Hermano del alma... Tenía mi caliber. Parado x un año ya me lo habían desahuciado.. Y yo claro triste.. X que le había cambiado el motor...(lo queme..) sólo me condujo un mes y de repente nada de power... Para acelerar.... Hasta?que vi tu vídeo y sólo cheque los cables y bummm. !acelera hermano!...tenia un cable roto...mil gracias y Dios te de más sabiduría. Para que sigas compartiendo esto que sabes con todo mundo... Nuevamente mil gracias....
Soy mecanico certificado en usa y con más de 20 años de experiencia y tengo que quitarme el sombrero para aplaudir tu habilidad no solo como mecánico sino como un buen ser humano por compartir tus conocimientos
Maestro Felipe mis respetos para ti y tu equipo de trabajo, gracias por tomarte el tiempo para grabar y en señarnos a los que vamos iniciando en este oficio la manera correcta de diagnosticar y no andar adivinando espero llegar pronto a ese nivel de conocimineto que tienes para afrontar cualquier tipo de falla que se me presente, saludos desde Monterrey N.l Mexico
Me gusta mucho la manera que tiene de enseñar me recuerda a uno de los maestros que tuve.muchas gracias por enseñar y trasmitir su técnica. En lo personal me ayuda y aprendo de UD. Díos lo bendiga siempre.
Un claro ejemplo de que un buen diagnóstico necesita, información técnica, equipos de diagnostico, y el conocimiento de los principios fundamentales de la electricidad y la mecánica. Gracias por el aporte, éxitos en tus labores.
En verdad eres bueno para enseñar de manera clara y directa, veo todos tus vídeos junto con los de Víctor Martínez, motormex Y de aprender sobre autos y mi panorama de la electricidad automotriz es más amplio gracias.
AMIGO ABREU LO FELICITO LO VENGO SIGUIENDO DESDE EL AÑO PASADO Y DE VERDAD NECESITAMOS TÉCNICOS MECÁNICOS BIEN INSTRUIDOS QUE HAGAN SUS CURSOS PARA MANTENERSE AL DÍA CON LA TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ FELICITACIONES DE VERDAD....
Saludos señor mecánico el mejor de los youtubers que he encontrado tengo un Dodge Caliber 2007 que no marca la luz dónde van las millas ahí abajo de donde marca las letras de los cambios pero tampoco marca luces de cambios
Otro Buen Video Felipe; se Dios quiere el mes que viene consigo mi Disco 1tb usadito para empezar con All Data y Michel ondemand; siempre había querido saber como ir mas allá de las instalaciones de accesorios como gps o alarmas y gracias a tus vídeos tome la dirección correcta y todo porque hace año y medio estaba buscando en Internet ( mejor método para diagnosticar un consumo de corriente)y el tuyo fue el único que me convenció y sin errores y bueno desde ese vídeo me volví fan de tu canal no me he perdido todos los demás vídeos!! Gracias por tu aporte y paciencia y dedicación. El saber no ocupa espacio decía mi papa!!
Ese video casi me soluciona mi problema tengo p1729 activo en un jeep compass 2007 mi pregunta es alguien a batallado con ese problema antes q dios me los bendiga y animo seguimos viendo sus videos
Me alegra saber que Caracas cuenta con personas profesionales, responsables y de buen corazón en el sector automotriz, sigan adelante con la bendición del todopoderoso.
Muy buen vídeo, buen tips, eso es lo bueno de trabajar con pocas marcas o ser especialista de una marca que se tiene la oportunidad de conocer los vehículos a fondo, gracias por compartir ese conocimiento con nosotros.
le felicito en Grande AMIGO de verdad un dia manipule un dodge caliber por luces altas y bajas medi fusibles y relex me prendian un faro de un lado lo que hice fu colocar un relex universal de un extremo al otro en este video el cableado arriba del caucho en guarda barro y recorde el trabajo que hice de verdad me llama la atencion y me gustaria aprender mas trabajo con varias marcas de Verdad me impresiona su Trabajo y servicios me gustaria que me aconseje para prepararme mas en el trabajo Gracias
excelente vídeo, siempre instruyendo y dando tips, los cuales los demás técnicos se reservan por temor a perder trabajo, gracias felipe y a tu equipo de trabajo por el aprendizaje de cada vídeo este lo conseguí hoy y me pareció muy bueno....
