráfico pode se perceber que durante toda a aceleração houve perda de potência, o escape original foi melhor. Somente no pico de potência é que o Jeskap se sobressaiu, pouca coisa. Resumindo, guarde o seu dinheiro e continue com o escapamento original. O original acelera e retoma melhor, além de preservar sua audição. Dessa vez a Jeskap foi bola murcha...
Ficou um excelente trabalho! Acredito que o desenvolvimento visou mais estética do que ganho de potência. Uma moto com baixa potência não tem como extrair uma cavalaria. Gostei!!! No momento tenho que me contentar com uma bike. Mas num futuro próximo, com a benção de Deus, já sei qual será minha primeira motinha e qual escapamento irei colocar. O vídeo foi muito construtivo. Parabéns a Jeskap!!!
Analisando o gráfico pode se perceber que durante toda a aceleração houve perda de potência, o escape original foi melhor. Somente no pico de potência é que o Jeskap se sobressaiu, pouca coisa. Resumindo, guarde o seu dinheiro e continue com o escapamento original. O original acelera e retoma melhor, além de preservar sua audição. Dessa vez a Jeskap foi bola murcha...
@@hectorpacheco6209 Sim, em se tratando de performance o original foi superior. Só existe um escapamento esportivo que vale a pena para o N-Max, que aumenta o desempenho de fato, são os PR2. Importado.
@@rrcb27 não. Aquela curva inicial é referente ao acoplamento do CVT, e realmente demonstra a necessidade de mais giro para o ganho de velocidade (redução de torque em baixa, devido a saída de gases mais aberta, comportamento esperado) e após isso a linha do dela modificada permanece mais alta que toda a faixa da original (mostrando potência maior)
@@hectorpacheco6209 Reveja o vídeo e o gráfico. Foi nítido a perda de torque e potência em baixa e média rotação. O scooter é um veículo de essência urbana. Colocar escapamento esportivo e perder desempenho (principalmente no centro urbano - habitat desse veículo) não faz nenhum sentido. Caso tenha um N-max e esteja pensando em investir em um escapamento esportivo (como o próprio nome diz, esportivo), sugiro pesquisar pelos modelos da marca PR2. Até agora são os únicos que promoveram aumento de torque e potência em todas as faixas de giro no N-max. Abs
muito bom video neste formato Mario , mostrou um pouco da estrutura da empresa demonstrando organização alem dos detalhes tecnicos dos escapes , parabens!
As leis brasileiras de trânsito interferem e fiscalizam muito alterações de características de motos, seja uma scooter ou uma moto. Sou entusiasta de estética, e acho que empresas sérias como a jeskap por exemplo, deveriam nos ajudar a vencer essa guerra contra o preconceito que órgãos fiscalizadores tem nessa sentido. Um dia, vamos poder viver em um mundo onde você pode alterar e personalizar o seu veículo sem medo de perder o documento
Verdade . Bastava essas empresas grandes se unirem e fazer tipo uma parceria com os órgãos público . Hoje em dia não Vale a pena comprar um escapamento caro pra correr o risco de levar multas toda hora
Quero um sistema full com caracol da MT09...juntando as pratas aqui. Abraço Mário! Ainda não tive oportunidade de usar um jeskap ainda mas já vi e aprovei a qualidade em uma MT07. Parabéns pela dedicação e colocando o Brasil pra bater de frente com com marcas gringas.
Lá na Yamaha tinha uma MT 07 ligada com Jeskap Full K3, muito bonito a lenta e as aceleradas, já que os mecânicos estavam mechendo justamente na parte da ignição/injeção, porém quando o mecânico terminou de instalar o escape Disarsz na minha MT 03 e o mecânico ligou, meu amigo, até os mecânicos viraram o pescoço, e eu fiquei abismado com o volume e grave do som, até lembra um pouco a CB500 carburada.
Mario, acho que um vídeo explicando os modelos de escapamento seria bem legal, como você disse neste vídeo "o k5 é mais largo vai produzir um ronco mais grave e abafado", seria bem legal ter um comparativo direto entre os modelos jeskap em termos de performance, design e proposta. Forte abraço!
