Lieber Tilman, vielen Dank, dass du unseren Tracker unter die Lupe genommen hast. Um beim Thema Notfallassistent noch ein bisschen „Licht ins Dunkel“ zu bringen: Wie du schon vermutet hast, erkennt unser IT’S MY BIKE-Tracker anhand von Algorithmen einen Sturz. Diesem sind bestimmte Kriterien zugeordnet - ein reines Umfallen des Bikes, wie in deinem ersten Versuch, erfüllt diese Kriterien nicht und ist daher auch noch kein Sturz. Um zu überprüfen, ob ein Sturz wirklich schwerwiegend war, wartet das System einen kurzen Augenblick mit der Meldung in der App - sollte ein Fahrer sein Bike nämlich direkt wieder aufrichten und weiter fahren, wird nicht von einem schweren Sturz ausgegangen. Worüber du dich bald freuen kannst: An dem automatischen, virtuellen Abschließen arbeiten wir bereits! :-) Viele Grüße Dein IT’S MY BIKE-Team
Mögt ihr hierzu mal bei Gelegenheit ein kleines Update machen? Wie seid ihr nach 2 Jahren zufrieden? Gibt es mittlerweile auch alternative Anbieter? Was hat sich generell am Markt getan?
Super, das war ein sehr informativer ausführlicher Test. Vielen Dank hierfür, und die schauspielerische Einlage 👏 Was kostet das Paket mit (Neuwert) Versicherungsschutz bei AXA?
Das ist ein Vorteil vom powunity Tracker. Wir haben sehr viele GPS Probleme und Fehlalarme (Tage später) gehabt, dadurch nach einem Jahr kein Abo abgeschlossen und auf Airtags umgestellt. Das funktioniert zuverlässiger!
Evtl kannst du verschiedene Tracker Mal miteinander vergleichen. Auch Varianten für Muskel Cargos und evtl eine Alarmbox mit einbeziehen in den Test. Bin gespannt.
Aktuell gibt es dafür keine Möglichkeit, außer, man bastelt selbst. Aber ein Tracker, der über einen Nabendynamo gespeist wird, wäre auch durchaus denkbar.
@@Radelbande Ich denke da gibt es einige hochwertige bzw. hochpreisige Räder für die wäre das eine sehr interessante Lösung. Wenn die von itsmybike verwendete Technik tatsächlich wenig Energie verbraucht müsste ein Akku in der Sattelstange auch 1/2 bis 1 Jahr reichen, wenn ich spekulieren darf. Ein ständiges Nachladen mit einem Nabendynamo ist natürlich eleganter, wenn der vorhanden ist. Ich hoffe itsmybike entwickelt in diese Richtung schnell weiter.
Ist der Wayguardschutz nur mit der Axa? Dann ist das bei mir raus. Wir haben nur schlechte Erfahrung mit der Versicherung gemacht bislang. Da legt man dann sehr ungern sein Leben in deren Hände. Aktuell nutzen wir Powunity. Mich würde da mal interessieren, wie beide sich im Vergleich schlagen.
Hallo Tilman, Video super, It`s my Bike im Alltag nicht zu gebrauchen! Ich habe mir vor 3 Wochen das Modul durch einen Fachhändler einbauen lassen, folgende Punkte habe ich mir dazu aufgeschrieben. 1. Touren werden nur sporadisch aufgezeichnet 2. Von der Programmierung macht es absolut keinen Sinn, wenn die Position "A" bekannt ist und das Fahrrad über "B" nach "C" fährt, dass das Tracking nur den Weg von "B" nach "C" anzeigt. Ich meine damit, wenn "A" bekannt ist, dann muss doch das Fahrrad irgendwie nach "B" gekommen sein, zumal ja auch die Bewegung durch den Bewegungsmelder festgestellt wird 3. Du stellst das Fahrrad abends ab und es wir Dir auch so in der App angezeigt, am nächsten Morgen ist das Fahrrad ohne bewegt worden zu sein laut App 1,5 Kilometer in einer ganz anderen Straße 4. Der Support ist unterirdisch, wenn man Glück hat, bekommt man nach einer Woche Antwort Sorry, meine Erfahrung im Alltag ist anderes als Du sie im Video darstellst und entspricht nicht annähernd den dargestellten Leistungen. Alles in allem unausgereift und enorm verbesserungswürdig! Eine aktuelle Positionsbestimmung ist somit nicht möglich und damit gibt es auch nicht wirklich einen Diebstahlschutz! Fahrrad: Kreidler ECO 7
Nun hat sich leider seit 2019 nichts an der Technik geändert. Veraltetes 2G System, mit einer wahnsinnig langen Aktualisierungszeit. 1 min, da biste mal locker n kilometer weiter. Was soll das??