muy agradecido tengo un caliber y me tiene loco, por ese mismo tipo de falla revisare y les avisare q tal me fue o si me salio otro tipo de falla, pero si puede ser el cableado por q el carro me duro mas de un año parado y problabemente las ratas tengan q ver algo con el cableado muy muy bien explicado las posibles fallas. gracias
Qué tal equipo de FD AUTOMOTRIZ u cordial saludo Como siempre lo has dicho siempre primero revisar cableado, y la falla precisamente fue esa un cable dañado, talvez alguno otro hubiera pedido el TRS y la falla continuaría Gracias por el tip de por donde pasa el cableado Un saludo a todo tu equipo y un abrazo fuerte para ti Felipe y nuevamente gracias por tus videos que siempre aportan una gran enseñanza.
Disculpe estoy batallando mi caliber me marca que no tiene comunicacion a la trasmicio y el carro no avienta los cambios ya lo e llevadp no le ayan la falla es una caliber 2008
Buenas noches maestro felipe.. Gracias por este video casualmente mi dakota 2006 hoy me falla por lo mismo se activaron todos los cuadritos de las posiciones de la palanca de cambio.. Voy a tratar de seguir el cableado así como usted mostró a diferencia qué en lo personal no tengo un diagrama eléctrico de mi vehículo.. Soy un aficionado en la reparación a la mecánica automotriz.. Espero dar con la falla.. En este caso mi vehículo se quedo como en segunda y no hace los cambios
exelente diagnostico muy util a mi en lo personal me parece muy interesante los diagnosticos del control a la transmision gracias y saludos desde monterrey mexico
Jejejee me encanta como tratas a los gatitos. Soy compatriota tuyo. Vivo afuera. Saludos y bendiciones mi canal es de electrónica pero otro tipo. Saludos.
Saludos desde Maracay amigos les comento tuve un caso similar con mi caliber 2009 donde me la caja me golpeaba al meter retroceso o drive y no hacia los cambios quedaba en tercera si lo pasaba de 40, encendia la luz de fluido de transmisión un amigo lo escaneo me salio un codigo de error de comunicacion me dijeron que podia ser un conector flojo sulfatado o el sensor cvt con desgastes internos sacamos el sensor estaba bien luego medimos continuidad en el conector y todos los cables tenian continuidad entre si tomando la referencia de este video revisamos el ramal de cables y encontramos un cable partido y el positivo q alimenta este sensor rosando con la caja esto hacia q el carro se apagara en ocaciones luego de esto corregimos el problema y se soluciono por un simple cable puede dar dolores de cabeza hasta el mejor mecanico gracias amigo por su video me ayudo al 100%
MUY BUEN VIDEO, YO TENGO UN PROBLEMA CON MI TRANSMISION DE MI CALIBER 2008, SE ME JALONEA Y SE QUEDA NEUTRAL , Y ME SERVIRA MUCHO TU INFORMACION, GRACIAS POR COMPARTIR ESE VIDEO, BIEN EXPLICADO.
Excelente diagnostico Felipe , todo paso a paso y muy bien explicado, una pregunta Felipe, también se puede probar la continuidad por caída de voltaje, para evitar estar tirando cables largos .Felipe y muchas gracias por el tib del ramal del caliber por eso que da muchos dolores de cabeza, saludos y bendiciones.!!!
saludos desde la guaira felipe buen video como siempre gracias atus videos nos ahorramos dinero y no caemos en manos de piratas que por que tienen un escaner ya son tecnicos y enganan ala gente siguecon lo que haces que es ayudar a muchos que no tenemos el conocimiento saludos a eros y ojitos
para quienes no tengan posibilidad de tener subscripcion online tipo Alldata, les recomiendo manejar la plataforma de Evernote (es una nube de notas), se registran gratuitamente y van guardando este tipo de TIPS, para que en un futuro las puedan consultar de manera rapida (con opcion a etiquetas inteligente), hasta desde un celular con solo iniciar seccion en dicha pagina (hasta app tiene). gracias felipe, exitos y que Dios lo bendiga. libertad para Venezuela
Excelente Vídeo como siempre bien explicado y gracias por el tip, ami me paso algo parecido en un stratus pero lo único que realice fue resetear la computadora y se corrigió y asta la fecha no me presenta problemas con ese código.
