Bravo et merci pour cet essai expressif qui fait plaisir à voir et qui surtout donne envie d'essayer cette ingénieuse création. Dommage que le son ne soit pas à la hauteur des meilleurs jeux vidéos du moment et que l'on ne puisse pas choisir un autre moteur genre V8, flat4, 5 cylindres etc...
Très intéressante cette 5N! Quelques questions. - Est-ce que quand on descend un rapport le freinage régénératif freine la voiture pour simuler aussi quand on descend un rapport sur un thermique? Pour moi ça serait génial pour conduire comme je faisais avec mon bon vieux thermique dans les cols de montagne. - Et est-ce que le bruit peut-être réglé en intensité? - Et surtout est-ce que le bruit peut être coupé à l'extérieur et maintenue à l'intérieur? Merci !
Question 1 : la voiture ralentit et accentue légèrement la régénération en fonction du rapport. Question 2 : je ne sais pas, je vais me renseigner. Question 3 : oui. Bonne journée !
Excellent journaliste! Et pour une fois on ne s'est pas attardé sur la mollesse des matériaux de la planche de bord dont tout le monde se fout! Avec de plus un clin d'oeil à Max pour le test de la vitre arrière. C'est vrai qu'on voit tous les matins des passagers arrières avec le coude à la fenêtre😅 Superbe simulation que ce mode boîte manuelle👍 La température de batterie: c'est clairement un gadget pour rester dans l'esprit pilote de chasse de l'engin. Ca peut-être complétement transparent à savoir que l'informatique gère la réchauffe de la batterie automatiquement en vue d'une charge ou du mode race et bride la puissance en cas de surchauffe, le tout avec notification à l'écran. Peut-être à comparer à une Tesla model Y perf. Illustration d'1 Taycan avec un Macan😳 Est-ce que Automobile Propre pourrait demander à Elon d'intégrer le mode boîte manuelle dans une future mise à jour logicielle de ma Tesla ?😉
Merci. Max est un bon copain, je le chambre juste un peu 😀. Pour une sportive, j'ai préféré parler instrumentation, position, etc. Evidemment, le préchauffage pourrait être automatique (notamment via GPS), mais l'idée est effectivement de donner (aussi) un côté évènement à la montée en piste. Quant à Elon Musk, je ne crois pas qu'il nous écoute !
👍 D'accord pour un idicateur de t° de batterie, à l'instar de ce qui se fait dans le VT pour la t° d'huile/eau. Cela permettrait effectivement de ne pas trop "tirer" sur la batterie si trop froide (ou trop chaude).
Très sympa , j'aime bien le concept de recréer les sensations d'une conduite aux palettes. Le tarif est vraiment salé par contre ... Avant que ma Tm3Perf 2023 soit retirée du catalogue Tesla en attendant celle qui va lui succéder , elle coûtait 24000 euros de moins ...et pèse aussi 400kg de moins , avec une consommation évidemment bien plus faible.. elle sera donc à comparer avec la Tm3 Ludicrous qui sera certainement moins chère malgré tout , et plus performante mais cette proposition de Hyundai est convaincante pour ceux qui aiment les autos sportives
Hello, j’avais une question, cette voiture est super intéressante et sûrement assez révolutionnaire si je puis dire, mais est-ce que la simulation du moteur thermique s’entend à l’extérieur de la voiture ou ce gadget reste-t-il un plaisir intérieure ? Sinon super vidéo, merci !
6 місяців тому+1
Superbe auto qui me fait totalement craquer, cette version N sur circuit ça doit être l'éclate par contre pour ma part, le premier truc que je ferai c'est désactiver le son artificiel pour retrouver le silence dans l'habitacle !!! 😉
Petite dissonance @15:40, Taycan à l'audio, Macan (Electric) à l'image ;) Même si ça ne change pas grand chose, d'ailleurs le Macan sera peut-être une meilleure base de comparaison (2 SUVs).
Hello. Oui, j'ai roulé en MG4 XPower. Clairement, on n'est pas sur la même zone de prix et les mêmes attentes. La MG est une bonne petite GT électrique qui a du peps mais est assez limitée en usage sportif malgré ses plus de 420 ch. Pour les mordus de circuit, il est par exemple impossible de "tout déconnecter". La Hyundai est beaucoup plus travaillée pour être utilisée sur piste (on peut changer la répartition du couple, il y a un différentiel, etc.), et possède la recharge ultra-rapide à 800 volts.
Le tout étant de savoir quel est l’intérêt d’aller sur un circuit avec un tel engin 🤔 Light is right, disait Chapman le concepteur des Lotus. On n’a pas vraiment trouvé mieux depuis pour se faire plaisir sur circuit à part peut-être Caterhal/Donkervoort et Porsche et leurs Cayman/Boxster. C’est néanmoins un super essai mais en restant objectif mis à part afficher sa vitrine technologique quelle est l’utilité d’un tel pachyderme ? C’est quoi le poids déjà ?
@@watervolf962 D'accord avec vous et merci pour votre remarque. Pour moi, c'est véhicule, c'est aussi une ébauche. Les VE "légers" (1 300-1 500 kg) arriveront bientôt (Alpine, Caterham...) et répondront à ce besoin...
On espère que ça va arriver bientôt, on en a marre de tous ces SUV tous plus lourds et affreux les uns que les autres ! Vivement la R5 et autres équivalents, 😊il est plus que temps qu’elles arrivent si on veut démocratiser un peu les VE.
9:31 jai pour la première fois fais l'expérience d'une voiture électrique il ya peu en tant que passager, une horreur!! Jetais malade.. nausée sueur froide, même apres avoir quitté cette engin de malheur javais encore des symptômes
Imitation du bruit d’une voiture thermique : aussi utile que la boite à pets sur une Tesla - ça fait rire 5 minutes Mais - c’est pas décisif dans un choix de voiture
La seule question à laquelle on attendait tous une réponse c'est : "Est-elle aussi sportive et fun qu'une thermique (types M2, M3, RS4...)" et vous n'y avez pas répondu. C'est pourtant la seule raison pour laquelle des gens accepteraient de payer 78k pour ça. Beaucoup de malhonnêteté comme d'habitude.
