Сегодня установил этот клапан . Ничего не трогал , родные пластиковые хомуты целые . Разрезал шланг , снял часть со стороны салона . Клапан зажал в тиски и смазав силиконом штуцер довольно легко надел шланг . Хомуты быстросьёмные на 11 и 12 заказал на Валберис . Всё легло там же где и лежал шланг . Только маделином замотал. Всё красиво , ничего не трётся и крышка стала на место .
Второй день езжу с этой доработкой..машину не узнать..на третьей передаче машина на малой скорости ведёт себя совершенно по другому...сравниваю с природой...мне очень нравиться..ещё раз спасибо...два года ждал такого результата...
Поставил данный клапан закрепил двумя пружинными хомутами на 12 подошли впритык. Время установки 20 мин. это - выбор места, примерка на месте установки и два перекура ))) Правая часть клапана немного опущена, это на случай конденсата. Отрезал кусочек шланга равный длине самого клапана без патрубков (это там где грани примерно 2 см). Накидывает хомуты. Патрубок клапана и шланг смазал маслом с щупа двигателя. Сначала Вкручиваем правый (жёлтый) патрубок клапана до конца резьбы только потом надеваем шланг на левый(чёрный) патрубок клапана. При натягивании шланга на клапан - оный (клапан) держим тряпкой упирая в ладонь. Сцука тяжело натягивается, но натягивается ))) Результат работы будет заметен только при Интенсивном или Спортивном стиле езды!!! В режиме "Ишака" клапан будет работать но водитель не почувствует разницы. Теперь осталось разобраться если у нас Редукционный Клапан большой вентиляции картера ? Если нет то должен такой подойти : 30129010106AA P.S. Надеюсь мой опус кому то пригодится )))
Лайк сразу за слова - " есть такие водители которые хотят что то улучшить"...!!! Я из тех, кто так делает! По этому лайкос! Кстати тоже ставил такой же, год назад, но толи не помню уже толи разницы не было вообще.
Да и кстати все по разному чувствут авто ,,,многие не видят разницу между стоковой прошивкой и тюнячей ,,я перепробывал 15 прошивок ,,разница есь между каждой из них,,,жаль что люди не чувствуют так авто ,,,разница с клапаном и без не так явна но она есть!
Ездил с этим клапаном 3 месяца. тут после морозов -40 двигатель не запустился когда потеплело до -30. Как оказалось родные свечи в 19 тыщ покрылись черной копотью (возможно из-за автозапускп), после замены на новые двигатель запустился. Решил ради эксперимента убрать этот клапан. Первый день разницы почти не было, а сейчас на 1 и 2 передаче машина явно более дерганная. Наверно надо назад ставить клапан))
Если штуцер отвалился , болтается, сопливит маслом а особенно большой тот что до дросселя разницы не почувствуете , вынимаете отвалившейся штуцер сажаете на поксипол и радуетесь работе клапана , болезнь у тазов что тонкий что толстый тупо сосут воздух и потеют , не хочет АВТОВАЗ их нормально вклеивать!
Сегодня купил...497 р.в Крыму...даже при езде по месту эффект чувствую...спасибо...давай ещё..я тоже любитель разных доработок которые реально работают
Эффект от него заметнее на стоке, когда еще не прошит! Плюс от него в том что при сбросе на авто скорости с включенной передачей машина плавно тормозит двигателем, вроде так)))
Привет. Так же себе поставил, но не по твоему совету😁. Ставил только по другой схеме, сам клапан тот же. Эфект от внедрения клапана есть, хоть и не значительный, но всё же в лучшию сторону. www.drive2.ru/l/571520647633580019/
Тоже думал на счёт этого клапана,только если он не дорого будет стоить,поэкспериментировать с вентиляцией можно,как на старой пятнашке,я малый шланг перенес сразу в ресивер,на дросселе заглушил,и дпдз отрегулировал на вольтаж(проворачивал,растачивал на ушках) так близко как эбу видит,что это уже не ХХ,она у меня дергалась меньше чем Веста,а на весте большой штуцер вентиляции на локтайд сажал,как завод предписывал для приоры,болтался и масло сопатил...
Привет! Вспомнил Сергей, да у меня тоже болталось там внутри! Главное что бы он работал как клапан! На Калинах в шланге перепускных газов был жеклер, так вроде! Сейчас не ставят просто идет зауженная трубка из клапанной крышки.
Дада ,,,я поизучал ,,всё норм ,,еще там такая фишка он не всегда закрывается полностью ,,а в зависимости от давления ,,и когда то он немного пропускает а когдато полностью закупоривает ,,,регулирует кароче а не просто закр откр ,,во)
Клапан поставил подтверждаю разница огромная , плавность и кайф и нет потери тяги до этогого хендай матрикс был , он плавно ехал , так вот сейчас на Весте также стало езжу и болдею . Клапан купил по такому же номеру от хендай . Автору спасибо)🖐️
Разница в плавности есть. Км 10 тыс проехал с этим клапаном и треснул шлаг в месте соединения с клапаном, решил убрать клапан и установить просто медный соединитель, проехал 250 км по трассе нормально, а вот как в город заехал сразу заметил что поведение машины поменялся не в лучшую сторону. Вернул клапан обратно, но шланг натянул только на медную часть ибо смысла нету сажать до резьбы.
Поставил в Калину такой клапан. Все было хорошо. Но, не могу чтоб не залезть, покрутить... Это ж конструктор для дядек. Еще можно редукционный клапан в большой контур поставить.
Причина дерготни и провалов в загрязнении ДАД (датчик абсолютного давления и температуры всасываемого воздуха). Он бывает в масле от того, что когда-то в впускной ресивер кинуло масло вместе с картерными газами и в 90% случаев из малого патрубка вентиляции картерных газов. Масло на сенсоре ДАД, обладая большей теплоемкостью чем у воздуха, способствует запаздыванию сигнала по реальной температуре для ЭБУ. Промойте ДАД (как и чем в интернете полно информации), уровень масла по щупу не доводите до метки Max, лучше посередине между меток и будет вам счастье. Все эти PCV, тройники и самодельные жиклеры не помогут от закидывания во впуск масла если его уровень в картере больше чем середина между меток по щупу, а это примерно 500 гр. до метки Max. Проверено на собственном опыте.
