It is factual prior to the Laos to China HSR Laos had just 3.5km long railway in the entire country and it is a 1m wide narrow gauge installed at the border with Thailand. By sharing future together China pulled Laos from the Dark Ages into the modern world.
那个铁环是用來固定鉄轨的。叫做 Pandrol Clip (潘多耳扣件)。
長見識🙏🏻
不可以的水泥轨枕里面的钢筋和相关扣件安装是按照铁轨在轨枕上的承力点内外两侧剪切力的力学结构设计的，直接挪的结果就是轨枕会开裂导致轨道形变位移扭曲会导致列车脱轨的！
速度不能快
同意您的看法，便宜行事會有危險的。
肯定不能超重的嘛 速度也不能快
总比卡车运的多，很好的办法
还不如把这些水泥换成枕木，木头好歹不会裂开。
中俄边境的标准轨宽轨套轨了解下
謝謝你! 老挝店长加油! 加油!
很明显，货柜一下子来很多，公路的一下子压力巨大，运力跟不上了。
于是当地政府打起了老式火车轨道的主意，暂时改造一下这条旧铁路，用来临时应对持续增长的运力压力。
我們泰南各府路軌正改或已變成標準路軌了,不過泰國實在太熱,工人又能加班,只有改動工作時間,中午3小時全浪費了,根據泰國勞工法,建築工人在能開工超過晚上8時,那晚上時間又浪費掉.還好是學了大陸的預制建築,地基建好後,路軌改動變快了幾倍.
曼谷以北在收地!中.東北最早完成改善,我老婆是東北人,鐵路改善對他們幫助很大,很多人沒去過泰國東北,農業佔東南亞30%,但至2017年還沒有4G網路,更不用想家居WIFI上網了,東北人常自稱"版忘記的國民".
泰南真的有标准轨?
您好，我是来自马来西亚的老刘，感谢您的报导，非常好！
谢谢支持
米轨以前国内也有一些，称为 小火车。如果初始设计时就考虑到以后的加宽，后期的改造就只是拓宽规矩， 有些已经在 ‘枕木’ 上留有标轨的固定点。
個案中心區的是以為我都唔識路人士多數據中心區戈
對老撾多了認識,謝謝店長！
谢谢您的支持
这样改造是可以的，只是碎石路基是无法达到高速铁路要求的。基于货运需求和降速客运是可以满足要求的。
这样肯定是临时措施了，至少车箱什么的不需要在老挝再换一次了。
@@som845 应该不用，只需在国境关口那里，把国内米轨拉来的货柜装在标准轨的车皮上，低速跑完这3公里， 就可以到老挝上动车线了。
老撾將來是亞洲小中心大會像西方瑞士，老撾是亞洲中心談判政治大會和平相處愛與包容🇱🇦🚝🇨🇳🇰🇷🇲🇳🇲🇲🇵🇰🇸🇬🇹🇭🇻🇳🇰🇭🇯🇵🇰🇵🇮🇳等等亞洲國家
即使不换成1435，换成1450也好啊，大家说对不对。。
鐵路系統的窄軌跟寬軌可不是說換就換的，牽涉範圍太廣，比如整個牽引車頭、客、貨車更新等，這不是表面上看得這麼簡單，與其更換還不如另建一條新的鐵路划算。畫面上的鐵軌拆掉，應該是要換上新的寬軌用的水泥軌枕，這就表示這條軌道是給萬象站的貨運列車進、出專用的，原來行駛的米軌車就停駛了。這應該是等新鐵路建好之前一種臨時性、救急的方式。
感谢分享
我們馬來西亞目前南北鐵道到新加坡也是米軌，大部分用的列車也是大陸中車廠在我國組裝的。目前中國在承建的東海岸鐵路據悉是用標準軌了。ua-cam.com/video/jwsAYvnGmEw/v-deo.html
马来西亚米轨不到新加坡吧？
泰国急了🤩中老铁路开通对老挝来讲在未来几年经济发展会迅速崛起👍
泰国急什么？老挝一百年都无法超越泰国
老沃 要開始發達 啦
这种加宽铁轨间距的做法是临时措施，有砟轨道（带石子儿的）不可能走动车的，速度不会太快。换轨后货运车辆可以从国内进入泰国境内，在那里再换到米轨火车上。
