Personally I always preferred the Burns and Soldberg era of Subaru (early 00’s), but I have to say that the McRae/Sainz era in the mid 90’s was amazing! It was nice that McRae went back to Subaru (in Rally America/X-Games) before he died.
A lot of Japanese rally drivers use English pace-notes, I think the reason is that it’s quicker to say, and allows them use a more common format of notes. Although it would be better to have a native English speaking co-driver read the notes. Marko Martin (Estonian) used English notes, and had Michael Park (English) as his co-driver, Petter Solberg also used English notes and got Phil Mills (Welsh) to read them. The reason for doing so is to help make the notes clearer and easy to understand; It seems bit silly to have a co-driver who can’t properly pronounce things like “Left” or “Crest” reading English notes.
![WRC machine Akihiko Nakatani Drives! Powerful Makinen demo runs [Best MOTORing] 2000](http://i.ytimg.com/vi/Zgg61Zs48gc/mqdefault.jpg)
![WRC machine Akihiko Nakatani Drives! Powerful Makinen demo runs [Best MOTORing] 2000](/img/tr.png)
12:00の中谷さんのサイドターンの半端ないな…
12:07
俺得ポイント
サウンドと迫力で何回でも見れる…
わかるわかる(笑)
Moment of appreciation for Nakaya's driving in the stock STI.
永久保存版に入る一本ですね。素晴らしい
WRカーの動きが明らかに普通じゃないけど，市販のノーマルであれだけ動けるのはすごい
中谷さんが群サイ走ってるのって割とレア説
12:06
WRマシンかっこよすぎ‼️👍
12:06
パァン❗パァン❗
かっこよ🎵
アンチラグシステム最高ですよね✨
本当にコクピットから聞こえるエンジン音好きやわー！
市販車じゃ出ない音！
本当に凄いな...
やっぱ荒々しく走る、走れるWRカーはいいな！！！
12:20 やっぱり何よりも足回りが良いのかな…外から見た時の動きが全然違う
この頃のスバルに戻って。。。。涙目
今日、2003limitedのオーナーになってしまった。
私も同じです。もうスバルはいらない、いっそトヨタのマークでイイ
丸目インプカッコいいわ！
11:58～中谷さんのターンもめちゃくちゃスムーズで美しいんだけど、その後パンパン言わせながら現れるWRカーの超絶ターンに、絶望感すら感じた。
インプレッサWRC2003のヘアピン曲がるスピードがもう頭文字Dの世界。
丸目ラリーもかっこいいけど、涙目カッコ良すぎるなぁ
いやはや 姿がみえる位置まで追いつめたってだけですげえ
Nakaya is such a beast driver always loved watching his in car.
i remember those days when ColinMcRae was subaru's rally driver. those where the days for subaru :)
Personally I always preferred the Burns and Soldberg era of Subaru (early 00’s), but I have to say that the McRae/Sainz era in the mid 90’s was amazing!
It was nice that McRae went back to Subaru (in Rally America/X-Games) before he died.
Colin help subaru to sell a ton of impreza more than any other commercial....
WRCカーのすごさがわかりますね、速い！
外から見るとすごく激しい動きに見えますが、スペCより乗り心地がいいと感じるとかビックリです。
Subaru was so humble, but yet they won Peter's championship.
インプレッサはサーキットでも峠でも速いけど やっぱり本領発揮するのは峠道だね。最近のスバルはこういうクルマ作らないなぁ…もう1度 インプレッサ WRX STI 復活してほしいですね
現行のWRXもすごい車ですよ
私はGDBに乗っていますが、現行には速さも安定性も敵わないです(^_^)
さすがプロだ。ドリフトものすごく上手い。
ラリーって奥深いな。特に動画の中盤は勉強になる。
But he did close a 17 second gap. Amazing. Both are great cars.
