Ремонтируем ВАЗ 2112М. Апрель 2021.
Вставка
- Опубліковано 23 кві 2021
- Сегодня мы будем ремонтировать ВАЗ 2112, точнее 2112М ( с торпедой позднего образца и некоторыми упрощениями в электрике ). Данный аппарат имеет ряд проблем, включая неработающий обдув отопителя, один из стеклоподъёмников, центральный замок, один ближний свет, стоп - сигнал, прикуриватель, свет заднего хода, также были жалобы на плохую работу двигателя, впрочем непериодическую. К сожалению сделать всё , как обычно, помешал пресловутый "финансовый вопрос".
Резервный канал автора- ua-cam.com/channels/32k.html...
Группа автора в ВК. - oldeuroford
Если Вам понравился контент, он был Вам чем - то полезен, то Вы можете оказать посильную помощь автору на дальнейшее развитие канала. Дело, разумеется, сугубо добровольное. Буду рад любым посланиям.
Карта ( Банк "Санкт - Петербург") - 5272 6902 9961 6100
Киви - кошелёк - +7 921 647‑71‑51 - Авто та транспорт
Проснулся и смотрю, как всегда познавательно. Многое мне не понятно, и это стимулирует изучать вопрос. Осмотрел проводку на своей вроде бы не побитой жизнью 32 летней вольво и.......наметился фронт работ, начну с чистки точек массы. Благодаря вам хоть начал что то видеть в электрике.
Фразу "и писать и говорить зная что ответственности никакой можно что угодно " очень уместно синхронизировали с изображением известного персонажа - это конечно тоже лайк , хоть и не имеет прямого отношения к теме . А по теме спасибо за познавательные видео , всегда попутно какие-то интересные , не банальные моменты освещаете , которые любопытны и не владельцам авто из ваших роликов
Персонаж как раз выступал в момент съёмки. Только звук я выключил на этот момент.
Юрий, добрый вечер! Про писать и говорить, категорически согласен!
Эх да! Экономия приводит к печали!!! А так как всегда жирный Лайк!!!!
Впервые увидел втягивающее наоборот. Пасибо за инфо!
Чего я только не видел.... :(
Позиция хозяев удручает. Видео можно было бы назвать "Апофигей нищебродства."
Да нет, бывало и хуже.... но а что делать ? туго у людей с деньгами стало. :(
Мужик маладец.побольше .таких мастеров
Оптимальная бричка для глубинки
Уменя 2112 такойже ,имею ввиду мотор и без гидрачя руль, по электрике она как новая, Ну лампочки это не проблема, задний ход лампы вылечил заменил датчик включения заднего хода, В целом состоя ние тачки очень неплохое, жгуты целые, Один косяк,
Хочу поставить наружную антенну чтобы радио ловило станции посильней,
Как всегда интересно.Спасибо,удачи,здоровья!
Спасибо !
👍👍👍
Хорошечно👍
Спасибо.
Я, уверен что мысли у основной мужской массы обладателей авто схожи с Вашими! А женская часть или все! Дума
ют как думают! Им купят им сделают потому что
все должны им угождать, прощать, она вылезла как из такси ! А дальше кто там!
мойте ремонтируйте желательно без платно!
Ихи машины ; стиральные, посудо моечные, есть конечно женщины ответственные, аккуратные, наверное! Я, таких не встречал
Всякое бывает. И так, и ровно наоборот. :)
Мурзик снова в деле это хорошо
да уж экономия!!! А выйдет из строя стартер? Тогда что? Новый стартер(КИТАЙСКИЙ) + работа и так во всем не только в машинах! Скупой платит дважды . а то и трижды и тд))) Профессионал своего дела!! Успехов Вам на ВАшем поприще!!!
Благодарю ! Да. примерно так и есть. Но все ведь искренне надеются: А вдруг пронесёт ? А так - то точно тратиться придётся. :(
А где Изя? В отпуске или границы закрыты?))
На родину поехал, трудовой шекель зашибает ;) ua-cam.com/video/D97gP-1zyqQ/v-deo.html&start_radio=1
Лаи́к!