Hermano excelente video, trabajo impecable y la forma de detección de fallas muy didáctico, una consulta hermano existe una caja sincrónica que le aplique a ese vehículo?
Muy bueno maestro asi tiene q ser maestro que pena la pregunta quiero saber que es valor a carga. Calculada. En el escaner de pronto y saber cuánto miden los sensores. De los detonantes. De los cinturones y gracias maes por q nos ayudas mucho mil bendiciones para usted y para Venezuela desde Colombia
Primero un cordial saludo profesor 1000 like × 1000000 que Dios lo bendiga a usted y los muchachos que Dios le de larga vida desde Valencia Carabobo Venezuela
La batería en suelo descarga pero tampoco es de un plumazo, necesita quizá un dia. El mismo efecto pasa si se levanta el carro en soporte (burro, caballete) metálico y no se desconectan los bornes. Gracias por excelente tip 18:40
Excelente, yo tengo el mismo problema pero el mio es manual o standar, de igual manera no acelera ya estando en marcha el vehículo, o no quiere encender, pero se activa en el tablero el indicador del rayito rojo, y el check engine se mantiene fijo o parpadea es variable
Eso no es gratis Pablo, jejejeje!!! recuerda compartir los videos con sus amigos!! de esa manera mas y mas personas pueden tener acceso a estos contenidos. Con eso me doy por servido. un abrazo y que Dios lo bendiga
Amigo Felipe, gracias por estas explicaciones, pero tengo problemas con la transmision de mi caliber, esta neutralizada ¿puedes hacer un video explicando esta tipo de falla en la transmision del caliber?.
Buenas noches Amigo Felipe buen video me esta sirviendo para un cangrejo que tengo con un caliber. Amigo donde puedo comprar el termo retractil. Gracias por su respuesta
Tremendo diagnostico felicidades Una pregunta maestro tengo un ford windstar 99 3.8 y me enpezo a parpadear el overdraive y la lleve a escanear y me dio un codigo 1740 y era el selenoide clush. Pero despues ya no parpadeo el overdrive y ya no se lo puse paso el tiempo y haora prende bien pero no m avienta los cambios solo tiembla cuando aplico el cambio le agradeceria su comentario por favor gracias. Saludos desde Dallas Tx.
Muy Buen Video. Felicitaciones Hermano. Recientemente Compré una Caliber 2007 que enciende perfectamente pero no acelera, no se si se te ha presentado algún caso igual.
Buen dia, excelentes videos, tengo un dodge caliber 2007 pero tiene problemas con la aceleración no tiene potencia para acelerar y se queda hasta los 80 km, me han dicho aqui cuando lo escanearon que es el modulo de transmisión que tiene no es el correcto, pero hace unos dias me dijeron que el que tiene es el correcto, entonces quisiera me apoyaras para saber que podria estar mal en el carro, veo que publicas mucho sobre este modelo de carro
Buenas tardes excelente video, realice lo que indicas en el video todo bien lo unico que no le llega voltaje al cable amarillo/naranja en el punto de la galleta muchu agrdeceria tus comentarios
Hola, me encanta el video. Fíjate que mi vehículo me presenta la misma falla pero solo ocurre cuando ya llevo como 15 minutos manejando....solo se cambia a neutro y vuelve a agarrar la velocidad tal cual como lo explicas, marca todas las velocidades y de igual manera las deja de marcar....de verdad esta falla me trae vuelta loca, ojalá y me pudieses decir donde queda tu taller...
