제대로 하셨을텐데 그저 부품수명이 다 된거일수도 있습니다 되도록 콤프는 오일이 비치거나 새면 콤프 피스톤을 교환하거나 재생품을 교환하는게 개운한 점이 있습니다 차종이 무엇인지 몰라도 콤프 안 쪽을 청소하면서 철심까지 같이 해주셨으면 콤프헤드는 그냥 부품수명이 된 것이라 생각하시면 될 것 같아요 아니면 에어차고 운행하는데 소리만 문제라면 더 써보시면 소리가 사라지는 경우도 있습니다 답변이 도움되길 바랍니다
영상을 보시고 증상을 비교해보셨으니 "라인 파이프 고열증상과 카본 막힘"은 잘 판단하실거라 생각하고 적어주신 부품들을 이상없이 교환하셨으면 이제는 라디에이터 코어가 일부 막혀서 생기는 증상 같습니다 계기판에 냉각수과열이라고 경고등이 뜨면 다시 정상온도까지 내려오려면 어떻게 하시는지요? 시동을 끄고 몇분정도 기다리며 식히시는건가요?
오늘도 한 수 배우려고 방문해 봅니다. 직업적으로 정비하는 사람은 아니나 주변에 엿쟁이들이 정비사라고 덤탱이를 씌우거나 그래도 해결하지 못하는자가장비 유지관리가 많어서 수십년 부딪히다 보니 이런 강의를 이해하게 됩니다. 영상의 작업은 전문분야라서 수준급 메카닉이 아니면 이해 하거나 직접 작업이 힘들 것 같습니다. 공구와 사용법도 그렇고요. 영상의 진단을 할 수준이면 상위급 정비기능을 가진 분 일 겁니다. 통상 기능미달 엔진정비사는 엔진 해드가스킷을 의심하여 엉뚱한 엔진해드를 여는 일이 흔합니다. 영상에서 콤프 피스톤 셉큘러를 비롯한 베관에 카본이 이렇게 많아지는 원인 설명은 구조와 기능을 아는 분이면 알 수 있으나 설명이 있어면 유저들이 관리상 신경을 쓰게 될 겁니다. 여기서 신호선으로 명명하신 선은 전선이 아닌 에어호스 일겁니다. 에어드라이 또는 프라이머리 탱크에서 만충압을 감지하여 콤프해드 내 플레이트 밸브를 들어서 에어생산을 차단 공회전하는 기능의 에어 공급라인 입니다. 이는 일반 산업용 콤프레셔와 별 다르지 않습니다. 문의 사항으로 수입차에 와바코,크노르 콤프와 주변부품은 많은 것 같은데 bendix 부품은 어느 곳에서 구할 수 있습니까? .
오늘도 새롭고 중요한 정보를 주셔서 감사합니다.
정말 고맙습니다
말씀 감사합니다.
사장님 정말 대단하시네요 수고많셨습니다
시청해주셔서 감사합니다.
좋은 영상 잘봤습니다.
수고하세요
시청해주셔서 감사합니다
좋은정보감사합니다
시청해주셔서 감사합니다
유익한 영상잘봤습니다 구독누루고갑니다
시청해주셔서 감사합니다~
대단 하십니다. 볼보540 입니다 찾아뵙고. 전번 공일공 둘둘공칠. 2하나공칠. 입니댜. 꼭. 뵙고. 십슴니다.
개인적으로 도움을 드리지 못한 점 양해부탁드려요
개인연락처는악용될까봐 걱정되니 댓글을 수정 또는 삭제해주시면 감사드려요
대신 댓글로 물어봐주시면 성의껏 답해드리겠습니다
저는 에어통에 물이 조금씩 생기는데, 에어드라이 키트 교환해보고 점검해도 계속 그래요.
혹시 콤푸문제일까요? 겨울이 다가오는데 걱정입니다. 혹시 아시는 정보가 계시면 부탁드립니다.
냉각수온도가 적색까지 올라가지도않고 누수도 안보이고 엔진쪽으로 유입도없고 EGR쿨러(벨브등 주변부품들) 다갈았고 오버히트도안하는데 냉각수가 자꾸 사라지는건 무슨 원인 때문일까요???? 진짜 미치겠습니다
분명히 누수가 있으니깐 양이 줄어드는 것이라 생각합니다. 그리고 안 보이는 곳이면서 바로 증발이 되는 자리에서 누수가 일어날 확률이 높겠네요
이럴땐 냉각수량을 자주 체크하면서 새는 곳이 보일 때까지 끈기 있게 찾아보는 것 밖에 없겠습니다
저는5톤대우차량인데요
보조통에서냉각수가조금씩넘쳐서
정비소에가서햇도연마했는데운행하고나면조금씩넘치고있는데원인을못찾네요조언좀부탁합니다
콤프레샤에서 생성되서 이동되는 에어파이프 청소를 해보셔요
드라이훨타 앞으로 카본때문에 막혀있으면 물탱크로 역류합니다
카본이 어마어마하네요....ㅎㄷㄷ
콤프에 오일이 비치는건 어떻게 확인을 해야하나요?