Acho bem difícil Daniel baixar preço, eles entregam qualidade sem dúvidas, porém o custo para moto de MENOS de 200 cilindradas é muito alto, com isto neste seguimento as vendas ficam muito abaixo do potencial que poderiam ter. Escapes de mais de R$1000 reais são bacanas quando você tem MAIS de 300 cv, abaixo disto compra apenas quem está realmente querendo ter tudo customizado, que infelizmente é uma parcela ínfima de proprietários!
@@juliusckempkensuchoa4591 mas poderiam andar junto, qualidade x preço, pois comprei um escape Full Disarsz pra minha MT-03 além do ronco monstro,paguei 495$ com frete incluso. O mini GP da Jeskap Full, fica quase 1600$, ou seja, 8% da moto, pra mim não compensa no quesito custo x benefício, porém seria um sonho um Mini GP de carbono, top da galáxia!! A se meu dinheiro desse .....
@@_Gabriel_A_S Realmente Gabriel, 8% do valor de uma MT-03 é muito alto ainda. O custo de um escapamento deveria ficar no patamar de 5% do valor da moto para baixo, acima disto é muito dinheiro, até teria para dar, mas não acho correto a relação. A qualidade é claro que eles tem e nem contesto, a questão é a política de preços que está inadequada, teria que se estudar a redução do custo de fabricação, certamente existem custos que poderiam ser reduzidos, seja por automação, por espaço físico se for alugado, etc. O percentual de mercado no Brasil de motos de baixa cilindrada é gigante, imagina ele vender escape para uma pequena parcela disto, ganharia em unidades vendidas, não no valor! Enfim vou procurar algo que se ajuste a realidade brasileira, sem deixar de mirar qualidade, existem outros players no mercado brasileiro que tem um enfoque e visão diferentes. Sinto muito que Mário não fique sabendo das perdas de receita por não ter uma equipe de vendas preparada para fornecer ofertas baseadas em grupos! Poderiam procurar associações de motoqueiros pelo Brasil e identificar os potenciais para oferecer ofertas de venda da linha, alavancando assim um seguimento que não recebe a devida atenção e tem potencial de consumo!
Mario a galera gosta muitp de preparar motor de FAN160 fan 125, 150 e gastam uma nota num escape esportivo tipo DORE, KS, Gmoto....por que nao lançar escapes pra essas motos e surpreender a galera ????
Mário, me chamo Edsom Tailer, e sou muito fã do canal e do seu trabalho. Sempre vejo os seus vídeos e fico admirado com os resultados e os roncos show de bola que as motos tem. Só que eu tenho uma moto de baixa cilindrada, uma FAZER 150 mod 17/18. E sempre vejo o canal pra ver se acho vídeo pra essas motos. E sei que tem vídeo da fazer mais o modelo 14/15 se não me engano. E seria muito bom fazer uns escapes pra esses modelos mais novos. E a minha maior dúvida pra poder adquirir o meu escape é se eu colocar na minha moto não teria problemas e levar multas por causa do escape. Valeu Mário, continue com o trabalho que eu Fantástico
Ficou top mano . Esses tempos eu tava namorando o k3 para comprar para a fazer 150 aí quando eu fui comprar tiraram de linha agora só tem o k4 por 799 senão me engano fiquei meio triste né porque o k3 era um escape de alta qualidade e custo benefício era 470 mais concerteza o k4 tem uma qualidade superior mais fazer oque né entre jeskap e o dore e lógico que e jeskap mais por enquanto não tenho condição de lançar um com Deus ai mano muito sucesso pra você
E aeee mano, por aqui também? Kkkkkkk sou o brother q vc encontrou no rodoanel, eu tava com a F800 GS branca, troquei os roletes da nmax da minha mina, filtro esportivo e vela iridium, e tirei 0,5mm na face de cada polia ela conseguiu dar 138km no meu vácuo numa descidinha do rodoanel
@@hfs_motorcycle249 Fala meu bom.. man aminha chegou a dar 136km na descidinha.. mas tive que trocar o rolete e agora chega no máximo 130km.. e na moral. .isso faz uma diferença da pouha... Pow man.. satisfação falar com vc.. Abraço!