@@FDAUTOMOTRIZCACaracas buenas noches mano justo veía tu video y tengo un dodge caliber 2011 y presenta las mismas fallas, le he mandado a revisar y el ramal está bien, igual la caja me presenta fallas no quiere pasar del primer cambio
Exelente. Diagnostico maestro. Me. Imajino. Que la. Continuida. Entre lineas. La. Iso por medio de caida. De. Voltaje. Porque. Nose. Be. Multimetro en el. Video
Muy bueno el vídeo..me ayudas ..dónde se localiza el sensor de temperatura del cooling ya que los ventiladores no apagan o es intermitente.. revisaré también el relay. Saludos
Exenlente y extraordinaria explicacion hermano querido felicitaciones me gustaría hermano mio poder contactarte para que me aconsejes con relación a un problema referente a un recalentamiento que provocó el derrame y contaminación del fluido de la caja del Caliber 2008 que por cierto hermano no es mio es de alguien a quién aprecio muchísimo y no quiziera que se consiguiera con esa desagradable noticia pero con toda honestidad hermano querido felicitaciones es usted con todo respeto un verdadero maestro yó me aplico en algunas averías mecanicas de la vieja escuela pero dada mi edad 67 years yá la nueva tecnología rebasa mis limitados conocimiéntos en lo referente a componentes electronicos etc. Me pareces una persona verdaderamente honesta y por lo que pude apreciar eres caraqueño como yó solo que yó estoy residenciado en el interior bueno hermano si nos podemos contactar de alguna manera Gracias MUCHAS BENDICIONES PARA USTED Y SUS SERES QUERIDOS
excelente su trabajo algun numero de contacto? ya que mi caja se neutralizo y la bajaron sin meter escaner luego de desarmarla no tenia nada dañado segun era un sello de la campana de el piston, luego ahora me dice que segun es la turbina! es un caliber 2011. 2.0 saludos
Hola amigos de fd automotriz muy buen video nose si me podrán ayudar tengo un problema con un dodgeCaliper falla en la caja p1729 cableado lo revise y esta ok gracias. Saludos desde Perú
Hermano del alma... Tenía mi caliber. Parado x un año ya me lo habían desahuciado.. Y yo claro triste.. X que le había cambiado el motor...(lo queme..) sólo me condujo un mes y de repente nada de power... Para acelerar.... Hasta?que vi tu vídeo y sólo cheque los cables y bummm. !acelera hermano!...tenia un cable roto...mil gracias y Dios te de más sabiduría. Para que sigas compartiendo esto que sabes con todo mundo... Nuevamente mil gracias....
Que falla le daba amigo ?
Todo un máster FELICIDADES por ese gran conocimiento.
Gracias por tu apoyo, saludos
Gracias, eres una gran persona.
Gracias , saludos
Soy mecanico certificado en usa y con más de 20 años de experiencia y tengo que quitarme el sombrero para aplaudir tu habilidad no solo como mecánico sino como un buen ser humano por compartir tus conocimientos
Maestro Felipe mis respetos para ti y tu equipo de trabajo, gracias por tomarte el tiempo para grabar y en señarnos a los que vamos iniciando en este oficio la manera correcta de diagnosticar y no andar adivinando espero llegar pronto a ese nivel de conocimineto que tienes para afrontar cualquier tipo de falla que se me presente, saludos desde Monterrey N.l Mexico
Me gusta mucho la manera que tiene de enseñar me recuerda a uno de los maestros que tuve.muchas gracias por enseñar y trasmitir su técnica. En lo personal me ayuda y aprendo de UD. Díos lo bendiga siempre.
Maestro Felipe siempre me sorprende con la facilidad para diagnosticar y la paciencia. Excelente trabajo. Gracias por compartir.
Un claro ejemplo de que un buen diagnóstico necesita, información técnica, equipos de diagnostico, y el conocimiento de los principios fundamentales de la electricidad y la mecánica. Gracias por el aporte, éxitos en tus labores.
En verdad eres bueno para enseñar de manera clara y directa, veo todos tus vídeos junto con los de Víctor Martínez, motormex Y de aprender sobre autos y mi panorama de la electricidad automotriz es más amplio gracias.
AMIGO ABREU LO FELICITO LO VENGO SIGUIENDO DESDE EL AÑO PASADO Y DE VERDAD NECESITAMOS TÉCNICOS MECÁNICOS BIEN INSTRUIDOS QUE HAGAN SUS CURSOS PARA MANTENERSE AL DÍA CON LA TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ FELICITACIONES DE VERDAD....
Saludos señor mecánico el mejor de los youtubers que he encontrado tengo un Dodge Caliber 2007 que no marca la luz dónde van las millas ahí abajo de donde marca las letras de los cambios pero tampoco marca luces de cambios
Otro Buen Video Felipe; se Dios quiere el mes que viene consigo mi Disco 1tb usadito para empezar con All Data y Michel ondemand; siempre había querido saber como ir mas allá de las instalaciones de accesorios como gps o alarmas y gracias a tus vídeos tome la dirección correcta y todo porque hace año y medio estaba buscando en Internet ( mejor método para diagnosticar un consumo de corriente)y el tuyo fue el único que me convenció y sin errores y bueno desde ese vídeo me volví fan de tu canal no me he perdido todos los demás vídeos!! Gracias por tu aporte y paciencia y dedicación. El saber no ocupa espacio decía mi papa!!
