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这是我除了德云社，最喜欢的一个相声节目了
看完之后感慨万分。介他妈大石只有26岁！！！
胖头陀和瘦头陀吗
其实这个问题怎么说都对，主要是仁者见仁智者见智。我认为野马的精髓其实就在于，它可以满足几乎所有人的对跑车的渴望，我说几乎。一台基本野马，在美国的售价可以和凯美瑞，天籁（Altima）等家用代步车持平……满足一大批躁动的心，年轻时代的过渡跑车。如果有钱，加几千美金就可以够得到V8，满足你对动力的渴望和V8大自吸的信仰。再加一两万又可以去到蝰蛇版本，开出去和超跑走一起也不感觉低人一等。同时各种成熟的改装件和外观件可以满足各种个性需求。有句话说，一千个人心里有一千辆野马。各种外观贴纸和尾翼包围，只要你愿意，你的野马就可以是唯一。不管什么型号，只要是野马，就能给你无限可能，这就是野马的精髓。也是情怀
见过很多路上跑的GT350（新款GT500预计20年初能出来），野马的灵魂贴纸两条杠，排气，尾翼，前唇，轮毂，刹车卡钳，引擎盖等等外观改装，跑在路上帅的一批。个人观点，动力改装无所谓，外观改装必须有，哪怕只是一点贴纸，素车的野马等于白瞎了这车。个人观点，轻喷....五十多年来的发展，专门为野马设计生产的各种副厂外观件多到你没法挑，光靠贴纸就能贴出上千辆不重样的。技术成熟而且便宜。我这么多年来没见过任何一辆跟我一样的野马。路上辨识度极高。认识的人多了，你几号几点去了哪大家都知道🤣，经常有朋友问我这种问题（你XXX时候是不是去中国城了？你是不是又去打球了？你是不是又在XXX出没了....）
溜哥好，我是溜哥你在马来西亚的粉丝...很喜欢你的节目...又搞笑，又能长些知识...偶尔也学些歪理😁😁野马GT 5.0 在中国的价钱换算成马来西亚令吉特差不多32万令吉特左右...同款野马 GT 5.0在马来西亚的价钱啊已经达到了 57万令吉特...真羡慕中国那里的车价挺便宜的...
這集讓我最驚訝的是旁邊的大石26歲！
看起来像62岁😂
说一下哈，boss 302不是独立悬挂。然后，V6和2.3T美国销量高，很大程度上是因为租车公司买的多。
野马吧，还是大排量灵魂，v6是销量好，这就跟卖卡宴救保时捷差不多意思，灵魂和销量不一定挂钩，还得结合不同时期市场看。
诶回来啦 太棒了 有机会再次看到浪迪了
The Ecoboost 2L and 2.3L are Ford turbocharged derivatives of the Mazda L engine.所以2.3野马是有马自达加持。
福特马自达傻傻分不清楚新马3和福克斯cx9 福特 探险者
这一代10AT之前，camaro ss可以秒杀gt的，更别提1le版本。v6的camaro所以还比2.3t的mustang强，其实喜欢的可以买v6的camaro
我以前的师傅就是开SS 2SS 坐标Bay ridge
美国汽油1元左右合算人民币也要7元多。只是人家汇率高最不行的一月工资也要2万人民币左右。
介老哥今年二六 蒙谁呢
哈哈哈哈那按照这个思路 正根的保时捷应该是卡宴，因为这是支撑这个车企的支柱
镜头还是放防潮箱比较好 哈哈哈哈
在60年代,野馬的出現本來就不是配V8,因為野馬的定位不是肌肉車而是新一代的Poly car.當時的肌肉V8的定義是中型單門的房車再配上V8,有Ford Galaxy 500,Chevrolet Chevelle SS,Dodge challenger這些.假如Shelby當年没有向Ford提出把289 V8安装在AC ACE的車殼内而誕生出第一代的Shelby Cobra 289,就不會出現第二代的Shelby Cobra 427的成功,在Shelby Cobra和Shelby Cobra Daytona 成功後,Ford正式跟Shelby合作下,“最經典的V8野馬"Shelby GT350 面世,改寫了野馬本來沉悶歷史,讓全世界的車迷明白“真野馬=V8"
正是因为野马的出现才有了Pony Car这个概念。引擎方面，以64年为例，采用I6和289 V8，第一台Shelby GT350是65年问世的，引擎是基于福特289 V8改装。野马和V8以及性能有着密不可分的联系，但是野马最重要的核心价值观，是人，是让大家根据自身的需求和努力，买到一台能使自己开心的车。