シトロエンもフォードもヒュンダイも置き去りにしてスバルと三菱でタイトル争いをして欲しいな。
やっぱりスバルと言えばラリーなんだよなぁ
WRCに戻ってきて欲しい
こー言う企画すっげいすき
あの青いスバルをまた世界で見たい
ニュル耐久レースでWRXが連覇したよ。
まぁオフロードを砂埃撒き散らしながらかっ飛ばすシーンを見たい気持ちは分かるよ。
korigoriwtr ほんとですね！
トヨタもまた参戦したし… また世界取ろうよ！スバルさん！！
いまのWRCは、直列とV型エンジンじゃないと出ることすらできません。ボクサーエンジンは違反。
齋藤洋 マジですか..知らなかった...
齋藤洋
ボクサー禁止ってスバル禁止ってことですね・・・
スバルはサーキットじゃなくて、ラリーだよ！
早くラリーに帰ってきてください
やっぱり、スバル良いなぁ それってスバルに対する嫌がらせですね。スバルが水平対向以外で出場したら批判する輩もいるやろうし・・・残念ですね
9:26 any continuation on the pacenotes? i wanna learn some pacenotes at gunsai
字幕でマキネンの名前がマネキンになってて「うわああああ」ってなった。
9:30ここから峠最強伝説の区間
見事翌年ペターがドライバーズタイトルを獲得したとさ～
めでたしめでたし
かっこよすぎ
丸目インプかわいい！
thanks for subtitles
AWD drifts are awesome
少しでも直線的に走るために草の上に片綸つっこんで走ってる・・・ナビゲーターが事前にコースチェックしてタイヤを入れても大丈夫かちゃんと記録してたね、さすがプロです
コドライバーはそこはチェックしませんよ。ペースノート作成段階でドライバーが指示します。
イン側カット出来ない時は「ドントカット」って指示が入ります。
Anyone know which DVD or episode this is from? The preview for this at the end credits of a previous dvd was incredible to watch trying to find it.
音といい、見た目といい、挙動といい、、これは兵器だ
インプレッサラリーカークッソはええwwwww
That bug eye wrc STI with the different headlights is awesome.. better than my favourite bubble eye STI..
You mean blobeye
Awesome, look forward to Japan's stage in the 2019 WRC
Really? They should have a special stage on one of the touge passes. That would be brilliant.
Samir what are you doing....You're breaking the car!!!
ﾊﾟｱﾝ！！ﾊﾟｱﾝ！！！ｷｭﾙﾙﾙﾙ！！！！
It would be a dream to own a 1998-2005 Subaru WRC car.
こんなん後ろから追ってきたらビビって事故るwww
当たり前だけど…トシ、若〜い(≧∀≦)
It's interesting that they call the notes in English
Cuz they are WRC driver and co-driver, have to use the universal language.
TEXJAPCOWBOY1 they weren't speaking Mandarin though?
TEXJAPCOWBOY1 no they don't. Sebastien Ogier and his co driver speak in french. Jari-Matti Latvala amd his co driver speak in Finnish.
A lot of Japanese rally drivers use English pace-notes, I think the reason is that it’s quicker to say, and allows them use a more common format of notes.
Although it would be better to have a native English speaking co-driver read the notes. Marko Martin (Estonian) used English notes, and had Michael Park (English) as his co-driver, Petter Solberg also used English notes and got Phil Mills (Welsh) to read them. The reason for doing so is to help make the notes clearer and easy to understand; It seems bit silly to have a co-driver who can’t properly pronounce things like “Left” or “Crest” reading English notes.
コドライバーは
ドライバーにとって
年数は関係なく
相性が重要
それがわかるのが
最近になるが
オットタナクのコドラ
マルティンヤルヴェオヤ
タナクは2017年から
コドラをヤルヴェオヤにチェンジ
組んで初年度なのに
タナクの初優勝をサポートし
2018年はタナクと共に
フォードからトヨタに移籍
そして
全ドライバー中最多の
ステージ勝利と
イベント優勝をサポートし
FIA WRC ガーラでは
ベストコドライバーに輝いた
12:07
ちゃんとWRCカーエンジンブレーキのさいアクセル新井さん煽ってるw
Who else saw this on the drift bible dvd
足めっちゃ柔らかい。
ラリー車って基本的に「スプリングのレートは低い」です。
悪路を走るから、と言う理由とジャンプした際にスプリングが硬いと着地した際、ストラットマウントがボディを突き抜ける可能性あるので。
但しショックアブソーバーは硬め？だったと思います。
How does the WRC corner like that , Can't just be down to suspension components ?
