согласен, узел перелома надёжен. противовес общая масса 210 кг(130+80) на узле опрокидывания можно опрокинуть не то что ковш, краза можно опрокинуть, и все это усилено рельсом. И при всём этом цепь от ИЖа . Рулевое от Ваза фильтр от Газа. Вместо втулок из штоков стоек ваз ступицы от тайоты. Блииин как бы, может уже продолжить в том же духе. может уже раздатку от 66-го да дозатор поставить.
Все верно это погрузчик сборник компромиссов!!! Сейчас пришёл к понимаю что любой трактор нужно строить от МОСТОВ. Усиление трансмиссии, установка мощного мотора порвёт мосты ВАЗ!!! Это погрузчик изначально и планировался под уборку снега и погрузку грузов до 350 кг. И самое главное чтоб можно было перевезти на прицепе легкового автомобиля. У меня прицеп МЗСА у него грузоподъёмность 575 кг. когда загоняю на него трактор рессоры на отборниках!!!!
Расчёт такой , мосты ВАЗ - общий вес трактора с грузом 1 тонна. Мосты ВОЛГА - 1,5 тонн Мосты УАЗ - 2 тонны потолок. Мосты ГАЗ 53 - 4-5 тонн и мотор тракторный можно поставить.
@@dvsnik8161 у УАЗика мосты расчитаны на бездорожье .....полуось может скрутить , а редуктор не порвет .....но прежде сцепление должно прилипнуть к корзине или маховику ....ибо фередо , есть расходник .
Лежит у меня два моста от УАЗа те что 41 зуб , так на одном сломан зуб на червяке и я так понял это болезнь у них, поэтому УАЗоводы перечулковывают мосты на редуктор от Волги или Чайки и говорят что редуктор от Волги крепче УАЗ. На Патриоте заднюю полуось также с товарищем отрывали на 33 колёсах. Поэтому мосты УАЗ не панацея, если крупный трактор строить , то уж лучше мосты от ГАЗЕЛИ или Японских грузовиков....
@@dvsnik8161 ломанные зубья шестерен , признак дурного вождения . То бишь , езда по сухому бездорожью без выжима сцепления на ямах....прерывистые обратные удары , сломают любой "триждыкрепкий" редуктор . У меня миник на уазовских мостах ,....зарывается на пашне , наткнувшись на корни .....сцепление буксует , но намека на излом не подает . С дуру как говорится , можно все сломать .
Реактивные штанги камаз, (не тяги), хотя сути не меняет, эксплуатирую такой вариант погрузчика 3 года, всякого было а штангам хоть бы что, действительно вечный узел перелома, заходите ко мне смотрите как я реализовал. Всё отлично у Вас , лайк..
@Сергей Сергеевич Добрый день! Фильтр от Газель, Волга с двигателем ЗМЗ 406. Артикул 406-1012005-01, он больше чем Вазовский в 1,5 раза, хватает с запасом.
На данный момент я крепче узла не видел. У самого также. У вас под крышками подпружиненная шайба стальная или сухарь чугунный. У меня шайбы, хочу сухари выточить из капролона или чугуна.
Я два типа этих реактивных тяг покупал те что с четырьмя болтами на крышке в них сухари , а те что с трития болтами там чашка стальная толщиной 3-4 мм. Они бывают ещё от ЗИЛ 157 но они не разборные и в случае износа люфт не получится устранить заменой ремкомплекта!
@@dvsnik8161 вот и у меня шайба чашечная , но она не идеально на шар ложится и тем более стальная (не пара трения). Нижний шарнир сами выточил, там Идеальное облегчение. Плюс пружина при нагрузках сжимается и есть небольшая игра полурам.
У меня стоят жестко даже при перегрузках когда задняя часть вывешивается. Можно Вам попробовать вложить несколько чашек чтоб увеличить прижим к шару, как вариант.
@@dvsnik8161 у меня тоже когда вывешивается тоже жёстко. Когда с грузом на поднятой стреле начинаешь гидравликой играть, то есть небольшие колебания. Не критично совсем. И думаю эта шайба трёт шар. Вот и хочу выточить сухари точные...