老野马当年之所以被归为pony car就是因为它v6版本。而fire bird肌肉muscle car是因为全是v8。但是今天不再有pony说法，因为随随便便4缸涡轮都碾压4升6缸，pony级被挤没了，野马就成了muscle了。回到话题，今天的sti比pony要猛多了。v8也只剩情怀了。（我有6.2v8自吸ls3）才307千瓦合420多匹而已，优雅从容能做到，快？想多了5秒吧！车这玩意儿就是定位，没有全能。值钱的是稀有和情怀，快是最不值钱的😂
大石是那个穿保安衣服在抖音上拍车评的那个大哥
2.3 木馬5.0 野馬停紅綠燈那氣勢差太多了
15年手动野马gt车主，这油费跟保险一年不知道要多花多少钱，真男人大V8也顶不住了准备踩自行车去上班
你在纽约就不觉得了
兄弟你在说笑吧，V8也没比ecoboost费油太多。
Jinge Liu 15款ecoboost烧机油 开了8000mile机油灯就亮了
@@classifiedunknown609 兄弟 8000mile不到换机油的灯应该先亮吧
我支持“大石”的观点，能买pony car的人已经牺牲的空间，牺牲了实用性，牺牲舒适性，那么还剩什么了？不就是为了个V8大排量的性能嘛！你再买个2.3T还有啥意思啊？要选2.0T的话选个家用轿车性价比岂不是更好？
没开过10档就说他好。去加州开了个改款后敞篷5.0野马上了高速被我踩冒烟了，变速箱的问题，普通的运动模式自动换挡。抗毛造，都啥垃圾
邪教 给坏孩子的 哈哈哈哈哈哈
V8贵的不多吗？在美国都拿入门款来说的话，V8的价格($45,000)差不多也得顶2台V6或者2.3t($23,000)了。而且V8的后续费用比小马每年怎么都得多个2000多美元吧(年注册费+保险+油耗等等)。可能有人说每年多2000多有什么大不了的。但是如果从4S店长租全新的一辆卡罗拉，每年的租车费差不多就是2000（搞活动或者有朋友的话，这个价格凯美瑞也是租的到的）。 当然了，如果这么算那就没底了，只是简单的举个例子。就目前的美国来看，V8的性价比不如2.3T。当然，不久前FORD 官放了ROSH的supercharged套件之后，V8的野马性价比飙升。按照 马力/美元的 算法来算的，ROSH 机增的V8野马是美系肌肉里花钱最少，马力回报最大的。我支持2.3T的野马。小排量不代表不好，而且更适合大众的需求和当今社会的用车环境。
45000能拿到高配的GT了，23000只能拿丐中丐版的2.3T。
野马舒适？！？啥情况我身边开野马的都说野马不适合长途座椅很不舒服…
真的蠻不舒服的
乾雨 让他们开开德国带运动座椅的性能车就知道美国车多舒服了
别跟我提变速箱，再提揍你啊信不信
2.3T只是多国内排量说的妥协，如果没有排量说，5.0版才35万，谁还买2.3T。Shelby GT 500才 50-60万
才35万？家里一分不给赞助的情况下我还是会选2.3T，真香，能省不少钱。
澳洲也卖2.3T，不是只有国内有。买野马的人9成为了为了外观，2.3T外观差不多，便宜还省油。不是挺好的。
哈哈哈中国人一个月5000都是高收入了 一年六万收入存2万可以了吧。不说买车了杂费都交不起。
半缸汽油半缸柴油哈哈哈
假如下代能出MT的1.5T的3缸野馬 也可以吹我的野馬有渦輪增 真男人用MT 利不利害?然後大家都覺得十分利害的樣子!對一般人來講外型決定性能提升87% !深講一頭霧水!賣身家程度Phaeton W12也被當豪華一點的VW !見到改外觀的C180狠不得立即去PRPR就像海盜船的RGB全家桶就覺得很屌同道理!拿個9350K我還能吹是超頻神器直上4.6G
溜溜哥，我在天津，我的野马想找您改装，怎么联系您呢？
de chao m a 他改装店叫能死evo
野馬最大的引擎是裝上BOSS429這款，429立方英吋相當于7公升，375匹馬力，450磅尺扭力。傳說實際馬力是600匹，福特發表375匹是為了有些地區法律規定還有保險公司不願承保這種大馬力的車。
保险公司不是傻逼。你说375就是375了？人家一栋大楼的精算不是白养的。
話說的太真啦 LUL
半箱92半箱柴油真叼 ！！！
野马2.3 18款的刷到450匹左右要改什么啊
别折腾了，换发动机coyote v8,
换大涡轮，调高涡轮bar数，换进气，排气，配合ecu程序。动力基本就这几点
正在考古 頭香搶一個
溜溜哥是不是收了福特的钱啊 开过野马和科迈罗的人都知道科迈罗的底盘比野马强多少 至于喷涡轮科迈罗的发动机和ats是一样的国内三阶ats 4s内的一大把 至于说野马价位低是最好的卖点我真觉得野马的用料也就值20万 如果在美式肌肉车里选性能上最有竞争力的一定是科迈罗
