¡Qué alegría volver a saber de Fórmula Moto! Yo solía comprar esta revista en Venezuela hace una década, recuerdo que siempre llegaban con 10 meses de retraso pero igual las devoraba, especialmente la sección de turismo por España. Recién me entero de este canal de UA-cam y es como reencontrar a un viejo amigo.
Esplicaciones al detalle y sin prisas como de costumbre. Tremenda mejora de par y con ya buena potencia que encuadra a la gs en ese espacio privilegiado que solo le separa de la realidad el precio pese al bendito select que da que pensar. Gran video para el que quiera conocer el aliento de cerca de esta buena y cara moto.
Muy bueno. Sin necesidad de aburrir con datos técnicos ni shiftcams.
5 років тому+1
Gracias Javier. Tu sabes que hay muchas pruebas por el mundo de todas las motos, nosotros mismos subimos mucha información en www.formulamoto.es, y nos parece que este tipo de información ayuda al que quiere comprar
Excelente descripción, con conocimiento, eso se llama profesionalidad👍 Cuando puedas prueba la KTM 790 adventure que me parece una propuesta interesante también.
5 років тому
Cuenta con ello, voy despacito y sólo pruebo trail, espero no tardar en hacerlo
Muy muy bien... ahora disculpa la pregunta pero cual te gusto más la multistrada 1260 S o esta Gs 1250?? Saludos muchas gracias...
5 років тому+1
Yo no he probado aun la Multistrada, mi compañero Paco Callejo la probó en la Toscana y le encantó. Aquí tienes el enlace del videoua-cam.com/video/tVr2H3eog0w/v-deo.html y aquí de la prueba. www.formulamoto.es/ducati/multistrada-1260/2018/10/22/prueba-ducati-multistrada-1260-enduro/22598.html Tengo pendiente probarla yo para hacer un Así es a fondo.
Menuda publicidad que haces de esa moto . Ni un pero , todo fantástico. Para mí una moto demasiado cara con demasiada electrónica .
5 років тому+1
Tengo que reconocer que le tenía cierta manía a las GS, sobre todo desde que en un Dakar -allá por 1988- la Federación española de motociclismo no nos defendió a mi amigo Agustín y a mi, frente a un potente BMW que con una HP, que decían que eran motos de serie cuando fue una edición limitada de pocas unidades, nos quitaron una merecida victoria de Agus y un segundo mío, aun así subimos al podio y ganamos a la segunda BMW. Pero no puedes guardar rencor toda la vida, y cuando te subes a una moto como esta, la disfrutas por miles de kilómetros y te das cuenta que 'no te la acabas' te convences aun más de su acierto en concepto. Me gustaría con menos peso, con menos riesgo de romper cosas sin tener que ponerle más accesorios de protección. Que cuando saques un pie en una curva con buen apoyo no tengas el riesgo de que el cilindro te golpee en la rodilla... y así muchas más cosas. Para mi estilo en campo y mi conducción en carretera la R1250 GS, me gusta. Iré probando el resto de la gama grande Trail y os daré mi opinión.
Emilio, Que tu no la puedas comprar no quiere decir que sea cara, lo sera para tu bolsillo, pero para los que apreciamos una moto excepcional y podemos pagarla, no lo es, justamente la electronica y toda la tecnologia que lleva marca la gran diferencia y la pone por encima de cualquier otra motocicleta del segmento, y eso se refleja en el precio. Lo que yo veo es una recreacion de la fabula de "el zorro y las uvas"...
@@luizmkv6963 Me congratula que tengas el poder adquisitivo como para pagarla, no se si a tocateja, o con el plan Select...pero eso ya es otro tema. Que puedas pagarla no quiere decir que no sea cara, de hecho es muy cara, con mantenimientos prohibitivos y consumos de escándalo. Es una barbaridad de moto, preciosa..pero muy cara. Que una moto, por mucha tecnología que lleve cueste mas que un, por ejemplo, VW golf de 150 caballos equipado hasta arriba...cuando menos, da que pensar...Es por esto que lo pagas es exclusividad, ni mas ni menos. Que la disfrutes!
excelente video te felicito, tengo una consulta, tengo una 850 adventure y la realidad es que me encanta pero la unica duda que tengo, es que si siento que me falta de repente un poco de motor, mas que nada en el torque, la diferencia de peso entre esta 1250 normal y la 850 adventure es solo 11 libras por lo que el peso no deberia ser un problema, y en cuestion de porte, no es tanta la diferencia partiendo del punto que la 850 adevnture es voluminosa. la pregunta es, crees que deberia cambiarme a esa 1250?? o me quedo con la 850 advbenture que es mas una real todo terreno??
