Prachtige toepassingen van kennis en vakmanschap. Ik vroeg me af, wordt deze kennis, die zoveel voordelen voor natuur en milieu oplevert, ook gedeeld met buitenlandse organisaties? Zijn er op dat gebied samenwerkingsverbanden?
Ha, Robbe!👋 Allereerst bedankt voor het compliment. Dat werkt motiverend. We hebben nagevraagd bij onze collega's of deze kennis ook wordt gedeeld met het buitenland en of daar samenwerkingen mee zijn. We hopen je snel te informeren!
Ik heb antwoord terug, Robbe. Wij werken in verschillende internationale en EU-projecten samen waar ook kennis wordt gedeeld. Juist ook als het gaat om de voordelen voor natuur en milieu. Hier is daar meer info over te vinden 👉www.rijkswaterstaat.nl/en/projects/international-projects.
Als het bellen scherm net zo goed en goedkoper is waarom is 35 jaar geleden niet gelijk dit systeem gebruikt? Het nadeel is dat het drijvend vermogen bij de bellen baan sterk verminderd, voor grote schepen niet zo'n probleem maar voor de pleziervaart waarschijnlijk een groter probleem.
Dat verhaal over een verminderd drijfvermogen is een broodje-aap-verhaal dat onder andere vaak wordt verteld bij de onverklaarbare verdwijningen van schepen in de Bermuda driehoek. Weliswaar is de dichtheid van water met bellen lager, waardoor de door een schip verplaatste massa lager is, maar tegelijk is er een extra opwaartse kracht van de bellen die zich omhoog bewegen. Het nettoresultaat is: geen verschil in drijfvermogen. Dat laat zich op een andere manier ook nog wel beredeneren. Als er wel een verschil in draagvermogen zou zijn, dan zou dat opgeheven worden doordat water vanaf de zijkant toestroomt, en op die manier een soort implosie veroorzaakt. Het is immers onmogelijk dat water met een geringe dichtheid naast water met een hogere dichtheid voorkomt zonder dat de natuur dat verschil probeert op te heffen.
@@rijkswaterstaat Dat hoeft niet hoor... neem een sluisje stroomopwaarts en weet dat hier al lang zo'n bellenbaan in zat... al vanaf dejaren 60. We hebben zo vaak door die sluizen gevaren met een 7 mter knikspantje... was altijd wel even een roller coaster. Maar ik heb het overleefd. De "stoffel de schildpadsluizen" werkten ons toen al op onze lachspieren om het supersysteem om zout en zoet te scheiden. afijn... iets met schade en schande. Of never change a working system ;-)
Het principe van het bellenscherm bestaat inderdaad al even, het is rond 1940 ontwikkeld door een oud-ingenieur van Rijkswaterstaat, Johan van Veen. Het bellenscherm is toen uitgevonden, en is sindsdien door de jaren heen verder verbeterd. Het bellenscherm wordt vandaag de dag al op meerdere plekken gebruikt, maar elke toepassing is weer anders omdat elke sluis en de omstandigheden daar uniek zijn. Ook wordt het bellenscherm voor verschillende doeleinden gebruikt, bijvoorbeeld om ijsvorming rondom sluisdeuren te voorkomen, of, zoals in het geval bij de Krammersluizen, voor het scheiden van zoet en zout water. Bij de bouw van de Krammersluizen, in 1987, was het bellenscherm nog niet zover ontwikkeld als vandaag de dag. Nu de huidige methodiek voor het zoet-zoutscheiden bij de Krammersluizen het einde van zijn levensduur heeft bereikt, was dat aanleiding om te kijken of het bellenscherm nu een optie zou zijn. Daarbij hebben we eerst een proef bij de jachtensluizen gedaan. We zagen goede resultaten voor het scheiden van het zoete en zoute water, maar het bleek voor de recreatievaart inderdaad moeilijk om het bellenscherm te passeren door de hoge druk. Daartoe is besloten het bellenscherm tijdens de renovatie enkel in de duwvaartsluizen toe te passen.