Oui, c'est sportif et fun comme l'une de ces voitures, même si c'est un peu artificiel et un chouïa trop lourd (comme à peu près toutes les "sportives" modernes, notamment allemandes). Je ne relèverai pas votre accusation de malhonnêteté, j'ai toujours dit/écrit ce que je voulais ici ou ailleurs.
C'est vraiment d'une tristesse foue de voir que c'esy ça les voitures sportives de demain. Allez pas nous faire croire que ça procure autant de plaisir qu'une clio 3 rs trophy full tube.
J'espère qu'Alpine, BMW et Porche en prendront note pour leurs prochaines voitures électriques sportives, c'est la solution pour les rendre attractives. Pour une marque qui ne se veut pas forcément sportive à la base, chapeau Hyundai 👏
Ce bleu ciel/gris Hyundai, est franchement super beau ! c'est une super idée que de catégoriser par une teinte carrosserie ! j'adore, de la pure identité de marque, division N
T'a déjà regarder un film sans le son? Voilà la c'est pareil, une voiture de sport doit faire du bruit c'est ça son intérêt, les passionnés automobiles se déplace le weekend sur circuit pour profiter du plaisir auditif qu'une voiture de sport peut procurer.
@@niuze1750 bah techniquement le bruit c'est une conséquence de la motorisation, ça fait pas rouler plus vite.... perso une voiture de sport doit avoir, du couple, de la puissance, une bonne tenue de route et pas de coupure dans les montées en régime, c'est ce que les voitures thermiques essaient d'améliorer depuis 100 ans et c'est exactement ce que fait très bien une voiture électrique 😉 Le dernier défaut à combler c'est la densité d'énergie des batteries qui est un peu faible et qui engendre donc une surchage pondérale, mais avec l'arrivée des batteries solides ça va être règlé.
Rouler à l'oreille,en tant que ancien ( 60 ans) personnellement c'est un paramètre important. la démarche de hyundai prouve que l'électrification arrive de facon anachronique: on remet du bruit moteur dans une voiture silencieuse, le monde à l'envers. Très intéressant a suivre vos essais 😀.
Le gros avantage est que l'on peut avoir à l'envie une auto silencieuse .... Perso quand j'attaque dans les cols , je trouve le son sympa, mais en dehors de ça , c'est plus que pénible d'avoir une auto bruyante
C'est pas un peu ridicule cette sonorisation en simili-boite de vitesse? Je mettrais ça au niveau du coussin péteur de la Tesla! Par contre super d'avoir les températures batterie et moteurs... surtout si on aime tirer sur la bête! Mais quel intérêt par rapport à une TM3 perf beaucoup moins chère, beaucoup moins lourde, qui ne prend pas de roulis en virage, beaucoup plus efficiente...et nettement plus belle! je hais les "camionnettes"!!! il est temps qu'elle revienne!!!
J'ai tellement pris l'habitude de la tranquillité de ma ioniq 5 de 2021. Que je suis sur de ne pas supporter cette fausse boîte de vitesse et la simulation de bruit de moteur.😱 mois aussi je veux bien l'indication de température de la batterie.
J'ai ma ioniq 5 de puis 2021 également et j'ai l'habitude de bien rouler en montagne et je me tape des délire pleinne balle en descente en jouant avec la regène palette, j'aimerais vraiment pouvoir passer les vitesse également avec un bruit de moteur, ayant testé l'abarth en vraie c'est trop marrant et je trouve que d'avoir ce choix pour s'amuser et etre sérieux en mode silence c'est le meilleur des 2 mondes.
There are two types of N mode, which is circuit race mode. N mode without gear and exhaust sound. N e shift mode with gear and exhaust sound There's one more option.
Je pense que pour les « encore plus nostalgiques » il serait bien de rajouter un mode « trot », « galop » et « hennissement ». Blague à part, cette résistance au changement démontre bien qui on est… 😂
Je connaissais pas la chaîne, tres sympa et intéressant, merci 👍. Concernant faux bruit du faux moteur et de la fausse boite...oui tout est fake... mais perso j'adore! Si c bien fait et c ce que tu avais l'air de dire, je trouve que c'est genial. Avec le tps je suis sur qu'on pourra choisir le son du faux moteur et ce serait genial. Ca me donne tres envie de l'acheter.... dommage le prix... j-'attendrais les plus petits modèles, plus abordables, mm si l'electrique n'est toujours pas abordable... et encore moins écologique. Mais bon ca c une autre histoire
Enfin une électrique différente, qui donne du plaisir et le sourire aux gens qui l'essaient. Merci à Hyundai. Peut être que l'avenir sur 4 route ne sera pas si fade qu'on l'imaginait.
Chapeau Hyundai de proposer du fun sur une voiture électrique ! Bravo les ingénieurs. Les coréens sont dans le haut du panier au niveau technologie, bien mieux que les français. Gestion moteur et batterie au top,différentiel, suspensions pilotées, freins surdimensionnés, direction calibrée, puissance et couple de dingue...bravo Hyundai. J adore ces propositions qui sortent de l ordinaire.
Niveau design, j'aime beaucoup. Elle est agressive et les jantes sont pas mal. Par contre, ce faux bruit, je n'adhère pas du tout. Ce n'est que du gadget. Pour moi, l'électrique doit trouver ses propres arguments et pas singer du thermique... Ça n'a aucun sens. Merci pour la vidéo
C'est très impressionnant tour ce qu'ils ont mis dans cette voiture pour la faire ressembler a une thermique . En revanche ... C'est un peu comme les plats vegan qui veulent ressembler à de la viande... Est ce nécessaire ? Ne faudrait-il pas tenter de partir vers autre chose de différentes , réinventer les choses au lieu d'aller vers l'artifice (qui coûte chère en ressources terrestre et en argent ). Utiliser la technologie et l'argent au service de qq chose de nouveau sans artifices
si j'achète un véhicule électrique un jour c'est certainement pas pour me faire empoisonné la vie par de la polution sonore a l'intérieur du véhicule. Gadjet complètement inutile .
Vivement les auos thermiques avec option silence électrique ! Non sérieux si on passe à l'électrique j'espère que ce n'est pas pour imiter les anciens systèmes ...