Antes do resultado o escape era pra desempenho, depois do resultado onde o original foi melhor, o escape não era mais pra performance, é para estética, cinismo nível hard… Na pcx fez diferença pois a Honda mede a potência na bancada, enquanto yamaha mede na roda, o que no final mostra que o uso de um escape fuleiro desses não faz diferença, lembrem-se que a moto foi projetada por alguém que estudou muitos pra isso, diferente de muitos outros
Analisando o gráfico pode se perceber que durante toda a aceleração houve perda de potência, o escape original foi melhor. Somente no pico de potência é que o Jeskap se sobressaiu, pouca coisa. Resumindo, guarde o seu dinheiro e continue com o escapamento original. O original acelera e retoma melhor, além de preservar sua audição. Dessa vez a Jeskap foi bola murcha...
Vcs tem escape pra nova neo 125 Yamaha? Faz um vídeo mostrando como fica o público fã dessa scooterzinha tbm é bem considerável... Abraços e obg pelos vídeos sucesso .
@@toyotabiturbo no dyno nao tem nao tem um video de uns anos atras eles so andando com a moto numa reta seria interessante ver uma 150 como ela no dyno
Mais nesse caso se cair na blitz é só alegar para pedir para medir não dá pra medir não vai multar nem levar a moto, mais esses escapamentos em motos assim eles nem ligam muito só se for alto de mais dá cobta
sandrochrispim Na teoria é desse jeito q vc falou ! Mais na prática é totalmente diferente meu querido ! As autoridades não respeitam e ponto final, usar escapamento esportivo no Brasil é pedir pra ser multado ou guinchado infelizmente é assim.
Analisando o gráfico pode se perceber que durante toda a aceleração houve perda de potência, o escape original foi melhor. Somente no pico de potência é que o Jeskap se sobressaiu, pouca coisa. Resumindo, guarde o seu dinheiro e continue com o escapamento original. O original acelera e retoma melhor, além de preservar sua audição. Dessa vez a Jeskap foi bola murcha...
Analisando o gráfico pode se perceber que durante toda a aceleração houve perda de potência, o escape original foi melhor. Somente no pico de potência é que o Jeskap se sobressaiu, pouca coisa. Resumindo, guarde o seu dinheiro e continue com o escapamento original. O original acelera e retoma melhor, além de preservar sua audição. Dessa vez a Jeskap foi bola murcha...
Analisando o gráfico pode se perceber que durante toda a aceleração houve perda de potência, o escape original foi melhor. Somente no pico de potência é que o Jeskap se sobressaiu, pouca coisa. Resumindo, guarde o seu dinheiro e continue com o escapamento original. O original acelera e retoma melhor, além de preservar sua audição. Dessa vez a Jeskap foi bola murcha...
Show Marião, poderia por favor trazer uma CBR250R para os testes no dinamômetro? Pretendo comprar um Jeskap e procuro o modelo que me dará mais desempenho! Obrigado.
Parece bacana mesmo, mas a direção sem os devidos equipamentos de segurança básicos como as luvas, e fazendo ultrapassagem em faixa contínua na rodovia? Foda! 🤣
Boa noite show seus produtos, onde posso ver um orçamento para YAMAHA NOVA LANDER 250 2020, escape que realmente faça um bom barulho, desde já obrigado e parabéns!!
Olá, tudo bem? Por favor entre em contato conosco através do whatsapp (11)3230-4385 que nossa equipe irá lhe atender rapidamente. Estamos a disposição.
Olá, tudo bem? infelizmente não, mas se tiver interesse no desenvolvimento do projeto por favor entre em contato conosco através do whatsapp (11)3230-4385. Estamos a disposição.
Olá @Antonio Marcos Augusto da Costa, estamos localizados em Embu Guaçu-SP. Para mais informações entre em contato com nossa central de atendimento através do whatsapp (11)3230-4385.