Поставил я себе на ларгус 90 л.с,работает неплохо,но и так работало ничего,потом решил почитать мат часть про этот клапан,и пришел к выводу что лучше его наверно снять,т.к они имеют свойство забиваться и выходить из строя,а это черевато многой побочкой:загрязнение дроселя,увеличение топлевной смеси,повышенный расход масла,выдавливание сальников. и т.д.Пускай она лучше не так плавно работает.
@@kkkoha1 точно,кстати слышал про эксперименты с зажатием штока привода заслонок впускного ресивера в закрытом состоянии ,где то увидел,читал,мол в городе ништяк,а по трассе на обгоне уже не хватило у чувака...?
@@kkkoha1 А как быть с Эстетикой ??? Я на предыдущем Ларгусе ставил эл. подогрев двигателя так нужные размеры пружинных хомутов нашёл только у Ауди и Порша 8 шт. по 200 - 250 руб. за штуку ((( . Согласен что ценник Конский, но и полученное удовольствие от работы не сравнить или бы ставил хомуты "нонэйм" ))) И "кипятильник" грел масло в два раза лучше ))) Сегодня для клапана купил два хомута "Норма" за 100 руб.
год назад подошёл к этому вопросу научно замерял разряжение подключал компьютер этот клапан даёт сопротивления но эффекта такого нет как просто поставить банально простой жиклёр 1.1 засунув его просто во внутрь шланга тем самом ограничить поток отсоса с картера который идет от воздушного фильтра двигателя через трубку которую вы называете вторым контуром в двигатель и от туда с газами минуя дроссельную заслонку до этого на движках был отсос газов до дроссельной заслонке было лучше но засерало заслонку и вообще этот клапан эффективно работает в паре с другими клапанами
ставил на свою гранту(106 л.с. 16кл) такой же клапан - ничего не заметил. Пинки как были под сброс/набор так и остались. Завтра снова натяну всю эту хрень и проверю ощущения, а то давно с этой приблудой возился.
@@kkkoha1 вот пару дней езжу и "перетесчиваю" - все как было так и осталось. Возможно чуть плавнее, но на столько, что незаметно. Так что надо автовазу или прошивку пилить и именно автовазу, потому как кулибины херню лепят, уж простят они меня. Кому тапка в пол может и подходят их прошивки, а мне - у кого пробок больше чем трассы, их прошивки не заходят. Но подытожив я бы сказал так - что бы не мучать жопу, лучше сразу купить бюджетную(да смешно звучит когда эти машины стали от 900к) иномарку, чем отечественную машину.
Добрый вечер, причина в клевке двигателя при сбросе газа в засоренном дросселе. Снимите его, промойте, вскройте крышку механизма, смажьте хорошенько возвратный механизм, и все. Плавность при разгоне и сбросе газа восстановится. Эти клапана стоят на механических дросселя, если не ошибаюсь. На электронном дросселе мне кажется он лишний. Хотя и вреда от него тоже нет
ох и неправильное у вас представление для чего и от чего он нужен.. принципа работы вообще не знаете.. без обид но про прошивки и масло в коробку у вас всё верно было, а тут мимо кассы.. вам на 1.6 он вообще ну не каким образом не нужен, ставят на 1.8 дабы уменьшить степень продувки и исключить засасывание масла через малый контур.
Никаких обид ,,,я поизучал немного материал ставят на всех корейцев от 1.5 и выше ,,,почитал принцип работы ,,,он просто более правильно распределяет газы нет резких попаданий газов в впуск ,,,это не я придумал ,,по езде есть не большие изменения в лучшую ,,так почемубы и нет)))
@@kkkoha1 что значит резких ? он продувается в одну сторону, как раз в ту в которую вы его и поставили, работает он когда происходит торможение двигателем ( как и весь малый круг ) дроссель закрыт за заслонкой создается разряжение и через малый круг тянет картерные газы, когда же мы нажимаем на газ заслонка приоткрывается и вступает в работу большой круг, а именно проходящий поток воздуха по гофре до заслонки создает разряжение тем самым увлекая за собой газы через большой контур вентиляции, что у вас там поменялось примерно равно эффекту плацебо, по сути осталось все как и было
Веста св крос универсал 2020 г 08 новый холодный впуск ни каких проблем только один косяк треснуло лобовое стекло сподогревом признали гарантийный случий жду замены
Да кстати про заужение возможно ,,,а я как то не подумал ,,,направление вроде на видео понятно ,,,,медным концом к лапанной крышке ,,,а черным в впускной коллектор!
Думаю без разницы механика робот ,,,эфект есть ,но он такой не прям вот явный ,,многие кто мало ездат даже не заметят ,,поэтому вам решать замарачиваться или нет ,,,хуже точно не будетд
Эти пиночки обычно пропадают после адаптации нуля дроссельной заслонки) но через некоторое время опять появляются, пока адаптацию не сделаешь ) интересно насколько связано это всё)
Да хз ,,,как это связано действительно голову сломаеш,,,я единственые изменения заметил после прошивки ,,, ,,,а эти все эксперементы чтото улучшают но уже не так явно ,,но улучшают
Я немного не по теме .... У тебя не канале было видео про коробку, а конкретно переключения передач, у меня почему то третья как через какую то ступеньку заходит, если до 40км воткнуть то норм, после не то .... Случается такое ? Вообще народ , есть у кого то такая проблема? Как решить? Все смазывал , включая вертолет под капотом
Пока не понятно ,,,но расхода в принципе нет ,,,если езжу то 120кмч ,,,,если по трассе жарю 140-160 то иногда подолью ,,,,пока не понял меньше с ним или нет
Так мне захотелось !!! ,,сделай видос на 2 минуты смотри и наслаждайся ,,,возмись за голову и научись реализовывать свои мысли свои идеи своими силами ,а не идеями других ,,,,тогда будет меньше пены изо рта и жить станет мила и добра ,,,а если ничего не хочеться делать ,а хочетсяься только смотреть ,,тогда закрывай свой роток и смотри.....