Dank je wel! 💪 De opdracht voor de renovatie van het Krammersluizencomplex is gegund aan de combinatie ZEEKR, een samenwerkingsverband tussen hoofdaannemer BESIX en haar partners BESIX Unitec, Croonwolter&dros, Demako, Iemants en Bosch Rexroth.
Tijdens werkzaamheden aan de brug, kan er ook hinder voor het wegverkeer plaatsvinden. Op dit moment is het werk nog niet in uitvoering en is er geen hinder op het complex. We kijken of we het werk ’s avonds of in de weekenden uit kunnen voeren, om zo de hinder voor het wegverkeer te beperken.
We hebben een update voor je: Er komt geen publieksinformatiecentrum bij de Krammersluizen. Wel realiseren we een tijdelijke werklocatie met een ontvangstruimte. Die wordt alleen opengesteld wanneer er een rondleiding wordt gegeven voor partners, stakeholders of voor publiek. Op dit moment hebben we nog geen publieksrondleidingen ingepland. Mocht dat gebeuren, delen we de informatie hier:👉 www.rws.nl/renovatie-krammersluizen Ook nog een tip voor je: Bij de parkeerplaats en de uitkijktoren Krammersluizen hebben we informatieborden staan waar je ook van alles te weten komt over het complex.
Het is toch geweldig he, fantastisch!
Dank je wel! 💪
Prachtige toepassingen van kennis en vakmanschap. Ik vroeg me af, wordt deze kennis, die zoveel voordelen voor natuur en milieu oplevert, ook gedeeld met buitenlandse organisaties? Zijn er op dat gebied samenwerkingsverbanden?
Ha, Robbe!👋 Allereerst bedankt voor het compliment. Dat werkt motiverend. We hebben nagevraagd bij onze collega's of deze kennis ook wordt gedeeld met het buitenland en of daar samenwerkingen mee zijn. We hopen je snel te informeren!
Ik heb antwoord terug, Robbe. Wij werken in verschillende internationale en EU-projecten samen waar ook kennis wordt gedeeld. Juist ook als het gaat om de voordelen voor natuur en milieu. Hier is daar meer info over te vinden 👉www.rijkswaterstaat.nl/en/projects/international-projects.
@@rijkswaterstaat Bedankt voor de feedback! Ik heb al even gekeken en zie heel veel info, bedankt!
Als het bellen scherm net zo goed en goedkoper is waarom is 35 jaar geleden niet gelijk dit systeem gebruikt?
Het nadeel is dat het drijvend vermogen bij de bellen baan sterk verminderd, voor grote schepen niet zo'n probleem maar voor de pleziervaart waarschijnlijk een groter probleem.
Ik vraag bij mijn collega's na hoe dit precies zit, Rob. Ik kom bij je terug.
Dat verhaal over een verminderd drijfvermogen is een broodje-aap-verhaal dat onder andere vaak wordt verteld bij de onverklaarbare verdwijningen van schepen in de Bermuda driehoek. Weliswaar is de dichtheid van water met bellen lager, waardoor de door een schip verplaatste massa lager is, maar tegelijk is er een extra opwaartse kracht van de bellen die zich omhoog bewegen. Het nettoresultaat is: geen verschil in drijfvermogen.
Dat laat zich op een andere manier ook nog wel beredeneren. Als er wel een verschil in draagvermogen zou zijn, dan zou dat opgeheven worden doordat water vanaf de zijkant toestroomt, en op die manier een soort implosie veroorzaakt. Het is immers onmogelijk dat water met een geringe dichtheid naast water met een hogere dichtheid voorkomt zonder dat de natuur dat verschil probeert op te heffen.