Lo que no me gusta de la BMW R 1250 GS, RT y Adventure, es que la llanta posterior es sostenida por un solo brazo que conecta con el cardan el cual crea un riesgo de romperse el cardan y salirse la llanta volando. He visto otras marcas de motos con trasmisión por cardan la llanta posterior es sostenida por dos brazos lo es una verdadera garantía de seguridad.
5 років тому
Francisco, no tengo noticias de ruedas arrancadas del basculante trasero, todo es posible, pero es una solución que BMW aplica desde hace muchos años y funciona muy bien. No he tenido ocasión de someterle a un trato más duro que una semana por Marruecos con esporádicas salidas a pistas y dunas, pero para algo más extremo hay otras motos.
@ La moto BMW 1250 GS es una motocicleta coja porque reitero la llanta posterior es sujetada por un solo basculante que es el cardan, lo que provoca hacer un sobre esfuerzo de torsión en curvas y en terrenos ásperos lo que puede ocasionar rompimiento del cardan; y de hecho sucede, lo que pasa que no es publicado porque la mayoría de motoristas youtubers son auspiciados por las diferentes marcas de moto. Mayor seguridad encuentro en la moto Yamaha XT 1200 Z Tenere que su rueda trasera es sujetada por dos brazos basculantes lado izquierdo y lado derecho de la moto y uno de los basculantes es el cardan lo que leda una mayor seguridad y confianza.
Francisco Chavez yo creo que este tio no tiene ni la mas minima idea de como es un monobasculante. Por lo que habla, para él hacen primero la moto y luego hacen las pruebas a ver si rompe. Has visto alguna vez alguna carrera de superbikes? Las ducatis? Las Ktm? Las honda cb1000r? Juraría que no. En fin, no se para que comento estas cosas con gente que escribe algo porque no tiene nada que hacer
Creo que los comentarios diciendo que nos toman por tontos por ser caras las matcas premium y cosas así están fuera de lugar. Lo primero porque lo real que hay que comentar es el vídeo , al cual no se le puede reprochar nada de las explicaciones que da éste hombre. No es un vídeo de virtudes y defectos. En cuanto al precio o tecnología que lleva ésta moto pues es lo que es. Yo tengo una yamaha y he pasado por 8 motos diferentes en marca y conceptos en mis 20 años de motero. Tengo claro que la próxima va a ser una gs por lo que ofrece. Que es cara? Pues no...y si lo dudais preguntad por una superteneré equipada a tope o una triumph...
Nadie quita que sea una gran moto... Pero tengo dudas sobre su fiabilidad que no digo que en general no sea fiable pero creo que tiene sus puntos negros. Si me das a elegir una BMW y una V strom 1000 te elegiría la susi. Últimamente BMW se ha centrado bastante en marketing.
Hombre yo he pedido presupuesto de una africa twin, 1290r super adventure r, y la 1250 gs y la bmw el precio es el mas caro, eso no es lo peor, lo peor es la mano de obra, en bmw se piensan que son una marca de lujo, y no, es una marca premium sin mas, todo lo demas va en paquetes y extras, para equiparla bien se va a los 23900 euros, la voy a probar por probar, porque para campo no la veo vamos, si solo hiciese carretera perfecto, seria la mejor, la 1290 la probe, comparado con una trimp tiger 1200 o una gs 1200, la austriaca juega en otra liga, es un disparate de moto, potencia y sensaciones a raudales, o todo o nada, asi de simple por ponerle pegas, ir a 120 con el control de crucero en sexta es incomodo, te pide ir mas rapido o bajar una marcha, otra pega, el asiento de serie es incomodisimo, la cupula es de risa, no protege nada, por lo demas para mi me parece la mejor calidad precio y prestaciones. La africa twin y super tenere 1200 me parecen las mas bonitas esteticamente, y la fiabilidad de las japonesas esta demostrado, aun no las he probado, el video excelente, tal vez algo mas extenso comentando algun dato tecnico y hubiera sido el sumun, enhorabuena.