Интересно увидеть обзор Вашего инструмента.
Чего именно ?
@@CitymansGarage Да любые
@@luckyguy7416 Ну ключи с плоскогубцами самые обычные. сканеры я некоторые показывал. Самодельные девайсы - тоже. Впрочем задумаюсь.
Как первую машину хочу взять такую, относительно. Или лучше Форд Скорпио/Сиеру 86-88гг?
Стоит дилема, подскажите!
Вы знаете, у меня нет готового ответа. ВАЗ конечно явно доступнее по новым деталям. Но - они обычно отвратного качества. Сиерра выиграет по комфорту, Скорпио - тем более. Но им лет 30+. Если сами не будете заниматься ремонтом - то ВАЗ ремонтниками изучен лучше, скажем впрыск ЕЕС 4 вообще для многих даже понимающих людей - дело "тёмное". Себе в такой ситуации я бы однозначно взял Скорпа. Правда живых ещё поискать.... :(
Надо учитывать что это старые авто и ожидать от них сел и поехал не получится
Эмалированный тазик
По стартеру.... У Вас хотя бы щетки к верхнему натянули, у меня был случай - перевернули реле, рассверлили вывод щеток до 8ми мм, приехали через 30мин ко мне, с жалобой - не вкл стартер, но сильно греется.
Мда... воистину "дурная голова рукам покоя не даёт!" (С) Ну видно же, что "не отсюда" и само так произойти не могло - но - нет ! "Допилим". :)
Аккумулятор при тормозе вперёд катится понятно, а какой дури разгон должен быть, чтобы аккум назад откатился...
Там всё до блеска натёрто было, хватало видимо. :)
Увы уверенности в завтрашнем дне не какой. P.S. а какой у Вас личный авто ?
Форд С Макс на 16-м году жизни. тут есть пара роликов. Гранада ещё есть. Пыль собирает в гараже.
@@CitymansGarage Ммм гранада с 2.3 наверное самый надёжный двигатель от форда из 70-80 хх, жаль редких таких как купе или универсал почти не осталось.
Универсалы встречаются. Их до конца выпуска в 85-м делали. А вот купе.....что считать "купе" ? Были купе - фастбэк, но только в первом поколении 71-77. Во втором только седаны двухдверные остались, но мало и в пустых комплектациях обычно. А после рестайла 82-го и они пропали. У меня седан 82-го в GHIA комплектации 2.3 автомат ( была ручка, автомат сам ставил ).
@@CitymansGarage По моему личному опыту гранад то наверное один универсал на 10 седанов, и это с учётом того что я живу в РБ и у нас количество пригнаных авто в 90хх был самое большое из всех стран СНГ (копеечная растаможка была). Про двухдверное наверное всё таки это седан, просто непривычно две двери так называт. Их видел вообще два раза за жизнь живьём.
@@bkandreyandrey8844 Ну тут грани - то весьма условны. Как была байка : Возьмём две машины. У обеих две двери и расположенный сзади мотор воздушного охлаждения. Но одна из них - двухдверный седан, а вторая - двухдверное купе. Потому, что первая - это ЗАЗ 968, а вторая - Порше 911. :) У нас до 93-го растаможка тоже была копеечная, но потом "спохватились" - бабки мимо кармана утекают ! Да и "правильные пацаны", курировавшие автоваз ( и армяне с АЗЛК ) стали жаловаться, что "подрывает спрос, панимаишь !". И началось. :(
Почему упрощенный по электрике?
Системы диагностики ( уровни, колодки и т.п. ) нет. Часов ( трипа ) тоже.
Узерам привет... 😂
Как определить плохой предохранитель ?
Лучше всего контролькой смотреть напряжение на обеих выводах держателя. При этом , если он не постоянно под током, включить требуемую цепь.
Лучше всего контролькой смотреть напряжение на обеих выводах держателя. При этом , если он не постоянно под током, включить требуемую цепь.
Кто делал такие мотры ранее?
Какие ?
@@CitymansGarage печка
19:05 салонный фильтр установлен не правильно. Он должен быть установлен под уклоном, а не горизонтально.
