Revisão completa no freio traseiro do Niva
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- Опубліковано 8 січ 2025
- O cilindro de freio proposto na sequencia é de fabricação nacional e uma peça Plug-in-Play, ou seja, não precisa de nenhum ajuste para ser instalado no lugar do cilindro original. Tenho usado este modelo de cilindro em meu Niva já a mais de 10 anos, mas, por se tratar de uma peça não original, o canal não se responsabiliza por eventuais problemas, a decisão é pessoal e cada um deve avaliar os riscos, etc., inclusive, olhando pela ótica apenas do custo das peças, diria com certeza que não vale a pena nacionalizar, já que a peça original é igualmente barata. Particularmente optei pelo modelo nacional devido a facilidade de encontrar o cilindro da linha Fiat em qualquer auto peças aqui de minha cidade e também pela peça proceder de fabricantes nacionais conceituados, dai a minha escolha.
Especificação do Cilindro:
Cilindro de roda 19mm para Fiat Uno / Premio / Elba a partir de 1984 e Fiat Fiorino a partir de 1985. Com rosca M10 x 1mm
Modelos:
LE/LD D.19 - RCCR 0140.0 - Marca: Varga
005760 - Marca: ATE
gostei do video..eu precisava dessas informações...parabens..
Parabéns pelo compartilhamento
Sorte que existe pessoas como vc . Deus te abençoe
Que Deus abençoe vc tb!!!
Excelente demonstração.
Faz um video do mecanismo de acionamento dos freios.
Muito bom o vídeo, muito instrutivo, parabéns!!
Obrigado, espero que tenha te ajudado.
muito bom o seu canal, dicas valiosas pra quem tem um NIVA e quer preserva-lo.
Ajudou muito. Qual lona de freio da para colocar no niva ?
Olá. Eu usei no meu Niva as lonas originais. O Geniva tem um vídeo no UA-cam ensinando adaptar as lonas do Willys.
Olá Mestre Djalma, tudo bem? Estou com um problema no meu Niva 91, não se você poderá me orientar. O rolamento da roda traseira, apresentou problema, barulho e vazamento de óleo, substitui por um NSK 62208 2RS, e o rolamento novo durou apenas 540 km, a viagem de um dia, substitui novamente e durou 2500 km. Então substitui por outro e tive o cuidado de verificar a classe de folga C3. O que será o problema, folga na manga de eixo? Não percebi. Com sua experiência o que poderia ser?
Olá. Eu ainda não troquei o rolamento da roda traseira do meu Niva para te dar dicas com mais propriedade, pois eu só posto vídeos aqui após realizar o trabalho em meu Niva, para então compartilhar o que aprendi aqui no canal, pois não sou mecânico de profissão, faço os vídeos por hobby, mas vamos lá.
Atente-se a condição da ponta do eixo que não deve estar machucada devido a mecânicos tirarem e colocarem os componentes na porrada, na base da marreta. O rolamento deve entrar no eixo bem justo, mas com facilidade. O anel de trava do rolamento deve ser aquecido e dilatado para entrar, e se necessário com auxílio de uma prensa tb, jamais na porrada. Esse anel metálico é importantíssimo para manter o rolamento no lugar e sem folga. Sempre que vc trocar o rolamento, troque esse anel e o retentor, vc acha em forma de kit. Portanto, antes de montar observe de a ponta de eixo não está ligeiramente empenada, ou muito machucada e se o alojamento do rolamento na manga esta sem folga excessiva. Aconselho vc comprar o kit original para fazer um teste, inclusive não achei no catalogo NSK o modelo que vc citou como compatível para o Niva, não estou dizendo que não sirva, adaptações são possíveis, mas rolamentos tem outras características além do dimensional, dê uma olhada do catalogo, aconselho vc ligar para oficinas especializadas no Niva (Wilson, Sarancar, Lucas Maricate) e pergunte sobre esse rolamento que vc citou. Segue link da NSK.
nsk.com.br/upload/file/Cat%C3%A1logo%20Automotivo%20NSK.pdf
Otimo video,🙌🙂
No caso se quiser eliminar a oxidação na ponta de eixo e mandar tinta teria algum inconveniente?
Oi Fuynha. Me desculpe pela demora de 8 meses em te responder, não havia visto seu questionamento e agora quando fui responder outra pergunta é que vi sua mensagem. Não vejo problema em pintar, porem acho desnecessário, creio que graxa cumpra bem a função de proteger a região da ferrugem, particularmente eu não pintaria. Abraço!!!
como faço para trocar a válvula equalizadora do niva ?