@@Greislot para ambas cosas por supuesto, por eso estoy probando todas, hasta que no las halla probado no hay decision, por viajar solo ya tengo una trail media que mal o bien viajo tambien, pero quiero subir de cilindrada
Menuda historia lo del chip, madre mia que incomodidad, 22 mil euros de moto y tienes que desmontar el asiento, ademas de que es demasiado voluminosa, no la veo para campo, por 3 mil menos tengo un misil, 1290 r super adventure, no tiene nada que envidiarla, y ademas es mucho mas campera
5 років тому
Estoy contigo, es una complejidad, pero lo han hecho así quizás para eludir la responsabilidad de una gestión de motor más extrema y que lo haces bajo tu responsabilidad. Una KTM 1290 Super Adventure es una evolución natural de una marca que nace en el off road más puro, enduro y motocross que salta a carretera y trail grandes. Estoy contigo, si piensas en ocasiones hacer más pista que carretera, la KTM es tu moto.
Estoy de acuerdo contigo, la electrónica es el gran enemigo del uso off road, un avería tonta te puede dejar tirado de la forma más cruel. Ahora, la única moto que no tiene tanta electrónica no te ofrece la seguridad de gestión de potencia y tracción que te dan estas motos. Nada es perfecto
Niño yo al minuto 1 me perdí, demasiadas chorradas de manejo y pros tonterías, Joder, conduzco yo? O la moto?. Demasiado cara , que es una moto, que te caes y a la mierda 20000€ . eso sí , mejor que una harley es, por que las harleys son más caras y no tienen nada y encima son malas jajajaja
No interesa quien haga esos videos... b.m.w son motos para carretera... para viajes... exclusivas para el que tenga con qué comprar una moto de esas... pero la verdad .. que encarte... me imagino una moto de estas en Medellín... por ejemplo... la verdad... no me llaman la atención ni un poquito... pero ojo... al que le gustan le sabe...
Creeis que las mal llamadas "marcas premium" són honestas en los precios? Tengo un amigo que se compra ahora ésta 1250gs adv HP y no se cuantas siglas mas... 27000 euros. Soy yo sólo o alguien más cree que nos toman por tontos?
5 років тому+1
A mi me parece un precio muy alto en todas las motos de gran cilindrada Trail. Pero es el mercado, si hay quién lo pague... que te voy a decir. Si tu amigo quiere esta moto y no vive en EE.UU. que seguro sale más económica, tendrá que pagar él o cualquiera de nosotros. Otra cosa es optar a una moto de 2ª mano con pocos kilómetros... la oferta es amplia.
Pues si eso esta en tu país acá en Ecuador esta en 50.000 dólares y hay gente que las compra, es demasiado caro pero te digo algo? Si ganará bien la compraría tengo un amigo que tiene una de esas pero no sabe manejar en moto, la compro por que era bonita jajaja
Parece que le paga la bmw. Se hecha de menos unas suspensiones electrónicas que ni las nombra aqui de cuales son, frenos delanteros pobres, sea por las pinzas o por el diámetro de los discos. Yo me he comprado la superduke gr 1290 y por algunos miles de euros menos que esa viene bastante mejor equipada sea en motor (175cv) como en suspensiones (electrónicas y semiactivas delante y detrás), quick shift para subir y bajar, control de tracción desconectable, antiwhellie desconectable, 4 mapas de motor, 4 de suspensiones (sin usar ni una llave) puños calefactables, maletas incluidas y un largo etc que ya le gustaría a esta.
¡Qué alegría volver a saber de Fórmula Moto! Yo solía comprar esta revista en Venezuela hace una década, recuerdo que siempre llegaban con 10 meses de retraso pero igual las devoraba, especialmente la sección de turismo por España. Recién me entero de este canal de UA-cam y es como reencontrar a un viejo amigo.
¡Bienvenido! También puedes seguirnos a través de nuestras redes sociales y www.formulamoto.es. Un saludo desde España .
Tengo que reconocer que hacéis unos vídeos fantásticos que enganchan, da igual la moto que pruebes que da gusto verlas
¡Muchas gracias Jordi! Un saludo
Gracias Jordi
Esplicaciones al detalle y sin prisas como de costumbre. Tremenda mejora de par y con ya buena potencia que encuadra a la gs en ese espacio privilegiado que solo le separa de la realidad el precio pese al bendito select que da que pensar. Gran video para el que quiera conocer el aliento de cerca de esta buena y cara moto.
Muy bueno. Sin necesidad de aburrir con datos técnicos ni shiftcams.
Gracias Javier. Tu sabes que hay muchas pruebas por el mundo de todas las motos, nosotros mismos subimos mucha información en www.formulamoto.es, y nos parece que este tipo de información ayuda al que quiere comprar
Excelente descripción, con conocimiento, eso se llama profesionalidad👍
Cuando puedas prueba la KTM 790 adventure que me parece una propuesta interesante también.