@@abcs5063 никаких обид обид друг ,,,,всё происходит именно так как есть на самом деле ,,,не замедленно ,не ускорено,не на играно ,,,естественно!!!,,,но я понимаю вас ,,,
Это без проблем дружище ,,,я только второй раз забыл название канала )))запинался) ,,,на самом деле нужно тебе по кароче ,,,так зрители между сабой типа ,,,вот ты смотрел то видео ,,а на каком канале ,,а чтото там журнал св ,и всё и промахнулся,,,а тут какой канал например ,,ПроВсё ,,,и не промахнулс
Всё будет норм ,,,этто мы ставим клапан на малый круг ,,,а есть еще большой круг,,,так вот если клапан заклинит ,,,то карторные газы пойдут по большому кругу ,,,и скорее всего мы заметим изменение в поведении мотора и примем меры
На старых добрых японцах при отказе этого клапана начинают течь сальники и сопливить мотор, появляется масложор и многие супермегасервисники начинают разводить на ремонт мотора и немногие мастера своего дела просто меняют этот клапан и моторчик жжужит дальше.
@@евгенкурдес странно а там что не большого круга вент карторных газов ??? На весте можно этот шланг заглушить полностью и ничего не случиться плохого!
@@kkkoha1 Чтобы понять в чем принципиальное отличие систем до и после нужно разобраться как работает этот клапан. Принцип действия: При неработающем двигателе клапан регулировки давления открыт (состояние А). На обе стороны мембраны действует давление окружающей среды, т. е. мембрана полностью открыта под действием пружины. При запуске двигателя нарастает разрежение во впускном коллекторе и клапан регулировки давления закрывается (состояние В). Это состояние всегда сохраняется на холостом ходу или при движении накатом, т. к. при этом картерные газы отсутствуют. На внутреннюю сторону мембраны, таким образом, действует большое относительное разрежение (относительно давления окружающей среды). При этом давление окружающей среды, которое действует на внешнюю сторону мембраны, закрывает клапан против усилия пружины. При нагрузке и вращении коленвала появляются картерные газы. Картерные газы уменьшают относительное разрежение, которое действует на мембрану. Вследствие этого пружина может открыть клапан, и картерные газы уходят. Клапан остается открытым до тех пор, пока не установится равновесие между давлением окружающей среды и разрежением в картере плюс усилие пружины (состояние С). Чем больше выделяется картерных газов, тем меньше становится относительное разрежение, действующее на внутреннюю сторону мембраны, и тем больше открывается клапан регулировки давления. Тем самым в картере поддерживается определенное разрежение (ок. 15 мбар). Смысл клапана закрываться на холостых оборотах и при движении накатом, т.к. разряжение в коллекторе большое и оно засасывает масло вместе с картерными газами если клапан не закроется. Вот от этого и начинается чрезмерный жор масла, загаживание впускных клапанов коксом и т.д. НО! Как раньше столько лет обходились без этого клапана? ВОТ ТУТ САМОЕ ВАЖНОЕ на старых системах тоже был клапан! Его функцию выполняла дроссельная заслонка, а шланг вентиляции соединялся с впускным коллектором до дроссельной заслонки! Соответственно на холостом дроссель закрыт и картерные газы не засасывает практически и масло кстати тоже, а вот на открытом дросселе все нормально засасывало. Что то не давало покоя инженерам-разработчикам моторов и они пытаясь усовершенствовать все подряд переложили функцию регулирования с металлической заслонки дросселя на пружину и резиновую мембрану.
плохо заводится, не ровно работает, тупит, шипит-свистит из отверстия в клапанной крышке, присасывает масляный щуп и масло-заливную крышку так, что тяжко ее открутить на заведенную, обороты скачут, особенно когда открыв крышку маслозалива ее закрываешь, глохнет двс, пропуски зажигания(моргает чек), не правильное образование смеси, появление нагара на свечах, выход из строя свечеи зажигания и модуля зажигания, жор масла, сопливая трубка внутри от дросселя до вент.отверстия крышки клапанов, выход из строя лямбды, катализатора, появление износа в трущихся частях двс из за термо воздействия, из за масляного голодания, запах не сгоревшего топлива из выхлопа, белый дым из выхлопа даже летом(не проблема с головкой\прокладкой или антифризом). А это причины неисправности этого клапана. Вот как то так.
@@ВадимФатуллаев-ш6ю ясно ,,,но фильтр же не имеет направление ,,,тоесть газы никак нее регулируются ,,,а масло попав на бумагу так же сводит ее пропускную способность к нулю,,и так вы просто закупорили малый круг ,,и газы пошли по большому кругу , по сути так ,,,а клапан регулирует ,,,в нужный момент открывает ,,
Сегодня установил этот клапан . Ничего не трогал , родные пластиковые хомуты целые . Разрезал шланг , снял часть со стороны салона . Клапан зажал в тиски и смазав силиконом штуцер довольно легко надел шланг . Хомуты быстросьёмные на 11 и 12 заказал на Валберис . Всё легло там же где и лежал шланг . Только маделином замотал. Всё красиво , ничего не трётся и крышка стала на место .
Второй день езжу с этой доработкой..машину не узнать..на третьей передаче машина на малой скорости ведёт себя совершенно по другому...сравниваю с природой...мне очень нравиться..ещё раз спасибо...два года ждал такого результата...
Рад быть полезным!Хороших дорог!
Какой поставил? На приору пойдет?
А можна було просто прочистити карбклінером штатний клапан в клапанній кришці. Бажано перед заміною масла.