The Sti handles like a mashed potato in comparison.
12:14 When your in a battle against Mako & Sayuki
WRカー仕様をベースにした車を市販してほしい。
ミッションだけで開発費億とかいうが、だからこそ量産して安価にして消費者にフィードバックすべででは？需要はあると思います。
ミッション１つ取っても「市販車用と競技用は別物」だから市販車用に大量生産は無理でしょうね。
全世界で毎月１００万台、日本国内で毎月１万台、この車が売れれば生産コストは下がると思いますね。
やっぱり丸目かっこいいな
What happened to Mitsubishi in 2003? He completely neglected the manufacturer.
because they were developing the Lancer WRC04
アンチラグシステムかっけー
Why no translation?
English subtitle are now available
I guess I'm the only person hee who speaks English lol great video 👍
Nope
この丸めのインプは高成績を収められなかったモデルなんですよね…
2001年にリチャード・バーンズさんがドライバーズタイトルになってるので収めていると思いますけど…
鷹目の間違えじゃない？2004年以降8年間はセバスチャン・ローブとシトロエンの独走状態だったし。
自分がコ・ドライバーやったら一瞬で車酔いしそう
逆にコ・ドライバーがすごくないとドライバーの腕も生きないんですね～(〃ω〃)
ステアリングにパドルシフト付いてるでしょ。
涙目かわいい
Yes
スバルインプレッサはかなり戦闘力高いランエボをラリーしてもインプレッサに勝てないと思う
海ゆかば いやランエボも早かったですよ
@@shunya4550 それぞれ得意なステージあるよね
どっちかっていうと、ドライバー次第だね。ドライバーが最大限に活かされればどっちも速いよ。インプが速いとか言ってる奴いるけど、実際は五分五分って感じだよ。
インプで土遊びやってますが、国内Bライセンス競技で、早さにのみにフォーカスするならランエボに軍配があがりますね。。。
ドライバーのウデが同じで、改造範囲が限られたN車なら圧倒的にエボの方が早いですwww
@1:46 逆転インマニ レイアウト。うーん、やっぱり早さに重点をおくなら 前置きインタークーラーなんですよね〜。
マネキン→×
マキネン→○
トシの髪がフサフサ笑
ノーマルでも全然振り回せる
WARUDO RARRI CHAMPIONSHIPPU
yabba dabba doo
スカイラインR32GTR-VスペックⅡで戦っても面白いと思うよ✨ラリーカー（インプレッサ）vsスカイラインGTR32-VスペックⅡ
ウォータースプラッシュにクソ弱いんだっけか
おとうふ フェラーリF1のデザイナーが設計したんだっけな
ペターの暗黒期に誘い出した
そう言われるけどね、実はあれはドライバーのせいだよ。普通に走ったらシトロエンに歯がたたないから、碌に減速しないでオーバースピードで突っ込んでたんだよ。そりゃ壊れるわな…。というか、その話は2004年以降の事かと。
こドライバーは日本語で話せばいいのに。
グループb
ハンデ有りとか、
つまんなw
大溝さん、久々で見たけど、ずいぶんと後方まで刈り上げたんだなぁ(笑)
ってのは冗談として…
今は亡き加勢裕二氏のcoドライバーだった大溝さんが居たからこそ、今の新井敏弘が居る？と言っても過言では無いハズ。
curry rice 9-11 鍋割でスカウトしてくれた、
石田さんを忘れてはいけませんw
一時期、新井さんはキャロッセに在籍してましたからね。