🛠️ #7 Stoßdämpfer, Feder und Radlager beim VW Golf 4 vorne ausbauen Teil 1 |
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- Опубліковано 29 сер 2024
- #Stoßdämpfer #Radlager #Federn
Reparatur Tutorial zum wechseln der Stoßdämpfer, Federn und die Radlager beim VW Golf 4...
Fehlerbeschreibung / Info:
- Federn gebrochen
- Stoßdämpfer vorne defekt
- Radlager ausbauen
Art des Fahrzeuges:
- VW Golf 4 1J 1.4 55kW BJ 1999 ABS Servo Klima Motorcode AKQ/APE Getriebecode DUW Schlüsselnummer 0603 419
Werkzeug Werbung:
- HAZET 1790-7 Kugelgelenkabzieher amzn.to/2GE7RAQ
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Wichtig!!! Alle Anzugsdrehmomente beachten sonst besteht Lebensgefahr. Alle Arbeiten auf eigenes Risiko und ohne Gewähr auf Richtigkeit. Arbeiten dürfen nur von Fachpersonal durchgeführt werden.
Bei vielen der Links handelt es sich um sog. Affiliate /Werbelinks. Solltet ihr über diese etwas kaufen, geht ein Teil des Geldes an mich. Ihr zahlt den gleichen Preis wie jeder andere ;)
![Wie VW GOLF 4 Stoßdämpfer vorne wechseln [TUTORIAL AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/7ALB_J7jYmk/mqdefault.jpg)
![Wie VW GOLF 4 (1J1) vorderes Federbein wechseln [AUTODOC TUTORIAL]](/img/n.gif)
Alles damit gelöst !........Tipp:..ein einfaches LKW- Radkreuz (Kleinanzeigen) mit beliebigem Rohrhebel, schmunzelt nur über so eine Golf- Radnabenschraube (niemals mit Ratsche lösen.....zu teures Werkzeug).........Gutes Video- wie immer. Top!
Das nenne ich mal eine "Männerratsche" ;) Phantastisches Video, vielen Dank für die Mühe der Erstellung.
;)
instablaster
Danke vielmals Chef 🦁
;)
Hast Du super gemacht und gezeigt, Adam!
danke ;)
0:30 die Zentralschraube der vorderen Antriebswellen löse ich immer wenn das Auto noch auf dem Boden steht. Handbremse gut anziehen und bisher habe ich so jede Schraube aufgekriegt. Vorteil: Man benötigt niemanden, der auf die Bremse tritt oder einen Gegenstand, der die Bremse runterdrückt (z.B. Schaufel).
Kann man machen. Aber man sollte bedenken das VW sagt, dass das Radlager schaden nehmen kann, wenn das Fahrzeug auf seinem eigenen Gewicht steht und diese Mutter gelöst ist. Ich denke aus diesem Grund hat es Adam so gemacht.
@@alteautosfreund Naja, das ist max. nur Theorie. VW schreibt viel blödsinn und ich denke nicht, dass da jemals eine Studie dazu gemacht worden ist. . Seit Corona weiß ich, dass ich niemanden glaube ohne verlässliche Studien oder Ausarbeitungen.
@@alteautosfreund mache ich aber auch so - oder dann mit dem Schlagschrauber, da gehts auch wenn das Auto schon angehoben ist.
Da muss ich alteautosfreund recht geben. Je nach Lagertyp darf man das nicht auf den Boden anziehen und lösen da damit die Lebenserwartung vom Lager abnimmt ;) Es steht auch teilweise ausdrücklich in den Werkstatthandbüchern von VW...
@@mech2you Ich habe zwar da noch nie Probleme gehabt, doch ich kann mir vorstellen in Zukunft die Zentralschraube mit aufgebockten Vorderrad so gut wie möglich anziehen und dann wenn das Fahrzeug wieder auf dem Boden ist die Zentralmutter/-schraube mit dem entsprechenden Drehmoment anziehen.
Schönes Video! Freu mich auf Teil 2. Die Grosse Ratsche hab ich auch, super Ding. Macht so mancher Schraube Angst😉😂
;)
Und schau das Video heute an.Ostermontag -->stimmt schonmal😂
Servus Adam Genosse. Wieder Top gearbeitet, sehe dir immer wieder sehr gerne zu! LG aus Austria, Rainer ✌️🇦🇹
;)
Mal wieder, gutes Video, danke!
thx
Wieder eine sehr gelungene Reparatur.
Aber benutzt doch öfters deinen schönen Hazet Schlagschrauber 😊 damit geht alles viel schneller und einfacher
mache ich das nächste mal am Ostersonntag ;) Da wird sich der Nachbar freuen...
Haha. 😅 Ich habe am Ostersonntag und Montag auch (leise) an meinem Golf geschraubt. 😄
Wie immer prima Video
thx
Danke du bist super
Die Teilenummer für die Stossdämpfer golf4 JZW413031F
von Billstein kann ich nicht finden.