Jovens,
Até 4300rpm o escape original ficou com 01 HP a mais, ou seja., precisam corrigir esta falha, pois para andar na cidade importa mais o torque em baixa, do que girar alto. Abraço
Analisando o gráfico pode se perceber que durante toda a aceleração houve perda de potência, o escape original foi melhor. Somente no pico de potência é que o Jeskap se sobressaiu, pouca coisa. Resumindo, guarde o seu dinheiro e continue com o escapamento original. O original acelera e retoma melhor, além de preservar sua audição. Dessa vez a Jeskap foi bola murcha...
Faz um novo teste pra corrigir essa perda de potência em baixa e média
O pico de potência deu maior, mas com o original a moto é mais potente até próximo a potência máxima.
Também reparei nisso. Na cidade o que importa é o torque, pelo menos pra mim.
Analisando o gráfico pode se perceber que durante toda a aceleração houve perda de potência, o escape original foi melhor. Somente no pico de potência é que o Jeskap se sobressaiu, pouca coisa. Resumindo, guarde o seu dinheiro e continue com o escapamento original. O original acelera e retoma melhor, além de preservar sua audição. Dessa vez a Jeskap foi bola murcha...
Instablaster...
Ficou um excelente trabalho! Acredito que o desenvolvimento visou mais estética do que ganho de potência. Uma moto com baixa potência não tem como extrair uma cavalaria. Gostei!!! No momento tenho que me contentar com uma bike. Mas num futuro próximo, com a benção de Deus, já sei qual será minha primeira motinha e qual escapamento irei colocar. O vídeo foi muito construtivo. Parabéns a Jeskap!!!
Analisando o gráfico pode se perceber que durante toda a aceleração houve perda de potência, o escape original foi melhor. Somente no pico de potência é que o Jeskap se sobressaiu, pouca coisa. Resumindo, guarde o seu dinheiro e continue com o escapamento original. O original acelera e retoma melhor, além de preservar sua audição. Dessa vez a Jeskap foi bola murcha...
@@rrcb27 na verdade não. Vc não sabe ler gráfico de dinamômetro
@@hectorpacheco6209 Sim, em se tratando de performance o original foi superior. Só existe um escapamento esportivo que vale a pena para o N-Max, que aumenta o desempenho de fato, são os PR2. Importado.
@@rrcb27 não. Aquela curva inicial é referente ao acoplamento do CVT, e realmente demonstra a necessidade de mais giro para o ganho de velocidade (redução de torque em baixa, devido a saída de gases mais aberta, comportamento esperado) e após isso a linha do dela modificada permanece mais alta que toda a faixa da original (mostrando potência maior)
@@hectorpacheco6209 Reveja o vídeo e o gráfico. Foi nítido a perda de torque e potência em baixa e média rotação. O scooter é um veículo de essência urbana. Colocar escapamento esportivo e perder desempenho (principalmente no centro urbano - habitat desse veículo) não faz nenhum sentido. Caso tenha um N-max e esteja pensando em investir em um escapamento esportivo (como o próprio nome diz, esportivo), sugiro pesquisar pelos modelos da marca PR2. Até agora são os únicos que promoveram aumento de torque e potência em todas as faixas de giro no N-max. Abs
muito bom video neste formato Mario , mostrou um pouco da estrutura da empresa demonstrando organização alem dos detalhes tecnicos dos escapes , parabens!
As leis brasileiras de trânsito interferem e fiscalizam muito alterações de características de motos, seja uma scooter ou uma moto. Sou entusiasta de estética, e acho que empresas sérias como a jeskap por exemplo, deveriam nos ajudar a vencer essa guerra contra o preconceito que órgãos fiscalizadores tem nessa sentido. Um dia, vamos poder viver em um mundo onde você pode alterar e personalizar o seu veículo sem medo de perder o documento
Verdade . Bastava essas empresas grandes se unirem e fazer tipo uma parceria com os órgãos público .
Hoje em dia não Vale a pena comprar um escapamento caro pra correr o risco de levar multas toda hora
Quero um sistema full com caracol da MT09...juntando as pratas aqui.
Abraço Mário! Ainda não tive oportunidade de usar um jeskap ainda mas já vi e aprovei a qualidade em uma MT07. Parabéns pela dedicação e colocando o Brasil pra bater de frente com com marcas gringas.