野马在美国售价合人民币也就是20万，这个不用你觉得。不过照你这么说科迈罗用料不也就值20万么
野马的用料可能也就值10万
科迈罗那玩意，我就听到发动机轰轰轰，像只大船往前推。。。贼慢
@@vincent646 看来美国人都是傻子，花20万买只值10万的车，还买了五十多年。
白人比黄人聪明？我一直觉得白人傻
車應該有內涵，但是如果只在大街上也只是可以跑不快。 有個樣也是可以的。
这两年的澳洲v8赛，冠军全是野马。
那福特GT赛道表现咋解释啊哈哈哈哈66哥？
GT拐弯很难受
哥们，他说的是野马gt的赛道表现，不是说福特gt。这俩车两回事儿了
Runting CAI 他是所以凡是叫GT的在赛道表现都不怎么样
啥叫pony car?小马车
我是抖音过来的
美国 v6马虽然卖得好，除了车主自己也没什么人待见野马虽然开启了pony car的纪元，但是美国爱好者对跑车的追求和其他国家没什么大区别，手动自吸大马力到哪儿都是三宝，除非福特不造v8马了，对于真爱这就是一单选题。v6马的卖座是为下一代v8马的研发做贡献，得感谢荷包殷实的美国中年民众，我们才有v8马作为选择。你不能说c300卖得最好所以它就是最代表奔驰的车型，我买奔驰就奔着c300去了，对这个频道的观众这么说不合适。另: boss 302是solid axle好吧
是以前卖的好，V6野马准确来说也是邪教，四缸的动力八缸的油耗，美国人造不好任何直6或者V6
@@fghhjjkknj 我很明显是偏爱福特的，北美六缸机里除了本田丰田，我信得过的只有 ecoboost v6
Wei Wang 看不起我fairlady？
@@SickMy_Duck 一街都是VQ
两万出头买俩门跑车还要啥自行车？2w5以下有几个v6的？2.0t都够呛。抛开价格都是扯淡。
笑死我了哈哈哈哈
GT350性能包，自动不能选。我就看看相声，不能全信。
纽约的破路没法开。
10:26
我以为他46
博主老师就是好，一点都不装逼，他们凭什么装逼，虽然我还装不起，只开一个途安哈哈哈
野馬GT速度還可以吧，官方數據是0-60英里三點九秒，換算成0-100公里怎麼地也得在4秒以內啊
Albert Sun 有句话是这么说的，直道王 弯道亡
@@pretc6635 新的并不慢，而且已经比M4好了，除了挑战者，福特和通用的小马车快的一逼
@@pretc6635 弯道亡可能真是你的问题
5.0上坡都打滑 红路灯起步都光响哧哧滑。3.9得是胶地跑 原厂轮胎一般是真趴不住地
Dony Lee 反正我我美国的那些跑车出事故锦集，大部分都是美国车
哈哈哈😀
得儿，改对口了。
得嘞，改对口儿了
台灣還真有個神人，92汽油和柴油混合著加，上網教大家說這樣比較省錢長期這樣搞(他都有記錄加油時的公里數並上網更新)他說引擎都沒事，是否真的我就不知車是Ford Kuga 1.6渦輪這事上了台灣的新聞台
肯定是假的。这么搞引擎应该活不过5分钟。
我就这么说，听说过V8爱好者，没听说过2.3T爱好者，自己琢磨吧
邱qiulin200888 他说的是野马爱好者
手排才是王道
哈哈
在坐的有多少人还开1.6自然吸气的车。如果你开v6的也就算了。还在这里鄙视2.3t涡轮增压小排量。搞笑
2.3t在肌肉车里它就是小排量啊。咋还不能说了。
他們都開1.6自吸了還期待他們能打出甚麼
说得太6了 涨知识还听得贼舒服
我们这里 大部分都是5.0的 坐标 墨尔本
首先，肌肉车和跑车是两回事吧。
首先，野马就不是肌肉车
Camaro的渦輪這麼爛的嗎...一直以為camaro的用料比野馬好
Camaro ss 很强
野马好歹还算普通车的内饰，上代camaro用料比夏利还差
@@JenJuoFei 毕竟野马是单独平台不像camaro可以拿ats来套娃，ats那个底盘已经是纯欧洲调的产物了。。
@@JenJuoFei 什么cts 就是ats的alpha平台
本来想买科迈罗的看了眼内饰看了眼后备箱 我觉得我想多了
咋还教人爆缸呢。
下饭节目
26岁？骗小孩儿呢？
美国有个梗 typical mustang driver
这类梗多了去了，BMW, Subaru，Dodge等等不一而足。
Conghao Xu 人家也没说别的啊
@@ericyang2964 我意思是这类梗对于评价一台车没有任何意义.