J'ai joué à bcp de jeux de simulation ultra réaliste et ce bruit de moteur reste vraiment artificiel, j'ai l'impression de jouer sur ma Xbox. Qu'est ce qu'il ne faut pas faire pour contenter les anti électriques, c'est dingue, on vit vraiment dans un drôle de monde, et 80000 balles là dedans, alors que l'intérieur est vraiment minable, la console centrale est horrible et tout fait vraiment bas de gamme à l'intérieur. Il vaut mieux rester au thermique quand le son d'un moteur thermique sportif vous manque et sa boite de vitesse. il faut savoir ce que l'on veut dans la vie : ou on reste au thermique ou on se met à l'électrique sans avoir la nostalgie du thermique, ou bien on garde sa voiture sportive thermique pour le plaisir et pour partir en vacance et on s'achète une électrique de pas plus de 230 CV avec 77 kw de batterie largement suffisant pour le quotidien et pour faire de grosses économies comme moi avec ma moto électrique alors que j'ai toujours ma voiture sportive, certes avec plus de 17 ans d'âge, mais bien conservée et peu encore faire bcp de km. Sachant en plus que peu de propriétaires de ce type de voiture très puissante qu'elles soient électriques ou thermiques, font du circuit, donc c'est complètement ridicule de payer aussi cher pour avoir presque les sensations d'une sportive thermique mais avec un son de moteur très artificiel, des finitions même pas de moyenne gamme et une autonomie quand on tape dedans, très basse car cette voiture consomme 105 kw au 100 quand on roule sur circuit... Pour moi, cette voiture est une aberration de plus qui détruit encore un peu plus notre planète tout comme les gros SUV qu'ils soient thermique et encore plus électriques. Nous avons en ce moment des tempêtes un peu partout et autres catastrophes climatiques, on nous augmente le tarif de nos assurances à cause de çà, et on continu à nous sortir de tels aberrations sur 4 roues, alors ne venez pas vous plaindre ensuite que votre maison ou autre est entièrement détruite par une tempête, inondation, feu de forêt etc.. car tous ces énormes véhicules surpuissants en sont pour une bonne partie responsables et tout çà pour contenter les grincheux nostalgiques... La connerie humaine dans toute sa splendeur...
Sauf que cette Ioniq 5N semble bien plus aboutie en terme de châssis, elle est très réussie esthétiquement (la MG est une des pires horreurs de l'histoire automobile), l'intérieur est plus qualitatif, il existe un réseau (ce qui n'est pas le cas d'MG) ... bref la différence de prix me semble plutôt justifiée.
Ca donne envie de l'essayer !! Mais le prix pique un peu quand même... Et à mon sens, le Taycan et la model S Plaid ne jouent pas dans la même cour... On est plus proche des perfs d'une model 3 Performance
Pour les perf pures la ionic 5N se fait avoir à court terme... Mais après 40 bornes elle tient encore sur le circuit, les autres non... Je crois que la nevera tient bien elle aussi mais ce n'est pas le même tarif...
Génial, ça confirme votre 1er essai à l'automne? d'une pré-série si je ne me trompe pas. Oui c'est sûr, le groupe Hyundai- Kia déploiera le système e-shift dans ses gammes. Porsche et BMW doivent être en ébullition, leurs acheteurs vont taper du poing sur le comptoir des concessions pour avoir un tel artifice. Et en plud, Hyundai semble maîtriser la problématique de la temp. batterie ! Dernier petit effort : proposer l'acoustique d'un V6 ou L6 atmo...un M54, ou même S52/S54...de chez BMW au hasard ! Bravo pour cet essai et vos analyses tip top. A la prochaine
J'ai une Focus RS mk3 que j'adore mais c'est le genre de voiture qui pourrait me faire passer à l'électrique. Un poil plus d'autonomie sur autoroute et un tarif un peu moins élevé et c'est gagné
Une vidéo très intéressante merci beaucoup. Tout est relatif comme vous l avez souligné à juste titre mais pour moi 80000 euros ça commence à faire cher. En tous cas ça donne envie. Merci
Si à 60 degré les composants de la batterie fondent, alors avec les hausses de température que l’on va connaître (64 au Brésil) il y a un souci… Interdite dans certains pays où la température ambiante monte facilement à 50 degré . Je suis sceptique sur cet avis?
Le bruitage a l’air rigolo. Tant qu’on peut le mettre ou l’enlever à sa guise. Peut-être qu’un bruit plus typé électrique aurait été sympa en plus. Coté tarif, ça picote…😢 Perso, je préfèrerai une Ioniq6 N.
Merci pour cet essai de qualité ! Cette ioniq 5 est vraiment très intéressante. Le son d'une voiture thermique n'est pas indispensable, mais peut permettre à certains réfractaire de franchir le pas de l'électrique. Je suis curieux de savoir si la concurrence va suivre ou pas? Une R5 électrique avec la même option ?🤔
Ma e2008 étant au garage 2 semaines, je suis repassé sur une 208 thermique, avec un mode sport similaire : son diffusé dans les enceintes. C'est vrai que cest assez rigolo et efficace, mais ca passe au bout d'un moment... A voir dans le temps !
@@andydavid5432 Les "vraies" intègrent la sonorité moteur (et surtout admission/échappement en fait) dès la conception et n'ont pas besoin de ça... Sérieusement, même ma petite "citadine" (de 4m de long...) pourvue d'une "insonorisation à l'air" (comprenne qui pourra) délivre une sonorité moteur tout à fait sympathique tout en étant quasiment inaudible en conduite calme (sous les 1500rpm, en gros, on entend les engrenages de la boîte et les pneus, radicalement différent d'une MiTo 105 MA qui se mettait à grogner horriblement à bas régime et forte charge). Ajoute 2 cylindres et c'est la fête.
Autant j'adore la proposition, et c'est clairement le genre de voiture complètement débile qui pourrait me faire envie, autant, la simulation de bruit, de boite, etc, c'est aussi pertinent qu'un "steak" de Soja, ou que du "Fromage" sans lait; à savoir, de l'inutilité marketing... Bientôt, on aura la simulation de pannes, et la simulation de vidanges...
Bonjour, Si ça peut faire passer des personnes pas chaude vers l'électrique OK. Ça peut permettre d'éviter les premiers excès de vitesse lié au manque de son... Par contre avoir bouffé toute la place du frunk pour ça c'est abusé ! Vu la conso, ils auraient pu mettre une boîte à vitesse avec peu de rapports pour réduire la conso...