Bereits 2(!) mal ist bei mir der Tracker unterwegs auf einer Radtour “hängengeblieben“…mein Bike befand sich also (lt. Tracking) nach Ende der Tour nicht wieder zu Hause am Standort sondern unterwegs an einer Stelle die ich geradelt bin. Ebenso wurde ich dann aber auch 2 mal , mitten in der Nacht(!!!) mit dem „Bewegungsalarm“ des Trackers aus dem Schlaf gerissen, der mir 7(!!!) mal hintereinander mitteilte dass mein Rad bewegt worden ist…- danach stand es wieder am aktuellen Standort zu Hause! Tracker hatte sich also „aktualisiert“ ! Bisher 2 mal passiert innerhalb von 6 Wochen seitdem ich dieses „Its my bike“ Tracking in meinem neuen E Bike habe einbauen lassen.
Der Live Standort ist bei uns jetzt auch schon zwei Mal Mitten auf der Strecke hängen geblieben. Das erste Mal hat auch ca. 1h gedauert, bis wieder der richtige Standort angezeigt wurde. Trotzdem wurde die Strecke komplett richtig aufgezeichnet! Aufgefallen ist mir diese Eigenart nach dem letzten Update.
Leider habe ich das Teil bei meinem Jobrad dazu geholt. Die Latenz von einer Minute ist ja grottenschlecht und nicht wirklich förderlich, um sein Bike wieder zu bekommen. Leider sieht man die Mängel dieses Trackers auch im PlayStore an den Bewertungen. Wenns noch andere/bessere gibt, lass den its my bike direkt wieder ausbauen
Die Latenz ist völlig normal, weil ein kürzerer Abstand den Stromverbrauch exponentiell steigen ließe. Darüber hinaus hilft ja It’s my bike dabei, das Rad wiederzubekommen. Bei allen anderen Trackern musst du dich selbst mit der Polizei drum kümmern. Ich hatte den Tracker in drei Bikes bisher und war jedes Mal zufrieden.
Ich hätte mir gewünscht das dein Werbevideo etwas neutraler wäre. sag den Leuten das man die Dinger auch selber in China kaufen kann. Ich hätte mir gewünscht, erklärt zu bekommen warum der Aufpreis diese Serviceleisting auch wert ist. warum soll ich das von diese Firma kaufen? und was der unterschied zu den Konkurenten ist. die 2 Videos von @Mr.EIT (sind zu empfehlen) E-BIKE GPS-TRACKER - NIE WIEDER OHNE VanMoof dürfte so etwas auch verbaut haben. Wenn genügend Platz ist, warum verbaut man das nicht im Fahrradakku? Ich kann mir vorstellen das man die Ping-Intervalle auch kürzer Konfigurieren kann.
Ich hab den Tracker von It’s my bike zur Verfügung gestellt bekommen, warum sollte ich dann Alternativen anpreisen, bei denen man sich um alles selbst kümmern darf? Das hier ist eine set‘n‘forget Lösung. Warum ich den Ansatz von It’s my bike gut finde, habe ich schon im ersten Video gesagt. Warum nicht im Akku: weil der bei den meisten Ebikes entnehmbar ist und das Rad auch geklaut werden kann, wenn der Akku gerade in der Wohnung geladen wird. Vanmoof nutzt etwas anderes, was auch eine Integration in Apples „Find My“ Netzwerk unterstützt. Das zurückholen der Bikes funktioniert dort auch nicht über die Polizei, sondern über die privaten Bike Hunters. Kürzere Ping Intervalle bedeutet auch kürzere Akkulaufzeit. Muss man abwägen.
Signal nur 1x pro Minute ist aber echt krass verzögert um es zu verfolgen. Ich dachte It's my bike hat als Einziger Anbieter eine bessere Technik die genauer und schneller ist !?