Conghao Xu 管我屁事又不是我带出来的
@@ericyang2964 是，关你屁事。
天津口音
一本正经地胡说八道，销量车型不等于经典车型。如果按你的逻辑，我能说保时捷的经典车型不是911，而是macan吗？至于为什么手动挡是邪教，我没听明白。
Teri Guo 同意。平時溜溜哥講的都挺好，但講到正統美式肌肉車，V8後驅手排才是王道。
@@sunblack6544 手排本來就不美式
在美國手排車的確是越來越少，但野馬最高級的三款V8: Bullitt, Shelby GT350, GT350R只有手排，沒有自排選項。www.ford.com/performance/gt350/
@@sunblack6544 開這車的人本來也很少
911是911 macan是macan.这俩都不是一个车型能这么比吗？同一车型，以往历史销量相对高的绝对是经典车型，不然怎么那么多人认头呢
我是没法看下去了
第二
这是我除了德云社，最喜欢的一个相声节目了
看完之后感慨万分。
介他妈大石只有26岁！！！
胖头陀和瘦头陀吗
其实这个问题怎么说都对，主要是仁者见仁智者见智。我认为野马的精髓其实就在于，它可以满足几乎所有人的对跑车的渴望，我说几乎。一台基本野马，在美国的售价可以和凯美瑞，天籁（Altima）等家用代步车持平……满足一大批躁动的心，年轻时代的过渡跑车。如果有钱，加几千美金就可以够得到V8，满足你对动力的渴望和V8大自吸的信仰。再加一两万又可以去到蝰蛇版本，开出去和超跑走一起也不感觉低人一等。同时各种成熟的改装件和外观件可以满足各种个性需求。有句话说，一千个人心里有一千辆野马。各种外观贴纸和尾翼包围，只要你愿意，你的野马就可以是唯一。不管什么型号，只要是野马，就能给你无限可能，这就是野马的精髓。也是情怀
见过很多路上跑的GT350（新款GT500预计20年初能出来），野马的灵魂贴纸两条杠，排气，尾翼，前唇，轮毂，刹车卡钳，引擎盖等等外观改装，跑在路上帅的一批。个人观点，动力改装无所谓，外观改装必须有，哪怕只是一点贴纸，素车的野马等于白瞎了这车。个人观点，轻喷....五十多年来的发展，专门为野马设计生产的各种副厂外观件多到你没法挑，光靠贴纸就能贴出上千辆不重样的。技术成熟而且便宜。我这么多年来没见过任何一辆跟我一样的野马。路上辨识度极高。认识的人多了，你几号几点去了哪大家都知道🤣，经常有朋友问我这种问题（你XXX时候是不是去中国城了？你是不是又去打球了？你是不是又在XXX出没了....）
溜哥好，我是溜哥你在马来西亚的粉丝...很喜欢你的节目...又搞笑，又能长些知识...偶尔也学些歪理😁😁
野马GT 5.0 在中国的价钱换算成马来西亚令吉特差不多32万令吉特左右...同款野马 GT 5.0在马来西亚的价钱啊已经达到了 57万令吉特...真羡慕中国那里的车价挺便宜的...