Wo hast du sie gekauft.
Das hast du echt gut gemacht, ich mach mal Abo.
danke ;)
schon recht schwer Federbein vorne zu wechseln, sowas will man nicht 2 mal machen... Mir hat einer damit geholfen, sonst wäre ich ohne Werkzeug und ohne die geringste Ahnung da was zu wechseln bei ersten mal wechseln bestimmt mehrere Tage gebraucht. So teures Werkzeug hast du ja, kannst schon eine Werkstatt aufmachen.
Hab mir mit der Zeit immer mehr Werkzeug geholt um mir die Arbeit leichter zu machen. Früher brauchte ich auch fast 1 Tag. Heute bin ich mit einer Seite in 2 Stunden fertig wenn alle Teile da sind... Natürlich darf ich dann nicht filmen da es sonst noch mehrere Stunden mehr braucht ;)
Hab auch Freitag das Domlager gewechselt,(MB A150, w169) da ich so ein elendes quietschen hatte beim Fahren und lenken. Hat sich angehört, wie eine Kutsche. Jetzt hab ich immer noch ein gummiartiges quietschen. Eine Ahnung was man noch prüfen/schmieren kann?
ist das Geräusch so wie hier ? ua-cam.com/video/AWIAM7r_nZc/v-deo.html
@@mech2you war so, nun hab ich ein weiteres Geräusch. Hab es aufgenommen und hoch geladen.
ua-cam.com/video/-VbZqYmp9c8/v-deo.html
Dann sind vermutlich noch andere Gummilager an der Vorderachse defekt. Wenn die rissig werden fangen sie schon mal das Knarzen an. Dann hilft nur austauschen, da gibt es nichts zu schmieren. Man kann höchstens mal mit Silikonspray einzelne Gummilager einsprühen und schauen ob das Knarzen dann weg geht. Dann weißt du von welchem Lager es kommt.
Hey, eine Frage war das im Video die maximale hubhöhe ? Oder wegen der nidrigen Decke nicht komplett hochgefahren ?
Habe die selbe Bühne und das ist nicht die Maximale Hubhöhe.
Da fehlen locker 30 bis 40 cm
Hallo Beim wechseln der Feder
vorn hab ich gelesen soll man
auf gleiche Farbkenzeichnung achten,
was ist damit gemeint.
Je nach Mode, Bj oder Motorcode gibt es andere Federtypen. Deswegen sollte man die Farben beibehalten da diese eine Codierung der Ferderkraft sind. Am sichersten gehst über die Teilenummern
So wie ich das gesehen habe, ist das baugleich mit dem Skoda Octavia 1U. Ich habe das Gelenk etwas nach innen gedrückt und dann konnte ich auch die Mutter vom Tragführungsgelenk komplett entfernen. Aber das ist ja keine Kritik, ist egal ob man lieber das Y Blech löst oder die Mutter. Ich empfehle aber zum lösen der Antriebswelle ein Ausdrücker am besten mit einer Hydraulischen Druck Spindel, weil die Antriebswellen manchmal doch sehr fest sitzen oder auch eingeklebt sind. Ich habe mir ein komplettes Set für ca 80 Euro gekauft, enthalten ist ein Flansch welcher an der Radnabe befestigt wird, und an dem Flansch kann man ein Schlagauszieher, oder eine Spindel, oder die Hydraulische Spindel mit 10 Tonnen angegeben befestigen. Das Werkzeug kann ich nur empfehlen, mir hatte es für das Geld bereits sehr gute Dienste geleistet.
ist diese Woche angekommen... ;)
@@mech2you
👍 Noch eine Empfehlung, ich habe mir für den Flansch Schrauben mit großem Flansch bestellt, weil die normalen Radschrauben mit konus würde man beschädigen. Etwas ärgerlich ist das VW M14 verwendet und Opel M12 aber naja einmal besorgt und gut ist.
@@Polarlicht-wk9lc hab mir ein etwas teures Set geholt... Da ist speziell ein Konus drauf ;)
@@mech2you
👍👌✌️ Die waren bei meinem Set leider nicht dabei. Vielleicht bekomme ich die mal einzeln, aber bis jetzt habe ich keine gefunden.