Cuenta con ello, voy despacito y sólo pruebo trail, espero no tardar en hacerlo
Muy muy bien... ahora disculpa la pregunta pero cual te gusto más la multistrada 1260 S o esta Gs 1250?? Saludos muchas gracias...
Yo no he probado aun la Multistrada, mi compañero Paco Callejo la probó en la Toscana y le encantó. Aquí tienes el enlace del videoua-cam.com/video/tVr2H3eog0w/v-deo.html y aquí de la prueba. www.formulamoto.es/ducati/multistrada-1260/2018/10/22/prueba-ducati-multistrada-1260-enduro/22598.html Tengo pendiente probarla yo para hacer un Así es a fondo.
@ vale muchas gracias... 🤙🤙🤙
supongo que el deposito se abre solo si esta la llave cerca, no?
Muy buen video; Muy pedagógico y técnico.👍
Menuda publicidad que haces de esa moto . Ni un pero , todo fantástico. Para mí una moto demasiado cara con demasiada electrónica .
Tengo que reconocer que le tenía cierta manía a las GS, sobre todo desde que en un Dakar -allá por 1988- la Federación española de motociclismo no nos defendió a mi amigo Agustín y a mi, frente a un potente BMW que con una HP, que decían que eran motos de serie cuando fue una edición limitada de pocas unidades, nos quitaron una merecida victoria de Agus y un segundo mío, aun así subimos al podio y ganamos a la segunda BMW. Pero no puedes guardar rencor toda la vida, y cuando te subes a una moto como esta, la disfrutas por miles de kilómetros y te das cuenta que 'no te la acabas' te convences aun más de su acierto en concepto. Me gustaría con menos peso, con menos riesgo de romper cosas sin tener que ponerle más accesorios de protección. Que cuando saques un pie en una curva con buen apoyo no tengas el riesgo de que el cilindro te golpee en la rodilla... y así muchas más cosas. Para mi estilo en campo y mi conducción en carretera la R1250 GS, me gusta. Iré probando el resto de la gama grande Trail y os daré mi opinión.
Emilio, Que tu no la puedas comprar no quiere decir que sea cara, lo sera para tu bolsillo, pero para los que apreciamos una moto excepcional y podemos pagarla, no lo es, justamente la electronica y toda la tecnologia que lleva marca la gran diferencia y la pone por encima de cualquier otra motocicleta del segmento, y eso se refleja en el precio. Lo que yo veo es una recreacion de la fabula de "el zorro y las uvas"...
@@luizmkv6963 Me congratula que tengas el poder adquisitivo como para pagarla, no se si a tocateja, o con el plan Select...pero eso ya es otro tema. Que puedas pagarla no quiere decir que no sea cara, de hecho es muy cara, con mantenimientos prohibitivos y consumos de escándalo. Es una barbaridad de moto, preciosa..pero muy cara. Que una moto, por mucha tecnología que lleve cueste mas que un, por ejemplo, VW golf de 150 caballos equipado hasta arriba...cuando menos, da que pensar...Es por esto que lo pagas es exclusividad, ni mas ni menos. Que la disfrutes!
Gracias por tu trabajo
excelente vídeo , saludos desde colombia
¡Muchas gracias! Te invitamos a suscribirte a nuestro canal. Un saludo desde España
Saludos desde España Osvaldo y esposa, gracias por tu comentario
Si no te metes al campo, ¿ no recomiendas la RS que es 4.000€ mas barata??
Cuánto mide el probador
Vs con Ducati Multistrada 1260 enduro??
Excelente video 👍
excelente video te felicito, tengo una consulta, tengo una 850 adventure y la realidad es que me encanta pero la unica duda que tengo, es que si siento que me falta de repente un poco de motor, mas que nada en el torque, la diferencia de peso entre esta 1250 normal y la 850 adventure es solo 11 libras por lo que el peso no deberia ser un problema, y en cuestion de porte, no es tanta la diferencia partiendo del punto que la 850 adevnture es voluminosa. la pregunta es, crees que deberia cambiarme a esa 1250?? o me quedo con la 850 advbenture que es mas una real todo terreno??
Muy buena esplicacion , para una excelente moto
Gracias Roberto. Un saludo
I know I am kind of off topic but does anybody know a good site to stream newly released series online?