中老铁路本来就是有砟铁路啊，本来主要就是运货用的，客运只是门面
@@buttergumstar302 所以泰国目的也是货物，东南亚要整入中国体系。看来50年内会出现亚洲元。其实就是人民币
@@buttergumstar302 所以换轨的麻烦还是弄到泰国去吧。;0)
@@lqtian5612 应该还是会盖新的，目前这条米轨走的老泰友谊桥是公铁共用的，火车跑汽车走不了，汽车走火车走不了
中国修这条铁路主要是为了货运。客运是不得已必须要搭配的。所以问题不大。能运货就可以了。
我觉得的是维修加固然后连到新的车站，集装箱转搬一下就可以了，暂时将就一下
希望看到改造成标准轨通车的后续视频
不可以的水泥轨枕里面的钢筋绑编和相关扣件安装是按照铁轨在轨枕上的承力点内外两侧剪切力的力学结构设计的，直接挪的结果就是轨枕会开裂导致轨道形变位移扭曲会导致列车脱轨的！现代混凝土轨枕的钢筋是预应力的，铁轨不安装在设计的结构受力点上的结果就是在非设计受力点上钢筋本身的预应力再加上火车的压力合起来对轨枕的破坏性远远大于火车单独的压力破坏性，轨枕很快就开裂完蛋了
我国60年代在许多省份都有土法上马的窄轨小火车。我的家乡河南有上千公里的窄轨小火车到。土法炼钢，用解放车的柴油机。在中原大地上运煤，粮食，建材，在建国初期发挥了非常大的贡献，在当时就已经实现了县县通火车。我国人民的创造能力才是真正厉害的。
中南半岛上的这些国家自然条件这么好，铁路才这么一点，还是殖民者建的。
中共也不是俄共殖民吗？🤣🤣🤣🤣🤣
@@skillworldwide 难道要像莱湾那样谁都可以插?
@@skillworldwide 那民国推翻帝制是被谁殖民？
@@skillworldwide 自由的莱湾被米帝爸爸殖民得这么爽，看谁都是殖民呢。
@@Mk-qc2yt 谁都可以，唯独大陆。大陆喊七十年，敢登陆吗？🤣🤣🤣🤣😄😄😄
前些日子还和朋友讨论过，现在对泰国来说成本最低的办法是把原来米轨的轨枕换成标准轨的轨枕。没想到他们连轨枕都不换啊，直接挪铁轨。泰国这次行动真快。
不是慢谷慢慢谷吗？
这个应该是在试验
这是老挝。泰国是新建，米轨他们还是保留的。泰国的普速铁路还是米轨。
@@Songjianghunter 米轨火车可以做观光，所以其实应该建新的铁路。
@@mqzhang8217 其他穷地方都是这样啦。
如果泰国把自己境内的铁路改成和中国，老挝一样的标准。那么，从中国东部海岸一直联通到泰国海岸的路上交通运输线，就全面贯通了。对泰国也有很多好处，就看泰国人想不想的清楚了。如果泰国人有利益不赚，那就没办法了。从力学角度分析，宽一些的轨距比窄轨距安全一些。
谢谢您的分享
那不是很快就能通到泰国了'
马来西亚应该是采取共存的做法。他们改造了原来的米轨，使用中国专门给他们设计的新米轨火车，改造了几百公里的铁路了，火车设计时速达到120km。
泰国不同意的，其实几年前在李克强总理的斡旋下，三国签署协议，中国负责免费修路，修桥，将中老铁路延伸到泰国的廊开，但到目前，泰国政府拒绝落实，泰国计划是2035年再修这个桥。
泰国目前的想法是可以通客，不能通货。包括泰国政府已经拨款，将南方米轨铁路改为米轨双线，而不是改为标准轨。
@@charlesshi5315 泰马鼠目寸光，好歹不分，咱们好人难做就随他们啦
我07年到09年在老撾工作,坐過很多次從曼谷到萬象的通宵火車
以前泰国选用的米轨主要是作为阻止外国军队直驱而入的一种手段，总之，他们的意思是必须用与邻国轨距不一样的，所以会有些地方是米轨有些地方是标准轨。不过现在新的铁轨都是采用标准轨了，毕竟要跑高速动车，用标准轨比较适合。我想没过几年泰国应该也可通车了。主要问题是利益分配上，中国必须与沿路国家共同分享，这样才能畅通无阻。
谢谢点评