Bonjour Andy, J'ai une question sur cette voiture, est-ce que la "boîte de vitesse" est une vraie boîte de vitesse ou une gestion électronique du moteur. Les 2 cas sont possibles. En limitant le couple dans les "hauts régimes", ils peuvent, en simulant la boîte, faire des gains de conso. Je n'avais vu que Porsche parler de boîte de vitesses (avec peu de vitesses) réelle dans un VE. Peut être que VW l'a aussi répercuté chez Audi. Cependant faire de vraie boîte avec la première pour la ville, la seconde pour les départementale (passage vers 65-70km/h) et une pour l'autoroute (vers 100km/h) pourrait permettre de réduire les conso... Bonne journée
@@cxfx4199 Bonjour. Comme la très grande majorité des VE, cette Ioniq 5 N ne possède qu'un rapport (via réducteur) et le couple est dispo entre 0 et 21 000 tr/min grâce à un onduleur très perfectionné. Les effets visibles dans la vidéo ne sont donc le résultat que d'une gestion du couple des moteurs en fonction d'un programme établi par les ingénieurs. Elle ne possède donc pas de boîte de vitesse permettant de passer d'un rapport à l'autre comme la Taycan (de mémoire, il y a deux rapports sur la machine arrière, notamment car elle "plafonne" à 16 000 tr/min). Dans les deux cas, c'est malin. Chez Porsche, cela permet à la voiture d'être rapide en accélération et d'avoir de l'allonge en limitant la conso, notamment autoroutière. C'est aussi très malin de la part de Hyundai, car effectivement, ce dispo artificiel permet de limiter le couple et donc la conso et la chauffe des éléments lors d'une utilisation "intense" (conduite enlevée, piste...). La question de l'utilité ou non d'une boîte sur un VE n'est peut-être pas encore tranchée.
Ça fait franchement envie mais je doute malheureusement qu’elle trouve son public. J’ai du mal à imaginer qui pourrait pourrait consacrer 80k€ à cette voiture, les quelques fans de voitures sportives électriques préféreront sûrement le prestige d’une Taycan finalement pas si loin et les autres se « contenteront » des nombreuses offres alternatives, moins sportives mais beaucoup moins onéreuses tout en étant plus autonomes
@@jerome2604 c’est vrai, mais on peut facilement trouver des Taycan peu kilométrés avec la grande batterie et même les roues arrière directrice pour ce prix
C'est la difference entre une alpine a110 de 1100kg et 250cv de base qui sera une vrai sportive, virvoltante dans les virages, et une M5 surpuissante qui bouffera un train de pneus par session de circuit.
@@jerome2604 La chose positive, c'est que les électriques sportives "légères" arrivent. Future Alpine A110, Caterham V-Series. On sera plus lourd que le thermique mais cela devrait tout de même être riche en sensations...
Ok pour l'association pour afficher les différentes températures au tableau de bord. Merci pour ce plaisir.😀
Ils sont forts chez Hyundai.
c est claire
Très agréable vous êtes 😅 Merci pour le dynamisme de cet essai. Marrant cette vrai fausse boite à vitesse !
Bravo et merci pour cet essai expressif qui fait plaisir à voir et qui surtout donne envie d'essayer cette ingénieuse création. Dommage que le son ne soit pas à la hauteur des meilleurs jeux vidéos du moment et que l'on ne puisse pas choisir un autre moteur genre V8, flat4, 5 cylindres etc...
Très intéressante cette 5N!
Quelques questions.
- Est-ce que quand on descend un rapport le freinage régénératif freine la voiture pour simuler aussi quand on descend un rapport sur un thermique?
Pour moi ça serait génial pour conduire comme je faisais avec mon bon vieux thermique dans les cols de montagne.
- Et est-ce que le bruit peut-être réglé en intensité?
- Et surtout est-ce que le bruit peut être coupé à l'extérieur et maintenue à l'intérieur?
Merci !
Bonne remarque !
Question 1 : la voiture ralentit et accentue légèrement la régénération en fonction du rapport. Question 2 : je ne sais pas, je vais me renseigner. Question 3 : oui. Bonne journée !
coup de fil reçu de Hyndai France pour etre invité à un essai sur circuit du coté de Reims prochainement. J'ai hâte que la concession confirme.
Excellent journaliste!
Et pour une fois on ne s'est pas attardé sur la mollesse des matériaux de la planche de bord dont tout le monde se fout! Avec de plus un clin d'oeil à Max pour le test de la vitre arrière. C'est vrai qu'on voit tous les matins des passagers arrières avec le coude à la fenêtre😅
Superbe simulation que ce mode boîte manuelle👍
La température de batterie: c'est clairement un gadget pour rester dans l'esprit pilote de chasse de l'engin. Ca peut-être complétement transparent à savoir que l'informatique gère la réchauffe de la batterie automatiquement en vue d'une charge ou du mode race et bride la puissance en cas de surchauffe, le tout avec notification à l'écran.
Peut-être à comparer à une Tesla model Y perf.
Illustration d'1 Taycan avec un Macan😳
Est-ce que Automobile Propre pourrait demander à Elon d'intégrer le mode boîte manuelle dans une future mise à jour logicielle de ma Tesla ?😉
Merci. Max est un bon copain, je le chambre juste un peu 😀. Pour une sportive, j'ai préféré parler instrumentation, position, etc. Evidemment, le préchauffage pourrait être automatique (notamment via GPS), mais l'idée est effectivement de donner (aussi) un côté évènement à la montée en piste. Quant à Elon Musk, je ne crois pas qu'il nous écoute !
👍 D'accord pour un idicateur de t° de batterie, à l'instar de ce qui se fait dans le VT pour la t° d'huile/eau. Cela permettrait effectivement de ne pas trop "tirer" sur la batterie si trop froide (ou trop chaude).
Bravo tu m as convaincu je possède une voiture semi sportive thermique de 250ch et je crois que c est une excellente alternative. Merci
Très sympa , j'aime bien le concept de recréer les sensations d'une conduite aux palettes.