Lá na Yamaha tinha uma MT 07 ligada com Jeskap Full K3, muito bonito a lenta e as aceleradas, já que os mecânicos estavam mechendo justamente na parte da ignição/injeção, porém quando o mecânico terminou de instalar o escape Disarsz na minha MT 03 e o mecânico ligou, meu amigo, até os mecânicos viraram o pescoço, e eu fiquei abismado com o volume e grave do som, até lembra um pouco a CB500 carburada.
Esse ronco da Nmax com a ponteira K5 ficou animal...luxxx... parabéns Jeskap por investir também no segmento das scooters
Mario, acho que um vídeo explicando os modelos de escapamento seria bem legal, como você disse neste vídeo "o k5 é mais largo vai produzir um ronco mais grave e abafado", seria bem legal ter um comparativo direto entre os modelos jeskap em termos de performance, design e proposta. Forte abraço!
Boooooa Marião, agora gostei, show de bola!
Podia fabricar pras cg tmb, nem precisa de material de muita qualidade so um bom desempenho, designe bonito e um preço de até 800 reais
Acho bem difícil Daniel baixar preço, eles entregam qualidade sem dúvidas, porém o custo para moto de MENOS de 200 cilindradas é muito alto, com isto neste seguimento as vendas ficam muito abaixo do potencial que poderiam ter. Escapes de mais de R$1000 reais são bacanas quando você tem MAIS de 300 cv, abaixo disto compra apenas quem está realmente querendo ter tudo customizado, que infelizmente é uma parcela ínfima de proprietários!
@@juliusckempkensuchoa4591 mas poderiam andar junto, qualidade x preço, pois comprei um escape Full Disarsz pra minha MT-03 além do ronco monstro,paguei 495$ com frete incluso. O mini GP da Jeskap Full, fica quase 1600$, ou seja, 8% da moto, pra mim não compensa no quesito custo x benefício, porém seria um sonho um Mini GP de carbono, top da galáxia!! A se meu dinheiro desse .....
@@_Gabriel_A_S Realmente Gabriel, 8% do valor de uma MT-03 é muito alto ainda. O custo de um escapamento deveria ficar no patamar de 5% do valor da moto para baixo, acima disto é muito dinheiro, até teria para dar, mas não acho correto a relação. A qualidade é claro que eles tem e nem contesto, a questão é a política de preços que está inadequada, teria que se estudar a redução do custo de fabricação, certamente existem custos que poderiam ser reduzidos, seja por automação, por espaço físico se for alugado, etc. O percentual de mercado no Brasil de motos de baixa cilindrada é gigante, imagina ele vender escape para uma pequena parcela disto, ganharia em unidades vendidas, não no valor! Enfim vou procurar algo que se ajuste a realidade brasileira, sem deixar de mirar qualidade, existem outros players no mercado brasileiro que tem um enfoque e visão diferentes. Sinto muito que Mário não fique sabendo das perdas de receita por não ter uma equipe de vendas preparada para fornecer ofertas baseadas em grupos! Poderiam procurar associações de motoqueiros pelo Brasil e identificar os potenciais para oferecer ofertas de venda da linha, alavancando assim um seguimento que não recebe a devida atenção e tem potencial de consumo!
Blz Marião poderia desenvolver um sistema Full pra nova Lander 250 compraria de certeza abraços
Mario a galera gosta muitp de preparar motor de FAN160 fan 125, 150 e gastam uma nota num escape esportivo tipo DORE, KS, Gmoto....por que nao lançar escapes pra essas motos e surpreender a galera ????
Ficaria top né
Up
Já tem, olha no site
@@ABlunck bem q achava q tinha
Tenho um dore mas se a jeskap lançar um skap com certeza eu compro
Parabéns Jeskap pelo vídeo e produto elaborado, estou interessado nesse escapamento!
Faz escape esportivo pra Honda Elite tbm aí, por que no mercado não tem !