Excelente ambiente de trabajo,nada de licor,nada de palabras ocsenas.
Ese video casi me soluciona mi problema tengo p1729 activo en un jeep compass 2007 mi pregunta es alguien a batallado con ese problema antes q dios me los bendiga y animo seguimos viendo sus videos
Me alegra saber que Caracas cuenta con personas profesionales, responsables y de buen corazón en el sector automotriz, sigan adelante con la bendición del todopoderoso.
Muy buen vídeo, buen tips, eso es lo bueno de trabajar con pocas marcas o ser especialista de una marca que se tiene la oportunidad de conocer los vehículos a fondo, gracias por compartir ese conocimiento con nosotros.
le felicito en Grande AMIGO de verdad un dia manipule un dodge caliber por luces altas y bajas medi fusibles y relex me prendian un faro de un lado lo que hice fu colocar un relex universal de un extremo al otro en este video el cableado arriba del caucho en guarda barro y recorde el trabajo que hice de verdad me llama la atencion y me gustaria aprender mas trabajo con varias marcas de Verdad me impresiona su Trabajo y servicios me gustaria que me aconseje para prepararme mas en el trabajo Gracias
Amigo gracias por sus videos e resuelto muchas fallas cuando puedas haces un video de fallas indicador de combustible lo felicito excelente trabajo
excelente vídeo, siempre instruyendo y dando tips, los cuales los demás técnicos se reservan por temor a perder trabajo, gracias felipe y a tu equipo de trabajo por el aprendizaje de cada vídeo este lo conseguí hoy y me pareció muy bueno....
Gracias Hector , saludos
muy agradecido tengo un caliber y me tiene loco, por ese mismo tipo de falla revisare y les avisare q tal me fue o si me salio otro tipo de falla, pero si puede ser el cableado por q el carro me duro mas de un año parado y problabemente las ratas tengan q ver algo con el cableado muy muy bien explicado las posibles fallas. gracias
Qué tal equipo de FD AUTOMOTRIZ u cordial saludo
Como siempre lo has dicho siempre primero revisar cableado, y la falla precisamente fue esa un cable dañado, talvez alguno otro hubiera pedido el TRS y la falla continuaría
Gracias por el tip de por donde pasa el cableado
Un saludo a todo tu equipo y un abrazo fuerte para ti Felipe y nuevamente gracias por tus videos que siempre aportan una gran enseñanza.
Excelente este vídeo esta bien acertado así se localizan las fallas y sin secretos acuérdense que se cobra por lo que se sabe y no por lo que se hace.
Buen video, Felicidades, me gustaría que hubiera mecánicos así con esa capacidad de diagnóstico y conocimientos en mi ciudad 😪!!
Se aprende mucho con este señor mil gracias por compartir e instruir Dios lo bendiga
Muchísimas gracias BENDICIONES QUEDEN CON PAPÁ DIOS magnífico diagnóstico
Dios lo Bendiga amigo Vladimir! un fuerte abrazo.
Disculpe estoy batallando mi caliber me marca que no tiene comunicacion a la trasmicio y el carro no avienta los cambios ya lo e llevadp no le ayan la falla es una caliber 2008
Buenas noches maestro felipe.. Gracias por este video casualmente mi dakota 2006 hoy me falla por lo mismo se activaron todos los cuadritos de las posiciones de la palanca de cambio.. Voy a tratar de seguir el cableado así como usted mostró a diferencia qué en lo personal no tengo un diagrama eléctrico de mi vehículo.. Soy un aficionado en la reparación a la mecánica automotriz.. Espero dar con la falla.. En este caso mi vehículo se quedo como en segunda y no hace los cambios
Gracias Felipe una vez más, un millón de manitos arriba por Venezuela, y por compartir tu valioso conocimiento. Un abrazo desde Antofagasta Chile.
exelente diagnostico muy util a mi en lo personal me parece muy interesante los diagnosticos del control a la transmision gracias y saludos desde monterrey mexico
Los felicito por esa valiosa información es de mucha ayuda para los que trabajamos con transmisiones automáticas saludos desde Veracruz
Jejejee me encanta como tratas a los gatitos. Soy compatriota tuyo. Vivo afuera. Saludos y bendiciones mi canal es de electrónica pero otro tipo. Saludos.