Очень сильно перегружен погрузчик запасом прочности, прям слишком и оно того не стоит. А жиговское рулевое при такой массе... Это странно. Сюда тогда уж нужен насос-дозатор и гидра. А сделан аккуратно 👍
Да, все верно. Опыт эксплуатации показал что рулевое нагрузку держит , а вот усилие на руле большое и в данный момент все детали для установки гидообъемного рулевого уже куплены. И ещё цепь на привод спустя год потребовала замены - отходила 500 моточасов , сейчас поставил Японскую сальниковую усиленную цепь , посмотрим сколько она проходит.
@@dvsnik8161 Я делал погрузчик по подобию Сан Саныч, и что-то у Алика брал. Вполне рабочие схемы. Ничего не отвалилось за два года, кроме рулевой тяги один раз. Наработка, конечно, не такая как у вас, но часов триста точно было. И снег, и песок, и грунт, щебень таскал. Так же ещё землю планировал. Кстати, противовес был всего около 80кг. Тут сильно компоновка видимо помогла. Сейчас начал строить второй по тому же пути. Узел копирования будет тоже с нижним расположением, но подъем ковша только на выход штока ГЦ.
Подскажите как этот Лифан 18.5, надёжен? Купил такой же, в проекте трактор буксировщик-вездеход без укорачивания мостов, мосты от 2410 с числом 3.9 на рессорах, раздатка от 69 газика, КПП 4 от той же 2410, двух местный с кузовом на задней полураме, узел перелома тоже на тягах. Потянет ли этот движок такую массу? Подскажите пожалуйста. Через пару недель проект запускаем в работу. И на раму для уменьшения массы швеллер гнутый подойдёт? Один мой консультант навязывает гнутик швеллер, а я что-то в нём сомневаюсь.
Движок очень надёжен не раз его устанавливал работает отлично! По трансмиссии у Вас получается П.Ч 4*2*3.9=31,2 ед. это очень мало - тяги не хватит. В Вашем случае общее передаточное число нужно не менее 150-180 единиц скорость будет от 2-20 км/час потянет 1-1.5 тонны в зависимости от размера шин. Швеллер Я бы посоветовал полноценный так как в местах крепления рессор возникает точечная нагрузка - может согнуть эту Часть рамы. А по трансмиссии в вашем варианте поставьте ещё одну КПП и тогда по передаточному все подойдёт.
Тяги на резине бывают нескольких видов. На узел перелома подойдут только те у которых палец выполнен в виде шара и облит резиной или полиуретаном. У таких тяг палец вращается в резине. А есть тяги у которых палец не вращается , а работают они только на упругости резины , такие не подойдут у них угол поворота пальца маленький!!! Проверить можно зажать в тисках тягу и покрутить палец газовым ключом....
@@dvsnik8161 все норм я это понимаю,просто они все еще лежат как заготовки,займусь проверю они с черметной,битой техники,прямые без изъян, резина видна,а если что рем комплекты подходящие есть???вы не вкурсе!?!? Просто у меня МАЗ и Зил я с татарами не связывался,да и нехочу......
Это точно!!! Этот узел перелома можно сказать на «вырост» на базе такого узла можно собирать не только погрузчики , но и вездеходы на шинах низкого давления. Так как у вездеходчиков сейчас у них всего два основных типа узла перелома на базе кулака УАЗ и Т- образный на конусных подшипниках с большом количеством токарки!!!! И у многих ребят кто строит вездеходы упираются в потолок по колёсам. Т.е кулак от УАЗа это максимум Колеса Камаз лаптежниек или Урал узкий. А с таким узлом можно смело брать Колеса от Урагана и мотор уже ставить от автомобиля.....
проблема с креплением раздатки на подушках возникает у тех у кого кпп к раздатке валами крепится жестко т.е фланец к фланцу, кто крепит на крестовинах или при помощи нивовского промежуточного вала с гибкой вставкой и крестовиной либо же со шрусом таких проблем не имеют, ну в вашем случае на подушках крепить смысла тоже нет т.к у вас цепная передача
Чтоб поменять ремни требуются открутить два болта на опорном подшипнике МКПП. Минут 10-15 по времени. А во-вторых даже китайских дешевых ремней хватает на 100-200 моточасов.