這集讓我最驚訝的是旁邊的大石26歲！
看起来像62岁😂
说一下哈，boss 302不是独立悬挂。然后，V6和2.3T美国销量高，很大程度上是因为租车公司买的多。
野马吧，还是大排量灵魂，v6是销量好，这就跟卖卡宴救保时捷差不多意思，灵魂和销量不一定挂钩，还得结合不同时期市场看。
诶回来啦 太棒了 有机会再次看到浪迪了
The Ecoboost 2L and 2.3L are Ford turbocharged derivatives of the Mazda L engine.所以2.3野马是有马自达加持。
福特马自达傻傻分不清楚
新马3和福克斯
cx9 福特 探险者
这一代10AT之前，camaro ss可以秒杀gt的，更别提1le版本。v6
的camaro所以还比2.3t的mustang强，其实喜欢的可以买v6的camaro
我以前的师傅就是开SS 2SS 坐标Bay ridge
美国汽油1元左右合算人民币也要7元多。只是人家汇率高最不行的一月工资也要2万人民币左右。
介老哥今年二六 蒙谁呢
哈哈哈哈那按照这个思路 正根的保时捷应该是卡宴，因为这是支撑这个车企的支柱
镜头还是放防潮箱比较好 哈哈哈哈
在60年代,野馬的出現本來就不是配V8,
因為野馬的定位不是肌肉車而是新一代的Poly car.
當時的肌肉V8的定義是中型單門的房車再配上V8,
有Ford Galaxy 500,Chevrolet Chevelle SS,Dodge challenger這些.
假如Shelby當年没有向Ford提出把289 V8安装在AC ACE的車殼内而誕生出第一代的Shelby Cobra 289,
就不會出現第二代的Shelby Cobra 427的成功,
在Shelby Cobra和Shelby Cobra Daytona 成功後,Ford正式跟Shelby合作下,“最經典的V8野馬"Shelby GT350 面世,改寫了野馬本來沉悶歷史,讓全世界的車迷明白“真野馬=V8"
正是因为野马的出现才有了Pony Car这个概念。引擎方面，以64年为例，采用I6和289 V8，第一台Shelby GT350是65年问世的，引擎是基于福特289 V8改装。野马和V8以及性能有着密不可分的联系，但是野马最重要的核心价值观，是人，是让大家根据自身的需求和努力，买到一台能使自己开心的车。
老野马当年之所以被归为pony car就是因为它v6版本。而fire bird肌肉muscle car是因为全是v8。但是今天不再有pony说法，因为随随便便4缸涡轮都碾压4升6缸，pony级被挤没了，野马就成了muscle了。回到话题，今天的sti比pony要猛多了。v8也只剩情怀了。（我有6.2v8自吸ls3）才307千瓦合420多匹而已，优雅从容能做到，快？想多了5秒吧！车这玩意儿就是定位，没有全能。值钱的是稀有和情怀，快是最不值钱的😂
大石是那个穿保安衣服在抖音上拍车评的那个大哥
2.3 木馬
5.0 野馬
停紅綠燈那氣勢差太多了
15年手动野马gt车主，这油费跟保险一年不知道要多花多少钱，真男人大V8也顶不住了准备踩自行车去上班
你在纽约就不觉得了
兄弟你在说笑吧，V8也没比ecoboost费油太多。
Jinge Liu 15款ecoboost烧机油 开了8000mile机油灯就亮了
@@classifiedunknown609 兄弟 8000mile不到换机油的灯应该先亮吧
我支持“大石”的观点，能买pony car的人已经牺牲的空间，牺牲了实用性，牺牲舒适性，那么还剩什么了？不就是为了个V8大排量的性能嘛！你再买个2.3T还有啥意思啊？要选2.0T的话选个家用轿车性价比岂不是更好？
没开过10档就说他好。去加州开了个改款后敞篷5.0野马上了高速被我踩冒烟了，变速箱的问题，普通的运动模式自动换挡。抗毛造，都啥垃圾
邪教 给坏孩子的 哈哈哈哈哈哈