Ist sie ja auch. So manch anderer Tracker sendet nur alle 5 Minuten, da ansonsten der Akku zu schnell leer ist und kapituliert in einem Keller oder bei schlechtem Netz.
Ja. Allerdings gibt es diesen WayGuard Service nicht mehr. Stattdessen wird nun ein vorher eingerichteter Notfallkontakt angerufen. Dafür ist die Funktion nun in den normalen Funktionsumfang integriert und man muss ihn nicht extra bezahlen.
Der Funkstandart NB IoT wird hier für die Datenübertragung und genaueres Tracking, auch in Gebäuden verwendet. Siehe auch mein erstes Video zu dem Thema.
Standardmäßig sollten alle eBikes eine Wegfahrsperre haben wie beim PKW. Beispiel BOSCH: Motor und Display sind eine Einheit. Ohne das passende Display ist der eMotor unbrauchbar und lässt sich nicht starten.
@@Radelbande ja, die BOSCH Lösung ist nicht ideal. Ich finde, jeder eMotor sollte eine Wegfahrsperre bekommen wie beim PKW. Wie wäre eine PIN zum entsperren?
Lieber Tilman,
vielen Dank, dass du unseren Tracker unter die Lupe genommen hast. Um beim Thema Notfallassistent noch ein bisschen „Licht ins Dunkel“ zu bringen:
Wie du schon vermutet hast, erkennt unser IT’S MY BIKE-Tracker anhand von Algorithmen einen Sturz. Diesem sind bestimmte Kriterien zugeordnet - ein reines Umfallen des Bikes, wie in deinem ersten Versuch, erfüllt diese Kriterien nicht und ist daher auch noch kein Sturz. Um zu überprüfen, ob ein Sturz wirklich schwerwiegend war, wartet das System einen kurzen Augenblick mit der Meldung in der App - sollte ein Fahrer sein Bike nämlich direkt wieder aufrichten und weiter fahren, wird nicht von einem schweren Sturz ausgegangen.
Worüber du dich bald freuen kannst: An dem automatischen, virtuellen Abschließen arbeiten wir bereits! :-)
Viele Grüße
Dein IT’S MY BIKE-Team
Mögt ihr hierzu mal bei Gelegenheit ein kleines Update machen? Wie seid ihr nach 2 Jahren zufrieden? Gibt es mittlerweile auch alternative Anbieter? Was hat sich generell am Markt getan?
Und wie gut funktioniert der Tracker, wenn man den Sender in Alufolie einwickelt? Wäre sicherlich auch ein netter Test.
Super, das war ein sehr informativer ausführlicher Test. Vielen Dank hierfür, und die schauspielerische Einlage 👏
Was kostet das Paket mit (Neuwert) Versicherungsschutz bei AXA?
die kosten wären noch interessant gewesen! Hab den powunity da gibt es die automatische absperrfunktion .
Auf die Kosten gehe ich im ersten Video ein
Das ist ein Vorteil vom powunity Tracker. Wir haben sehr viele GPS Probleme und Fehlalarme (Tage später) gehabt, dadurch nach einem Jahr kein Abo abgeschlossen und auf Airtags umgestellt. Das funktioniert zuverlässiger!
Evtl kannst du verschiedene Tracker Mal miteinander vergleichen.
Auch Varianten für Muskel Cargos und evtl eine Alarmbox mit einbeziehen in den Test.
Bin gespannt.
Hast du einen Clown gefrühstückt für dieses Video :-)
Der Dreh hat einfach Spaß gemacht 😉
Gibt es eine Möglichkeit das System in Fahrrädern ohne Motor zu verbauen? Mit extra Akku z.B.?
Aktuell gibt es dafür keine Möglichkeit, außer, man bastelt selbst. Aber ein Tracker, der über einen Nabendynamo gespeist wird, wäre auch durchaus denkbar.
@@Radelbande Ich denke da gibt es einige hochwertige bzw. hochpreisige Räder für die wäre das eine sehr interessante Lösung. Wenn die von itsmybike verwendete Technik tatsächlich wenig Energie verbraucht müsste ein Akku in der Sattelstange auch 1/2 bis 1 Jahr reichen, wenn ich spekulieren darf. Ein ständiges Nachladen mit einem Nabendynamo ist natürlich eleganter, wenn der vorhanden ist. Ich hoffe itsmybike entwickelt in diese Richtung schnell weiter.