Согласен, швеллер по правилам сопромата нужно располагать «на ребро», в том случае когда швеллер закреплён за концы. В моём же случае швеллер приварен двумя плоскостями !Нижней полкой к передней полураме в четырёх местах,широкой полкой к стойкам стрелы! Да и для проверки всех этих теорий уже два года пытаюсь сломать этот погрузчик и все никак не выходит.....
Переломный узел достойно сделан👍👍👍
согласен, узел перелома надёжен. противовес общая масса 210 кг(130+80) на узле опрокидывания можно опрокинуть не то что ковш, краза можно опрокинуть, и все это усилено рельсом. И при всём этом цепь от ИЖа . Рулевое от Ваза фильтр от Газа. Вместо втулок из штоков стоек ваз ступицы от тайоты. Блииин как бы, может уже продолжить в том же духе. может уже раздатку от 66-го да дозатор поставить.
Все верно это погрузчик сборник компромиссов!!! Сейчас пришёл к понимаю что любой трактор нужно строить от МОСТОВ. Усиление трансмиссии, установка мощного мотора порвёт мосты ВАЗ!!! Это погрузчик изначально и планировался под уборку снега и погрузку грузов до 350 кг. И самое главное чтоб можно было перевезти на прицепе легкового автомобиля. У меня прицеп МЗСА у него грузоподъёмность 575 кг. когда загоняю на него трактор рессоры на отборниках!!!!
Расчёт такой , мосты ВАЗ - общий вес трактора с грузом 1 тонна.
Мосты ВОЛГА - 1,5 тонн
Мосты УАЗ - 2 тонны потолок.
Мосты ГАЗ 53 - 4-5 тонн и мотор тракторный можно поставить.
@@dvsnik8161 у УАЗика мосты расчитаны на бездорожье .....полуось может скрутить , а редуктор не порвет .....но прежде сцепление должно прилипнуть к корзине или маховику ....ибо фередо , есть расходник .
Лежит у меня два моста от УАЗа те что 41 зуб , так на одном сломан зуб на червяке и я так понял это болезнь у них, поэтому УАЗоводы перечулковывают мосты на редуктор от Волги или Чайки и говорят что редуктор от Волги крепче УАЗ. На Патриоте заднюю полуось также с товарищем отрывали на 33 колёсах. Поэтому мосты УАЗ не панацея, если крупный трактор строить , то уж лучше мосты от ГАЗЕЛИ или Японских грузовиков....
@@dvsnik8161 ломанные зубья шестерен , признак дурного вождения . То бишь , езда по сухому бездорожью без выжима сцепления на ямах....прерывистые обратные удары , сломают любой "триждыкрепкий" редуктор .
У меня миник на уазовских мостах ,....зарывается на пашне , наткнувшись на корни .....сцепление буксует , но намека на излом не подает . С дуру как говорится , можно все сломать .
Узел перелома по подробней и без снега было бы вообще айс! А, в целом всё достойно сделано. Лайк!
Сегодня как раз планирую снять видео по узлу перелома....
@@dvsnik8161 Так там реактивная тяга только одна?
@@НуридХугаев да , сверху тяга с двумя пальцами , а снизу половинка реактивной штанги , вварена в переднюю полураму.
Хороший обзор и погрузчик 👍
Благодарю
Привет.
💪 отличный вариант👍
На выходных сниму продолжение ...
Реактивные штанги камаз, (не тяги), хотя сути не меняет, эксплуатирую такой вариант погрузчика 3 года, всякого было а штангам хоть бы что, действительно вечный узел перелома, заходите ко мне смотрите как я реализовал. Всё отлично у Вас , лайк..
Подскажите, фильтр ГАЗ, что за газон? подробнее от какой модели ГАЗа искать?
@Сергей Сергеевич Добрый день! Фильтр от Газель, Волга с двигателем ЗМЗ 406. Артикул 406-1012005-01, он больше чем Вазовский в 1,5 раза, хватает с запасом.
Спасибо.
Здравствуйте тоже ставлю узел от КАМАЗа тяги ,вопрос столиком санти от рампы до мостов точнее поставка чтобы кардан не задевал?
