Ale tam nie ma cieczy tylko gas. Kompresor też tłoczy gas, który sklapla sie w Skraplaczu i dalej idzie cieczą aż do preostatu gdzie ciecz jest rozprężana na gas
@@topidrut1 bo tak to nazwalikiedyś, preostat to ta kostka łącząca oba przewody, to ona reguluje ciśnienie oraz powoduje rozprężanie sie cieczy w gaz powodująć ze parownik robi sie zimny, a te komory służą do efektywnego oddawania , chłodu do kabiny
Należałoby zrobić obieg zgodny z pierwotnym projektem. Nierówne sekcje są w skraplaczach klimatyzacji samochodowych. Tych sekcji na pierwszy rzut oka nie widać podobnie jak w parowniku jednak w skraplaczu można je określić bez rozcinania
Ale tam nie ma cieczy tylko gas. Kompresor też tłoczy gas, który sklapla sie w Skraplaczu i dalej idzie cieczą aż do preostatu gdzie ciecz jest rozprężana na gas
To dla czego ta część nazywa się parownik?
@@topidrut1 bo tak to nazwalikiedyś, preostat to ta kostka łącząca oba przewody, to ona reguluje ciśnienie oraz powoduje rozprężanie sie cieczy w gaz powodująć ze parownik robi sie zimny, a te komory służą do efektywnego oddawania , chłodu do kabiny
A gdyby liczba sekcji nie była taka sama, to co by się działo?
Zbyt male przegrzanie czynnika i zalewanie sprężarki, jesli zawór by dopuścił do tego. Bo równie prawdopodne by bylo zmniejszenie mocy chłodniczej.
Należałoby zrobić obieg zgodny z pierwotnym projektem. Nierówne sekcje są w skraplaczach klimatyzacji samochodowych. Tych sekcji na pierwszy rzut oka nie widać podobnie jak w parowniku jednak w skraplaczu można je określić bez rozcinania