Le tarif est vraiment salé par contre ... Avant que ma Tm3Perf 2023 soit retirée du catalogue Tesla en attendant celle qui va lui succéder , elle coûtait 24000 euros de moins ...et pèse aussi 400kg de moins , avec une consommation évidemment bien plus faible..
elle sera donc à comparer avec la Tm3 Ludicrous qui sera certainement moins chère malgré tout , et plus performante mais cette proposition de Hyundai est convaincante pour ceux qui aiment les autos sportives
Top essai 👍 avec le son du thermique qui donne la banane 😁A quand sa sœur la IONIQ 6 N ? 😎😁
Cela ne devrait pas trop tarder...
Hello, j’avais une question, cette voiture est super intéressante et sûrement assez révolutionnaire si je puis dire, mais est-ce que la simulation du moteur thermique s’entend à l’extérieur de la voiture ou ce gadget reste-t-il un plaisir intérieure ?
Sinon super vidéo, merci !
Superbe auto qui me fait totalement craquer, cette version N sur circuit ça doit être l'éclate par contre pour ma part, le premier truc que je ferai c'est désactiver le son artificiel pour retrouver le silence dans l'habitacle !!! 😉
Par défaut, c'est inactif 🙂
Ils auraient bien mis un bon flat6 pour le son,non?
Super essai ! Commentaires naturel et top! : "environ 87%", "C'est a la fois complètement débile et génial"😂. Vraiment ne change rien !
La R5 Alpine est annoncée vers 1500 kgs, ça promet !!
J'adore la boîte❤
La peinture de la caisse me rappelle un celle du iphone 15, un peu délavée mais agréable à regarder.
Petite dissonance @15:40, Taycan à l'audio, Macan (Electric) à l'image ;)
Même si ça ne change pas grand chose, d'ailleurs le Macan sera peut-être une meilleure base de comparaison (2 SUVs).
C'est bien la premiere fois qu'une voiture electrique me donne reellement envie. Le prix me semble toutefois fortement deraisonnable.
Le son peut être coupé ?
yes
Heureusement !
Bonjour, merci pour la review. As tu testé la mg4 xpower . Si oui qu en penses tu VS la ionic 5 N ?
Hello. Oui, j'ai roulé en MG4 XPower. Clairement, on n'est pas sur la même zone de prix et les mêmes attentes. La MG est une bonne petite GT électrique qui a du peps mais est assez limitée en usage sportif malgré ses plus de 420 ch. Pour les mordus de circuit, il est par exemple impossible de "tout déconnecter". La Hyundai est beaucoup plus travaillée pour être utilisée sur piste (on peut changer la répartition du couple, il y a un différentiel, etc.), et possède la recharge ultra-rapide à 800 volts.
Merci d avoir pris le temps de répondre.
Le tout étant de savoir quel est l’intérêt d’aller sur un circuit avec un tel engin 🤔 Light is right, disait Chapman le concepteur des Lotus. On n’a pas vraiment trouvé mieux depuis pour se faire plaisir sur circuit à part peut-être Caterhal/Donkervoort et Porsche et leurs Cayman/Boxster.
C’est néanmoins un super essai mais en restant objectif mis à part afficher sa vitrine technologique quelle est l’utilité d’un tel pachyderme ? C’est quoi le poids déjà ?
@@watervolf962 D'accord avec vous et merci pour votre remarque. Pour moi, c'est véhicule, c'est aussi une ébauche. Les VE "légers" (1 300-1 500 kg) arriveront bientôt (Alpine, Caterham...) et répondront à ce besoin...
On espère que ça va arriver bientôt, on en a marre de tous ces SUV tous plus lourds et affreux les uns que les autres ! Vivement la R5 et autres équivalents, 😊il est plus que temps qu’elles arrivent si on veut démocratiser un peu les VE.
il manque le son du souffle du turbo
on attend la ioniq 6N
Moi j'achète 👌
9:31 jai pour la première fois fais l'expérience d'une voiture électrique il ya peu en tant que passager, une horreur!! Jetais malade.. nausée sueur froide, même apres avoir quitté cette engin de malheur javais encore des symptômes
Imitation du bruit d’une voiture thermique : aussi utile que la boite à pets sur une Tesla
- ça fait rire 5 minutes
Mais
- c’est pas décisif dans un choix de voiture
et pourtant oui , tu n'as surment pas un de sportive thermique donc tu peut pas comprendre
@@fabienairbrush6281 Une boîte à meuh pour les tonneaux, y'a que ça de vrai.
Manque la comparaison avec le Y performance. Le plus drôle des présentateurs c est quand même Maxime
si j'avais le pognon, je me ferais plaisir avec celle là
Presque 80k, ce n'est pas une Porsche ou une BMW, c'est quand même des matériaux bas de gamme
Moi ce que j'apprécie sur un véhicule électrique c'est son silence
plutôt Feu Sans Fumée
Alors la fausse vraie boîte ça fait un peu kéké quand même et en plus ça ne sert à rien
Ça me reste que mon avis😂
La seule question à laquelle on attendait tous une réponse c'est : "Est-elle aussi sportive et fun qu'une thermique (types M2, M3, RS4...)" et vous n'y avez pas répondu. C'est pourtant la seule raison pour laquelle des gens accepteraient de payer 78k pour ça. Beaucoup de malhonnêteté comme d'habitude.
Oui, c'est sportif et fun comme l'une de ces voitures, même si c'est un peu artificiel et un chouïa trop lourd (comme à peu près toutes les "sportives" modernes, notamment allemandes). Je ne relèverai pas votre accusation de malhonnêteté, j'ai toujours dit/écrit ce que je voulais ici ou ailleurs.
C'est vraiment d'une tristesse foue de voir que c'esy ça les voitures sportives de demain. Allez pas nous faire croire que ça procure autant de plaisir qu'une clio 3 rs trophy full tube.
Je dis pas que c'est la même chose, mais c'est plaisant quand même (à mes yeux, ça ne battra jamais une Caterham 485R, évidemment)
J'espère qu'Alpine, BMW et Porche en prendront note pour leurs prochaines voitures électriques sportives, c'est la solution pour les rendre attractives. Pour une marque qui ne se veut pas forcément sportive à la base, chapeau Hyundai 👏
Tout ce qui donne la banane est bon à prendre!!