Здравствуйте! На память помню 13 см. Сегодня перемерю точно напишу.
Хорошо жду
Вы ограничители не делали на наклон раммы ? Он там сам ограничивает вроде хорошо ?
Нет ограничители не нужны , сам палец ограничен по ходу
Узел канешно ухххх))))
Подписка☺️
Это Дааа!!!Крепкий
На данный момент я крепче узла не видел. У самого также. У вас под крышками подпружиненная шайба стальная или сухарь чугунный. У меня шайбы, хочу сухари выточить из капролона или чугуна.
Я два типа этих реактивных тяг покупал те что с четырьмя болтами на крышке в них сухари , а те что с трития болтами там чашка стальная толщиной 3-4 мм. Они бывают ещё от ЗИЛ 157 но они не разборные и в случае износа люфт не получится устранить заменой ремкомплекта!
@@dvsnik8161 вот и у меня шайба чашечная , но она не идеально на шар ложится и тем более стальная (не пара трения). Нижний шарнир сами выточил, там
Идеальное облегчение. Плюс пружина при нагрузках сжимается и есть небольшая игра полурам.
Облегание шара.
У меня стоят жестко даже при перегрузках когда задняя часть вывешивается. Можно Вам попробовать вложить несколько чашек чтоб увеличить прижим к шару, как вариант.
@@dvsnik8161 у меня тоже когда вывешивается тоже жёстко. Когда с грузом на поднятой стреле начинаешь гидравликой играть, то есть небольшие колебания. Не критично совсем. И думаю эта шайба трёт шар. Вот и хочу выточить сухари точные...
Очень сильно перегружен погрузчик запасом прочности, прям слишком и оно того не стоит. А жиговское рулевое при такой массе... Это странно. Сюда тогда уж нужен насос-дозатор и гидра.
А сделан аккуратно 👍
Да, все верно. Опыт эксплуатации показал что рулевое нагрузку держит , а вот усилие на руле большое и в данный момент все детали для установки гидообъемного рулевого уже куплены. И ещё цепь на привод спустя год потребовала замены - отходила 500 моточасов , сейчас поставил Японскую сальниковую усиленную цепь , посмотрим сколько она проходит.
@@dvsnik8161 Я делал погрузчик по подобию Сан Саныч, и что-то у Алика брал. Вполне рабочие схемы. Ничего не отвалилось за два года, кроме рулевой тяги один раз. Наработка, конечно, не такая как у вас, но часов триста точно было. И снег, и песок, и грунт, щебень таскал. Так же ещё землю планировал. Кстати, противовес был всего около 80кг. Тут сильно компоновка видимо помогла.
Сейчас начал строить второй по тому же пути.
Узел копирования будет тоже с нижним расположением, но подъем ковша только на выход штока ГЦ.
Поддерживаю ,переломный узел или в чертеже или видос,по подробней,пожалуйста.
Недавно начал новый проект там переломный узел чуть видоизменённый , скоро сниму по нему видео....
Подскажите как этот Лифан 18.5, надёжен?
Купил такой же, в проекте трактор буксировщик-вездеход без укорачивания мостов, мосты от 2410 с числом 3.9 на рессорах, раздатка от 69 газика, КПП 4 от той же 2410, двух местный с кузовом на задней полураме, узел перелома тоже на тягах. Потянет ли этот движок такую массу? Подскажите пожалуйста. Через пару недель проект запускаем в работу. И на раму для уменьшения массы швеллер гнутый подойдёт? Один мой консультант навязывает гнутик швеллер, а я что-то в нём сомневаюсь.
Движок очень надёжен не раз его устанавливал работает отлично!
По трансмиссии у Вас получается П.Ч 4*2*3.9=31,2 ед. это очень мало - тяги не хватит. В Вашем случае общее передаточное число нужно не менее 150-180 единиц скорость будет от 2-20 км/час потянет 1-1.5 тонны в зависимости от размера шин.
Швеллер Я бы посоветовал полноценный так как в местах крепления рессор возникает точечная нагрузка - может согнуть эту Часть рамы.
А по трансмиссии в вашем варианте поставьте ещё одну КПП и тогда по передаточному все подойдёт.