Bekommt man das Gummidomlager eigentlich bei ausgebautem Federbein abgezogen oder muss man zwingend die Mutter vom Federteller lösen?
es könnte gehen aber ich habe es nicht probiert... Die Schraube und Mutter beim Federbein lösen. Dann den Spreizer ansetzen und den Stoßdämpfer nach unten in Richtung Gelenkwelle schieben. Jetzt könnte es klappen das Lager zu tauschen aber nicht zuweit die Gelenkwelle nach unten drücken da du sonnst dir das Getriebe zerstörst ;) Du hast nämlich einen langen Hebelarm und für so einen Belastung ist das Getriebe und das Gelenk auf der Getriebeseite nicht gedacht ;)
@@mech2you Danke für die Tipps. Dann werde ich es mal so versuchen, wenn ich irgendwann mal da ran gehe. Das mit der Antriebswelle ist mir bewusst. 😊
@@alteautosfreund wie gesagt probiert habe ich es so noch nicht... könnte aber klappen ;)
Kleiner Tipp am boden stehend lösen
Wenn du das Auto runter lässt , dann brauchst du die Bremse nicht mit dem Spaten blockieren . Wie kommt man auf solche Ideen ?
Hast du ein Tipp für golf 3 gewindefahrwerk komplett mit domlager vorne und hinten ? Für 200 Euro im Internet ? Kann das was taugen? Oder mit wieviel muss man rechnen.. ansonsten Hammer gutes video wieder..
Also die Stoßdämpfer für meinen Golf vorne haben alleine 120€ gekostet und es sind Standartteile... Vorne beidseitig kosten die Feder + Domlager und Stoßdämpfer so 250-300€. Hinten musst nochmal mit ca. 150€ rechnen. Damit bist bei einen standard Fahrwerk bei knapp 500€ wenn alle Schrauben und Muttern mitrechnest. Keine Ahnung was das für ein China Schrott da angeboten wird aber es kann nicht sein das es günstiger ist als die Standartteile die 1000 mal mehr verkauft werden als ein Gewindefahrwerk. Ich denke du musst so um die 1000-2000€ rechnen wenn ein gutes haben willst. Vor allem brauchst eine ABE und es soll auch halten... Als Beispiel habe ich was gefunden da bist gleich bei 1400€ (Werbelink) amzn.to/32AfKkF ist aber nicht für deinen Golf...
Wie heißt das Werkzeug das du bei 4.22 benutzt hast ?
Das muss ich mir auch besorgen
- HAZET 1790-7 Kugelgelenkabzieher amzn.to/2GE7RAQ Werbelink
War Radlager kaputt oder hast du es getauscht um sicher zu sein
noch nicht kaputt aber bei 210 000km kommen die normalerweise. Ich hatte keine Lust nächsten Monat dort alles wieder zu zerlegen ;)
@@mech2you top Entscheidung super
auf die Zentralmutter geh ich immer mit dem Schlagschrauber drauf, bis dato die Dinger immer verloren
Bei manchen Skodas steht sogar im Werkstatthandbuch drin das man es nicht mit den Schlagschrauber machen sollte ;)
Ich muss bei meinem golf 5 auch stoßdämpfer vorne bilstein ist top, kannst du mir ein Feedback geben wie sind die stoßdämpfer,
danke super video meich weiter
noch sind sie nicht drin da ich auf Teile warte ;) aber ich habe schon nach den wechseln der hintern Stoßdämpfer gemerkt das mein Golf viel besser auf der Fahrbahn liegt ;) Da habe ich auch Bilstein verwendet... ua-cam.com/video/8u-oVEmpGTE/v-deo.html
@@mech2you ja hast du recht du hasst es erwähnt heute, das teil 2 kommt noch 👍👍
Ich habe meine Fehde mit diesen Steckern.😂
🙂🙂🙂👍👍👍👍
;)
26 ter
gut gezählt Lukas ;)
Bittchen Fett Ane Schraube erspart das festrosten!!!
aber nicht auf das Gewinde denn das wäre fatal ;)
@@mech2you Was ist daran fatal
@@u.scheppo1618 das man keine Gewinde schmieren darf da sonst sich die Schraube lösen kann. Du darfst z.B. den Bereich wo keine Verschraubung da ist etwas Fett aufgeben... Aber die Bereiche wo der Schraubkopf und die Mutter greifen müssen immer Fettfrei sein ;)
@@mech2you Wo steht denn son Quatsch geschrieben , fett hat noch nie geschadet komisch alle Schrauben die Ich mit fett eingesetzt habe gehen nachher leichter wieder los und sind auch fest
@@u.scheppo1618 ?? du sagst es schon wo der Fehler ist... Die Schrauben gehen dann leichter los. Damit ist das Lösemoment viel geringer was nicht den berechneten Momenten entspricht. Damit kann sich die Schraube oder Mutter lösen da die Schraubensicherung nicht richtig wirkt. Lieber das Gewinde putzen oder die Schraube und Mutter komplett ersetzten. Ehrlich zu sagen sind laut Werkstatthandbuch die Schrauben und Muttern die ich alle gelöst habe zu ersetzen. Bis auf die Radschrauben. Was noch zu erwähnen ist das mit Fett oder Öl die Drehmomente anders sind. Damit überziehst du die Schraube und gehst meist bei einer Schraubverbindung über die Streckgrenze hinweg was eine Schädigung des Materials zur Folge haben kann. Ich würde es nicht machen ;)