Поставил данный клапан закрепил двумя пружинными хомутами на 12 подошли впритык. Время установки 20 мин. это - выбор места, примерка на месте установки и два перекура ))) Правая часть клапана немного опущена, это на случай конденсата. Отрезал кусочек шланга равный длине самого клапана без патрубков (это там где грани примерно 2 см). Накидывает хомуты. Патрубок клапана и шланг смазал маслом с щупа двигателя. Сначала Вкручиваем правый (жёлтый) патрубок клапана до конца резьбы только потом надеваем шланг на левый(чёрный) патрубок клапана. При натягивании шланга на клапан - оный (клапан) держим тряпкой упирая в ладонь. Сцука тяжело натягивается, но натягивается )))
Результат работы будет заметен только при Интенсивном или Спортивном стиле езды!!!
В режиме "Ишака" клапан будет работать но водитель не почувствует разницы.
Теперь осталось разобраться если у нас Редукционный Клапан большой вентиляции картера ? Если нет то должен такой подойти : 30129010106AA
P.S. Надеюсь мой опус кому то пригодится )))
Спасибо за инфу
Правильно сказано в начале про личные "улучшайзинги"
Моя машина, что хочу, то творю с ней
Лайк сразу за слова - " есть такие водители которые хотят что то улучшить"...!!!
Я из тех, кто так делает!
По этому лайкос!
Кстати тоже ставил такой же, год назад, но толи не помню уже толи разницы не было вообще.
Спасибо за отзыв и лайк! ,,,разница она есть ,,,у кого то более проявляется у когото менеее ,,,но так по идее правильнее! Чем просто трубка
@@kkkoha1 согласен!
Там не просто трубка, з заводу цей клапан вже є в клапанній кришці. Ну тепер два стоять послідовно.
Поставил себе на гранту и на мой взгляд на лето можно ставить,ефект положительный но на зиму лучше его снять, тормозить двигателем не получится.
Поставил такой же и не почуствовал никакой разницы. Если кому-то поможет буду за него рад.👍
Разница есть ,,,вот посмотри ,рус рус ,пишет разницу с ним и без ,,,да и я сам понял что она есть
Да и кстати все по разному чувствут авто ,,,многие не видят разницу между стоковой прошивкой и тюнячей ,,я перепробывал 15 прошивок ,,разница есь между каждой из них,,,жаль что люди не чувствуют так авто ,,,разница с клапаном и без не так явна но она есть!
Тоже не помогло!
Ездил с этим клапаном 3 месяца. тут после морозов -40 двигатель не запустился когда потеплело до -30. Как оказалось родные свечи в 19 тыщ покрылись черной копотью (возможно из-за автозапускп), после замены на новые двигатель запустился. Решил ради эксперимента убрать этот клапан. Первый день разницы почти не было, а сейчас на 1 и 2 передаче машина явно более дерганная. Наверно надо назад ставить клапан))
Если штуцер отвалился , болтается, сопливит маслом а особенно большой тот что до дросселя разницы не почувствуете , вынимаете отвалившейся штуцер сажаете на поксипол и радуетесь работе клапана , болезнь у тазов что тонкий что толстый тупо сосут воздух и потеют , не хочет АВТОВАЗ их нормально вклеивать!
Сегодня купил...497 р.в Крыму...даже при езде по месту эффект чувствую...спасибо...давай ещё..я тоже любитель разных доработок которые реально работают
Спасибо за отзыв ,,,,
Можно было за минуту управиться.много болтовни
Управься ,кто мешает
это были слезы счастья
))) надо было дедовским способом! Плюнул и вперёд! Заходит не легко, но лучше чем на сухую!))))
))),,,я даже маслицем мазал ,,,но я левой рукой не полноценно силен ,,,после перелома еще не полностью востановилась ,,хотя уже год прошел
@@kkkoha1 может просто патрубок уже задубел?)
@@_rezistor ну кстати может ,,,хотя нет ,,я длинногубцкми его разжимал ,,вроде эластичный
Кружка с кипятком вам в помощь.
@@Slavakoyaev зачем! И так всё хорошо...
Я сейчас кстати кайфую от фильтра на основе ткани! Спасибо за то видео где ты о нем рассказал!+ залил 100й ваще песня!))))
Он у меня лежит,,,новенький ждет новых эксперементов ,,тогда я начал прошивки тестить и тормознул с ним
Простите, про какой фильтр речь? Тоже заинтересовался.
@@Po6om_Bepmep вот пожалста ua-cam.com/video/t7Ca7l3k80Q/v-deo.html
@@Po6om_Bepmep вот мой отчет о нем
ua-cam.com/video/cLm_OOHyImA/v-deo.html
@@kotsw-vestasw2019 Спасибо :)
Эффект от него заметнее на стоке, когда еще не прошит! Плюс от него в том что при сбросе на авто скорости с включенной передачей машина плавно тормозит двигателем, вроде так)))
Да есть изменения,,,просто некоторые моменты трудно описать)
4
Привет. Так же себе поставил, но не по твоему совету😁. Ставил только по другой схеме, сам клапан тот же. Эфект от внедрения клапана есть, хоть и не значительный, но всё же в лучшию сторону. www.drive2.ru/l/571520647633580019/
Тоже думал на счёт этого клапана,только если он не дорого будет стоить,поэкспериментировать с вентиляцией можно,как на старой пятнашке,я малый шланг перенес сразу в ресивер,на дросселе заглушил,и дпдз отрегулировал на вольтаж(проворачивал,растачивал на ушках) так близко как эбу видит,что это уже не ХХ,она у меня дергалась меньше чем Веста,а на весте большой штуцер вентиляции на локтайд сажал,как завод предписывал для приоры,болтался и масло сопатил...
Спасибо за отзыв
Привет! Вспомнил Сергей, да у меня тоже болталось там внутри! Главное что бы он работал как клапан! На Калинах в шланге перепускных газов был жеклер, так вроде! Сейчас не ставят просто идет зауженная трубка из клапанной крышки.
Дада ,,,я поизучал ,,всё норм ,,еще там такая фишка он не всегда закрывается полностью ,,а в зависимости от давления ,,и когда то он немного пропускает а когдато полностью закупоривает ,,,регулирует кароче а не просто закр откр ,,во)
Клапан поставил подтверждаю разница огромная , плавность и кайф и нет потери тяги до этогого хендай матрикс был , он плавно ехал , так вот сейчас на Весте также стало езжу и болдею . Клапан купил по такому же номеру от хендай . Автору спасибо)🖐️
Спасибо за хороший ртзыв ,добрых дорог!