Ce bleu ciel/gris Hyundai, est franchement super beau ! c'est une super idée que de catégoriser par une teinte carrosserie ! j'adore, de la pure identité de marque, division N
Au moins il n’y a pas de pollution sonore à l’extérieur, contrairement aux pilotes du dimanche qui sévissent régulièrement dans nos campagnes… 😉
ça reste une voiture pour les pilotes du dimanche
T'a déjà regarder un film sans le son? Voilà la c'est pareil, une voiture de sport doit faire du bruit c'est ça son intérêt, les passionnés automobiles se déplace le weekend sur circuit pour profiter du plaisir auditif qu'une voiture de sport peut procurer.
@@niuze1750 et tous les voisins sont ravis 👍🏼
il y a pas de son exterieur comme avec l'abarth electrique ? étonnant et un peu nul en vraie.
@@niuze1750 bah techniquement le bruit c'est une conséquence de la motorisation, ça fait pas rouler plus vite.... perso une voiture de sport doit avoir, du couple, de la puissance, une bonne tenue de route et pas de coupure dans les montées en régime, c'est ce que les voitures thermiques essaient d'améliorer depuis 100 ans et c'est exactement ce que fait très bien une voiture électrique 😉
Le dernier défaut à combler c'est la densité d'énergie des batteries qui est un peu faible et qui engendre donc une surchage pondérale, mais avec l'arrivée des batteries solides ça va être règlé.
Superbe exercice de style, dedans et dehors. Bravo aux ingénieurs Hyundai.
Rouler à l'oreille,en tant que ancien ( 60 ans) personnellement c'est un paramètre important. la démarche de hyundai prouve que l'électrification arrive de facon anachronique: on remet du bruit moteur dans une voiture silencieuse, le monde à l'envers. Très intéressant a suivre vos essais 😀.
Ca prouve surtout que le service marketing ne manque pas d'imagination pour ajouté des gadgets.
Le gros avantage est que l'on peut avoir à l'envie une auto silencieuse ....
Perso quand j'attaque dans les cols , je trouve le son sympa, mais en dehors de ça , c'est plus que pénible d'avoir une auto bruyante
en sachant que c'est désactivable a volonté le son sur cette Ionic.
Joli travail de Hyundai 👍🏻
j'adore, elle en plus très belle.
J'adore ❤
un vrai gamin 😀
Une bonne idée
C'est pas un peu ridicule cette sonorisation en simili-boite de vitesse? Je mettrais ça au niveau du coussin péteur de la Tesla! Par contre super d'avoir les températures batterie et moteurs... surtout si on aime tirer sur la bête! Mais quel intérêt par rapport à une TM3 perf beaucoup moins chère, beaucoup moins lourde, qui ne prend pas de roulis en virage, beaucoup plus efficiente...et nettement plus belle! je hais les "camionnettes"!!! il est temps qu'elle revienne!!!
Oh mais je la veux quoi.... malheureusement avec 2000 balles par mois....jamais je l aurai
J'ai tellement pris l'habitude de la tranquillité de ma ioniq 5 de 2021. Que je suis sur de ne pas supporter cette fausse boîte de vitesse et la simulation de bruit de moteur.😱 mois aussi je veux bien l'indication de température de la batterie.
J'ai ma ioniq 5 de puis 2021 également et j'ai l'habitude de bien rouler en montagne et je me tape des délire pleinne balle en descente en jouant avec la regène palette, j'aimerais vraiment pouvoir passer les vitesse également avec un bruit de moteur, ayant testé l'abarth en vraie c'est trop marrant et je trouve que d'avoir ce choix pour s'amuser et etre sérieux en mode silence c'est le meilleur des 2 mondes.
There are two types of N mode, which is circuit race mode.
N mode without gear and exhaust sound.
N e shift mode with gear and exhaust sound
There's one more option.
Je pense que pour les « encore plus nostalgiques » il serait bien de rajouter un mode « trot », « galop » et « hennissement ».
Blague à part, cette résistance au changement démontre bien qui on est… 😂
J'adore !
tellement ridicule ce son
Typique pour celui qui n'assume pas de rouler en électrique.
Je connaissais pas la chaîne, tres sympa et intéressant, merci 👍. Concernant faux bruit du faux moteur et de la fausse boite...oui tout est fake... mais perso j'adore! Si c bien fait et c ce que tu avais l'air de dire, je trouve que c'est genial. Avec le tps je suis sur qu'on pourra choisir le son du faux moteur et ce serait genial. Ca me donne tres envie de l'acheter.... dommage le prix... j-'attendrais les plus petits modèles, plus abordables, mm si l'electrique n'est toujours pas abordable... et encore moins écologique. Mais bon ca c une autre histoire
Enfin une électrique différente, qui donne du plaisir et le sourire aux gens qui l'essaient. Merci à Hyundai. Peut être que l'avenir sur 4 route ne sera pas si fade qu'on l'imaginait.
Chapeau Hyundai de proposer du fun sur une voiture électrique ! Bravo les ingénieurs. Les coréens sont dans le haut du panier au niveau technologie, bien mieux que les français. Gestion moteur et batterie au top,différentiel, suspensions pilotées, freins surdimensionnés, direction calibrée, puissance et couple de dingue...bravo Hyundai. J adore ces propositions qui sortent de l ordinaire.
Moi aussi j’adore
Génial, les ingénieurs de la marque ont tout compris, j'adhère à fond, un gadget pas plus idiot que d'autres 😊
Niveau design, j'aime beaucoup.
Elle est agressive et les jantes sont pas mal.
Par contre, ce faux bruit, je n'adhère pas du tout. Ce n'est que du gadget.
Pour moi, l'électrique doit trouver ses propres arguments et pas singer du thermique... Ça n'a aucun sens.
Merci pour la vidéo
C'est très impressionnant tour ce qu'ils ont mis dans cette voiture pour la faire ressembler a une thermique . En revanche ... C'est un peu comme les plats vegan qui veulent ressembler à de la viande... Est ce nécessaire ? Ne faudrait-il pas tenter de partir vers autre chose de différentes , réinventer les choses au lieu d'aller vers l'artifice (qui coûte chère en ressources terrestre et en argent ). Utiliser la technologie et l'argent au service de qq chose de nouveau sans artifices
si j'achète un véhicule électrique un jour c'est certainement pas pour me faire empoisonné la vie par de la polution sonore a l'intérieur du véhicule. Gadjet complètement inutile .
C'est un peu le patch de nicotine des accros du vroumvroum
Merci pour cet excellent reportage.