Eu ainda não troquei essa válvula do meu Niva. Tome cuidado para não perder os ajustes relacionados a posição da alavanca que aciona a válvula. Sugiro que antes de desmontar o sistema para trocar a válvula, marque a posição de tudo para voltar no mesmo ajuste. No manual mecânico do Niva vc encontra como desmontar o sistema (pg 170) e como testar e ajustar (pg 161), se bem que para fazer o ajustar o manual cita a necessidade de uma ferramenta especial, daí a importância de marcar a posição de tudo antes de desmontar. Independente do manual do carro, o sistema me parece bem rudimentar, portanto, eu creio ser possível empiricamente ajustar tudo, inclusive vou até checar se isso está funcionando em meu Niva.
Logico, depois que vc trocar essa válvula deverá sangrar os freios adequadamente.
Para baixar o manual em Português, acesse:
drive.google.com/file/d/13qjoOO_eFiToPhG5Lbhl9gWhGCKRmU-v/view
é verdade que quando trocamos as sapatas/lonas de freio tem que trocar o tambor?
Olá. Não é verdade, desde que os tambores estejam em boas condições, não é necessário troca-los, ou seja, se parede do tambor estiver com espessura suficiente para atritar com a lona adequadamente, não precisa trocar. Muitas vezes quando o tambor está ligeiramente ovalizado ou riscado, um pequeno passo no torno pode resolver.
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muito bom like
Opa amigo, blz? Tem algum procedimento ou esquema pra fazer a sangria de todas as rodas? Um amigo meu disse que não tá conseguindo fazer pq parece que na dianteira são 2 cilindros em cada lado.. ele disse que consegue da pressão de um lado e do outro não dá.. se conseguir ajudar a gente aí agradeço.
Olá. vc deve fazer seguindo a seguinte sequencia:
1. Roda traseira lado do passageiro;
2. Roda traseira lado do motorista;
3. Roda dianteira lado do passageiro (sangrador superior);
4. Roda dianteira lado do motorista (sangrador superior);
5. Roda dianteira lado do passageiro (sangrador inferior);
6. Roda dianteira lado do motorista (sangrador inferior).
Faça a sangria em duas pessoas, uma dentro do carro acionando o pedal e a outra nos sangradores das rodas e siga as orientações abaixo.
Obedecer a sequência de sangria das rodas conforme citado anteriormente. Encaixar a mangueira da garrafa ao sangrador da roda e abri-lo. Solicitar ao ajudante para pisar no pedal de freio e o manter acionado até segunda ordem. Fechar o sangrador e somente após solicitar ao ajudante para soltar o pedal de freio. Repetir esta operação até perceber que somente o fluido limpo e novo está saindo pela mangueira cristal, inclusive, livre de bolhas de ar.
Repita para todas as rodas e sangradores.
OBS.: Durante o processo é fundamental que o tanque de fluido do Cilindro Mestre fique sempre abastecido, se faltar fluido no tanque durante a sangria, pois é certo que ocorreria entrada de ar no circuito e todo o processo deverá ser refeito, desde a primeira roda.
OBS. 2: Não esqueça que nas rodas dianteiras existem dois sangradores, o superior e o inferior. Ambos devem ser sangrados.
Se vc não conseguir sangrar é possível que o cilindro da roda esteja danificado, verifique vazamento de fluido nele.
Tendo certeza que todos os componentes do sistema estejam bons, ou seja, estanques, porem se tiver muito ar no circuito é necessário repetir o processo de bombar o pedal por varias vezes até que saia fluido novo pelo sangrador. Atente-se para fazer exatamente conforme descrevi acima.
No meu Niva eu usei um processo de sangria usando ar comprimido e ficou muito fácil sangrar, olhe:
jipeniva.blogspot.com/2018/03/servo-freio-do-corsa-e-cilindro-mestre.html
Abraço e me diga se conseguiu fazer ou não.
@@DjalmaRosim muito obrigado pelas informações amigo. Vamos fazer aqui agora e logo dou um feedback se deu certo ou não.
@@DjalmaRosim deu certo amigo 👏👏
Vlw MSM muito obrigado. Esse mecânico amigo meu passaram esse carro pra ele trocar os cilindros de freio e depois o carro não dava freio de jeito nenhum. Ele disse que tava há duas semanas já tentando e perguntando um e pergunta outro e ninguém sabia mexer nesse carro. Agora deu certo fizemos na sequência e procedimento que VC falou e deu certo. Agradeço aí pela paciência de ter detalhado todo passo a passo. O cara lá tá pulando de alegria kkk não sabia mais o que fazer.
@@HondaAccordViajante fico satisfeito que deu certo. Abraço