Mário, me chamo Edsom Tailer, e sou muito fã do canal e do seu trabalho. Sempre vejo os seus vídeos e fico admirado com os resultados e os roncos show de bola que as motos tem. Só que eu tenho uma moto de baixa cilindrada, uma FAZER 150 mod 17/18. E sempre vejo o canal pra ver se acho vídeo pra essas motos. E sei que tem vídeo da fazer mais o modelo 14/15 se não me engano. E seria muito bom fazer uns escapes pra esses modelos mais novos.
E a minha maior dúvida pra poder adquirir o meu escape é se eu colocar na minha moto não teria problemas e levar multas por causa do escape. Valeu Mário, continue com o trabalho que eu Fantástico
Eu não conhecia o produto. Vou providenciar para a minha Nmax ♥
Ficou top mano . Esses tempos eu tava namorando o k3 para comprar para a fazer 150 aí quando eu fui comprar tiraram de linha agora só tem o k4 por 799 senão me engano fiquei meio triste né porque o k3 era um escape de alta qualidade e custo benefício era 470 mais concerteza o k4 tem uma qualidade superior mais fazer oque né entre jeskap e o dore e lógico que e jeskap mais por enquanto não tenho condição de lançar um com Deus ai mano muito sucesso pra você
Top
Sou scootervlog de Nmax
E aeee mano, por aqui também? Kkkkkkk sou o brother q vc encontrou no rodoanel, eu tava com a F800 GS branca, troquei os roletes da nmax da minha mina, filtro esportivo e vela iridium, e tirei 0,5mm na face de cada polia ela conseguiu dar 138km no meu vácuo numa descidinha do rodoanel
@@hfs_motorcycle249 Fala meu bom.. man aminha chegou a dar 136km na descidinha.. mas tive que trocar o rolete e agora chega no máximo 130km.. e na moral. .isso faz uma diferença da pouha... Pow man.. satisfação falar com vc.. Abraço!
Top !!! Parabéns mais uma vez a equipe Jeskap.
Antes do resultado o escape era pra desempenho, depois do resultado onde o original foi melhor, o escape não era mais pra performance, é para estética, cinismo nível hard…
Na pcx fez diferença pois a Honda mede a potência na bancada, enquanto yamaha mede na roda, o que no final mostra que o uso de um escape fuleiro desses não faz diferença, lembrem-se que a moto foi projetada por alguém que estudou muitos pra isso, diferente de muitos outros
Deu impressão que essa Nmax tá um pouco manca, na minha 2018 coloquei 122 na reta e 128 na descida, está 100% original.
Deve ser porque o Mariao e gigante 1.88 de altura deve pesar mais de 100k!
Moto bem amaciada é outra coisa, tenho uma pop 110 que da 127 e corta
@@flaviocoutinho9458 127 só no painel
@@jhonatanr6161 não painel vai até 110 uso o app velocimeter speed
Analisando o gráfico pode se perceber que durante toda a aceleração houve perda de potência, o escape original foi melhor. Somente no pico de potência é que o Jeskap se sobressaiu, pouca coisa. Resumindo, guarde o seu dinheiro e continue com o escapamento original. O original acelera e retoma melhor, além de preservar sua audição. Dessa vez a Jeskap foi bola murcha...
Eu particularmente n teria uma dessa de nenhum modelo gosto de moto com um tanque no meio das pernas mais o video bacana
Faz um projeto para a Honda Biz 125 !!!
Vcs vende direto pra consumidor
Muito Bom Marizãooooo....! Jeskap sendo Jeskap Top...👏
Já gostei Mário!! Vou fazer um orçamento pra minha Nmax!! Abraço!!
Cara,ficou top vou encomendar um desses assim que a minha NMAX chegar
Já gostei quero coloca na minha elite 125 Honda 2020
nem pra dar uma lavadinha na hora das fotos no final do video kkkkk brincadeira, muito top trabalho de vocês! admiro dms
Gostei do ronco dessa ponteira ficou ótimo!! Abraços irmão!!
Vcs tem escape pra nova neo 125 Yamaha?
Faz um vídeo mostrando como fica o público fã dessa scooterzinha tbm é bem considerável...
Abraços e obg pelos vídeos sucesso .