@@dvsnik8161 Спасибо за ценный и оперативный совет 👍
Успехов Вам.
@@Житбытипитомцы пожалуйста, удачи в постройке !
У меня есть тяги на резие , возможно их использывать???
Тяги на резине бывают нескольких видов. На узел перелома подойдут только те у которых палец выполнен в виде шара и облит резиной или полиуретаном. У таких тяг палец вращается в резине. А есть тяги у которых палец не вращается , а работают они только на упругости резины , такие не подойдут у них угол поворота пальца маленький!!!
Проверить можно зажать в тисках тягу и покрутить палец газовым ключом....
@@dvsnik8161 все норм я это понимаю,просто они все еще лежат как заготовки,займусь проверю они с черметной,битой техники,прямые без изъян, резина видна,а если что рем комплекты подходящие есть???вы не вкурсе!?!? Просто у меня МАЗ и Зил я с татарами не связывался,да и нехочу......
Да узел перелома с запасом прочности)))Быстрее раму (перемычку)согнет,чем выломает узел перелома.
Это точно!!! Этот узел перелома можно сказать на «вырост» на базе такого узла можно собирать не только погрузчики , но и вездеходы на шинах низкого давления. Так как у вездеходчиков сейчас у них всего два основных типа узла перелома на базе кулака УАЗ и Т- образный на конусных подшипниках с большом количеством токарки!!!! И у многих ребят кто строит вездеходы упираются в потолок по колёсам. Т.е кулак от УАЗа это максимум Колеса Камаз лаптежниек или Урал узкий. А с таким узлом можно смело брать Колеса от Урагана и мотор уже ставить от автомобиля.....
@@dvsnik8161 Совершенно верно.
проблема с креплением раздатки на подушках возникает у тех у кого кпп к раздатке валами крепится жестко т.е фланец к фланцу, кто крепит на крестовинах или при помощи нивовского промежуточного вала с гибкой вставкой и крестовиной либо же со шрусом таких проблем не имеют, ну в вашем случае на подушках крепить смысла тоже нет т.к у вас цепная передача
Да, все верно если цепь , то только жестко Кпп крепить к раме , а иначе при нагрузке будет прожимать подушки и цепь будет слетать со звёзд…
Вечер добрый а есть видео где вы собираете этот узел перелома ?
Видео такого пока нет , но есть новый проект там узел немного модернизирован, покажу чуть позже.
А ещё можно от к 700 приспособить
Супер! 👍👍👍Лайк и подписка 🤝🤝🤝Удачи
Благодарю за положительный комментарий 🤝🤝🤝
Как крепится нижнии узел не видно, можно поподробней... Спасибо.
В выходные сниму подробное видео по узлу перелома.
по голосу стрелков гиркин 😃
Так он давно минипогрузчики делает ? Ты не знал ? На форумах самодельщиков..Гиркин давно известен.. Правда халтурит )
😂😂😂
Втулки конусные под пальцы, сами вытачивали?
Нет это заводские элементы с КАМАЗа , в народе называю « бабочка» на мост устанавливается.
Ремни менять ж тяжэло будет
Чтоб поменять ремни требуются открутить два болта на опорном подшипнике МКПП. Минут 10-15 по времени. А во-вторых даже китайских дешевых ремней хватает на 100-200 моточасов.
Цена?
По вопросам цены и изготовления dvsnik@bk.ru
👍👍👍
🤝🤝🤝
Тяга короткая. Для погрузчика сойдёт.
Да, длина тяги специально выбрана такая чтоб она ещё ограничивала переворот рам.
Где перелом почему д,,я слов,заглавие,перелом,
Мда. Узел перелома мощьц. Но поперечина куда все это крепится херня полная. Швеллер так ваще не работает.
Согласен, швеллер по правилам сопромата нужно располагать «на ребро», в том случае когда швеллер закреплён за концы. В моём же случае швеллер приварен двумя плоскостями !Нижней полкой к передней полураме в четырёх местах,широкой полкой к стойкам стрелы! Да и для проверки всех этих теорий уже два года пытаюсь сломать этот погрузчик и все никак не выходит.....
👍👍👍
🤝🤝🤝