Что в итоге как ездите,стоит тратитьтся?
так же едет плавней на98% разница ощутимая.
Разница в плавности есть. Км 10 тыс проехал с этим клапаном и треснул шлаг в месте соединения с клапаном, решил убрать клапан и установить просто медный соединитель, проехал 250 км по трассе нормально, а вот как в город заехал сразу заметил что поведение машины поменялся не в лучшую сторону. Вернул клапан обратно, но шланг натянул только на медную часть ибо смысла нету сажать до резьбы.
Спасибо за отзыв!
Поставил в Калину такой клапан. Все было хорошо. Но, не могу чтоб не залезть, покрутить... Это ж конструктор для дядек. Еще можно редукционный клапан в большой контур поставить.
Поставил точно такой же, реально стало плавнее при сбросе газа
Причина дерготни и провалов в загрязнении ДАД (датчик абсолютного давления и температуры всасываемого воздуха). Он бывает в масле от того, что когда-то в впускной ресивер кинуло масло вместе с картерными газами и в 90% случаев из малого патрубка вентиляции картерных газов. Масло на сенсоре ДАД, обладая большей теплоемкостью чем у воздуха, способствует запаздыванию сигнала по реальной температуре для ЭБУ. Промойте ДАД (как и чем в интернете полно информации), уровень масла по щупу не доводите до метки Max, лучше посередине между меток и будет вам счастье. Все эти PCV, тройники и самодельные жиклеры не помогут от закидывания во впуск масла если его уровень в картере больше чем середина между меток по щупу, а это примерно 500 гр. до метки Max. Проверено на собственном опыте.
Поставил я себе на ларгус 90 л.с,работает неплохо,но и так работало ничего,потом решил почитать мат часть про этот клапан,и пришел к выводу что лучше его наверно снять,т.к они имеют свойство забиваться и выходить из строя,а это черевато многой побочкой:загрязнение дроселя,увеличение топлевной смеси,повышенный расход масла,выдавливание сальников. и т.д.Пускай она лучше не так плавно работает.
такую доработку еще в 2114 применял, 5 лет с таким клапанном откатал, сейчас на весте 1.6 стоит уже 2й год, только положительные моменты.
Спасибо за отзыв,,,,а у тебя также стоит как и я поставил ,,или по другому?
И какой вообще клапан у тебя ,,тоже от корейца
Подскажите а что он даёт?
@@sergeynaydov в видео всё подробно ,,,для скептиков ничего )))
Ценник клапана не подскажешь
Та воткни уже глянуть куда он ставиться.
Поставил эту тему , класс . Ставьте обязательно.
Где покупал и сколько стоит?
Не занимайтесь ерундой, этого клапана хватает на небольшой пробег, потом его клинит и всё станет хуже...
Тоже слышал о таком
Много лишних слов
я тоже тащусь от пустой болтовни ,,рад что тебе понравилось ,,спасибо за просмотр)))
Чё балтаешь делай и всё
Сто процентов дохуя воды
Болтовни больше чем сути, двухминутный ролик растянут на 16 минут бесполезной информации, даже сам забывает что говорил 🤣🤣🤣🤣
Я тоже такой же,может вроде все нормально,устраивает,но руки чешутся сделать,увидеть и узнать новое😀,хотя бы даже на своей подопытной мафынке😜....
Дак у нас таких машины и ходят безпроблемно и мы всегда ими довольны ,,а остальные только ноют что всё плохо ;-)
@@kkkoha1 точно,кстати слышал про эксперименты с зажатием штока привода заслонок впускного ресивера в закрытом состоянии ,где то увидел,читал,мол в городе ништяк,а по трассе на обгоне уже не хватило у чувака...?
@@TonbovskijevolkN не слышал о таком
@@kkkoha1 ЛАДА ВЕСТА,принудительное открытие воздушных заслонок .дзен
@@TonbovskijevolkN гляну спс
Пару лет назад на драйв2 был бум среди грантоводов с этим клапаном. Я тоже поставил такой на гранту 8 клапанную и ничего не почувствовал.
Спасибо за отзыв! Ты просто безчувственный)))
@@kkkoha1 ахах наверное
Если поставить пружинные хомуты то будет смотреться более эстетично и не колхозно. Я так Думаю )
Вполне согласен ,,,но этим не страдаю
@@kkkoha1 А как быть с Эстетикой ???
Я на предыдущем Ларгусе ставил эл. подогрев двигателя так нужные размеры пружинных хомутов нашёл только у Ауди и Порша 8 шт. по 200 - 250 руб. за штуку ((( . Согласен что ценник Конский, но и полученное удовольствие от работы не сравнить или бы ставил хомуты "нонэйм" ))) И "кипятильник" грел масло в два раза лучше ))) Сегодня для клапана купил два хомута "Норма" за 100 руб.
@@ДмитрийИванов-и7л1е как душе угодно ,,,мне было проще так
Тоже поставил 😊 но перед клапаном ещё масло помойку поставил, чтобы клапан дольше ходил и смотреть тянет нет масло😊
Класс,,,спасибо за отзыв
Не поможет. Бесполезное действие.
Поставил такой клапан и не узнал машину. как будто в другую машину сел.на вазе специально нам подлянку делают чтобы людям скучно не жилось.
Ну может ))) спасибо за отзыв!
Жедательно его в клапанную крышку вкрутить ёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёё
Да , было бы здорово , это решило бы проблему скапливания конденсата
год назад подошёл к этому вопросу научно замерял разряжение подключал компьютер этот клапан даёт сопротивления но эффекта такого нет как просто поставить банально простой жиклёр 1.1 засунув его просто во внутрь шланга тем самом ограничить поток отсоса с картера который идет от воздушного фильтра двигателя через трубку которую вы называете вторым контуром в двигатель и от туда с газами минуя дроссельную заслонку до этого на движках был отсос газов до дроссельной заслонке было лучше но засерало заслонку и вообще этот клапан эффективно работает в паре с другими клапанами
Возможно ,,так подробно не изучал ,,,очень интересно но времени нет ,,,
Ништяк✋
Спасибо ,,,ты меня прям ништяками засыпал)))
Бро, привет! :) тоже в начале лета поставил, только от Шевроле, вроде все ок. Видео никак не дополню чтобы залить )
Хай) ,,ну ты с этим делом нетяни давай допиливай ,,ссылочку скинуть не забудь;)
Пластиковый от GM надёжней и дешевле, хоть и по крупней выглядит. А этот через год нагаром оброс, да и пружинка в нём лопнула.