오일 비치는 건 주로 콤프레샤 헤드 가스켓 부분에 묻어나오는데 그것보다도 콤프레샤 아래 쪽에 오일을 공급해주는 오일호스가 더 중요하니 호스의 상태를 자주 확인해주는게 좋습니다.
만은기술을.배운미다
시청해주시고 도움이 된다고 말씀해주셔서 감사합니다
몇개월전 오일 누유로 헤드 아래쪽 가스켓만 자가정비 하였는데 며칠전 또 누유가 있어
오늘 분해해서 청소후 가스켓실리콘 발라 조립했는데 콤프가 멈추면 따따따따 거리는 소리가 나네요 ㅜㅜ 뭔가 조립이 잘못된 느낌인데 불안하네요
제대로 하셨을텐데 그저 부품수명이 다 된거일수도 있습니다
되도록 콤프는 오일이 비치거나 새면 콤프 피스톤을 교환하거나 재생품을 교환하는게 개운한 점이 있습니다
차종이 무엇인지 몰라도 콤프 안 쪽을 청소하면서 철심까지 같이 해주셨으면 콤프헤드는 그냥 부품수명이 된 것이라 생각하시면 될 것 같아요
아니면 에어차고 운행하는데 소리만 문제라면 더 써보시면 소리가 사라지는 경우도 있습니다
답변이 도움되길 바랍니다
@@BuBuDamPu 먼저 답변감사드립니다.
오늘 하루 어째저째 운행하다 가스켓 사와서 다시 분해해보니 피스톤 위쪽으로 있는 벨브와 연결된 날개 같은게 중심축에서 엇나간체 조립이 되어있었네요 ㅜㅜ 어쨋든 신품 가스켓 넣고 실리콘은 다 닦아내고 잘 조립했습니다^^;;
@@리퍼-r5i 다행입니다. 이제는 콤프 쪽은 손에 익으셔서 고장걱정은 없겠습니다.
사장님 저는 그랜버드 버스 입니다 시내주행할때도 온도 게이지가 빨간줄까지 올라가고. 요소수 슈트 태울때는 10분정도 가동돼다가 온도게이지가 하이 까지 올라가면서 엔진체크불이 들어오면서 냉각수가오버하면서 슈트가멈춤니다 콤푸레샤를 바궈야 할까요 ?
한달동안 썸머스타트.워터펌프.라디에터 .팬클러치.ecu업그레이드.dpf청소.다했는데 증상를 못잡았습니다
영상을 보시고 증상을 비교해보셨으니 "라인 파이프 고열증상과 카본 막힘"은 잘 판단하실거라 생각하고
적어주신 부품들을 이상없이 교환하셨으면 이제는 라디에이터 코어가 일부 막혀서 생기는 증상 같습니다
계기판에 냉각수과열이라고 경고등이 뜨면 다시 정상온도까지 내려오려면 어떻게 하시는지요? 시동을 끄고 몇분정도 기다리며 식히시는건가요?
주변에 사례 물어보던중 현대 엑시언트 덤프 유로6차량이 egr쿨러(밸브와 다른 부품)가 막혀서 냉각수 순환문제와 엔진문제를 겪었다하여 참고하시라고 추가글 남깁니다 문제해결에 도움 되길 바래요
경험담인데요ㆍ특히 겨울철 콤프헤드 매인 에어파이프10미리프러서거품식크리너해주시면 좋아요 에어드라이탈거하시구요시동걸어넣구요 고생하셨습니다
정보 감사합니다
오늘도 한 수 배우려고 방문해 봅니다.
직업적으로 정비하는 사람은 아니나 주변에 엿쟁이들이 정비사라고 덤탱이를 씌우거나 그래도 해결하지 못하는자가장비 유지관리가 많어서 수십년 부딪히다 보니 이런 강의를 이해하게 됩니다.
영상의 작업은 전문분야라서 수준급 메카닉이 아니면 이해 하거나 직접 작업이 힘들 것 같습니다.
공구와 사용법도 그렇고요.
영상의 진단을 할 수준이면 상위급 정비기능을 가진 분 일 겁니다.
통상 기능미달 엔진정비사는 엔진 해드가스킷을 의심하여 엉뚱한 엔진해드를 여는 일이 흔합니다.
영상에서 콤프 피스톤 셉큘러를 비롯한 베관에 카본이 이렇게 많아지는 원인 설명은 구조와 기능을 아는 분이면 알 수 있으나 설명이 있어면 유저들이 관리상 신경을 쓰게 될 겁니다.
여기서 신호선으로 명명하신 선은 전선이 아닌 에어호스 일겁니다.
에어드라이 또는 프라이머리 탱크에서 만충압을 감지하여 콤프해드 내 플레이트 밸브를 들어서 에어생산을 차단 공회전하는 기능의 에어 공급라인 입니다.
이는 일반 산업용 콤프레셔와 별 다르지 않습니다.
문의 사항으로 수입차에 와바코,크노르 콤프와 주변부품은 많은 것 같은데 bendix 부품은 어느 곳에서 구할 수 있습니까?
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bendix는 부속 사러 갔을 때 문의해서 가게가 있으면 다시 답글 달아드리겠습니다.