Question 🙋🏾 du coup si t'as un permis boîte auto, tu peux peux la conduire ou pas ? 🤔 🤣
Une voiture tt droit sortie de cyberpunh 2077 j adore
Attendons la Tesla modele 3 ludicrous pour comparer les pref et le prix. Je pense qu'elle est quasiment prête à entrer sur le marché
Il n’y aura aucun rapport avec la philosophie de cette voiture
Si vous avez la date, on est preneurs
La premiere voiture electrique qui donne envie
80 milles euro le baye 😂😂😂
lol
78 000€...
Gasp freins classiques pas ceramique ca va peut etre faire plancha pour le casse croute ! Quid de l endurance du freinage ?
Comme indiqué, notre session circuit était trop courte pour se faire une opinion. Mais on s'en reparlera sans doute très bientôt...
Vroum vroum
Trop bon :)
Vivement les auos thermiques avec option silence électrique ! Non sérieux si on passe à l'électrique j'espère que ce n'est pas pour imiter les anciens systèmes ...
J'ai joué à bcp de jeux de simulation ultra réaliste et ce bruit de moteur reste vraiment artificiel, j'ai l'impression de jouer sur ma Xbox. Qu'est ce qu'il ne faut pas faire pour contenter les anti électriques, c'est dingue, on vit vraiment dans un drôle de monde, et 80000 balles là dedans, alors que l'intérieur est vraiment minable, la console centrale est horrible et tout fait vraiment bas de gamme à l'intérieur. Il vaut mieux rester au thermique quand le son d'un moteur thermique sportif vous manque et sa boite de vitesse. il faut savoir ce que l'on veut dans la vie : ou on reste au thermique ou on se met à l'électrique sans avoir la nostalgie du thermique, ou bien on garde sa voiture sportive thermique pour le plaisir et pour partir en vacance et on s'achète une électrique de pas plus de 230 CV avec 77 kw de batterie largement suffisant pour le quotidien et pour faire de grosses économies comme moi avec ma moto électrique alors que j'ai toujours ma voiture sportive, certes avec plus de 17 ans d'âge, mais bien conservée et peu encore faire bcp de km. Sachant en plus que peu de propriétaires de ce type de voiture très puissante qu'elles soient électriques ou thermiques, font du circuit, donc c'est complètement ridicule de payer aussi cher pour avoir presque les sensations d'une sportive thermique mais avec un son de moteur très artificiel, des finitions même pas de moyenne gamme et une autonomie quand on tape dedans, très basse car cette voiture consomme 105 kw au 100 quand on roule sur circuit...
Pour moi, cette voiture est une aberration de plus qui détruit encore un peu plus notre planète tout comme les gros SUV qu'ils soient thermique et encore plus électriques. Nous avons en ce moment des tempêtes un peu partout et autres catastrophes climatiques, on nous augmente le tarif de nos assurances à cause de çà, et on continu à nous sortir de tels aberrations sur 4 roues, alors ne venez pas vous plaindre ensuite que votre maison ou autre est entièrement détruite par une tempête, inondation, feu de forêt etc.. car tous ces énormes véhicules surpuissants en sont pour une bonne partie responsables et tout çà pour contenter les grincheux nostalgiques... La connerie humaine dans toute sa splendeur...
c'est sur il vaut mieux rester au thermique qui ne va plus exister
@@fabienairbrush6281 Avec ce budget, autant partir sur une vraie voiture plaisir thermique 2x moins chère et passer le reste en budget carburant...
vous avez oublié la la MG4 XPOWER abat le 0 à 100 km/h en seulement 3,8s. À partir de 40 490 €
Sauf que cette Ioniq 5N semble bien plus aboutie en terme de châssis, elle est très réussie esthétiquement (la MG est une des pires horreurs de l'histoire automobile), l'intérieur est plus qualitatif, il existe un réseau (ce qui n'est pas le cas d'MG) ... bref la différence de prix me semble plutôt justifiée.
Ça fait penser au steak végétal mdr.... c'est d'un ridicule
Certes, la comparaison est amusante, mais j'aurai plus de plaisir dans un ersatz de voiture thermique que de manger un faux steak
Ca donne envie de l'essayer !! Mais le prix pique un peu quand même... Et à mon sens, le Taycan et la model S Plaid ne jouent pas dans la même cour... On est plus proche des perfs d'une model 3 Performance
Pour les perf pures la ionic 5N se fait avoir à court terme... Mais après 40 bornes elle tient encore sur le circuit, les autres non... Je crois que la nevera tient bien elle aussi mais ce n'est pas le même tarif...
Hate de voir ce que Tesla va mettre dans sa ludicrous
Génial, ça confirme votre 1er essai à l'automne? d'une pré-série si je ne me trompe pas. Oui c'est sûr, le groupe Hyundai- Kia déploiera le système e-shift dans ses gammes. Porsche et BMW doivent être en ébullition, leurs acheteurs vont taper du poing sur le comptoir des concessions pour avoir un tel artifice. Et en plud, Hyundai semble maîtriser la problématique de la temp. batterie ! Dernier petit effort : proposer l'acoustique d'un V6 ou L6 atmo...un M54, ou même S52/S54...de chez BMW au hasard ! Bravo pour cet essai et vos analyses tip top. A la prochaine
Impatient de l'essayer ;)
J'ai une Focus RS mk3 que j'adore mais c'est le genre de voiture qui pourrait me faire passer à l'électrique. Un poil plus d'autonomie sur autoroute et un tarif un peu moins élevé et c'est gagné
Une vidéo très intéressante merci beaucoup. Tout est relatif comme vous l avez souligné à juste titre mais pour moi 80000 euros ça commence à faire cher. En tous cas ça donne envie. Merci
Pouvez-vous faire le nouveau TIGUANTIGUAN s'il vous plaît
Très bel essai, la boîte virtuelle c’est bluffant mais peut on choisir le son entre V6, V8, V10 ou V12 ?
No pollution super car of hyundai
Une voiture électrique comme ça j'achèterais. Je crois tous est dit.
Si à 60 degré les composants de la batterie fondent, alors avec les hausses de température que l’on va connaître (64 au Brésil) il y a un souci… Interdite dans certains pays où la température ambiante monte facilement à 50 degré . Je suis sceptique sur cet avis?