欢迎马来西亚华人关心祖国！
枕没换，不行的，如果出现水泥预制件的工厂，那么可以说一定是会换标准轨了
米軌可以越南柬埔寨泰國馬來西亞新加坡五國直通，所以說原路網不會立刻改標準軌，除非是蓋新的高鐵直接選用標準軌
这是撤除旧轨道，如按标准轨建设，要按新的设计要求来建，比如说选址、坡度、曲线半径、桥梁、涵洞、道岔、钢轨类型、枕木类型、扣配件等等，不是在原有米轨基础上一改了之，那是不可能的，就象钢轨类型，38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m、70kg/m，这些都是中国钢轨的标准，是指钢轨每米的重量，钢轨越重，稳定性越好，速度越快，铁路等级越高。中国现在就是普通铁路，象38、43kg级钢轨基本上已全部淘汰，只有矿山、专用线可能有用。
感谢店长的分享
店长小伙儿跟大姚姑娘好像是哥儿俩 都是表达能力强且非常正面的一对伉俪 赞赏你俩相互都有好眼力看上对方
谢谢您的夸奖
把米軌改成標準軌,不是把扣搬移就能完成的,這麼容易就不需要專門路軌工人和重型機車來擺設了,普通工人改造後,會有出軌危險的!!!!!!!!
开慢点不就行了，没事
中共就是送劳力来解决国内失业问题，怎么就变成世畀需要中国技术。🤣🤣🤣🤣🤣
@@skillworldwide 笑死，伱问问别的国家修不修得了老挝铁路？三山四水。基建多少技术中国是有专利的也只有中国能建
無圍栅有動物進入很危險
@@stellayi1686世界有那一国不是三山四水的，难道开始就是平地吗？
这是全部拆除，不然不可能走高铁动车。万象位于老泰边境是非常容易连接两国火车路线的。
确实感觉是在拆除，不过也可以是临时拓宽供铺轨机用，用机器拆除更换更快，机器换预制的轨道枕木模块很快，也省人力。至于拆除后只设准轨还是两种轨距都有的套轨很难说，因为在老挝境内保持一部分米轨就意味着老挝境内也能做货物换装业务，这部分业务的收益不会被泰国全部赚走
从几百粉丝就关注你，现在关于铁路的视频都几万流量了，加油
米轨铁路的路基标准要比准轨的低，这样简单的调整轨距到达准轨，在长时间使用后，路基有可能塌陷。
感謝你！
哇 . . . . . . ! !
夫妻競拍
各有所長
多謝分享
至12月10日 中老铁路24列次货运班列出入境
老挝客运列车，已交付， 澜沧号 和老挝芦笙号 第三列占芭花号即将交付。
ua-cam.com/video/2ACXrUYdyy0/v-deo.html
估計最後合理的做法是套軌
1.下面的軌枕都要換
2.會增加一根鋼軌變成總共3根鋼軌，這樣原來的米軌跟現在的標軌就都能跑
另外，不知道中國有沒有考慮在這裡試運行變軌距列車，好在中老泰只有標軌與米軌的轉換
那个技术中国自己刚做出来没多久，还在实验阶段。不可能马上应用。但是泰国现在也在修高铁，因为用的是中国技术，所以轨道也是用1435mm的。未来泰国的高铁就是接这个中老铁路，然后合并成中泰高铁。这段实际上是中泰高铁的老挝段，泰国段一直要到2025年才会完工通车。也就是说到了2025年泰国段完工的那个时候，才会真正实现坐火车往来中老泰三国。
至于原先这个既有线，我比较同意你的观点。在原有的基础上再套个1435mm的轨道，这样做的成本会大大降低。但是，这也会让使用效率大大降低。毕竟你一个高铁跑既有线，实在是小题大做了
感謝您的報導！泰國及老撾的交通部有訊息嗎？
应该是米轨线路分出岔道
何時到曼谷
整個東南亞用的都是與當時法國郊區鐵路一樣的規格，即米軌。會這樣設置基本都是出於成本考量
叫扣件，由螺母、弹条组成。
这种米轨铁路一般都是当年殖民者修建的，云南河口也有这种米轨小火车，就是当年法国人修的，现在变成了大山之间的公交车，更多的是旅游属性，有机会去坐一下还挺有意思！
维修加固然后连到新的车站，集装箱转搬一下就可以了，暂时将就一下