@Fletcher Nicolas I would suggest flixzone. Just google for it :)
@Jalen Conor Yup, I have been watching on flixzone for months myself =)
@Jalen Conor Thank you, I went there and it seems like they got a lot of movies there =) I appreciate it!
Veo estas motos y recuerdo mis viejos tiempos cuando me fijaba en esas mujeres prácticamente inalcanzables.
Triumph Tiger 1200 rules!!!
Iré probando todas y contándolas a mi estilo.
Lo que no me gusta de la BMW R 1250 GS, RT y Adventure, es que la llanta posterior es sostenida por un solo brazo que conecta con el cardan el cual crea un riesgo de romperse el cardan y salirse la llanta volando. He visto otras marcas de motos con trasmisión por cardan la llanta posterior es sostenida por dos brazos lo es una verdadera garantía de seguridad.
Francisco, no tengo noticias de ruedas arrancadas del basculante trasero, todo es posible, pero es una solución que BMW aplica desde hace muchos años y funciona muy bien. No he tenido ocasión de someterle a un trato más duro que una semana por Marruecos con esporádicas salidas a pistas y dunas, pero para algo más extremo hay otras motos.
Francisco Chavez
Lo has visto alguna vez? Creo que no.
@ La moto BMW 1250 GS es una motocicleta coja porque reitero la llanta posterior es sujetada por un solo basculante que es el cardan, lo que provoca hacer un sobre esfuerzo de torsión en curvas y en terrenos ásperos lo que puede ocasionar rompimiento del cardan; y de hecho sucede, lo que pasa que no es publicado porque la mayoría de motoristas youtubers son auspiciados por las diferentes marcas de moto. Mayor seguridad encuentro en la moto Yamaha XT 1200 Z Tenere que su rueda trasera es sujetada por dos brazos basculantes lado izquierdo y lado derecho de la moto y uno de los basculantes es el cardan lo que leda una mayor seguridad y confianza.
Francisco Chavez yo creo que este tio no tiene ni la mas minima idea de como es un monobasculante. Por lo que habla, para él hacen primero la moto y luego hacen las pruebas a ver si rompe. Has visto alguna vez alguna carrera de superbikes? Las ducatis? Las Ktm? Las honda cb1000r? Juraría que no. En fin, no se para que comento estas cosas con gente que escribe algo porque no tiene nada que hacer
Creo que los comentarios diciendo que nos toman por tontos por ser caras las matcas premium y cosas así están fuera de lugar. Lo primero porque lo real que hay que comentar es el vídeo , al cual no se le puede reprochar nada de las explicaciones que da éste hombre. No es un vídeo de virtudes y defectos. En cuanto al precio o tecnología que lleva ésta moto pues es lo que es. Yo tengo una yamaha y he pasado por 8 motos diferentes en marca y conceptos en mis 20 años de motero. Tengo claro que la próxima va a ser una gs por lo que ofrece. Que es cara? Pues no...y si lo dudais preguntad por una superteneré equipada a tope o una triumph...
Buy a Triumph Tiger 1200 xico! Much better, exclusive and you will not see everybody riding a GS everytime you decide to ride 😛
Nadie quita que sea una gran moto... Pero tengo dudas sobre su fiabilidad que no digo que en general no sea fiable pero creo que tiene sus puntos negros. Si me das a elegir una BMW y una V strom 1000 te elegiría la susi. Últimamente BMW se ha centrado bastante en marketing.
Hombre yo he pedido presupuesto de una africa twin, 1290r super adventure r, y la 1250 gs y la bmw el precio es el mas caro, eso no es lo peor, lo peor es la mano de obra, en bmw se piensan que son una marca de lujo, y no, es una marca premium sin mas, todo lo demas va en paquetes y extras, para equiparla bien se va a los 23900 euros, la voy a probar por probar, porque para campo no la veo vamos, si solo hiciese carretera perfecto, seria la mejor, la 1290 la probe, comparado con una trimp tiger 1200 o una gs 1200, la austriaca juega en otra liga, es un disparate de moto, potencia y sensaciones a raudales, o todo o nada, asi de simple por ponerle pegas, ir a 120 con el control de crucero en sexta es incomodo, te pide ir mas rapido o bajar una marcha, otra pega, el asiento de serie es incomodisimo, la cupula es de risa, no protege nada, por lo demas para mi me parece la mejor calidad precio y prestaciones.