Saludos desde Maracay amigos les comento tuve un caso similar con mi caliber 2009 donde me la caja me golpeaba al meter retroceso o drive y no hacia los cambios quedaba en tercera si lo pasaba de 40, encendia la luz de fluido de transmisión un amigo lo escaneo me salio un codigo de error de comunicacion me dijeron que podia ser un conector flojo sulfatado o el sensor cvt con desgastes internos sacamos el sensor estaba bien luego medimos continuidad en el conector y todos los cables tenian continuidad entre si tomando la referencia de este video revisamos el ramal de cables y encontramos un cable partido y el positivo q alimenta este sensor rosando con la caja esto hacia q el carro se apagara en ocaciones luego de esto corregimos el problema y se soluciono por un simple cable puede dar dolores de cabeza hasta el mejor mecanico gracias amigo por su video me ayudo al 100%
saludoa desde gran asuncion capital de paraguay bendiciones para todos los hermanos venezolanos
Excelente video me sirvio de mucho. Gracias
Gracias , saludos
Exelente Felipe . Espero que no esté batallando mucho con esa situación que se vive en su país Dios quiera que se logré la paz Bendiciones felipe
MUY BUEN VIDEO, YO TENGO UN PROBLEMA CON MI TRANSMISION DE MI CALIBER 2008, SE ME JALONEA Y SE QUEDA NEUTRAL , Y ME SERVIRA MUCHO TU INFORMACION, GRACIAS POR COMPARTIR ESE VIDEO, BIEN EXPLICADO.
Excelente diagnostico Felipe , todo paso a paso y muy bien explicado, una pregunta Felipe, también se puede probar la continuidad por caída de voltaje, para evitar estar tirando cables largos .Felipe y muchas gracias por el tib del ramal del caliber por eso que da muchos dolores de cabeza, saludos y bendiciones.!!!
Cómo siempre muy buen video hermano
Ojalá hubiera un Felipe De Abreu acá en Chile, amigo mío eres genial, te admiro, 100% PROFESIONAL.
saludos desde la guaira felipe buen video como siempre gracias atus videos nos ahorramos dinero y no caemos en manos de piratas que por que tienen un escaner ya son tecnicos y enganan ala gente siguecon lo que haces que es ayudar a muchos que no tenemos el conocimiento saludos a eros y ojitos
Felipe excelente video...... se merece miles de manito arriba
Buenas noches eres un tremendo mecánico tengo una y te doy las gracias por compartir si estuvieras en Puerto Rico fueras mi técnico automotriz
para quienes no tengan posibilidad de tener subscripcion online tipo Alldata, les recomiendo manejar la plataforma de Evernote (es una nube de notas), se registran gratuitamente y van guardando este tipo de TIPS, para que en un futuro las puedan consultar de manera rapida (con opcion a etiquetas inteligente), hasta desde un celular con solo iniciar seccion en dicha pagina (hasta app tiene).
gracias felipe, exitos y que Dios lo bendiga.
libertad para Venezuela
Muy buen diagnóstico gracias por su aporte, Dios te Bendiga, a su familia, equipo de trabajo y a Venezuela Cuidese mucho Saludos...
Bárbaro excelente y muchas gracias por sus conocimientos y el tiempo que se toma para realizar los videos Díos lo bendiga amigo Felipe
Excelente aporte mi estimado en la informacion que brindas.....
excelente felipe, no pierdo tus videos pero ahora isiste uno referente alo q yo me dedico(transmisiones)
👍👍👍👍
gracias por su tiempo para educar.Dios bendiga tu pais.
Saludos exelente video
Muchas gracias , saludos
Excelente Vídeo como siempre bien explicado y gracias por el tip, ami me paso algo parecido en un stratus pero lo único que realice fue resetear la computadora y se corrigió y asta la fecha no me presenta problemas con ese código.
Hermano excelente video, trabajo impecable y la forma de detección de fallas muy didáctico, una consulta hermano existe una caja sincrónica que le aplique a ese vehículo?