V8贵的不多吗？在美国都拿入门款来说的话，V8的价格($45,000)差不多也得顶2台V6或者2.3t($23,000)了。而且V8的后续费用比小马每年怎么都得多个2000多美元吧(年注册费+保险+油耗等等)。可能有人说每年多2000多有什么大不了的。但是如果从4S店长租全新的一辆卡罗拉，每年的租车费差不多就是2000（搞活动或者有朋友的话，这个价格凯美瑞也是租的到的）。 当然了，如果这么算那就没底了，只是简单的举个例子。就目前的美国来看，V8的性价比不如2.3T。当然，不久前FORD 官放了ROSH的supercharged套件之后，V8的野马性价比飙升。按照 马力/美元的 算法来算的，ROSH 机增的V8野马是美系肌肉里花钱最少，马力回报最大的。我支持2.3T的野马。小排量不代表不好，而且更适合大众的需求和当今社会的用车环境。
45000能拿到高配的GT了，23000只能拿丐中丐版的2.3T。
野马舒适？！？啥情况我身边开野马的都说野马不适合长途座椅很不舒服…
真的蠻不舒服的
乾雨 让他们开开德国带运动座椅的性能车就知道美国车多舒服了
别跟我提变速箱，再提揍你啊信不信
2.3T只是多国内排量说的妥协，如果没有排量说，5.0版才35万，谁还买2.3T。Shelby GT 500才 50-60万
才35万？家里一分不给赞助的情况下我还是会选2.3T，真香，能省不少钱。
澳洲也卖2.3T，不是只有国内有。
买野马的人9成为了为了外观，2.3T外观差不多，便宜还省油。不是挺好的。
哈哈哈中国人一个月5000都是高收入了 一年六万收入存2万可以了吧。不说买车了杂费都交不起。
半缸汽油半缸柴油哈哈哈
假如下代能出MT的1.5T的3缸野馬 也可以吹我的野馬有渦輪增 真男人用MT 利不利害?
然後大家都覺得十分利害的樣子!對一般人來講外型決定性能提升87% !深講一頭霧水!
賣身家程度Phaeton W12也被當豪華一點的VW !見到改外觀的C180狠不得立即去PRPR
就像海盜船的RGB全家桶就覺得很屌同道理!拿個9350K我還能吹是超頻神器直上4.6G
溜溜哥，我在天津，我的野马想找您改装，怎么联系您呢？
de chao m a 他改装店叫能死evo
野馬最大的引擎是裝上BOSS429這款，429立方英吋相當于7公升，375匹馬力，450磅尺扭力。傳說實際馬力是600匹，福特發表375匹是為了有些地區法律規定還有保險公司不願承保這種大馬力的車。
保险公司不是傻逼。你说375就是375了？人家一栋大楼的精算不是白养的。
話說的太真啦 LUL
半箱92半箱柴油真叼 ！！！
野马2.3 18款的刷到450匹左右要改什么啊
别折腾了，换发动机coyote v8,
换大涡轮，调高涡轮bar数，换进气，排气，配合ecu程序。动力基本就这几点
正在考古 頭香搶一個
溜溜哥是不是收了福特的钱啊 开过野马和科迈罗的人都知道科迈罗的底盘比野马强多少 至于喷涡轮科迈罗的发动机和ats是一样的国内三阶ats 4s内的一大把 至于说野马价位低是最好的卖点我真觉得野马的用料也就值20万 如果在美式肌肉车里选性能上最有竞争力的一定是科迈罗
野马在美国售价合人民币也就是20万，这个不用你觉得。不过照你这么说科迈罗用料不也就值20万么
野马的用料可能也就值10万
科迈罗那玩意，我就听到发动机轰轰轰，像只大船往前推。。。贼慢
@@vincent646 看来美国人都是傻子，花20万买只值10万的车，还买了五十多年。
白人比黄人聪明？我一直觉得白人傻
車應該有內涵，但是如果只在大街上也只是可以跑不快。 有個樣也是可以的。
这两年的澳洲v8赛，冠军全是野马。
那福特GT赛道表现咋解释啊哈哈哈哈66哥？
GT拐弯很难受
哥们，他说的是野马gt的赛道表现，不是说福特gt。这俩车两回事儿了
Runting CAI 他是所以凡是叫GT的在赛道表现都不怎么样
啥叫pony car?小马车
我是抖音过来的
美国 v6马虽然卖得好，除了车主自己也没什么人待见
野马虽然开启了pony car的纪元，但是美国爱好者对跑车的追求和其他国家没什么大区别，手动自吸大马力到哪儿都是三宝，除非福特不造v8马了，对于真爱这就是一单选题。