Согласен ,как то видел в интернете ,,,а можете артикул скинуть ,буду благодарен
ставил на свою гранту(106 л.с. 16кл) такой же клапан - ничего не заметил. Пинки как были под сброс/набор так и остались. Завтра снова натяну всю эту хрень и проверю ощущения, а то давно с этой приблудой возился.
Спасибо за отзыв
@@kkkoha1 вот пару дней езжу и "перетесчиваю" - все как было так и осталось. Возможно чуть плавнее, но на столько, что незаметно. Так что надо автовазу или прошивку пилить и именно автовазу, потому как кулибины херню лепят, уж простят они меня. Кому тапка в пол может и подходят их прошивки, а мне - у кого пробок больше чем трассы, их прошивки не заходят. Но подытожив я бы сказал так - что бы не мучать жопу, лучше сразу купить бюджетную(да смешно звучит когда эти машины стали от 900к) иномарку, чем отечественную машину.
@@zweruga1343 ну тут ,,каждому своё
На подкачке такой же принцип
Короче - Склифосовский ...
Добрый вечер, причина в клевке двигателя при сбросе газа в засоренном дросселе. Снимите его, промойте, вскройте крышку механизма, смажьте хорошенько возвратный механизм, и все. Плавность при разгоне и сбросе газа восстановится. Эти клапана стоят на механических дросселя, если не ошибаюсь. На электронном дросселе мне кажется он лишний. Хотя и вреда от него тоже нет
Спасибо за совет учтемс
Мыл хер что помогло
Лайк за Улучшайзинг))) 😊
Спасибо за поддержку
Нервов не хватает все это слушать, ни одного нормального видео нет про клапан, одна болтовня
Хера ты нервный )))
@@kkkoha1 ))
@@kkkoha1 в любом случае спасибо
Привет а на ваз 2115 2003 г. в инжекторная 1.5 куда и как правильно поставить подскажи если это ещё актуально.
Приветствую, нужно поизучать
А в Большой контур редукционный клапан сставить?
Привет. Этот клапан поможет мне убрать тычки при сбросе газа и нажатие на газ?
Спасибо.
ох и неправильное у вас представление для чего и от чего он нужен.. принципа работы вообще не знаете.. без обид но про прошивки и масло в коробку у вас всё верно было, а тут мимо кассы.. вам на 1.6 он вообще ну не каким образом не нужен, ставят на 1.8 дабы уменьшить степень продувки и исключить засасывание масла через малый контур.
Никаких обид ,,,я поизучал немного материал ставят на всех корейцев от 1.5 и выше ,,,почитал принцип работы ,,,он просто более правильно распределяет газы нет резких попаданий газов в впуск ,,,это не я придумал ,,по езде есть не большие изменения в лучшую ,,так почемубы и нет)))
@@kkkoha1 что значит резких ? он продувается в одну сторону, как раз в ту в которую вы его и поставили, работает он когда происходит торможение двигателем ( как и весь малый круг ) дроссель закрыт за заслонкой создается разряжение и через малый круг тянет картерные газы, когда же мы нажимаем на газ заслонка приоткрывается и вступает в работу большой круг, а именно проходящий поток воздуха по гофре до заслонки создает разряжение тем самым увлекая за собой газы через большой контур вентиляции, что у вас там поменялось примерно равно эффекту плацебо, по сути осталось все как и было
@@kkkoha1 и кстати, клапан заставляет открыться разряжение а не давление газов..
Привет я буду сегодня ставить
Класс,,,напиши потом своё мнение
На счёт вопроса, Все нормально, так и должно, стоял такой на Гетце, менял его однажды.
И конструктив тикой же да ,,,,а гетц 1.4 или 1.6?
ПроВсЁ 1,3 )))
@@drummer888 ага ясно ,,,
Мотай на 10 минуту
Веста св крос универсал 2020 г 08 новый холодный впуск ни каких проблем только один косяк треснуло лобовое стекло сподогревом признали гарантийный случий жду замены
Спасибо за отзыв!
Привет тезка. Ты когда дуешь, в сторону закрытия,воздух не проходит вообще или немного проходит?
Не проходит вообще. Больше года уже установлен такой.
@@Ant3.0.0.5. блин а у меня чуть проходит, не герметично закрывается. Брак наверное. Обидно
Дешеве м'ясо пси їдять.
Движок чистый, мыл? Если да то как?
Клапан металлический, зимой не будет замерзать за ночь стоянки ?..
Да нет ,,а замерзать от чего ,,,поидее не от чего там пары масла
Все понял
Тоже давно хочу попробовать,но с целью борьбы с масложором. Где покупали?
В экзисте!
В автодоке я брал.
Фокус в конце видео на руле получился )
Какой шо та не заметил
Лайкос!
Спасибо за поддержку!
Шланг в этом месте внутри специально заужен , надо было новый шланг , и меньше мучений.. подробней покажите в каком направлении ставить ?
Да кстати про заужение возможно ,,,а я как то не подумал ,,,направление вроде на видео понятно ,,,,медным концом к лапанной крышке ,,,а черным в впускной коллектор!
@@kkkoha1 спасибо
@@АлександрВнуковский-х5в всегда пожалста;-)
Привет а что за такой клапан как называется ???
Поставил клапан. Разница есть ощутимая но появилась вибрация с 3000 до 2000 при сбросе газа. При выжиме сцепления проподает. В чем проблема?
Хз
как думаешь, если авто на Роботе, этот клапан нужен ?