Muy bueno maestro asi tiene q ser maestro que pena la pregunta quiero saber que es valor a carga. Calculada. En el escaner de pronto y saber cuánto miden los sensores. De los detonantes. De los cinturones y gracias maes por q nos ayudas mucho mil bendiciones para usted y para Venezuela desde Colombia
Gracias por su tiempo para subir los vídeos profe Felipe saludos desde ciudad Acuña Coahuila México
Primero un cordial saludo profesor 1000 like × 1000000 que Dios lo bendiga a usted y los muchachos que Dios le de larga vida desde Valencia Carabobo Venezuela
El mero jefe de jefes de Caracas saludos
😄👍 saludos
La batería en suelo descarga pero tampoco es de un plumazo, necesita quizá un dia. El mismo efecto pasa si se levanta el carro en soporte (burro, caballete) metálico y no se desconectan los bornes. Gracias por excelente tip 18:40
Buenos videos bien explicado. Saludos
Gracias Roberto , saludos
Excelente, yo tengo el mismo problema pero el mio es manual o standar, de igual manera no acelera ya estando en marcha el vehículo, o no quiere encender, pero se activa en el tablero el indicador del rayito rojo, y el check engine se mantiene fijo o parpadea es variable
gracia felipe buena esa mi pana dios lo bendiga por ese diarnostico
Excelente diagnostico sen'or Felipe gracias x compartir y tomarse El tiempo en gravar sus videos bendiciones
Eso no es gratis Pablo, jejejeje!!! recuerda compartir los videos con sus amigos!! de esa manera mas y mas personas pueden tener acceso a estos contenidos. Con eso me doy por servido. un abrazo y que Dios lo bendiga
Buen video amigo tengo el mismo problema con el mismo carro solo que es 2010 pero hace lo mismo pierde potencia y las letras parpadean
Cada día te admiro más Hermano.
Buen aporte colga buna reparación
Excelente trabajo mi estimado Ing. Felipe Deabreu, saludos
Agradecido por tu comentario amigo Cacho saludos cordiales de FD
Amigo Felipe, gracias por estas explicaciones, pero tengo problemas con la transmision de mi caliber, esta neutralizada ¿puedes hacer un video explicando esta tipo de falla en la transmision del caliber?.
Saludos Felipe gracias por enseñar profesor Hemerson apique
saludos Amigo Guido!!
aprendiendo todos los dias excelente video muy agradesido saludos desde tulua Colombia
Buenas noches Amigo Felipe buen video me esta sirviendo para un cangrejo que tengo con un caliber. Amigo donde puedo comprar el termo retractil. Gracias por su respuesta
Tremendo diagnostico felicidades Una pregunta maestro tengo un ford windstar 99 3.8 y me enpezo a parpadear el overdraive y la lleve a escanear y me dio un codigo 1740 y era el selenoide clush. Pero despues ya no parpadeo el overdrive y ya no se lo puse paso el tiempo y haora prende bien pero no m avienta los cambios solo tiembla cuando aplico el cambio le agradeceria su comentario por favor gracias. Saludos desde Dallas Tx.
Un CRACK, MAESTRO, SENSEI...
un verdadero profesional.
Saludos Felipe excelentes aportes lo que haces, saludos desde Merida quiero un consejo quisiera cambiar el filtro de la caja de mi dodge caliber
Sus videos siempre motivandome a ser PRO
Muy interesante el video Felipe un fallo curioso gracias por compartir y me alegro que estén todos bien.
excelente video señor felipe, muchas gracias por sus instrucciones, bendiciones a ud y a su equipo
Amen agradecidos por tu gran apoyo saludos cordiales de FD Automotriz C.A.
Muy Buen Video. Felicitaciones Hermano. Recientemente Compré una Caliber 2007 que enciende perfectamente pero no acelera, no se si se te ha presentado algún caso igual.
Q excelente video, q diagnóstico con el conocimiento y experiencia, éxitos cada día
Buen dia, excelentes videos, tengo un dodge caliber 2007 pero tiene problemas con la aceleración no tiene potencia para acelerar y se queda hasta los 80 km, me han dicho aqui cuando lo escanearon que es el modulo de transmisión que tiene no es el correcto, pero hace unos dias me dijeron que el que tiene es el correcto, entonces quisiera me apoyaras para saber que podria estar mal en el carro, veo que publicas mucho sobre este modelo de carro
muy buen diagnostico esto es oro felicidades maestro
Excelente información técnica gracias por compartir sus experiencias maestro Felipe saludos cordiales desde Monterrey NL México
Buenas tardes excelente video, realice lo que indicas en el video todo bien lo unico que no le llega voltaje al cable amarillo/naranja en el punto de la galleta muchu agrdeceria tus comentarios
que sidnifica solenoide pl y solenoide lu gracias como siempre
Gracias por compartir esos tips con nosotros felicitaciones siga adelante
Gracias fue de mucha ayuda, Dios te bendiga
Saludos ingeniero una pregunta espero pueda contestar que programa utiliza el identifix o el alldata
Saludos , utilizo los dos programas .