Indéniable que les températures vont monter en revanche attention le 64 c'est du ressenti
Super modèle 👍
Où s'est passé l'essai ?
Très intéressé par un achat 😉
Essai réjouissant !
Je veux une ioniq 28 N !
❤
Le bruitage a l’air rigolo. Tant qu’on peut le mettre ou l’enlever à sa guise. Peut-être qu’un bruit plus typé électrique aurait été sympa en plus.
Coté tarif, ça picote…😢
Perso, je préfèrerai une Ioniq6 N.
Bojour Emile, sachez que des sons plus "électriques" sont disponibles (j'ai déjà fait long et la journée était courte ;-)
Merci pour cet essai de qualité ! Cette ioniq 5 est vraiment très intéressante. Le son d'une voiture thermique n'est pas indispensable, mais peut permettre à certains réfractaire de franchir le pas de l'électrique. Je suis curieux de savoir si la concurrence va suivre ou pas? Une R5 électrique avec la même option ?🤔
On doit surveiller ceci avec attention du côté d'Alpine...
Ma e2008 étant au garage 2 semaines, je suis repassé sur une 208 thermique, avec un mode sport similaire : son diffusé dans les enceintes. C'est vrai que cest assez rigolo et efficace, mais ca passe au bout d'un moment... A voir dans le temps !
Même les plus sportives des thermiques "retravaillent" leur son via répétiteurs, enceintes...
@@andydavid5432 Les "vraies" intègrent la sonorité moteur (et surtout admission/échappement en fait) dès la conception et n'ont pas besoin de ça...
Sérieusement, même ma petite "citadine" (de 4m de long...) pourvue d'une "insonorisation à l'air" (comprenne qui pourra) délivre une sonorité moteur tout à fait sympathique tout en étant quasiment inaudible en conduite calme (sous les 1500rpm, en gros, on entend les engrenages de la boîte et les pneus, radicalement différent d'une MiTo 105 MA qui se mettait à grogner horriblement à bas régime et forte charge). Ajoute 2 cylindres et c'est la fête.
Je ne retiens qu'une chose : cette voiture est un gadget donc les rares propriétaires se laisseront très vite
Autant j'adore la proposition, et c'est clairement le genre de voiture complètement débile qui pourrait me faire envie, autant, la simulation de bruit, de boite, etc, c'est aussi pertinent qu'un "steak" de Soja, ou que du "Fromage" sans lait; à savoir, de l'inutilité marketing... Bientôt, on aura la simulation de pannes, et la simulation de vidanges...
13:26 La barbe a disparu 😂
Aussi puéril que l'insistance des vegans à avoir de faux steaks ! Si on choisit une électrique, on choisit le silence et pas un succédané de BMW M5
Bonjour,
Si ça peut faire passer des personnes pas chaude vers l'électrique OK. Ça peut permettre d'éviter les premiers excès de vitesse lié au manque de son... Par contre avoir bouffé toute la place du frunk pour ça c'est abusé !
Vu la conso, ils auraient pu mettre une boîte à vitesse avec peu de rapports pour réduire la conso...
@@cxfx4199 Justement, la boîte réduit la conso, puisqu'elle bride les accélérations.
Bonjour Andy,
J'ai une question sur cette voiture, est-ce que la "boîte de vitesse" est une vraie boîte de vitesse ou une gestion électronique du moteur. Les 2 cas sont possibles. En limitant le couple dans les "hauts régimes", ils peuvent, en simulant la boîte, faire des gains de conso. Je n'avais vu que Porsche parler de boîte de vitesses (avec peu de vitesses) réelle dans un VE. Peut être que VW l'a aussi répercuté chez Audi. Cependant faire de vraie boîte avec la première pour la ville, la seconde pour les départementale (passage vers 65-70km/h) et une pour l'autoroute (vers 100km/h) pourrait permettre de réduire les conso...
Bonne journée
@@cxfx4199 Bonjour. Comme la très grande majorité des VE, cette Ioniq 5 N ne possède qu'un rapport (via réducteur) et le couple est dispo entre 0 et 21 000 tr/min grâce à un onduleur très perfectionné. Les effets visibles dans la vidéo ne sont donc le résultat que d'une gestion du couple des moteurs en fonction d'un programme établi par les ingénieurs. Elle ne possède donc pas de boîte de vitesse permettant de passer d'un rapport à l'autre comme la Taycan (de mémoire, il y a deux rapports sur la machine arrière, notamment car elle "plafonne" à 16 000 tr/min).
Dans les deux cas, c'est malin. Chez Porsche, cela permet à la voiture d'être rapide en accélération et d'avoir de l'allonge en limitant la conso, notamment autoroutière. C'est aussi très malin de la part de Hyundai, car effectivement, ce dispo artificiel permet de limiter le couple et donc la conso et la chauffe des éléments lors d'une utilisation "intense" (conduite enlevée, piste...).
La question de l'utilité ou non d'une boîte sur un VE n'est peut-être pas encore tranchée.
Ça fait franchement envie mais je doute malheureusement qu’elle trouve son public.
J’ai du mal à imaginer qui pourrait pourrait consacrer 80k€ à cette voiture, les quelques fans de voitures sportives électriques préféreront sûrement le prestige d’une Taycan finalement pas si loin et les autres se « contenteront » des nombreuses offres alternatives, moins sportives mais beaucoup moins onéreuses tout en étant plus autonomes
Oui enfin une taycan débute a 108 000€ sans option petite batterie et "seulement" 404 cv
@@jerome2604 c’est vrai, mais on peut facilement trouver des Taycan peu kilométrés avec la grande batterie et même les roues arrière directrice pour ce prix
Poids à vide, 2.230 kg.bon amusement. 🤣🤣🤣
Je comprends la critique (et j'y souscrit), mais une BMW M5 Competition fait déjà 1 970 kg... sans batterie.
C'est la difference entre une alpine a110 de 1100kg et 250cv de base qui sera une vrai sportive, virvoltante dans les virages, et une M5 surpuissante qui bouffera un train de pneus par session de circuit.
@@jerome2604 La chose positive, c'est que les électriques sportives "légères" arrivent. Future Alpine A110, Caterham V-Series. On sera plus lourd que le thermique mais cela devrait tout de même être riche en sensations...