Думаю без разницы механика робот ,,,эфект есть ,но он такой не прям вот явный ,,многие кто мало ездат даже не заметят ,,поэтому вам решать замарачиваться или нет ,,,хуже точно не будетд
А где его купить от какого авто
Попробуй карьерные газы убрать из впуска на улицу можно через "масло помойку"Только надо будет заглушить все подсосы воздуха.
Дану его)
Здорово когда есть такие лаборанты не придётся проводить опыти на своей машине
Ну ,,примерно да )))
Поставил клапан, изменений никаких нет, не знаю, может за то что прошивка не заводская.
Возможно ,,и у всех по разному я заметил
Эти пиночки обычно пропадают после адаптации нуля дроссельной заслонки) но через некоторое время опять появляются, пока адаптацию не сделаешь ) интересно насколько связано это всё)
Да хз ,,,как это связано действительно голову сломаеш,,,я единственые изменения заметил после прошивки ,,, ,,,а эти все эксперементы чтото улучшают но уже не так явно ,,но улучшают
@@kkkoha1 клапан то ещё работает?) Заказывать идти или уже не стОит ?))
@@_rezistor да всё норм ,,да по коментам понятно что от него есть польза!
@@_rezistor так что БЕГИ а не иди заказывать)))
Я немного не по теме .... У тебя не канале было видео про коробку, а конкретно переключения передач, у меня почему то третья как через какую то ступеньку заходит, если до 40км воткнуть то норм, после не то .... Случается такое ? Вообще народ , есть у кого то такая проблема? Как решить? Все смазывал , включая вертолет под капотом
Иногда бывает ,,это норма ,,,масло менял в кпп?,,если нет то смени на хорошее,будет поинтереснее ,,у меня кастрол
Здравствуйте автор хотел бы узнать у вас два видео какой вариант лучше поставить с трайником или без?
Приветствую ,,сейчас вернул всё в сток ,,,а так оба варианта ,норм
@@kkkoha1 здравствуйте, по какой причине вернули сток?
@@МаксимСтройкин-к8ь потому как изменений в расходе масла не заметил ,,а по повозду езды и более правильной работы мотора ,добился прошивкой
@@kkkoha1 здравствуйте это вставится для расхода масло? У меня 1,6 2020 расхода масло нет.
@@ЕрболАлимов-й7н тогда не замарачивайтесь
Интересно с гарантии слетишь если Диллер увидит на ТО.?
Не думаю
Ого)
Вотак во ;)
И должен стоять это клапан горизонтально строго , если в иных положениях он работает не коректно
Привет.Какой самый маленький расход бензина был на твоей весте?
7литров ,,,при скорости 130км/ч ,,ехали на море ,,,всегда придерживался скорости 130 ,,,
У меня самый маленький расход 4.2 на сотку, при 90-100, на прямой
Где вы такие расходы то нашли?
@@СергейВладимирос в сказке)))
Шланг кстати новый брал от нивы за 80 р а сам клапан 450р
Полезно спасибо ,,а то я намучился натягивать!)))
Решение от жора масла
www.drive2.ru/l/562991186181096113/
Можно каталожный номер клапана ?
Вроде в видео он есть ,,,
Почему этот клапан на заводе не ставят ?
Вот кстати да хороший вопрос
Экономят. Недавно 80р с машины сэкономили, за счёт ухудшения сплава металла ступиц.
@@Ant3.0.0.5. о как
@@И.Новиков другого мнения
Затянуто блин
Диз за вступительную пургу
Принимаю !
Дайте артикул плиз
Так в видео есть
Ааа, старый добрый лебята)))
Да тоже скучаю поэтой фразе ,,,наверное скоро сорвусь))) многим это нравилось ,,может вернуть традицию
По маслу расход с ним как стал?
Пока не понятно ,,,но расхода в принципе нет ,,,если езжу то 120кмч ,,,,если по трассе жарю 140-160 то иногда подолью ,,,,пока не понял меньше с ним или нет
@@kkkoha1стисняюсь спросить, а 120 это по городу?
@@dasha7716 нет
Ты попробуй ПУКНИ в него. Звон будет.
Мне показалось или так и есть, у тебя не полный комплект впуска от вариарторной Весты установлен? Патрубка нет?
Полный ,,,основной патрубок и поворот к радиатору!
А какой надо шланг? Размеры?
Даже не мерил ,брал всё по аналогии оригинальных деталей
@@kkkoha1 а в разрез старого, пойдет?
@@dsv7253 да ,,только если захочешь вернуть как было ,,лучше родные шланги оставить целыми
Не помогло ни это ,ни резинки!
От чего не помогло?!?!?!
@@kkkoha1 от подергушек!тема ж о этом)
@@СергейКаинский-ь7ц да не только ,,,,ну подергушки сняло прошивкой как рукой ,,,,а это всё немного не о том ,,хотя и о том тоже)ь)
2
)
Привет. Как работает клапан, говорят через 20 000 надо менять?
на хрена делать видос на 16 минут? полезной информации 2 минуты, всё остальное словесный понос
Так мне захотелось !!! ,,сделай видос на 2 минуты смотри и наслаждайся ,,,возмись за голову и научись реализовывать свои мысли свои идеи своими силами ,а не идеями других ,,,,тогда будет меньше пены изо рта и жить станет мила и добра ,,,а если ничего не хочеться делать ,а хочетсяься только смотреть ,,тогда закрывай свой роток и смотри.....
Много текста
Очень люблю пустую болтовню
Кстати а можешь записать видео и показать пример как нужно правильно ? ,,а то замечания каждый горазд а на деле.........
Пливет! Чистая шляпа этот клапан! Нечего он не даёт! Купи лучше корейский авто а не клапан
Пливет ,,,но мне Веста нужна по многим причинам ,зачем мне покупать корейское авто
@@kkkoha1😂
Меньше слов - дешевле телеграмма! ;)
Покажеш как надо ,,запиши видео покажи как нужно ,,,
@@kkkoha1 у меня тоже дорогие телеграммы получаются 🤣🤣🤣
@@shev4uk84 ))) тогда нужно больше зарабатывать)))
@@kkkoha1 Дружище, не обижайся, а прислушивайся. Идеи твои интересны и познавательный, но слушать трудно - нудно.