Hola, me encanta el video. Fíjate que mi vehículo me presenta la misma falla pero solo ocurre cuando ya llevo como 15 minutos manejando....solo se cambia a neutro y vuelve a agarrar la velocidad tal cual como lo explicas, marca todas las velocidades y de igual manera las deja de marcar....de verdad esta falla me trae vuelta loca, ojalá y me pudieses decir donde queda tu taller...
Excelente gracias por compartir bendiciones amigo Felipe Dios siga llenándote de sabiduría saludos
Amen amen... Agradecidos por ese gran apoyo amigo Alejandro recibe un cordial saludo de FD
Gracias por compartir sus conocimientos saludos desde la isla de Margarita.
Saludos Jose! muchas gracias mi estimado! espero que pronto cambie las cosas en la isla y en nuestra bella Patria!! un abrazo!
BUEN VÍDEO Y SI LE FALTA POTENCIA EN DESPEGAR O ARRANCAR EL COCHE QUE SERA MI HERMANO SALUDOS DESDE MÉXICO.
Amigo Felipe buen video y el tip de lujo saludos y dios te bendiga de MMuzquiz Coahuila Mexico
Excelente profe , gracias por enseñarnos sus conocimientos
Gracias siempre dispuestos a hacerles llevar mas información saludos cordiales de FD AUtomotriz
@@FDAUTOMOTRIZCACaracas buenas noches mano justo veía tu video y tengo un dodge caliber 2011 y presenta las mismas fallas, le he mandado a revisar y el ramal está bien, igual la caja me presenta fallas no quiere pasar del primer cambio
Cual es la temperature normal de aceite de la transmission y cual ya es overheat
Exelente. Diagnostico maestro. Me. Imajino. Que la. Continuida. Entre lineas. La. Iso por medio de caida. De. Voltaje. Porque. Nose. Be. Multimetro en el. Video
Muy bueno el vídeo..me ayudas ..dónde se localiza el sensor de temperatura del cooling ya que los ventiladores no apagan o es intermitente.. revisaré también el relay. Saludos
Excelente clase
Exenlente y extraordinaria explicacion hermano querido felicitaciones me gustaría hermano mio poder contactarte para que me aconsejes con relación a un problema referente a un recalentamiento que provocó el derrame y contaminación del fluido de la caja del Caliber 2008 que por cierto hermano no es mio es de alguien a quién aprecio muchísimo y no quiziera que se consiguiera con esa desagradable noticia pero con toda honestidad hermano querido felicitaciones es usted con todo respeto un verdadero maestro yó me aplico en algunas averías mecanicas de la vieja escuela pero dada mi edad 67 years yá la nueva tecnología rebasa mis limitados conocimiéntos en lo referente a componentes electronicos etc. Me pareces una persona verdaderamente honesta y por lo que pude apreciar eres caraqueño como yó solo que yó estoy residenciado en el interior bueno hermano si nos podemos contactar de alguna manera Gracias MUCHAS BENDICIONES PARA USTED Y SUS SERES QUERIDOS
Hola Felipe me puedes decir cuánto se puede cobrar por reparar el ramal y si está en peor estado porque le han puentiado las luces
excelente su trabajo algun numero de contacto? ya que mi caja se neutralizo y la bajaron sin meter escaner luego de desarmarla no tenia nada dañado segun era un sello de la campana de el piston, luego ahora me dice que segun es la turbina! es un caliber 2011. 2.0 saludos
Gracias por sus consejos maestro Felipe lo tendré en cuenta
Hola amigos de fd automotriz muy buen video nose si me podrán ayudar tengo un problema con un dodgeCaliper falla en la caja p1729 cableado lo revise y esta ok gracias. Saludos desde Perú
Excelente Felipe muy buena clase. Saludos
Saludos amigo Felipe gracias un gran aporte 👍👍👏👏
Muchas gracias por el vídeo y por el concejo técnico