以前昆明東站那邊還有兩種規矩的套軌，枕木上四根軌道，米軌和準軌套在一起，現在應該拆掉了，但越南河內應該還有
谢谢您的分享
我看到的是三根，分开的那根是公用的。
@@mwlddjk1804 确实是这样的，三根钢轨。有四根的那种只是加强用的
枕木不用换？
加油店長 店長牛批
昆明到泰國貨鐵，老撾還是有過路費收。。😂😂😂
老挝南部近柬埔寨边境有四千岛，您可以介绍一下中国在那里的工程计划吗？
不只是简单地改轨距？ 楼下有评论说，看枕木是新的， 有可能是新修的一段连接线。 期待店长的进一步探查，比如采访一下万象物流园（Vientiane Logistics Park）的负责人？
后面会再去跟进改造结束的样子
铁轨不用换，下面的枕木是要更换的，改建成货运专线！
拓宽铁轨得换道枕的呢！
改成标准轨后，可以用内燃机车头把货运火车推到泰国廊开
我国的火车也是在用米轨，最高速度客运为120所谓电动火车，米轨改标准轨不是拆除，轨枕尺码不符合，看视频也许是很冒险和危险，我是一名过程师所以3.5公里可以做新的，费用和现在施工没有多大分别，听说老泰两国委托中国建新的桥梁和铁路工程。店长辛苦了。
谢谢分享
你国是哪国
一个每一次都叫我们回唐山的马来西亚，现在马来族群一直都在反华人，要禁酒，要禁赌，凡是都要讲清真，握在手上的钱💰都不清真又不见他们禁用，如果给这些极端主义分子，以后华人的女人💁会不会好像阿富汗完全包裹，华人在这片土地真的好有挑战性。
@@kaifongmo2431 大马华人要出有远见的政治家。现在百年未有格局正在变迁，如何选择要擦亮眼睛。堂堂掌控70%以上经济命脉的华人居然被主要族群矮化，不得不说是一种忧伤，经济基础决定上层建筑，大马华人加油
3.5km 做毛火车 走路不行？还是说错了
米轨改造为标轨，这个工程量可不是一星半点儿，泰国的工程队有把握搞定吗？
新修的可以立硬币不倒，那应该不是这种铁轨的，不仅仅是宽度，是对铁轨的精度要求更高，对整个陆基也是要求更高。这个应该是改一下跑中国标准的货运列车吧
你的HDR视频太亮了
我想问一下万象站修往泰国方向的铁路桥是干什么的？
米轨和标准轨1435差四十多公分呢！况且不换枕木往外拨铁轨是完全行不通的，水泥枕上搭扣件是固定位置。
車票算便宜,深圳去廣州,城際列車,139公里,收費2等:[79.9]元人民幣.
Double Isle high speed train, what do you think
老挝好多路牌都有中文吗？
这地方具体位置在哪里，应该不能这么改轨距吧。
不知道改造结束后是什么样子
👍👍
低速货运线的话问题不大，毕竟拢共才3.5公里……太短了。开慢点（哪怕跑个30公里/小时）其实也没多少时间就过去了。
米轨矿石和煤矿还有些地方在用。载荷有点小，安全稳定性差。
北美还没有高铁
這麽將軌道加寛?
萬萬不可以!!! 會出大事的 請大家告訴大家!!!
谢谢点评
改宽轨宽不如将路轨和枕木（水泥轨枕）一齐换啦，从中国购买带路轨枕轨运到连接的现场用吊机吊起旧挑，平道机
平整旧路基石仔路基，然后将标准新轨放在路基上配好碎石震平路轨马上即时可通车啦，如让中国铁路工程队造，几公里的路程，几天便可完工啦！呵呵！就是这么简单！
谢谢您的分享
It is factual prior to the Laos to China HSR Laos had just 3.5km long railway in the entire country and it is a 1m wide narrow gauge installed at the border with Thailand. By sharing future together China pulled Laos from the Dark Ages into the modern world.