@@abcs5063 никаких обид обид друг ,,,,всё происходит именно так как есть на самом деле ,,,не замедленно ,не ускорено,не на играно ,,,естественно!!!,,,но я понимаю вас ,,,
Всем привет,все понятно все четко а вот как с сальниками на коленвала их случайно не выдовит? А в клапоне просто шарик он запирает отверстие
За упоминание отдельное Спасибо и ЛАЙК!)))
Это без проблем дружище ,,,я только второй раз забыл название канала )))запинался) ,,,на самом деле нужно тебе по кароче ,,,так зрители между сабой типа ,,,вот ты смотрел то видео ,,а на каком канале ,,а чтото там журнал св ,и всё и промахнулся,,,а тут какой канал например ,,ПроВсё ,,,и не промахнулс
@@kkkoha1 согласен, было по кароче, но как то всё переросло в видео борт журнал типа как на Драйве2
@@kotsw-vestasw2019 ну ясно ,,,а ща наверное уже позднь менять да,,
@@kkkoha1 раньше было КОТ SW если помнишь, а так решил ближе к теме канала сделать, но большое получилось, надо подумать!))))
@@kkkoha1 да чё поздно то, три раза в месяц можно менять название!)))
Подскажите а если этот клапан за клинит во общем не будет пропускать что будет с мотором.
Всё будет норм ,,,этто мы ставим клапан на малый круг ,,,а есть еще большой круг,,,так вот если клапан заклинит ,,,то карторные газы пойдут по большому кругу ,,,и скорее всего мы заметим изменение в поведении мотора и примем меры
На старых добрых японцах при отказе этого клапана начинают течь сальники и сопливить мотор, появляется масложор и многие супермегасервисники начинают разводить на ремонт мотора и немногие мастера своего дела просто меняют этот клапан и моторчик жжужит дальше.
@@евгенкурдес странно а там что не большого круга вент карторных газов ??? На весте можно этот шланг заглушить полностью и ничего не случиться плохого!
@@kkkoha1 Чтобы понять в чем принципиальное отличие систем до и после нужно разобраться как работает этот клапан.
Принцип действия:
При неработающем двигателе клапан регулировки давления открыт (состояние А). На обе стороны мембраны действует давление окружающей среды, т. е. мембрана полностью открыта под действием пружины.
При запуске двигателя нарастает разрежение во впускном коллекторе и клапан регулировки давления закрывается (состояние В). Это состояние всегда сохраняется на холостом ходу или при движении накатом, т. к. при этом картерные газы отсутствуют. На внутреннюю сторону мембраны, таким образом, действует большое относительное разрежение (относительно давления окружающей среды). При этом давление окружающей среды, которое действует на внешнюю сторону мембраны, закрывает клапан против усилия пружины. При нагрузке и вращении коленвала появляются картерные газы. Картерные газы уменьшают относительное разрежение, которое действует на мембрану. Вследствие этого пружина может открыть клапан, и картерные газы уходят. Клапан остается открытым до тех пор, пока не установится равновесие между давлением окружающей среды и разрежением в картере плюс усилие пружины (состояние С). Чем больше выделяется картерных газов, тем меньше становится относительное разрежение, действующее на внутреннюю сторону мембраны, и тем больше открывается клапан регулировки давления. Тем самым в картере поддерживается определенное разрежение (ок. 15 мбар).
Смысл клапана закрываться на холостых оборотах и при движении накатом, т.к. разряжение в коллекторе большое и оно засасывает масло вместе с картерными газами если клапан не закроется. Вот от этого и начинается чрезмерный жор масла, загаживание впускных клапанов коксом и т.д.
НО! Как раньше столько лет обходились без этого клапана? ВОТ ТУТ САМОЕ ВАЖНОЕ на старых системах тоже был клапан! Его функцию выполняла дроссельная заслонка, а шланг вентиляции соединялся с впускным коллектором до дроссельной заслонки! Соответственно на холостом дроссель закрыт и картерные газы не засасывает практически и масло кстати тоже, а вот на открытом дросселе все нормально засасывало.
Что то не давало покоя инженерам-разработчикам моторов и они пытаясь усовершенствовать все подряд переложили функцию регулирования с металлической заслонки дросселя на пружину и резиновую мембрану.
плохо заводится,
не ровно работает,
тупит,
шипит-свистит из отверстия в клапанной крышке,
присасывает масляный щуп и масло-заливную крышку так, что тяжко ее открутить на заведенную,
обороты скачут, особенно когда открыв крышку маслозалива ее закрываешь,
глохнет двс,
пропуски зажигания(моргает чек),
не правильное образование смеси,
появление нагара на свечах,
выход из строя свечеи зажигания и модуля зажигания,
жор масла,
сопливая трубка внутри от дросселя до вент.отверстия крышки клапанов,
выход из строя лямбды, катализатора,
появление износа в трущихся частях двс из за термо воздействия, из за масляного голодания,
запах не сгоревшего топлива из выхлопа,
белый дым из выхлопа даже летом(не проблема с головкой\прокладкой или антифризом). А это причины неисправности этого клапана. Вот как то так.
Ребята я в место клапана поставил топливный фильтр и получил двойной эффект
Вот те раз а нука рассказывайй ,,,
Во первых я избавился от масла в впускном коллекторе и второе нет тех газов о которых ты говоришь
@@ВадимФатуллаев-ш6ю ясно ,,,но фильтр же не имеет направление ,,,тоесть газы никак нее регулируются ,,,а масло попав на бумагу так же сводит ее пропускную способность к нулю,,и так вы просто закупорили малый круг ,,и газы пошли по большому кругу , по сути так ,,,а клапан регулирует ,,,в нужный момент открывает ,,
Вентиляция картера идёт но не так быстро как на прямую то есть и наполнение газами при закрытой заслонки меньше.
У меня есть ещё пару плюшек если интересно расскажу