Es gab mal ein Batch für Biobikes, Ich weiß aber nicht, wie das mit Energie versorgt wurde…
Ist der Wayguardschutz nur mit der Axa? Dann ist das bei mir raus. Wir haben nur schlechte Erfahrung mit der Versicherung gemacht bislang. Da legt man dann sehr ungern sein Leben in deren Hände.
Aktuell nutzen wir Powunity. Mich würde da mal interessieren, wie beide sich im Vergleich schlagen.
Wayguard ist ein Service der AXA. Und auch die Alteos Versicherung ist ein AXA Unternehmen.
Unfall ist, wenn das Gps erkennt, dass du mit 30km/h gegen einen Baum 🌳 gefahren bist. Versuchs noch mal...
Ich verstehe den Sinn nicht
Das arme Rad beim Crashtest O.O
Hallo Tilman,
Video super, It`s my Bike im Alltag nicht zu gebrauchen!
Ich habe mir vor 3 Wochen das Modul durch einen Fachhändler einbauen lassen, folgende Punkte habe ich mir dazu aufgeschrieben.
1. Touren werden nur sporadisch aufgezeichnet
2. Von der Programmierung macht es absolut keinen Sinn, wenn die Position "A" bekannt ist und das Fahrrad über "B" nach "C" fährt, dass das Tracking nur den Weg von "B" nach "C" anzeigt. Ich meine damit, wenn "A" bekannt ist, dann muss doch das Fahrrad irgendwie nach "B" gekommen sein, zumal ja auch die Bewegung durch den Bewegungsmelder festgestellt wird
3. Du stellst das Fahrrad abends ab und es wir Dir auch so in der App angezeigt, am nächsten Morgen ist das Fahrrad ohne bewegt worden zu sein laut App 1,5 Kilometer in einer ganz anderen Straße
4. Der Support ist unterirdisch, wenn man Glück hat, bekommt man nach einer Woche Antwort
Sorry, meine Erfahrung im Alltag ist anderes als Du sie im Video darstellst und entspricht nicht annähernd den dargestellten Leistungen.
Alles in allem unausgereift und enorm verbesserungswürdig! Eine aktuelle Positionsbestimmung ist somit nicht möglich und damit gibt es auch nicht wirklich einen Diebstahlschutz!
Fahrrad: Kreidler ECO 7
Bei unserem UA seit über einem Jahr keine Probleme...
Kann mir kaum vorstellen das jemand ein Lastenrad klaut 😂
@@marcl3084 nun. Ist uns passiert.
Nun hat sich leider seit 2019 nichts an der Technik geändert. Veraltetes 2G System, mit einer wahnsinnig langen Aktualisierungszeit. 1 min, da biste mal locker n kilometer weiter.
Was soll das??
Bereits 2(!) mal ist bei mir der Tracker unterwegs auf einer Radtour “hängengeblieben“…mein Bike befand sich also (lt. Tracking) nach Ende der Tour nicht wieder zu Hause am Standort sondern unterwegs an einer Stelle die ich geradelt bin. Ebenso wurde ich dann aber auch 2 mal , mitten in der Nacht(!!!) mit dem „Bewegungsalarm“ des Trackers aus dem Schlaf gerissen, der mir 7(!!!) mal hintereinander mitteilte dass mein Rad bewegt worden ist…- danach stand es wieder am aktuellen Standort zu Hause! Tracker hatte sich also „aktualisiert“ ! Bisher 2 mal passiert innerhalb von 6 Wochen seitdem ich dieses „Its my bike“ Tracking in meinem neuen E Bike habe einbauen lassen.
Der Live Standort ist bei uns jetzt auch schon zwei Mal Mitten auf der Strecke hängen geblieben. Das erste Mal hat auch ca. 1h gedauert, bis wieder der richtige Standort angezeigt wurde. Trotzdem wurde die Strecke komplett richtig aufgezeichnet! Aufgefallen ist mir diese Eigenart nach dem letzten Update.