v6马的卖座是为下一代v8马的研发做贡献，得感谢荷包殷实的美国中年民众，我们才有v8马作为选择。你不能说c300卖得最好所以它就是最代表奔驰的车型，我买奔驰就奔着c300去了，对这个频道的观众这么说不合适。
另: boss 302是solid axle好吧
是以前卖的好，V6野马准确来说也是邪教，四缸的动力八缸的油耗，美国人造不好任何直6或者V6
@@fghhjjkknj 我很明显是偏爱福特的，北美六缸机里除了本田丰田，我信得过的只有 ecoboost v6
Wei Wang 看不起我fairlady？
@@SickMy_Duck 一街都是VQ
两万出头买俩门跑车还要啥自行车？2w5以下有几个v6的？2.0t都够呛。抛开价格都是扯淡。
笑死我了哈哈哈哈
GT350性能包，自动不能选。我就看看相声，不能全信。
纽约的破路没法开。
10:26
我以为他46
博主老师就是好，一点都不装逼，他们凭什么装逼，虽然我还装不起，只开一个途安哈哈哈
野馬GT速度還可以吧，官方數據是0-60英里三點九秒，換算成0-100公里怎麼地也得在4秒以內啊
Albert Sun 有句话是这么说的，直道王 弯道亡
@@pretc6635 新的并不慢，而且已经比M4好了，除了挑战者，福特和通用的小马车快的一逼
@@pretc6635 弯道亡可能真是你的问题
5.0上坡都打滑 红路灯起步都光响哧哧滑。3.9得是胶地跑 原厂轮胎一般是真趴不住地
Dony Lee 反正我我美国的那些跑车出事故锦集，大部分都是美国车
哈哈哈😀
得儿，改对口了。
得嘞，改对口儿了
台灣還真有個神人，92汽油和柴油混合著加，上網教大家說這樣比較省錢
長期這樣搞(他都有記錄加油時的公里數並上網更新)他說引擎都沒事，是否真的我就不知
車是Ford Kuga 1.6渦輪
這事上了台灣的新聞台
肯定是假的。这么搞引擎应该活不过5分钟。
我就这么说，听说过V8爱好者，没听说过2.3T爱好者，自己琢磨吧
邱qiulin200888 他说的是野马爱好者
手排才是王道
哈哈
在坐的有多少人还开1.6自然吸气的车。如果你开v6的也就算了。还在这里鄙视2.3t涡轮增压小排量。搞笑
2.3t在肌肉车里它就是小排量啊。咋还不能说了。
他們都開1.6自吸了
還期待他們能打出甚麼
说得太6了 涨知识还听得贼舒服
我们这里 大部分都是5.0的 坐标 墨尔本
首先，肌肉车和跑车是两回事吧。
首先，野马就不是肌肉车
Camaro的渦輪這麼爛的嗎...
一直以為camaro的用料比野馬好
Camaro ss 很强
野马好歹还算普通车的内饰，上代camaro用料比夏利还差
@@JenJuoFei 毕竟野马是单独平台不像camaro可以拿ats来套娃，ats那个底盘已经是纯欧洲调的产物了。。
@@JenJuoFei 什么cts 就是ats的alpha平台
本来想买科迈罗的看了眼内饰看了眼后备箱 我觉得我想多了
咋还教人爆缸呢。
下饭节目
26岁？骗小孩儿呢？
美国有个梗 typical mustang driver
这类梗多了去了，BMW, Subaru，Dodge等等不一而足。
Conghao Xu 人家也没说别的啊
@@ericyang2964 我意思是这类梗对于评价一台车没有任何意义.
Conghao Xu 管我屁事又不是我带出来的
@@ericyang2964 是，关你屁事。
天津口音
一本正经地胡说八道，销量车型不等于经典车型。如果按你的逻辑，我能说保时捷的经典车型不是911，而是macan吗？至于为什么手动挡是邪教，我没听明白。
Teri Guo 同意。平時溜溜哥講的都挺好，但講到正統美式肌肉車，V8後驅手排才是王道。
@@sunblack6544 手排本來就不美式
在美國手排車的確是越來越少，但野馬最高級的三款V8: Bullitt, Shelby GT350, GT350R只有手排，沒有自排選項。www.ford.com/performance/gt350/
@@sunblack6544 開這車的人本來也很少
911是911 macan是macan.这俩都不是一个车型能这么比吗？同一车型，以往历史销量相对高的绝对是经典车型，不然怎么那么多人认头呢
我是没法看下去了
第二