Как встал в держатели, так и стоит. С чего наклонно - то ?
@@CitymansGarage должен быть под углом где то 30'. Поэтому угол на фильтре гнётся и теряет прямоугольную форму.
На приорах тоже под углом устанавливается.
Почему боитесь ставить свои реле?
Я боюсь проявлять "инициативу, где "не просили". Весь потенциальный "геморрой" будет "мой", притом совершенно безплатно. Вот тут скажем генератор еле дышит, там выводная шпилька и гайка на ней - ржа одна. А под ней - дистанционная втулка, тоже явно такая же. У этих генераторов её окисление нередко причина заваленного напряжения (вместе с недозатянутыми винтами прижима колец статора, где есть ). Так - то бы открутить гайку, всё почистить, вытащить втулку - вроде бы и много усилий не потребует и эффект возможно даст - но - этого НЕ ПРОСИЛИ. А если шпилька таки обломится (а такое бывало ) или провернется в квадрате моста и станет болтаться ( зарядка пропадет почти совсем ) - то мне придётся снимать генератор и делать уже за свой счёт. Большинство людей не пропустит возможность поиметь ремонт "на халяву". "Я не просил", " у меня оно работало" - и всё. Инициатива - наказуема. Увы. Что могу, что быстро и и что не вызовет трудновыводимых последствий стараюсь делать конечно.
@@CitymansGarage ок, пасиб
Состояние у машины печальное, и вообще десятка как мне кажется самый уродливый ваз ,, даже иж ода и то выглядит лучше. Мое личное мнение, имеется исключительно внешний вид.
Советский ответ "биодизайну". Причём образцы видимо были ещё при Союзе, В 92-м в ЗР уже на выставке была вполне себе "товарная" на выставке, причём на шестнаре, коже и т.п. Лев Шугуров ( давно покойный ) статью писал, помню.
@@CitymansGarage и я помню, видел в году 89-90 в Москве, была с номерами чья то. Все подходили смотрели.
Какая разница как стоит втягивающее, это всего лишь выключатель. Там только положение управляющей клеммы на 180 развернуто. Вот провода нахрена тянуть под перевернутое состояние? Там только плюсовой развернуть что б управляющему проводу не мешало, а стартерный на нижнюю прикрутить.
Ой, да что ви такое говорите ? Так стало быть так - таки и "какая разница" ? Ну погуглите что ли, что есть "двухобмоточное втягивающие" с втягивающей и удерживающей обмотками. А так же попробуйте представить, что будет, если вы выводы "перевернёте".... Приезжали ко мне такие "энтузиасты" : "Ой, а чёта не крутит ни фига, да ещё и батарею жрёт, я сам всё перебрал, там ерунда только какая - то ! "... К сведению. На вазах первое и последнее "однообмоточное" реле ( которое действительно можно в принципе "перевернуть", было на СТ 221 самого первого образца ( с радиальным коллектором ) и закончил он выпускаться наверное в начале 90-х. Я работаю с середины ( любительски ) - нового такого не встречал ни разу. Отдельно втягивающие ( т.н. "треугольники" ) встречались" в начале нулевых, но быстро стали ТАКОГО "качества", что просто ставил двухобмоточное. На переднем приводе ЛЮБОМ однообмоточных не было никогда в принципе. Было на М 412 и прочих "раритетах", но я как бы не их рассматриваю.
@@CitymansGarage У тебя какое образование? Какое учебное заведение закончил и какой факультет?
@@user-kd2 ТУ 69 города Ленинграда. Туда попасть было гораздо сложнее, чем во многие институты. Что дальше ? По сути вопроса .
@@CitymansGarage Ммм....... ПТУшник. Понятно.
@@user-kd2 Ещё раз. Туда было попасть СЛОЖНЕЕ, чем в большинство институтов. Поскольку выпускало не "инженеров на 100 рублях зарплаты", а телемастеров. С "зарплатой в разы бОльшей. И после "высших специалистов" я делал и телеки, и радиотехнику и машины. По сути вопроса есть что ?