Toller Test! Vor allem die Überprüfung im Transporter und Tiefgarage 🙏
Leider habe ich das Teil bei meinem Jobrad dazu geholt. Die Latenz von einer Minute ist ja grottenschlecht und nicht wirklich förderlich, um sein Bike wieder zu bekommen. Leider sieht man die Mängel dieses Trackers auch im PlayStore an den Bewertungen. Wenns noch andere/bessere gibt, lass den its my bike direkt wieder ausbauen
Die Latenz ist völlig normal, weil ein kürzerer Abstand den Stromverbrauch exponentiell steigen ließe.
Darüber hinaus hilft ja It’s my bike dabei, das Rad wiederzubekommen. Bei allen anderen Trackern musst du dich selbst mit der Polizei drum kümmern.
Ich hatte den Tracker in drei Bikes bisher und war jedes Mal zufrieden.
Ich hätte mir gewünscht das dein Werbevideo etwas neutraler wäre.
sag den Leuten das man die Dinger auch selber in China kaufen kann.
Ich hätte mir gewünscht, erklärt zu bekommen warum der Aufpreis diese Serviceleisting auch wert ist.
warum soll ich das von diese Firma kaufen?
und was der unterschied zu den Konkurenten ist.
die 2 Videos von @Mr.EIT (sind zu empfehlen) E-BIKE GPS-TRACKER - NIE WIEDER OHNE
VanMoof dürfte so etwas auch verbaut haben.
Wenn genügend Platz ist, warum verbaut man das nicht im Fahrradakku?
Ich kann mir vorstellen das man die Ping-Intervalle auch kürzer Konfigurieren kann.
Ich hab den Tracker von It’s my bike zur Verfügung gestellt bekommen, warum sollte ich dann Alternativen anpreisen, bei denen man sich um alles selbst kümmern darf? Das hier ist eine set‘n‘forget Lösung. Warum ich den Ansatz von It’s my bike gut finde, habe ich schon im ersten Video gesagt.
Warum nicht im Akku: weil der bei den meisten Ebikes entnehmbar ist und das Rad auch geklaut werden kann, wenn der Akku gerade in der Wohnung geladen wird.
Vanmoof nutzt etwas anderes, was auch eine Integration in Apples „Find My“ Netzwerk unterstützt. Das zurückholen der Bikes funktioniert dort auch nicht über die Polizei, sondern über die privaten Bike Hunters.
Kürzere Ping Intervalle bedeutet auch kürzere Akkulaufzeit. Muss man abwägen.
Und was kostet der Spaß?
Siehe erstes Video oder Link in der Beschreibung :)
Signal nur 1x pro Minute ist aber echt krass verzögert um es zu verfolgen. Ich dachte It's my bike hat als Einziger Anbieter eine bessere Technik die genauer und schneller ist !?
Ist sie ja auch. So manch anderer Tracker sendet nur alle 5 Minuten, da ansonsten der Akku zu schnell leer ist und kapituliert in einem Keller oder bei schlechtem Netz.
Ist die Unfallerkennung auch ohne gebuchte Versicherung aktiv?
Ja. Allerdings gibt es diesen WayGuard Service nicht mehr. Stattdessen wird nun ein vorher eingerichteter Notfallkontakt angerufen. Dafür ist die Funktion nun in den normalen Funktionsumfang integriert und man muss ihn nicht extra bezahlen.
Ich verstehe aber nicht, was GPS in diesem Fall mit IOT zu tun hat....
Der Funkstandart NB IoT wird hier für die Datenübertragung und genaueres Tracking, auch in Gebäuden verwendet. Siehe auch mein erstes Video zu dem Thema.
Standardmäßig sollten alle eBikes eine Wegfahrsperre haben wie beim PKW. Beispiel BOSCH: Motor und Display sind eine Einheit. Ohne das passende Display ist der eMotor unbrauchbar und lässt sich nicht starten.
Das ist aber auch nur eine Option beim Kiox und Nyon Display. Und ist bei fest verbauten Displays auch nicht möglich...
@@Radelbande ja, die BOSCH Lösung ist nicht ideal. Ich finde, jeder eMotor sollte eine Wegfahrsperre bekommen wie beim PKW. Wie wäre eine PIN zum entsperren?
Grundsätzlich eine gute Idee, ich frage mich auch warum so wenig Hersteller das integrieren.