从泰国入境过桥的时候就可以看到这条米轨铁路。泰国人太聪明了，改造现有的3.5公里，就可以达到初步铁路联通中国铁路网的目的了。高，实在是高，基本明年火车集装箱和货运列车可以从泰国廊开府直达昆明了！！！火车车皮的话，通过编组站，可以直通中国各地主要城市啦。这也很符合泰国适足经济的理念啊！中国人投资300亿，泰国人花300万，直接搭车上路啦
从长期看 标准轨换装的费用其实并不低 特别是将来货运比较多的情况
標準軌比米軌相差寬了有43.5厘米，我看視頻兩者之間就差了那麼一點點，看來還未到普通軌的寬度
博主可以拍一下塔那楞站么
100% Support you
泰老铁路，根据泰国要求，按照三方协议，是旧桥维持米轨，新桥米轨、标准轨同时建设。
这说明，泰国不会放弃米轨的。老挝境内到泰国，在未来几年将只会是米轨，至于老挝境内万象站（中老货运终点）和老挝旧的塔廊车站之间，会修标准轨，方便将中国货物运输到这边转泰国火车。
新桥修好后, 旧桥大可能变为纯公路桥
目前中老铁路货运终点万象南站和塔那廊站是一个吗？
才几公里而已，干脆全部更换新的标准轨，这样一劳永逸不是更好吗？
可能是考虑成本
米轨不算太窄，运客速度不太快和标准绿皮火车没多少区别。看钢轨不是重轨，60吨车箱可能会把钢轨压坏。
老挝店长是中国人还是老挝人呀？
你不也是说了吗？这段铁路很短，这样便宜行事是可以使用的，反正距离很短，慢速通过即可。可以参考城市里和马路交汇的那些铁轨，和马路的重叠段并不是非常标准的铁轨，但是用几十公里的时速通过完全没有问题。
只改变路轨应该不行，地基也要改造，就是增扩
不知道改造后是什么样子
老挝和泰国历史上还是有些纠纷的，估计协商也要花些时间，不会那么快。
要改宽43毫米，但是视频看到的应该没有到43毫米吧。
我想应该是想把整条铁路移植到南站附近以方便转运货柜到泰国火车吧。
老板，是430毫米
@@babc97 😜
我也没看到有到 435 毫米。
老撾到金邊機率還比較高
在铁路旁行走是不被允许的。相信老挝的法律也禁止人们这样做。（虽然这样的犯法行为很少被取缔。）
为什么你的视频的的颜色和曝光都是有问题的？这是OPPO手机拍的么？这会让人都不敢买了呀，不能调一下么？
哥你同济大学土木工程研究生？
泰國的鐵路品質 將影響中國造的車頭與車廂的壽命 中國 不得不防 !!!
下面的那些固定的水泥条肯定会更换吧？
那个叫轨枕，是高强度的受力件，我觉得不可能这样挪一下就行，看上去好像是要拆除重新铺轨。
@@user-ts5nm3bk2l 但大部分人都是俗称枕木
实际上这就是枕木。不过现在的枕木都是用水泥制造的了。只有一部分特殊情况还是要用到真正的枕木
👍👍👍👍👍
3.5公里的铁路？ 给游览车用的铁路？？
這條米軌鐵路是從寮國一直延伸到新加坡的
以后会吧
@@老挝店长 現行的鐵路本來就已經連接到新加坡
加油
想问下磨丁到磨憨之间通火车吗
通货运车
对泰国施工不要抱太大希望，普吉岛机场比重庆江北机场差不少修了3.40年
想想泰国哪个港口，未来作为云南等中国西南出印度洋的出海口，不要太爽啊。。。直接通过海运到印尼马来亚斯里兰卡缅甸沿海，泰国快把万象与港口的给连起来，花多少钱都值得的。
泰国赶紧修吧，修完了都可以给我们这条铁路连上了，我们正在马来西亚修着，中国标准铁路。
大家去老撾找機會吧！
❤❤❤👍👍👍
泰国拖着不修，就修一条万象到金边到西港的高速铁路，这样一样可以从港口运输到中国西部
哈哈