😁que tal começa a sair sorteio de Escap 😇
Ficou top Mário parabéns
ficou muito top este escape e na nmax ficou show o ronco parabens pra equipe quando eu comprar a minha moto vou ai comprar o meu falou
Faz um escape para Fazer 150 SED com vídeo no dinamômetro!!!
Eu apoio
Up
Escape pra ela já tem.
@@toyotabiturbo no dyno nao tem nao tem um video de uns anos atras eles so andando com a moto numa reta seria interessante ver uma 150 como ela no dyno
Ficou Muiiiiiiito TOP 🚀 parabéns
A minha original ja bateu 127km/h na reta...Rod. Piaçaguera-Guarujá
O som do escapamento é muito bonito. Porém o preço do escapamento é muito alto
Ai quando cai em uma blitz acaba toda alegria kkkkk, vcs q produzem escapamentos esportivos deveriam buscar leis q viessem defender o consumidor final
Mais nesse caso se cair na blitz é só alegar para pedir para medir não dá pra medir não vai multar nem levar a moto, mais esses escapamentos em motos assim eles nem ligam muito só se for alto de mais dá cobta
sandrochrispim Na teoria é desse jeito q vc falou ! Mais na prática é totalmente diferente meu querido ! As autoridades não respeitam e ponto final, usar escapamento esportivo no Brasil é pedir pra ser multado ou guinchado infelizmente é assim.
@@alissondantas4224 Verdade, muito perigoso pegar bandido... melhor pegar escapes adulterados.
Faz mais videos assim fica show..
A 70 80km/h já consegui fazer 38km/l com a minha. Estou muito satisfeito com ela, bem esperta msm pro dia a dia. Ficou bem gostoso o som.
Minha sex Crosser fazia 41 na gasolina e 30 etanol, máximo a 80km/h.
Quero o da zx6!!! Meu sonho para próxima moto
Querido mariao... O da Nmax ficou top em estética. O da PCX nao achei q combinou... Mas a qualidade sabemos que é a melhor
Analisando o gráfico pode se perceber que durante toda a aceleração houve perda de potência, o escape original foi melhor. Somente no pico de potência é que o Jeskap se sobressaiu, pouca coisa. Resumindo, guarde o seu dinheiro e continue com o escapamento original. O original acelera e retoma melhor, além de preservar sua audição. Dessa vez a Jeskap foi bola murcha...
Curto de mais os seu eskp geskp da hora
Muito legal
A minha deu 120.... acredito conseguir mais.... original
Marião, desenvolve um sistema Full pra Kymco Downtown 300i
Guilherme Lopes kkkkkkkk
@@Nethouse13 quero voltar a fazer barulho de novo 😈
Aeeeee siiimmm !
Poderia me passar seu contato pra fazer um orçamento do escape da tmax
Ficou top esse escapamento quero por na minha Nmax
Só nao gostei da curva de torque, com o escape ela perdeu torque em baixo e médio giro, com um remap será k melhora isso?
Analisando o gráfico pode se perceber que durante toda a aceleração houve perda de potência, o escape original foi melhor. Somente no pico de potência é que o Jeskap se sobressaiu, pouca coisa. Resumindo, guarde o seu dinheiro e continue com o escapamento original. O original acelera e retoma melhor, além de preservar sua audição. Dessa vez a Jeskap foi bola murcha...
Quando vai ter da moto elite 125 da Honda
Minha pcx 2019/19 esse escapamento da na minha.
Top
Show este escapamento
Desenvolve um escape para CRF 230F
Trás mais videos assim com outras motos
Belo vídeo!!!!
Abaixo de 4300rpm só perdeu potência. Pq isso ocorre?
Analisando o gráfico pode se perceber que durante toda a aceleração houve perda de potência, o escape original foi melhor. Somente no pico de potência é que o Jeskap se sobressaiu, pouca coisa. Resumindo, guarde o seu dinheiro e continue com o escapamento original. O original acelera e retoma melhor, além de preservar sua audição. Dessa vez a Jeskap foi bola murcha...
@@rrcb27 exatamente
Show Marião, poderia por favor trazer uma CBR250R para os testes no dinamômetro? Pretendo comprar um Jeskap e procuro o modelo que me dará mais desempenho! Obrigado.