@@rijkswaterstaat Dat hoeft niet hoor... neem een sluisje stroomopwaarts en weet dat hier al lang zo'n bellenbaan in zat... al vanaf dejaren 60. We hebben zo vaak door die sluizen gevaren met een 7 mter knikspantje... was altijd wel even een roller coaster. Maar ik heb het overleefd. De "stoffel de schildpadsluizen" werkten ons toen al op onze lachspieren om het supersysteem om zout en zoet te scheiden. afijn... iets met schade en schande. Of never change a working system ;-)
@@rijkswaterstaatNu ben ik ook wel benieuwd
Het principe van het bellenscherm bestaat inderdaad al even, het is rond 1940 ontwikkeld door een oud-ingenieur van Rijkswaterstaat, Johan van Veen. Het bellenscherm is toen uitgevonden, en is sindsdien door de jaren heen verder verbeterd. Het bellenscherm wordt vandaag de dag al op meerdere plekken gebruikt, maar elke toepassing is weer anders omdat elke sluis en de omstandigheden daar uniek zijn. Ook wordt het bellenscherm voor verschillende doeleinden gebruikt, bijvoorbeeld om ijsvorming rondom sluisdeuren te voorkomen, of, zoals in het geval bij de Krammersluizen, voor het scheiden van zoet en zout water. Bij de bouw van de Krammersluizen, in 1987, was het bellenscherm nog niet zover ontwikkeld als vandaag de dag. Nu de huidige methodiek voor het zoet-zoutscheiden bij de Krammersluizen het einde van zijn levensduur heeft bereikt, was dat aanleiding om te kijken of het bellenscherm nu een optie zou zijn. Daarbij hebben we eerst een proef bij de jachtensluizen gedaan. We zagen goede resultaten voor het scheiden van het zoete en zoute water, maar het bleek voor de recreatievaart inderdaad moeilijk om het bellenscherm te passeren door de hoge druk. Daartoe is besloten het bellenscherm tijdens de renovatie enkel in de duwvaartsluizen toe te passen.
Weer een mooie klus! Wie wordt de aannemer?
Dank je wel! 💪 De opdracht voor de renovatie van het Krammersluizencomplex is gegund aan de combinatie ZEEKR, een samenwerkingsverband tussen hoofdaannemer BESIX en haar partners BESIX Unitec, Croonwolter&dros, Demako, Iemants en Bosch Rexroth.
Waarby vermeld moet worden dat de aanvankelyk geraamde kosten op het 6 voudige zullen uitkomen.....ok ok ik overdryf...het 5 voudige😇
@mack8488 Beetje last van vooroordeel?
@@omecor314 helegaar NIET het is helaas een feit geworden by èlke grote klus die gedaan wordt in nederland...
( ken de feiten)
@@omecor314 ik d8 al wel DIE reageerd niet meer....😂
Wat gaat dat weer kosten nondeju ,ze vertellen het mooi maar die brug gaat vast ook weer 6 maanden dicht
Tijdens werkzaamheden aan de brug, kan er ook hinder voor het wegverkeer plaatsvinden. Op dit moment is het werk nog niet in uitvoering en is er geen hinder op het complex. We kijken of we het werk ’s avonds of in de weekenden uit kunnen voeren, om zo de hinder voor het wegverkeer te beperken.
Gaan jullie bij dit prachtige project ook een informatiecentrum plaatsen?
Prachtige vraag! 😃We vragen bij onze collega's na of er plannen zijn voor de plaatsing van een informatiecentrum. Wordt vervolgd!
We hebben een update voor je: Er komt geen publieksinformatiecentrum bij de Krammersluizen. Wel realiseren we een tijdelijke werklocatie met een ontvangstruimte. Die wordt alleen opengesteld wanneer er een rondleiding wordt gegeven voor partners, stakeholders of voor publiek. Op dit moment hebben we nog geen publieksrondleidingen ingepland. Mocht dat gebeuren, delen we de informatie hier:👉 www.rws.nl/renovatie-krammersluizen Ook nog een tip voor je: Bij de parkeerplaats en de uitkijktoren Krammersluizen hebben we informatieborden staan waar je ook van alles te weten komt over het complex.
@@rijkswaterstaat Jammer dat er geen informatiecentrum komt. Maar ik ga me zeker aanmelden voor een publieksrondleiding. Thanks!
Bij deze locatie is een camper plaats kwam ik pas achter
👍
jajajaja straks gaat het sneller, maar als je eerst jaren vertraging op loopt haal je die verloren tijd nooit meer in
Toepasselijke achternaam.
Maar, met zo'n mooie sleper heeft u vast niet zoveel reden meer om te haasten. 😉