La africa twin y super tenere 1200 me parecen las mas bonitas esteticamente, y la fiabilidad de las japonesas esta demostrado, aun no las he probado, el video excelente, tal vez algo mas extenso comentando algun dato tecnico y hubiera sido el sumun, enhorabuena.
La pregunta es para que te la compras? Para viajar o para lucirla...
@@Greislot para ambas cosas por supuesto, por eso estoy probando todas, hasta que no las halla probado no hay decision, por viajar solo ya tengo una trail media que mal o bien viajo tambien, pero quiero subir de cilindrada
Lo de la llave de proximidad lo tiene la moto china de un amigo. Dejad de decirlo porque es una parida !!
Menuda historia lo del chip, madre mia que incomodidad, 22 mil euros de moto y tienes que desmontar el asiento, ademas de que es demasiado voluminosa, no la veo para campo, por 3 mil menos tengo un misil, 1290 r super adventure, no tiene nada que envidiarla, y ademas es mucho mas campera
Estoy contigo, es una complejidad, pero lo han hecho así quizás para eludir la responsabilidad de una gestión de motor más extrema y que lo haces bajo tu responsabilidad. Una KTM 1290 Super Adventure es una evolución natural de una marca que nace en el off road más puro, enduro y motocross que salta a carretera y trail grandes. Estoy contigo, si piensas en ocasiones hacer más pista que carretera, la KTM es tu moto.
Mucha electronica que te puede dejar tirado
Estoy de acuerdo contigo, la electrónica es el gran enemigo del uso off road, un avería tonta te puede dejar tirado de la forma más cruel. Ahora, la única moto que no tiene tanta electrónica no te ofrece la seguridad de gestión de potencia y tracción que te dan estas motos. Nada es perfecto
Salio el review del R 1300 GS
Mira que tal?
ua-cam.com/video/hekDeMhr6rI/v-deo.htmlsi=yXPgbDz4rzn35Y-j
Lo único que yo cuestiono de esta BMW R1250 gs es que sus frenos delanteros no son BREMBO
y no tienes ningún problema de fatiga o falta de efectividad
Niño yo al minuto 1 me perdí, demasiadas chorradas de manejo y pros tonterías, Joder, conduzco yo? O la moto?. Demasiado cara , que es una moto, que te caes y a la mierda 20000€ . eso sí , mejor que una harley es, por que las harleys son más caras y no tienen nada y encima son malas jajajaja
No interesa quien haga esos videos... b.m.w son motos para carretera... para viajes... exclusivas para el que tenga con qué comprar una moto de esas... pero la verdad .. que encarte... me imagino una moto de estas en Medellín... por ejemplo... la verdad... no me llaman la atención ni un poquito... pero ojo... al que le gustan le sabe...
Creeis que las mal llamadas "marcas premium" són honestas en los precios?
Tengo un amigo que se compra ahora ésta 1250gs adv HP y no se cuantas siglas mas... 27000 euros.
Soy yo sólo o alguien más cree que nos toman por tontos?
A mi me parece un precio muy alto en todas las motos de gran cilindrada Trail. Pero es el mercado, si hay quién lo pague... que te voy a decir. Si tu amigo quiere esta moto y no vive en EE.UU. que seguro sale más económica, tendrá que pagar él o cualquiera de nosotros. Otra cosa es optar a una moto de 2ª mano con pocos kilómetros... la oferta es amplia.
O una mas sencilla, muy de acuerdo contigo Juan Hernandez
🖒✌
Pues si eso esta en tu país acá en Ecuador esta en 50.000 dólares y hay gente que las compra, es demasiado caro pero te digo algo? Si ganará bien la compraría tengo un amigo que tiene una de esas pero no sabe manejar en moto, la compro por que era bonita jajaja
Parece que le paga la bmw. Se hecha de menos unas suspensiones electrónicas que ni las nombra aqui de cuales son, frenos delanteros pobres, sea por las pinzas o por el diámetro de los discos. Yo me he comprado la superduke gr 1290 y por algunos miles de euros menos que esa viene bastante mejor equipada sea en motor (175cv) como en suspensiones (electrónicas y semiactivas delante y detrás), quick shift para subir y bajar, control de tracción desconectable, antiwhellie desconectable, 4 mapas de motor, 4 de suspensiones (sin usar ni una llave) puños calefactables, maletas incluidas y un largo etc que ya le gustaría a esta.
No me gustan las motos con tanta tecnología!!!!
Mejor una enduro entonces, cualquier moto hoy con esta potencia y prestaciones va a disponer de esta o más electrónica
El menú de sencillo no tiene nada