Ich würde mir mehr Erklärungen wünschen, z.B. warum ist der Damm nötig statt von einem Ponton zu arbeiten? Einiges kann ich mir zwar zusammenreimen, das ist aber halt nicht Wissen. Aus dieser Perspektive ist der Abrissfortschritt praktisch unsichtbar.
Erinnert ihr euch, wie schnell nach dem Einsturz der Brücke das Brückenteil auf der Neustädter Seite zerlegt und abtransportiert war? Das war in 3 Tage erledigt.....
Andere Situation. Es musste schnell gehandelt werden, deswegen waren mehr Bagger gleichzeitig im Einsatz. Dabei konnten die aber nicht die jeweiligen Schwenkbereiche freihalten, was nicht ganz ungefährlich ist. Vor allem aber mussten sie nicht im Wasser arbeiten, wo kaum was zu sehen ist.
@@1001digital ist für einige personen nicht zu verstehen , aber sie hönnen es besser nur man lässt sie nicht ! sind halt unqualifiziert , vom beruf her und vom kopf.
Was auch zu erwähnen ist was Aussenstehende nicht wissen. So ein Bagger in der Größe kostet pro Stunde richtig Geld umso mehr Bagger umso teurer. Was nützt es wenn ich auf den Damm 4 Bagger hinstelle die können nicht effektiv arbeiten und behindern sich nur. An Land ist das alles möglich
Meinst du die Stelle, wo beide Züge verbunden waren? Da hats beim Einsturz ordentlich dran gezerrt. Zug B hat sich ein Stück verschoben, es wäre ein Wunder, wenn das spurlos dran vorbei gegangen wäre.
@@1001digital Es gab doch aus der Stadt schon inoffziell(?) das Statement, dass Zug B mit 95%-Wahrscheinlichkeit auch abgerissen werden muss und eigentlich nur noch bei Zug A eine kleine Hoffnung besteht.
@@Tavok22 Durch die Beschädigung wird bei A sicher auch der Abriss kommen Denn die Kräfte die da Gewirkt haben haben Zug A auch sicher beschädigt Ich glaub das es keinen Statiker geben wird der das Unterschreibt
@@1001digital Zug B ist definitiv geschichte und Zug A wird es nicht anders ergehen Zumal ja alle 3 Brücken auf der Neustädter Seite auf einem Pfeiler liegen Nun fehlt eine also liegt der Druck nicht mehr gleich auf dem Pfeiler Also verlagert sich das Gewicht ganz anders jetzt
Wie schoen das die Kollegen der Domarin immer ihre Baggerschaufel in der Elbe waschen...!
Das Flussaal fangen muss der Bagger-Bodo wohl noch lernen
Hallo Deutschland ... Ich grüße Dich All ! Kathrin
Warum nimmt er keine Pinzette.
Ich würde mir mehr Erklärungen wünschen, z.B. warum ist der Damm nötig statt von einem Ponton zu arbeiten? Einiges kann ich mir zwar zusammenreimen, das ist aber halt nicht Wissen.
Aus dieser Perspektive ist der Abrissfortschritt praktisch unsichtbar.
Wie viel ist denn jetzt noch von dem im Wasser liegenden Brückenteil da? Kann man auf den Aufnahmen nicht wirklich sehen...
Nach der Methode wird man kommendes noch nicht fertig .
Hoffentlich reißen sie auch den anderen Baupfusch gleich mit weg? Bitte um Antworten!
Du meinst den Schrott in der besetzten Westzone,im Ahrtal?
Erinnert ihr euch, wie schnell nach dem Einsturz der Brücke das Brückenteil auf der Neustädter Seite zerlegt und abtransportiert war? Das war in 3 Tage erledigt.....
das bittere an arbeit ist ,wenn grossmäuler ihren alten senf dazugeben !
Kannst gerne mitmachen, da waren die Bedingungen auch besser,wenn man mal logisch und mit Verstand denkt 🙄
Andere Situation. Es musste schnell gehandelt werden, deswegen waren mehr Bagger gleichzeitig im Einsatz. Dabei konnten die aber nicht die jeweiligen Schwenkbereiche freihalten, was nicht ganz ungefährlich ist. Vor allem aber mussten sie nicht im Wasser arbeiten, wo kaum was zu sehen ist.
@@1001digital ist für einige personen nicht zu verstehen , aber sie hönnen es besser nur man lässt sie nicht ! sind halt unqualifiziert , vom beruf her und vom kopf.
Was auch zu erwähnen ist was Aussenstehende nicht wissen. So ein Bagger in der Größe kostet pro Stunde richtig Geld umso mehr Bagger umso teurer. Was nützt es wenn ich auf den Damm 4 Bagger hinstelle die können nicht effektiv arbeiten und behindern sich nur. An Land ist das alles möglich
Gesund sieht die Stelle im Bild rechts neben dem Qurträger aber auch nicht aus
Meinst du die Stelle, wo beide Züge verbunden waren? Da hats beim Einsturz ordentlich dran gezerrt. Zug B hat sich ein Stück verschoben, es wäre ein Wunder, wenn das spurlos dran vorbei gegangen wäre.
@@1001digital Es gab doch aus der Stadt schon inoffziell(?) das Statement, dass Zug B mit 95%-Wahrscheinlichkeit auch abgerissen werden muss und eigentlich nur noch bei Zug A eine kleine Hoffnung besteht.
@@Tavok22 Durch die Beschädigung wird bei A sicher auch der Abriss kommen
Denn die Kräfte die da Gewirkt haben haben Zug A auch sicher beschädigt
Ich glaub das es keinen Statiker geben wird der das Unterschreibt
@@1001digital Zug B ist definitiv geschichte und Zug A wird es nicht anders ergehen
Zumal ja alle 3 Brücken auf der Neustädter Seite auf einem Pfeiler liegen
Nun fehlt eine also liegt der Druck nicht mehr gleich auf dem Pfeiler Also verlagert sich das Gewicht ganz anders jetzt
@@Tavok22 Ich hab auch nichts Gegenteiliges behauptet. Ging ja nur drum, dass es kein Wunder wäre, wenn am Zug B Schäden sichtbar sein sollten.
Lasst Euch ruhig Zeit, die Brücke in Schandau ist nicht nicht eingestürzt!