Ninguém tem essa moto, e quem tem nem a Honda se importa 🤣🤣🤣
Boa noite primo acabei de ver o vídeo da ponteira da nmax160. Por favor diga o valor é onde instalar. Obrigado....
Olá, entre em contato conosco através do telefone (11)4661-8020 ou whatsapp (11)94390-7725.
Vocês já fizeram algum projeto para maxsym 400i?
Já tem ponteira pra crosser 150?
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👏👏
top
Vc tem um skap desse pra lindy 125?
Gostaria de adquirir
Gostei muito
Marião, vai ter projeto pra next 300? Os escapes da 250 servem nela?
Esperando só da POP 110
Up
@@lobomalvado25 kkkkkkk é, onde eu moro os cara inventa várias
Pensem no projeto escape com regulagem !! Não é pedir muito
Boa noite gostaria d saber se o escap K5X Serve na ZX10R 2018
Olá, bom dia! Por favor entre em contato pelo whatsapp 1149509072
Assim poderemos lhe atender rapidamente.
Obrigado, Equipe Jeskap.
Top ronco
De início ela fica mais fraca mano?
To em portugal e to pensando em mandar vir um.
Faz o K5 pra CB Twister
Olá Rafa CB, temos sim, entre em contato conosco através do telefone (11)4661-8020 ou whatsapp (11)94390-7725.
Tô aguardando um escape pra Transalp!
Compraria um k5 pra minha...mas o precinho não ajudou hein 😂😂😂
Colega, boa noite! M tira uma duvida, e o consumo, cm fica?
Olá, entre em contato conosco através do telefone (11)4661-8020 ou whatsapp (11)94390-7725.
Parece bacana mesmo, mas a direção sem os devidos equipamentos de segurança básicos como as luvas, e fazendo ultrapassagem em faixa contínua na rodovia? Foda! 🤣
Que Toppp ficou show ainda vou colocar um desses na minha Nmax
Boa noite show seus produtos, onde posso ver um orçamento para YAMAHA NOVA LANDER 250 2020, escape que realmente faça um bom barulho, desde já obrigado e parabéns!!
Bom dia eu tenho uma kasinski prima 50cc toda original eu gostaria de saber se da para colocar um escapamento k4 nela?e como eu faço pra comprar um.
Ponteira top
Pagar 1700 reais (mais de 10% do valor da moto) pra ganhar 1 cavalo?
Ajuda a gnt aí Mario
Fico imaginando o k5 na T-MAX 530
faltou mostrar ele instalado
no final ok
Acabou com a moto, a curva de potência ficou bem menos linear.
Na hora do teste o 0 a 100 foi sofrível.
Show você já tem o projeto para XTZ Lander-ABS 2020
Essa ponteira dá na sh 150 2020
Faz da honda elite
Cadê o projeto da Elite 125 ? Acredito que já esteja nos planos da Jeskap🤔😁
Esse escape serve para uma neo 125 2021? Estou doido procurando um escape para a minha neozinha, mas ta foda! Alguém da uma luz ai kkk tmj
Olá, Infelizmente não serve.
Po, faz para downtown 300
Linda mesmo, vai fazer pra Yamaha Neo 125?
E para pcx 2021
Gostaria de saber como faço para comprar?
Olá, tudo bem? Por favor entre em contato conosco através do whatsapp (11)3230-4385 que nossa equipe irá lhe atender rapidamente. Estamos a disposição.
Tem para bros
Se for parado numa blitz? Já era!! É multa?
Quero saber se serve a curva da n max 2019 cabe na 2021
Olá, tudo bem? infelizmente não, mas se tiver interesse no desenvolvimento do projeto por favor entre em contato conosco através do whatsapp (11)3230-4385. Estamos a disposição.
Aonde fica a fábrica dos escape
Olá @Antonio Marcos Augusto da Costa, estamos localizados em Embu Guaçu-SP.
Para mais informações entre em contato com nossa central de atendimento através do whatsapp (11)3230-4385.
Muito linda
K5X tá demais!!!